車輛工程中智能控制技術(shù)的應(yīng)用探討

房天石

摘 要：隨著科技的不斷發(fā)展，在日常生活中，人們選擇以汽車作為代步工具，解決了人們出行的問題，可見，汽車制造業(yè)是帶動經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，大量的車輛投入到使用中，安全性則是人們重點關(guān)注的問題之一，而智能控制技術(shù)正是提高汽車的安全性的關(guān)鍵技術(shù)。因此，本文重點闡述了車輛工程中智能技術(shù)的應(yīng)用，以提高車輛工程的質(zhì)量，確保乘客及駕駛?cè)藛T的安全。

關(guān)鍵詞：車輛工程;智能控制技術(shù);應(yīng)用

1 智能控制技術(shù)及其自動化理論

基于信息技術(shù)研發(fā)出智能控制技術(shù)，并且形成自動化體系，是信息技術(shù)重要的組成部分。自動化電子技術(shù)構(gòu)建自動化體系，將不同領(lǐng)域融入到自動化體系中，在具有信息技術(shù)代表性的同時，逐漸將其發(fā)展成為一門學(xué)科，使不同領(lǐng)域的研究人員積極探索智能控制技術(shù)的發(fā)展方向，以便充分發(fā)揮自動化理論的優(yōu)勢，使不同領(lǐng)域的研究人員具備創(chuàng)新發(fā)展能力，并轉(zhuǎn)變不同領(lǐng)域傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式以及管理方式。在車輛工程中，應(yīng)用智能控制技術(shù)，圍繞自動化理論使汽車由傳統(tǒng)的人工操作模式，轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣踊僮髂Ｊ健?/p>

2 智能控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

2.1 在車輛制造上的應(yīng)用

智能控制機械制造技術(shù)具有綜合性特點，包括機械制造技術(shù)、自動化技術(shù)以及人工智能技術(shù)等。應(yīng)用人工智能技術(shù)，與機械制造有機的融合，形成智能機械制造技術(shù)，以人腦的思維方式控制機械的生產(chǎn)過程，使機械生產(chǎn)具備仿生功能的同時，最大程度降低人工成本，并且可以在持續(xù)穩(wěn)定的狀態(tài)下生產(chǎn)，有效提高生產(chǎn)效率。應(yīng)用智能控制技術(shù)進行生產(chǎn)時，智能系統(tǒng)針對生產(chǎn)中潛在的安全隱患，及時發(fā)出預(yù)警，以便降低發(fā)生安全事故的概率，所以智能控制技術(shù)使車輛工程在生產(chǎn)過程中，已經(jīng)具備應(yīng)對突發(fā)事件的能力，在調(diào)整和優(yōu)化運行參數(shù)后，可以適應(yīng)生產(chǎn)環(huán)境。

2.2 柔性自動化應(yīng)用

在汽車制造業(yè)發(fā)展過程中，生產(chǎn)企業(yè)為滿足客戶的需求，以及市場發(fā)展趨勢，會積極調(diào)整發(fā)展目標(biāo)，使車輛的性能更加穩(wěn)定、功能更加完備，在市場中具有較高的競爭能力。企業(yè)應(yīng)積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的發(fā)展思維，借助政府的力量實時更新生產(chǎn)技術(shù)，在車輛生產(chǎn)中，可以優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)、豐富車輛種類，并且不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模。車輛企業(yè)在發(fā)展過程中，為實現(xiàn)以上發(fā)展目標(biāo)，需要應(yīng)用柔性自動化技術(shù)，柔性自動化技術(shù)是智能控制技術(shù)重要的組成部分，該技術(shù)可以優(yōu)化人機操作流程，使自動化生產(chǎn)過程更加流暢，還能建立獨立的信息管理體系，在管理體系中充分發(fā)揮計算機管理作用，有助于掌控每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。柔性自動化技術(shù)可以同時操控自動化設(shè)備和普通設(shè)備，并且工作人員根據(jù)生產(chǎn)要求，可以實時調(diào)整生產(chǎn)計劃。

2.3 虛擬化應(yīng)用

應(yīng)用虛擬化技術(shù)，可以模擬車輛生產(chǎn)的過程，使用計算機系統(tǒng)建立虛擬的生產(chǎn)環(huán)境，借助仿真技術(shù)進行車輛虛擬化生產(chǎn)。在現(xiàn)代化生產(chǎn)模式中，會使用到多種技術(shù)，如人工智能技術(shù)、多媒體信息技術(shù)、機械制造技術(shù)等，不同的技術(shù)在應(yīng)用中會使生產(chǎn)過程更加復(fù)雜，通過虛擬技術(shù)模擬車輛的生產(chǎn)過程，在模擬環(huán)境中通過應(yīng)用不同的技術(shù)，有效協(xié)調(diào)不同技術(shù)的應(yīng)用關(guān)系，并且針對存在的問題采取解決措施。應(yīng)用虛擬化技術(shù)，不僅有效降低車輛生產(chǎn)中發(fā)生問題的概率，還能縮短生產(chǎn)周期，降低成本。

