道路橋梁的常見結(jié)構(gòu)病害及加固技術(shù)

牛亮輝

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的增多。道路橋梁在建設(shè)和應(yīng)用過程中，會(huì)因?yàn)槎喾N因素的影響而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害問題，這無疑對(duì)道路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生了非常大的影響。也正因?yàn)槿绱?，?duì)道路橋梁進(jìn)行加固處理，通過相應(yīng)對(duì)方法來解決這些結(jié)構(gòu)病害，無疑是十分有必要的。本文就道路橋梁的常見結(jié)構(gòu)病害及加固技術(shù)展開探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;結(jié)構(gòu)病害;加固技術(shù)

道路橋梁的建設(shè)和運(yùn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接關(guān)系公路系統(tǒng)運(yùn)行的安全和穩(wěn)定，如果施工和后期管理不當(dāng)，道路橋梁可能出現(xiàn)各種結(jié)構(gòu)病害，需要采取各種措施來進(jìn)行有效加固，延長(zhǎng)橋梁的使用年限。研究道路橋梁常見結(jié)構(gòu)病害和有效的加固技術(shù)，對(duì)提高道路橋梁行車安全有重要意義。

1 道路橋梁加固技術(shù)的作用及意義

隨著信息時(shí)代的到來，人們了解信息的渠道增多、信息的傳播變得迅速，人們能夠更加直接地了解到道路橋梁出現(xiàn)問題所造成的事故。因此，道路橋梁的加固降低了道路橋梁存在的危險(xiǎn)性，保障了交通出行，這也是對(duì)道路橋梁安全以及市民人身財(cái)產(chǎn)安全的一種保證。同時(shí)，因?yàn)樵诩庸踢^程中節(jié)省了拆除舊橋梁、重新建設(shè)新橋梁的相應(yīng)費(fèi)用，從另一方面來講，道路橋梁的加固更是延長(zhǎng)了道路橋梁的使用壽命，所以道路橋梁的加固技術(shù)為政府節(jié)省了一筆龐大且不必要的開支，有效促進(jìn)了城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。而加固道路橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善不僅僅可以提高人們的生活質(zhì)量，更是提高了政府在民眾心目中的公信力。在經(jīng)濟(jì)方面，通過加固道路橋梁可以使交通網(wǎng)更加發(fā)達(dá)、完善，促進(jìn)當(dāng)?shù)馗鱾€(gè)經(jīng)濟(jì)圈的交流，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。而經(jīng)濟(jì)發(fā)展變相地也能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)氐缆窐蛄航ㄔO(shè)的發(fā)展，二者之間相輔相成、相互促進(jìn)，形成了一個(gè)理想的良性循環(huán)。而且從社會(huì)角度考慮，道路橋梁的加固可以節(jié)約拆除舊橋改建新橋所產(chǎn)生的時(shí)間，避免了大范圍拆建時(shí)造成的交通擁堵，保障道路通暢，市民出行便利，減輕社會(huì)負(fù)擔(dān)。在生態(tài)建設(shè)方面，道路橋梁的加固避免了拆建時(shí)所產(chǎn)生的建筑垃圾廢料，同時(shí)也避免了噪聲污染、粉塵污染等環(huán)境問題，為生態(tài)環(huán)境保護(hù)做出一定的貢獻(xiàn)。

2 道路橋梁常見的結(jié)構(gòu)病害

2.1 不均勻沉降

不均勻沉降是道路橋梁常見的結(jié)構(gòu)病害，也是各種道路橋梁結(jié)構(gòu)病害中危害最為嚴(yán)重的一種。不均勻沉降是基礎(chǔ)施工不當(dāng)或后期水工環(huán)地質(zhì)條件改變導(dǎo)致的，如果基礎(chǔ)施工工藝存在問題，比如基礎(chǔ)含水量不均勻、基礎(chǔ)土方級(jí)配不當(dāng)，就有可能導(dǎo)致基礎(chǔ)在相同的承載力條件下出現(xiàn)不同程度的壓縮，最終發(fā)展為不均勻沉降。也有一些不均勻沉降是橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或者橋梁自身特殊結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的，比如自重過大、基礎(chǔ)負(fù)載分布不均勻、轉(zhuǎn)彎橋梁段長(zhǎng)期不均勻動(dòng)載荷，也有可能導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)不均勻沉降。

2.2 裂縫

在橋面鋪裝過程中，很多時(shí)候會(huì)出現(xiàn)橋面裂縫問題，這種問題較為常見，造成該結(jié)構(gòu)病害的原因較多，因此管理的難度較大。在道路橋梁施工過程中，如果出現(xiàn)了較大的溫度變化，此時(shí)就非常容易出現(xiàn)裂縫問題，特別是我國(guó)當(dāng)前對(duì)于橋面的鋪裝施工，鋪裝層很多時(shí)候都會(huì)應(yīng)用半剛性結(jié)構(gòu)，這樣能夠有效提升鋪裝層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。然而，這種施工模式非常容易受到溫度的影響，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫問題。與此同時(shí)，由于當(dāng)前我國(guó)的行車數(shù)量在不斷增多，道路橋梁的負(fù)荷越來越大，受到車輛行駛的影響，道路橋梁路面往往會(huì)受到非常大的影響，特別是一些車輛會(huì)出現(xiàn)不規(guī)范駕駛和超載等問題，對(duì)道路橋梁造成非常大的擠壓和磨損，進(jìn)而造成路面出現(xiàn)裂縫。另外，在施工過程中，如果混凝土配合比設(shè)計(jì)不夠合理，或者出現(xiàn)失誤的情況，也會(huì)產(chǎn)生裂縫問題。這也使得道路橋梁施工和維護(hù)過程中非常棘手的問題。

