麥康750kw液壓站國(guó)產(chǎn)化技改的可行性報(bào)告

白樹(shù)清

摘要： 本文結(jié)合某風(fēng)電場(chǎng)的實(shí)際案例，研究了麥康750KW風(fēng)機(jī)技改國(guó)產(chǎn)液壓系統(tǒng)后的安裝與調(diào)試方案，結(jié)果表明安裝國(guó)產(chǎn)化液壓站后效果良好，能有效的減少故障的發(fā)生，提高了風(fēng)機(jī)的利用率，減少了備件成本。

關(guān)鍵詞： 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組;液壓站;國(guó)產(chǎn)化; 安裝與調(diào)試

【中圖分類(lèi)號(hào)】 TP601【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-3733（2020）16-0185-01

1液壓站技改原因與分析

NEG麥康公司制造的NM750/48型風(fēng)力發(fā)電機(jī)液壓站主要由液壓泵，電磁閥（2個(gè)），電子溢流閥、機(jī)械溢流閥、節(jié)流閥、壓力傳感器、液壓站電機(jī)、蓄能器、突破閥（爆破膜）等部件組成，該風(fēng)機(jī)液壓站固定在風(fēng)機(jī)的輪轂內(nèi)，設(shè)計(jì)壓力高壓95bar起泵，100bar停泵，設(shè)計(jì)突破閥壓力20℃時(shí)120bar，整體液壓站要求壓力精度較高，由于NEG麥康公司早已被維斯塔斯收購(gòu)，其生產(chǎn)產(chǎn)品早已停產(chǎn)，其液壓站備件在采購(gòu)時(shí)很難在國(guó)際上尋找到產(chǎn)品供應(yīng)商，導(dǎo)致備件供應(yīng)稀缺且采購(gòu)周期過(guò)長(zhǎng)，另外進(jìn)口液壓站各個(gè)部件的相較國(guó)內(nèi)產(chǎn)品費(fèi)用也較高，大約是國(guó)產(chǎn)部件價(jià)格的3—5倍，同時(shí)NEG麥康NM750/48型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓站采取的電滑環(huán)供電到輪轂內(nèi)，由于電滑環(huán)內(nèi)部重要部件“碳刷”的特性，導(dǎo)致電滑環(huán)內(nèi)碳刷磨損到一定時(shí)間后碳粉脫落，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部短路，且碳粉很難清理，就需要更換整個(gè)電滑環(huán)，備件價(jià)格偏高，造成了風(fēng)電場(chǎng)的備件成本增加及故障率的增加，頻繁的損害、更換給風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了非常大的經(jīng)濟(jì)損失。

在安全方面液壓站放置在輪轂內(nèi)，正常運(yùn)行時(shí)會(huì)隨風(fēng)輪一起旋轉(zhuǎn)，且人員檢修時(shí)需要從機(jī)艙外進(jìn)出輪轂進(jìn)行消缺，危險(xiǎn)性極大，是風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行檢修中一個(gè)重大安全隱患，被安裝NEG麥康NM750/48型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的廣大業(yè)主所詬病。風(fēng)場(chǎng)通過(guò)國(guó)產(chǎn)化替代技改將徹底解決以上問(wèn)題。首先將電滑環(huán)替代為國(guó)產(chǎn)油滑環(huán);其次，成功將液壓站移至機(jī)組機(jī)艙齒輪箱一側(cè)空隙處安裝;第三，梳理各傳輸管路的鏈接及控制回路的鏈接，做到安全可靠;第四，反復(fù)上機(jī)實(shí)驗(yàn)，確保替代部件安全可靠，滿足風(fēng)電機(jī)組的正常運(yùn)行及安全需要。通過(guò)以上操作，成功解決了綜上所提到的各種問(wèn)題，如安全隱患問(wèn)題（液壓站由輪轂內(nèi)移至機(jī)艙內(nèi)）;如故障率高問(wèn)題（電滑環(huán)更換為油滑環(huán)，更加穩(wěn)定）;如備件采購(gòu)困難及周期過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題（國(guó)產(chǎn)化替代后整體液壓系統(tǒng)為原進(jìn)口液壓系統(tǒng)價(jià)格的三分之一）等等。