3 智能控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

3.1 智能技術(shù)在車輛防撞系統(tǒng)上的應(yīng)用

在汽車防撞系統(tǒng)中應(yīng)用智能技術(shù)，一旦汽車受到碰撞，智能技術(shù)會在最短的時間內(nèi)啟動防撞系統(tǒng)，主要將車內(nèi)的氣囊快速打開，發(fā)揮緩沖的作用，降低碰撞對車內(nèi)人員造成的傷害。在測試汽車防撞系統(tǒng)過程中，若在車輛一定范圍內(nèi)，智能技術(shù)會自動檢測一切引發(fā)碰撞的因素，并且精準(zhǔn)測量發(fā)生碰撞的時間和距離，在短時間內(nèi)向駕駛員發(fā)出預(yù)警信息，駕駛員根據(jù)信息內(nèi)容，提前做好防碰撞準(zhǔn)備，避免受到傷害，減少財產(chǎn)損失。在防撞系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用智能技術(shù)，會在車輛的四周配置激光、雷達等裝置，上述裝置會實時計算車輛與周圍物體的距離、移動物體的速度等信息，根據(jù)信息內(nèi)容自動操作車輛，包括關(guān)閉車窗、剎車等。

3.2 智能技術(shù)在車輛尾燈上的應(yīng)用

在車輛尾燈應(yīng)用智能技術(shù)，主要是向周圍發(fā)出駕駛信號，駕駛員在操控汽車過程中，在轉(zhuǎn)彎、剎車以及停車等過程中，智能技術(shù)會向尾燈發(fā)出指令，按照駕駛員的操作控制尾燈，一方面有效避免駕駛員操作失誤引發(fā)的交通事故，另一方面提高車輛安全穩(wěn)定運行的能力。以汽車快速行駛為例，快速行駛的車輛一旦需要急剎，智能技術(shù)會控制車輛尾燈向后方車輛發(fā)出預(yù)警，提醒后方車輛保持安全距離。

3.3 智能控制技術(shù)在車輛動力裝置中的應(yīng)用

在車輛動力裝置中應(yīng)用智能控制技術(shù)，使動力裝置中的點火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)等，根據(jù)智能指令穩(wěn)定的運行。以點火系統(tǒng)為例，智能控制技術(shù)會控制點火的時間，控制構(gòu)件與傳感器建立連接關(guān)系，智能系統(tǒng)發(fā)出指令后，首先會判斷發(fā)動機的運行狀態(tài)，選擇合適的提前角進行點火操作，從而順利的啟動發(fā)動機。選擇合適的提前角，有助于發(fā)動機內(nèi)燃油充分的燃燒。在燃油噴射系統(tǒng)中應(yīng)用智能控制技術(shù)，一方面控制燃油的噴油量，另一方面控制噴射角度。智能控制技術(shù)會合理分配噴油量，將噴油量與空氣有效的融合，在發(fā)動機內(nèi)保持最佳濃度的混合氣體，可以有效控制動力裝置的運行狀態(tài)。智能控制技術(shù)在操控曲軸、凸輪軸以及發(fā)動機時，會使動力裝置保持在最佳的噴油狀態(tài)，有助于提高動力裝置的經(jīng)濟性。

4 智能控制化技術(shù)未來的發(fā)展方向

我國現(xiàn)階段智能控制技術(shù)正在積極的應(yīng)用在車輛制造領(lǐng)域，有效提高汽車的安全性和可靠性的同時，還能推動汽車領(lǐng)域發(fā)展。但是應(yīng)注意的是，我國智能控制技術(shù)發(fā)展較晚，在實際應(yīng)用中還存在許多問題，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)車輛實際生產(chǎn)情況，積極的探索適合車輛生產(chǎn)的技術(shù)形式，并制定科學(xué)合理的發(fā)展目標(biāo)，將智能控制技術(shù)由低端領(lǐng)域逐步應(yīng)用在高端領(lǐng)域，有效提高汽車制造水平以及智能控制化能力。

5 結(jié)束語

綜上所述，在車輛工作中應(yīng)用智能控制技術(shù)，在車輛的動力、防撞以及車身控制等系統(tǒng)中，智能控制技術(shù)均可提高每個系統(tǒng)的運行能力，一方面可以強化汽車安全穩(wěn)定的運行能力，另一方面能夠提高汽車的自動化控制水平，使駕駛員在舒適安全的環(huán)境中操控車輛，為社會和諧穩(wěn)定的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

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