2.3 承載梁端頭局部破壞

道路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)橋頭跳車的情況，橋梁和道路之間會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“坎”，影響行車的安全性，可能導(dǎo)致橋頭跳車。導(dǎo)致橋頭跳車的原因除了道路和橋梁的不均勻沉降，還有承載量端頭的損壞。如果道路橋梁在施工設(shè)計(jì)階段出現(xiàn)了偏差，導(dǎo)致橋梁和承載梁的設(shè)計(jì)承載力不滿足實(shí)際通行條件的要求，那么施工誤差將會(huì)在施工階段進(jìn)一步加大，導(dǎo)致承載梁的承載力難以滿足需求，就有可能導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)比較嚴(yán)重的沉降。另外，如果承載梁的施工質(zhì)量存在問題，橋梁在使用階段，也可能出現(xiàn)端頭損壞的情況，而如果橋梁還存在養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)那闆r，將會(huì)導(dǎo)致端頭的損毀進(jìn)一步加重。

3 道路橋梁的常見結(jié)構(gòu)病害的加固技術(shù)應(yīng)用

3.1 結(jié)構(gòu)改造

（1）橋面加固拓寬。道路橋梁加固過程中最明顯的一步就是對(duì)于橋面的改造，在改造過程中應(yīng)注意對(duì)于整個(gè)橋面的加厚加固。橋面作為橋梁受損最重的部位，應(yīng)通過加厚拓寬等方式減少等量車流對(duì)于相對(duì)單位面積內(nèi)橋面的損害，加長(zhǎng)道路橋梁使用壽命。（2）改變橋梁跨數(shù)。通過增加橋梁跨數(shù)減少單個(gè)橋梁的受力，減小了橋梁跨度，降低車輛行駛過程中對(duì)橋面縱向造成的拉力，減少其對(duì)橋面的損害，防止橋面裂隙形成。

3.2 裂縫加固技術(shù)

道路橋梁路面和結(jié)構(gòu)的裂縫和剝蝕是同步出現(xiàn)的，因此裂縫的加固實(shí)際上對(duì)剝蝕的治理也有一定作用。道路橋梁不同部位的裂縫，加固方法、技術(shù)以及材料也有所不同，路面鋪裝層施工工藝不同，加固技術(shù)也應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整。一般道路橋梁表面鋪裝層的裂縫可以采用重新鋪筑的方式來進(jìn)行處理，混凝土路面裂縫可以在清理表面松散混凝土，暴露鋼筋，重新施工混凝土。為了加強(qiáng)新舊混凝土之間的連接強(qiáng)度，可以在鋪筑新混凝土之前首先在病害表面涂抹粘接材料，并且保持新舊混凝土之間標(biāo)號(hào)相同。瀝青路面裂縫也可以重新鋪筑并對(duì)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)處理。

3.3 強(qiáng)化梁端頭破損加固

對(duì)于梁端頭的加固處理，要在充分保證鋼筋混凝土自身具有足夠的強(qiáng)化的前提下，進(jìn)一步展開混凝土澆筑工作。對(duì)于施工中存在的伸縮縫問題要加以管控，充分保證在溫差較大的環(huán)境下伸縮縫可以滿足施工需要，并定期對(duì)安裝完成的道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行審核和查驗(yàn)監(jiān)測(cè)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)處理，并做好日常養(yǎng)護(hù)工作，從而提升道路橋梁的使用壽命。

3.4 種植鋼筋加固技術(shù)

存在鋼筋外露并且嚴(yán)重銹蝕，或者結(jié)構(gòu)混凝土嚴(yán)重老化，需要加強(qiáng)筋的位置，可以采用種植鋼筋加固技術(shù)進(jìn)行加固處理。首先在病害區(qū)域鉆孔，為保證受力的均勻性，鉆孔深度應(yīng)該和設(shè)計(jì)方案的預(yù)埋件深度相同，但是孔徑需要比預(yù)埋鋼筋孔大2mm，同時(shí)鉆孔需避開關(guān)鍵筋和關(guān)鍵混凝土構(gòu)件。鉆孔后清理，灌膠，充滿整個(gè)鉆孔，之后清理錨筋，插入孔洞，清理孔口多余灌膠，等待膠液固結(jié)成型，完全凝固之前，錨筋不可擾動(dòng)。植筋鉆孔施工之后需要立即清理，并且鉆孔之后應(yīng)該盡快進(jìn)行植筋施工，不能長(zhǎng)時(shí)間空置，施工盲孔也需要清理干凈，并灌膠植筋回填處理。部分植筋需要焊接處理，要注意焊點(diǎn)位置和膠面之間至少保持10cm距離，焊接時(shí)需要采取必要的降溫措施，可以使用冰水浸泡紗布包裹在靠近膠液端。

4 結(jié)語

道路橋梁的安全保障問題變成了保證整個(gè)城市安全的重點(diǎn)問題，所以本文對(duì)于道路橋梁現(xiàn)階段所存在的問題進(jìn)行了分析，并闡述了道路橋梁常見結(jié)構(gòu)危害的類型及其加固技術(shù)的意義，希望可以對(duì)道路橋梁的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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