PFMEA與防錯技術(shù)在汽車內(nèi)飾生產(chǎn)中的應(yīng)用及提升

賈曼曼　段平

摘 要：質(zhì)量是一個企業(yè)生存、發(fā)展的基礎(chǔ)，是企業(yè)的生命線，以客戶為中心的質(zhì)量觀念始終貫穿于整個企業(yè)的質(zhì)量管理活動中，現(xiàn)在有多種質(zhì)量管理工具可以幫助守好質(zhì)量防線，而FMEA是質(zhì)量管理中的一種常用質(zhì)量工具，F(xiàn)MEA 運(yùn)用的好壞對產(chǎn)品制造過程起著關(guān)鍵作用。文章通過對汽車制造過程中FMEA如何落地運(yùn)用進(jìn)行探討，通過防錯技術(shù)管控方面提出了FMEA運(yùn)用的一些改進(jìn)提升思路。

關(guān)鍵詞：FMEA;質(zhì)量工具;防錯技術(shù)

中圖分類號：U461.99 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）11-223-02

Abstract：?Quality is the basis for the survival and development of an enterprise and the lifeline of an enterprise. The customer-centered concept of quality runs through the whole enterprise's quality management activities. Now there are many quality management tools to help defend the quality line. FMEA is a common quality tool in quality management. The application of FMEA plays a key role in the manufacturing process of products.?This paper discusses how to use FMEA on the ground in the process of automobile manufacturing， and puts forward some ideas to improve the use of?FMEA through the control of error proofing technology.

Keywords： FMEA;?Quality tools;?Error prevention technology

CLC NO.： U461.99 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）11-223-02

引言

隨著社會的快速發(fā)展及人們生活水平的提高，汽車在日常生活中越來越普及，車輛市場需求的變得旺盛，對于企業(yè)來說這是利好消息，但同時伴隨著產(chǎn)量的提升，生產(chǎn)節(jié)拍的加快，生產(chǎn)制造中的風(fēng)險也對應(yīng)增長。如果企業(yè)提供的產(chǎn)品質(zhì)量不能滿足消費者的品質(zhì)要求，甚至可能會給消費者帶來安全風(fēng)險和財產(chǎn)損失的情況，這樣的企業(yè)是很危險的，那么如何才能及時、高效地給顧客給提供高質(zhì)量的產(chǎn)品呢？質(zhì)量工具的有效運(yùn)用對每個企業(yè)來說非常重要，如何使質(zhì)量工具落地運(yùn)用并逐步提升也顯得尤為重要。

1 FMEA的運(yùn)用現(xiàn)狀

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，不管是產(chǎn)量還是質(zhì)量上都已經(jīng)得到了較大的提升，主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商都引進(jìn)了管理體系文件，但是質(zhì)量控制工具的使用上良莠不齊，有的流于形式或者應(yīng)付審核，沒有起到應(yīng)有的作用，而FMEA作為提高產(chǎn)品質(zhì)量的非常有效的質(zhì)量工具之一，也存在著類似問題。FMEA分為SFMEA，DFMEA，PFMEA，SFMEA重點分析系統(tǒng)與子系統(tǒng)的潛在失效模式，DFMEA重點分析設(shè)計缺陷引起的產(chǎn)品失效模式，PFMEA重點分析制造裝配過程缺陷引起的失效模式，對于制造工廠來說主要運(yùn)用PFMEA，下面針對PFMEA的運(yùn)用進(jìn)行下簡單的介紹。

2 PFMEA與防錯技術(shù)

PFMEA 具體實施流程為從定義過程/ 功能開始到失效模式分析接著到失效原因分析，然后從預(yù)防/ 探測措施的制定到風(fēng)險評估直至最終的措施制定。FEMA分為嚴(yán)重度（S）、頻度（O）、探測度（D）等參數(shù)評定，計算出風(fēng)險順序數(shù)RPN，然后采取有效控制措施，對于探測度影響最大的是防錯技術(shù)的應(yīng)用與否，防錯技術(shù)等級與改進(jìn)效果成正比關(guān)系，選擇的防錯等級越高，取得的改進(jìn)效果越明顯。防錯的技術(shù)等級從無、人為探測、設(shè)備探測、預(yù)防這4個方面逐步提升。人為探測主要通過標(biāo)準(zhǔn)化操作、感官確認(rèn)和復(fù)核檢查等方式來進(jìn)行，設(shè)備探測主要通過暗燈系統(tǒng)、定位銷和機(jī)電設(shè)備等方式來進(jìn)行，預(yù)防探測主要是通過設(shè)計防錯和工藝防錯等方式從源頭上進(jìn)行規(guī)避。

