一種能提升輕量化鋁活塞鑄造精度的模具改進(jìn)技術(shù)

朱榮華

摘 要：輕量化鋁活塞結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鑄造模具由多個(gè)組件構(gòu)成，輕量化鋁活塞在鑄造過程中存在脫模拉毛、局部變形、模具磨損快，鋁活塞鑄造內(nèi)表面分模面粗糙，飛邊嚴(yán)重，鑄造精度不理想等問題。針對(duì)輕量化鋁活塞難以做到精密鑄造的問題，深入研究鑄造工藝與模具結(jié)構(gòu)關(guān)系，多次鑄造實(shí)驗(yàn)和探索，改進(jìn)內(nèi)模通水、軌道加工工藝，改變外?；瑝K、銷孔模組件結(jié)構(gòu)。獲得了一種能大幅度提升輕量化鋁活塞鑄造精度的模具組件改進(jìn)技術(shù)。關(guān)鍵詞：鋁活塞;輕量化;模具組件;精密鑄造;技術(shù)改進(jìn)中圖分類號(hào)：TG233 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）11-172-06

Abstract：?The structure of lightweight aluminum piston is complex， and the casting mold is composed of many components. During the casting process of lightweight aluminum piston， there are many problems， such as demoulding and roughening， local deformation， rapid wear of mold， rough parting surface of internal surface of aluminum piston casting， serious flash， and unsatisfactory casting accuracy. Aiming at the problem that it is difficult to achieve precision casting of lightweight alumi?-num piston， the relationship between casting process and mold structure was studied in depth. Many casting experiments and explorations were carried out to improve the water flow and track processing technology of internal mold and change the structure of slide block and pin hole module of external mold. An improved die assembly technology which can greatly improve the casting precision of lightweight aluminum piston was obtained.Keywords：?Aluminum piston; Lightweight;?Mold component; Precision Casting; Technical improvementCLC NO.： TG233??Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）11-172-06

引言

活塞輕量化，是當(dāng)前國際上較主流的一種活塞設(shè)計(jì)取向，隨著各國對(duì)汽車排放要求的不斷提高，節(jié)能減排是主流?；钊p量化結(jié)構(gòu)是為了滿足現(xiàn)代高速高負(fù)荷，低排放發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)質(zhì)是在一定的高度、外徑、形狀的前提下，通過對(duì)活塞的結(jié)構(gòu)優(yōu)化來達(dá)到，即能減輕重量，又不降低機(jī)械強(qiáng)度。輕量化活塞常采用凹陷設(shè)計(jì)，造成活塞鑄造模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鑄造精度難以解決。各活塞生產(chǎn)廠家都期待獲得一種簡單高效，可實(shí)現(xiàn)精密鑄造的模具組件。本改進(jìn)的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種簡單、穩(wěn)定、高效的，可實(shí)現(xiàn)輕量化活塞精密鑄造量產(chǎn)的模具組件改進(jìn)技術(shù)。

1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

輕量化鋁活塞系指銷孔座外側(cè)靠近頂部方向帶有三個(gè)軸向凹坑的鋁活塞?；钊手?，頂部實(shí)，中下部內(nèi)收帶空腔。銷孔橫貫中部兩側(cè)壁，側(cè)壁上的孔即為銷孔。銷軸插在兩側(cè)壁的銷孔上，兩側(cè)壁銷孔支撐起銷軸兩端施予的作用力。所以銷孔附近的側(cè)壁作了加厚設(shè)計(jì)，帶銷孔的加厚實(shí)體也就被稱為銷孔座。活塞有兩個(gè)銷孔座，共有六個(gè)軸向凹坑。凹坑最大限度地減輕了活塞的重量，使活塞輕量化。軸向凹坑是盲孔，鑄造這些盲孔普遍采用滑塊模?；瑝K模在脫模中需要同時(shí)作向外和向下兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)，滑塊模也就被限定在斜坡上滑動(dòng)。為了在銷孔座的內(nèi)側(cè)面或者裙部內(nèi)壁上鑄造制造廠標(biāo)記，也要求內(nèi)模的相關(guān)組件在脫模中同時(shí)作向內(nèi)和向下兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)，內(nèi)模的相關(guān)組件也須限定在斜坡上滑動(dòng)。

現(xiàn)行輕量化鋁活塞鑄造模具由上模、外模Ⅰ、銷孔模Ⅰ、滑塊模Ⅰ、外模Ⅱ、銷孔模Ⅱ、滑塊模Ⅱ、內(nèi)模八個(gè)組件組成。這些組件由安裝在操作臺(tái)及臺(tái)架上的數(shù)控液壓牽引機(jī)構(gòu)從上、下、左、右四個(gè)方向牽引，實(shí)現(xiàn)模具的自動(dòng)組合和自動(dòng)分離脫模。

2 內(nèi)模組件技術(shù)改進(jìn)

2.1 內(nèi)模組件工作原理

內(nèi)模在上述八個(gè)組件中作為下模使用。內(nèi)模從下方深入到外模I和外模II拼合在一起出現(xiàn)的型腔中。內(nèi)模由活塞銷孔內(nèi)座片I、活塞銷孔內(nèi)座片II、活塞裙部片I、活塞裙部片II、活塞內(nèi)模中心件、活塞止口件六部分組成。所述活塞內(nèi)模中心件由四棱錐柱及與四棱錐柱一體相連的支撐臺(tái)組成?；钊共科琁、活塞裙部片II分別與四棱錐柱前、后兩側(cè)的棱面通過雙道凹槽凸榫軌道連接在一起?；钊N孔內(nèi)座片I、活塞銷孔內(nèi)座片II分別與四棱錐柱左、右兩側(cè)的棱面面接觸（外模I在左側(cè)棱面的左側(cè)、外模II在右側(cè)棱面的右側(cè)），將活塞裙部片I、活塞內(nèi)模中心件、活塞裙部片II夾在中間。活塞銷孔內(nèi)座片I、活塞銷孔內(nèi)座片II、活塞裙部片I、活塞裙部片II四者底端端面皆對(duì)齊在支撐臺(tái)臺(tái)面上?；钊箍诩虱h(huán)狀，套在活塞銷孔內(nèi)座片I、活塞銷孔內(nèi)座片II、活塞裙部片I、活塞裙部片II、活塞內(nèi)模中心件五者組合在一起的整體外側(cè)，座落在活塞銷孔內(nèi)座片I、活塞銷孔內(nèi)座片II、活塞裙部片I、活塞裙部片II四者液壓連接件支撐面上。相對(duì)于豎向四棱錐柱中心線的“雙道凹槽凸榫軌道”是一條斜線。所以活塞內(nèi)模中心件從豎直方向向下抽動(dòng)時(shí)，活塞裙部片I、活塞裙部片II被迫同時(shí)作向內(nèi)、向下兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)，這也就保護(hù)了型腔內(nèi)鑄件內(nèi)表面壁上鑄就的制造廠標(biāo)記文字。當(dāng)活塞裙部片I、活塞裙部片II、活塞內(nèi)模中心件三者向下從型腔內(nèi)抽出后，活塞銷孔內(nèi)座片I、活塞銷孔內(nèi)座片II皆在水平方向上單獨(dú)向內(nèi)運(yùn)動(dòng)完成脫模。

2.2 內(nèi)模組件原有技術(shù)

內(nèi)模、銷孔模皆依靠組裝在內(nèi)部水冷卻系統(tǒng)作熱傳遞完成冷卻任務(wù)。但因各種因素，行業(yè)內(nèi)使用的內(nèi)模水冷系統(tǒng)多采用銅焊固定密封，或壓迫密封，不方便拆卸清除深孔水垢，其冷卻效果差，由水冷卻效果決定著的鑄造精度也跟著不理想。活塞內(nèi)模中心件上的“雙道凹槽凸榫軌道”，行業(yè)內(nèi)采用銑床加工，其精度差，易磨損，凹槽凸榫軌道配合面質(zhì)量不穩(wěn)定。

2.3 內(nèi)模組件技術(shù)改進(jìn)方案

本技術(shù)將提供一種能大幅度提升輕量化鋁活塞鑄造質(zhì)量的內(nèi)模組件改進(jìn)技術(shù)，其目的在于改善內(nèi)模水冷卻效果不佳的問題，制作出活塞內(nèi)模中心件可方便拆卸水冷卻系統(tǒng)，提高水冷效果。改善活塞內(nèi)模中心件“雙道凹槽凸榫軌道”的制作精度，從整體提高活塞裙部的鑄造精度。