3 PFMEA應(yīng)用實例

汽車內(nèi)飾是整車中一個重要的零件，本文以現(xiàn)場實際出現(xiàn)的案例來闡述一下PFMEA在現(xiàn)場的應(yīng)用及提升。

3.1 案例背景

某車型的門板扶手在流水線上被裝配，零件是由物流配送至工位旁，零件分為高低配配置，高低配零件的差異為扶手零件的縫線顏色差異（高配為紅色、低配為黑色），員工需要通過裝車單去選擇正確的零件，并通過零件號來核對正確與否。在某日裝配過程中，物流人員因物料周轉(zhuǎn)混入一個低配物料，線上員工拿取后未對零件號進(jìn)行核對，導(dǎo)致高配車輛安裝了低配零件，導(dǎo)致了一次錯裝質(zhì)量事故。

3.2 常規(guī)分析思路

通過對整個質(zhì)量事故的回顧分析，可以得出是因為物料配送員工操作失誤將錯誤的物料混入了正確零件中，接著線上裝配員工的未認(rèn)真核對，直接拿取零件后進(jìn)行裝配導(dǎo)致了錯裝的發(fā)生，針對這種問題常見的處理方式：一、加強(qiáng)員工培訓(xùn)、提升員工質(zhì)量意識;二、對于發(fā)生問題的員工進(jìn)行績效處理，以加深其印象。通過以上方式短期內(nèi)可以加深印象，但隨著時間的推移和人員的更替，這種問題還會再次發(fā)生。

3.3 FMEA分析思路

首先通過魚骨圖來對問題失效原因進(jìn)行一下分析，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對問題進(jìn)行全面的分析，找到問題的根本原因是：員工不正確的操作導(dǎo)致了問題的發(fā)生。

然后我們查看一下其FMEA分析情況，原FMEA從功能要求、潛在失效模式、潛在失效后果、潛在失效原因和控制探測等方面對扶手安裝過程進(jìn)行了分析，通過嚴(yán)重度、發(fā)生度和探測度的分析計算出RPN值，RPN=S*O*D=6*5*6=180，風(fēng)險較高。

通過常規(guī)的控制方法并不能降低RPN值，那么從FMEA的角度來考慮分析一下問題，如何能降低該操作的RPN值，為了避免員工失誤造成的缺陷，最好的改善辦法是采用防錯措施，采用增加掃描設(shè)備在員工安裝前掃描裝車單和零件，確保員工選擇了正確的零件，來避免出現(xiàn)裝配質(zhì)量問題。對改進(jìn)后的FMEA進(jìn)行重新分析，探測度從6分降低至3分，RPN值從180降低至90，風(fēng)險降低了很多。

3.4 案例分享

在確定控制措施后，并經(jīng)過為期幾個月的跟蹤，再未出現(xiàn)過該扶手錯裝的質(zhì)量問題。針對以上在線生產(chǎn)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，有些可以通過常規(guī)方式來進(jìn)行控制和解決，但有時效果不一定明顯，使用FMEA工具來進(jìn)行的分析，尋找降低分值的途徑，制定防錯技術(shù)來降低風(fēng)險，可以加強(qiáng)零件生產(chǎn)過程中的質(zhì)量保證。

4 結(jié)束語

PFMEA在任何公司內(nèi)都是一項重要的的活動，它的實施和運(yùn)用需要周全的計劃以使其充分發(fā)揮效力，為使PFMEA的運(yùn)用和實踐更好的發(fā)揮其作用，本文通過案例簡單陳述了PFMEA運(yùn)用過程中的應(yīng)用及提升方案，提供工作思路以期幫助更好的運(yùn)用PFMEA工具和開展工作。同時量產(chǎn)后定期評審PFMEA，評估高風(fēng)險或有顧客抱怨的項目，采用防錯措施，可以有效地降低質(zhì)量風(fēng)險，達(dá)到顧客滿意度提高的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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[2] 王大明.淺議PFMEA 在實際生產(chǎn)中的有效運(yùn)用[J].裝備制造技術(shù)， 2009，11.