四棱錐柱與支撐臺(tái)之間通過帶弦切面的螺栓緊固相連;所述帶弦切面的螺栓帶螺栓側(cè)孔和螺栓末端端面孔與螺栓側(cè)孔連通。螺栓弦切面供回流水流動(dòng)。螺栓側(cè)孔則是進(jìn)水必經(jīng)處，流進(jìn)的水從螺栓末端端面孔流出。帶弦切面的螺栓沿著中心線從支撐臺(tái)中心孔穿出，深入至四棱錐柱將四棱錐柱與支撐臺(tái)連接為一體。冷卻水從支撐臺(tái)側(cè)面孔，依序經(jīng)過螺栓側(cè)孔、螺栓末端端面孔到達(dá)長銅管內(nèi)部從末端口流出。流出的水從四棱錐柱深孔側(cè)壁吸收熱量。吸收熱量后的水沿著螺栓弦切面流動(dòng)，從支撐臺(tái)側(cè)面孔II流出。在水不斷流動(dòng)的過程中，存儲(chǔ)在鑄料中的熱量沿徑向穿過內(nèi)模側(cè)壁流動(dòng)至四棱錐柱深孔側(cè)面并降低鑄料的溫度。當(dāng)溫度降到預(yù)設(shè)的溫度時(shí)，即可按常規(guī)操作脫內(nèi)模。長銅管插入在四棱錐柱深孔內(nèi)。長銅管內(nèi)是進(jìn)水的通道，四棱錐柱深孔與長銅管外表面之間的空腔為回流水的通道。長銅管末端距離四棱錐柱深孔底面有2～5毫米的距離?；钊麅?nèi)模中心件徑向小，四棱錐柱深孔直徑只能做到8毫米，使用中深孔內(nèi)極易因水垢而堵塞，故需要定期清除水垢。四棱錐柱與支撐臺(tái)之間連接采用帶弦切面的螺栓緊固，能夠快速旋拆下來，滿足了定期清除水垢的需要，以防堵塞[1]。

為了提高四棱錐柱前、后兩棱面雙道凹槽凸榫軌道連接的精度，將四棱錐柱與支撐臺(tái)分開加工，可以先制作活塞裙部片I、四棱錐柱、活塞裙部片II組合在一起的整體件，然后經(jīng)一次性線切割分離得到活塞裙部片I、四棱錐柱、活塞裙部片II。它們之間的連接是面接觸，軌道連接的整個(gè)側(cè)面也就是雙道凹槽凸榫軌道面。這使四棱錐柱與活塞裙部片之間的軌道連接精度達(dá)0.1毫米。原有技術(shù)中四棱錐柱與支撐臺(tái)的連接是一體化連接，雙道凹槽軌道只能采用銑床加工，公差有0.5毫米。

所以，內(nèi)模組件技術(shù)的改進(jìn)大幅度提高了活塞裙部片與活塞內(nèi)模中心件之間連接的精度。因接觸更緊密，熱傳遞效果更好，也就增強(qiáng)了活塞內(nèi)模中心件水冷卻能夠帶來的鑄造效果。水路注暢直通活塞內(nèi)模中心件，內(nèi)模沿著中心線各處的徑向，皆360度具有相同相近的熱傳遞冷卻效率，這使鑄造中形成活塞側(cè)壁的澆料具有相同相近的熱力學(xué)性能，冷卻過程可控，為改進(jìn)其它性能打下基礎(chǔ)[2]。

2.4 內(nèi)模組件圖解說明示意圖

圖中1是活塞內(nèi)模中心件液壓牽引連接件，5是活塞止口件，7、15是活塞銷孔內(nèi)座片I、II，9、13是活塞裙部片I、II，11是活塞內(nèi)模中心件。

圖中1是活塞內(nèi)模中心件液壓牽引連接件，16是支撐臺(tái)，17是棱面軌道凹槽，19是四棱錐柱，21是支撐臺(tái)中心孔，23、25是支撐臺(tái)側(cè)面孔I、II。

圖5、圖6是帶弦切面的螺栓西南、東南視角結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中27是螺栓弦切面，29是螺栓末端端面孔，圖中31是螺栓側(cè)孔。

圖7是長銅管結(jié)構(gòu)示意圖。圖中33是螺紋。圖8是活塞內(nèi)模中心件、支撐臺(tái)側(cè)面剖面圖。

圖8中34是帶弦切面的螺栓，16是支撐臺(tái)，19是四棱錐柱，35是長銅管。

3 外模、滑塊模、銷孔模組件技術(shù)改進(jìn)

3.1 外模、滑塊模、銷孔模組件工作原理

外模I和外模II限定在操作臺(tái)臺(tái)面上運(yùn)動(dòng)，組模時(shí)兩者拼合在一起。拼合面是垂直分型面。外模I、滑塊模I、銷孔模I組合在一起，滑塊模I帶有供銷孔模I的銷柱穿過的銷柱孔I;帶有由銷孔模I的水平圓桿作進(jìn)退運(yùn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)滑塊模I升降的圓桿縫隙軌道;還帶有在外模I內(nèi)腔中作線性滑動(dòng)用的斜柱體I?；瑝K模I由壓塊架I封閉在外模I腔內(nèi)，壓塊架I則通過緊固件同外模I表面固定;斜柱體I被限制在相間又相互平行的外模I腔內(nèi)的斜面和壓塊架I上的斜面共同組成的斜面滑槽中滑動(dòng)。銷孔模I置于同外模I外側(cè)固定的托軌I上。

滑塊模II、銷孔模II、外模II、固定托軌II同上。

滑塊模、銷孔模相對(duì)于外模的運(yùn)動(dòng)過程是：銷孔模置于托軌確定的水平面上，將銷孔模的水平圓桿推進(jìn)壓塊架的窗口，入圓桿縫隙軌道。圓桿縫隙軌道由下坡段和水平段依序銜接而成。水平圓桿在下坡段，滑塊模在緩慢向前運(yùn)動(dòng)中上升;在水平段，滑塊模上的銷柱孔同銷孔模的銷柱高度平齊，水平圓桿繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，銷柱則穿過銷柱孔直到深入到型腔內(nèi)部為止。澆鑄期間，銷孔模由外部液壓缸的活塞桿推動(dòng)并保持一定的壓力。脫模時(shí)，液壓缸的活塞桿反向運(yùn)動(dòng)，銷孔模沿著托軌從外模腔中向外運(yùn)動(dòng)，銷孔模的銷柱先后從型腔內(nèi)鑄件銷孔、銷柱孔中抽出，銷孔模的水平圓桿從圓桿縫隙軌道的水平段轉(zhuǎn)到上坡段，滑塊模在斜面滑槽中滑下，重心被迫下移，滑塊模上的輕量化凸起從型腔內(nèi)鑄件凹坑中撥出。最后將銷孔模、滑塊模抽推至初始位置完成脫模工序。

生產(chǎn)中最大的問題是滑塊模在高溫中作業(yè)，一個(gè)工作日要靠銷孔模上下反復(fù)推送數(shù)千次，因接觸面快速磨損，造成滑塊模推送不到位，鑄造尺寸不穩(wěn)定，滑塊模下降脫離鑄件不流暢、不穩(wěn)定，導(dǎo)致鑄造面拉毛。

3.2 外模、滑塊模、銷孔模組件原有技術(shù)

原設(shè)計(jì)脫模時(shí)，銷孔模從外模腔中向外抽出運(yùn)動(dòng)時(shí)底部懸空無托軌，銷孔模運(yùn)動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生側(cè)擺;銷孔模上部懸空無T型導(dǎo)軌，銷孔模因自重，重心被迫下移，在液壓機(jī)構(gòu)牽引銷孔模運(yùn)動(dòng)中同軌道線性方向正交的其他方向作用力引起位移，對(duì)滑塊模運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了干擾，讓整個(gè)銷孔模在線性軌道上無法作一個(gè)方向的平移運(yùn)動(dòng)。增加了非正常的各類的摩損?；瑝K模下降脫離鑄件不穩(wěn)定，導(dǎo)致滑塊模上的輕量化凸起從型腔內(nèi)鑄件凹坑中撥出不流暢，鑄造面產(chǎn)生拉毛現(xiàn)象。滑塊模在斜面滑槽中滑動(dòng)，需要保留斜柱體同外模腔內(nèi)的斜面、壓塊架上的斜面之間至少0.2毫米的公差;這使滑塊模在型腔徑向有一定的幅度繞著水平圓桿轉(zhuǎn)動(dòng);銷孔模端頭因無銷柱孔下部壓塊設(shè)計(jì)，無法阻止了滑塊模推到位后繞著水平圓桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，造成同批次產(chǎn)品中滑塊模所涉徑向鑄件厚度上的薄厚差。

3.3 外模、滑塊模、銷孔模組件技術(shù)改進(jìn)方案

本技術(shù)將提供一種大幅度提升輕量化鋁活塞鑄造精度的模具組件改進(jìn)技術(shù)，其目的在于改善滑塊模磨損狀況，解決滑塊模推送不到位，鑄造尺寸不穩(wěn)定（穩(wěn)定期短）的問題，從整體上提高活塞鑄造精度。

銷孔模的前端上有銷柱、下有水平圓桿，又需要將銷柱從外部穿過外模壁至型腔內(nèi)作為型芯使用，所以銷孔模通常制作出來會(huì)是一個(gè)高、窄、長的物體。直桿與通槽的配合，防止了銷孔模在運(yùn)動(dòng)中會(huì)繞著上部作兩側(cè)擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。在銷孔模上部設(shè)計(jì)T型導(dǎo)軌槽，外腔體內(nèi)上部設(shè)計(jì)T型導(dǎo)軌，T型導(dǎo)軌槽套在T型導(dǎo)軌上[3]。T型導(dǎo)軌槽和T型導(dǎo)軌共同組成線性軌道，防止了銷孔模在運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)顛簸。此外，線性軌道還承受銷孔模在運(yùn)動(dòng)中的全部重量。所以相比原托軌承受全部重量，本技術(shù)已將銷孔模的重量轉(zhuǎn)移至由外?？涨坏纳喜砍惺?。因外模的質(zhì)量遠(yuǎn)大于托軌的質(zhì)量，有鑒于慣性的作用，抗顛簸性能比起下部懸空的原托軌有實(shí)質(zhì)上的改善或提高。也因撤銷了銷孔模在托軌上的重力作用，才避免了銷孔模在運(yùn)動(dòng)中因重力作用引起的機(jī)械抖動(dòng)從托軌根部傳播至同托軌根部相固定的壓塊架，最后由壓塊架將抖動(dòng)傳播給滑塊模;也才避免了這種抖動(dòng)經(jīng)銷孔模長徑放大后由水平圓桿直接攪擾滑塊模，有效避免了脫模時(shí)鑄件表面的拉毛現(xiàn)象。

在銷孔模銷柱的根部正下方設(shè)計(jì)銷柱孔下部壓塊，銷孔模在軌道上推到位后，銷柱孔下部壓塊直接抵壓在滑塊模上的銷柱孔下部?；瑝K模通過斜柱體在斜面滑槽中上、下滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)自由升降，技術(shù)上要求槽與斜柱體之間保留一定的公差，不然因阻力大而無法滑動(dòng)。因?yàn)榇嬖谶@種公差，現(xiàn)行銷孔模推到位后只能使水平圓桿保持靜止，但滑塊模I仍然能繞著水平圓桿轉(zhuǎn)動(dòng)。因此現(xiàn)行銷孔模I實(shí)際上沒能將滑塊模I完全固定，是松動(dòng)的。水平圓桿在圓桿縫隙軌道內(nèi)以及銷柱孔下部壓塊直接抵壓在滑塊模I上，使用了兩個(gè)作用點(diǎn)將滑塊模緊固，這樣就阻止了滑塊模的平動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，自然也就直接阻止了型腔在澆鑄中因鑄液充盈引起的滑塊模向外作的徑向運(yùn)動(dòng)，提高了鑄件側(cè)壁厚度的鑄造精度[4]。

使用時(shí)，由液壓缸機(jī)構(gòu)的推桿同銷孔模后端相連并使銷孔模的水平圓桿、T型導(dǎo)軌槽、直桿分別同圓桿縫隙軌道、T型導(dǎo)軌、通槽相配合。銷孔模受推運(yùn)動(dòng)時(shí)，水平圓桿在圓桿縫隙軌道下坡段運(yùn)動(dòng)，滑塊模的斜柱體在斜面滑槽中向上滑動(dòng)，滑塊模向前、向上運(yùn)動(dòng)。水平圓桿在圓桿縫隙軌道水平段運(yùn)動(dòng)，滑塊模停止向前、向上運(yùn)動(dòng)。銷孔模繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，銷柱正對(duì)銷柱孔并穿過銷柱孔直至伸入進(jìn)型腔內(nèi);到水平圓桿在圓桿縫隙軌道水平段末端，銷柱孔下部壓塊抵在銷柱孔下部，銷孔模運(yùn)動(dòng)停止。液壓缸機(jī)構(gòu)保持壓力至澆鑄后的脫模工序。脫模時(shí)，由液壓缸機(jī)構(gòu)牽引著銷孔模后退。其過程是先后從澆鑄件毛坯活塞銷孔、銷柱孔內(nèi)抽出銷柱，接著滑塊模緩慢后退，退中有下降。滑塊?；貜?fù)到初始狀態(tài)時(shí)，停止液壓缸機(jī)構(gòu)的牽引，完成脫模工序。

3.4 本技術(shù)相比原有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)

銷孔模是高、窄、長的物體，底部直桿伸入到托軌沿著中心線開的通槽中，阻止了銷孔模運(yùn)動(dòng)中繞著上部的側(cè)擺;上部鑲套入T型導(dǎo)軌，由外模承受銷孔模重力的全部作用，消除了銷孔模重力對(duì)滑塊模運(yùn)動(dòng)的干擾;T型導(dǎo)軌是長軌道，同時(shí)也阻止了銷孔模前后繞著質(zhì)心轉(zhuǎn)動(dòng)的可能。有效防止了液壓機(jī)構(gòu)牽引銷孔模運(yùn)動(dòng)中同軌道線性方向正交的其他方向作用力引起的位移，讓整個(gè)銷孔模在線性軌道上作一個(gè)方向的平移運(yùn)動(dòng)。有效地避免了非正常的各類的摩損。T型導(dǎo)軌在外模腔內(nèi)，運(yùn)動(dòng)中銷孔模同外模結(jié)合在一起，質(zhì)量大，抗顛簸性能大大增強(qiáng)。

滑塊模在斜面滑槽中滑動(dòng)，需要保留斜柱體同外模腔內(nèi)的斜面、壓塊架上的斜面之間至少0.2毫米的公差;這使滑塊模在型腔徑向有一定的幅度繞著水平圓桿轉(zhuǎn)動(dòng);銷孔模端頭設(shè)立銷柱孔下部壓塊，精確地阻止了滑塊模推到位后繞著水平圓桿的轉(zhuǎn)動(dòng);提高了生產(chǎn)中滑塊模所涉徑向鑄件厚度上的精度。

3.5 外模、滑塊模、銷孔模組件圖解說明示意圖

圖中41是銷孔模I，42是托軌I，43是壓塊架I，44是滑塊模I，45是外模I，46是內(nèi)模，47是外模II，48是滑塊模II，49是壓塊架II，50是托軌II，51是銷孔模II，52是上模。

圖中61是水平圓桿，63是銷柱，65是冷卻水出口，67是冷卻水入口。

圖中69是技術(shù)改進(jìn)后的T型導(dǎo)軌槽，73是技術(shù)改進(jìn)后的銷柱孔下部壓塊，71是技術(shù)改進(jìn)后的直桿。

圖12是滑塊模I結(jié)構(gòu)示意圖。圖中75是圓桿縫隙軌道，77是斜柱體，79是銷柱孔。

圖13是圖12滑塊模I另一方向看到的示意圖。

圖中79是銷柱孔，81是銷柱孔下部，83是輕量化凸起。

圖14是壓塊架I的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中85是壓塊架上的斜面。

圖15是技術(shù)改進(jìn)后增加的T型導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16是技術(shù)改進(jìn)后增加的托軌I結(jié)構(gòu)示意圖，圖中87是通槽。

4 結(jié)語

經(jīng)過一年的實(shí)踐證明，整體一次性線切割加工分離的四棱錐柱前、后棱面上雙道凹槽凸榫軌道加工精度高，脫模流暢，活塞鑄造內(nèi)表面分模面清晰無飛邊，整體改善活塞內(nèi)部鑄造效果。帶弦切面的可拆卸通水螺栓，方便定期清除四棱錐柱深孔內(nèi)水垢，改善內(nèi)模水冷效果，大幅度提升鋁活塞鑄造內(nèi)組織結(jié)構(gòu)質(zhì)量。高精度的銷孔模軌道裝置精確推動(dòng)滑塊模并阻止到位后滑塊模平動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，皆使現(xiàn)有牽引功率得以全部集中在有效的運(yùn)動(dòng)上，消除了非正常的各類磨損，輕量

化活塞鑄造精度全面提升，鑄件的成品率從80%提到96%;也因消除了各類非正常的磨損，一副模具可鑄造的總數(shù)從15萬左右提高到30余萬，生產(chǎn)力大幅提升的同時(shí)，也取得了很好的經(jīng)濟(jì)效果。

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