控制回路NM750/48風(fēng)機(jī)液壓站電機(jī)供電采取的是由塔下24V經(jīng)過(guò)整流橋整流后經(jīng)電容到塔上控制柜，由電滑環(huán)供電進(jìn)輪轂給電機(jī)的方式，技改方案計(jì)劃去掉電滑環(huán)，由塔下供電后到塔上接觸器線圈，接觸器吸合后控制液壓站電機(jī)。

2技改前準(zhǔn)備

（1）就安全及運(yùn)維等多方綜合考慮，確定新液壓站在機(jī)艙內(nèi)的實(shí)際安裝位置。

（2）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量好油管長(zhǎng)度，測(cè)量滑環(huán)安裝處連接法蘭孔徑，根據(jù)需要采購(gòu)相應(yīng)的油滑環(huán)、油管、連接法蘭、固定板、接觸器、電纜等附件。

（3）液壓站及外購(gòu)件、機(jī)加件到貨后應(yīng)檢驗(yàn)，包括數(shù)量，規(guī)格，外觀等。

（4）接口應(yīng)進(jìn)行提前的試裝配，保證各螺紋接口正確無(wú)誤。

3安裝流程

（1）用風(fēng)機(jī)內(nèi)置小吊車(chē)將替代安裝設(shè)備及工具吊至風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)。

（2）確認(rèn)液壓站的安裝位置，保證液壓站距滑環(huán)距離不超過(guò)4米。

（3）在機(jī)艙底架上鉆4-M12螺紋孔，用于固定液壓站。

（4）把輪轂內(nèi)原液壓站、膠管、安裝板拆除，把齒輪箱上的電滑環(huán)及電線拆除;并在主軸內(nèi)膠管預(yù)先敷設(shè)好。

（5）安裝固定法蘭和油滑環(huán)，并與液壓站用膠管連接。

（6）在輪轂內(nèi)把安裝板和油分配器安裝好，連接液壓缸和油分配器。

（7）檢查所有螺栓和管接頭是否擰緊，連接是否可靠。

（8）改變電機(jī)供電方式，從加熱器控制箱引690V電源。在加熱器控制柜上鉆孔，孔直徑及PG端子頭需要匹配。確定電纜長(zhǎng)度及線徑，做好端子。

（9）安裝電機(jī)啟動(dòng)器，接觸器，連接三相電纜。

4調(diào)試工作

確保液壓站各部件及液壓回路連接可靠工作正常?？刂苹芈種M750/48風(fēng)機(jī)液壓站電機(jī)供電采取的是由塔下24V經(jīng)過(guò)整流橋整流后經(jīng)電容到塔上控制柜，由電滑環(huán)供電進(jìn)輪轂給電機(jī)的方式，技改方案計(jì)劃去掉電滑環(huán)，由塔下供電后到塔上接觸器線圈，接觸器吸合后控制液壓站電機(jī)。

4.1液壓泵啟動(dòng)

點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，觀察壓力表是否有壓力，判定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否與液壓泵轉(zhuǎn)向標(biāo)志一致，確認(rèn)后連續(xù)點(diǎn)動(dòng)幾次，無(wú)異常情況后按下電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，液壓泵工作正常。

4.2系統(tǒng)排氣

啟動(dòng)液壓泵使電磁閥（14.1）（14.2）（14.3）得電，將系統(tǒng)壓力調(diào)到10bar左右，使油液分別循環(huán)到各支路中，擰松液壓缸的排氣口，將管道中的氣體排出;當(dāng)油液連續(xù)溢出時(shí)，關(guān)閉排氣口。重復(fù)上述排氣方法2次，直到將管路中的空氣排凈為止。

4.3系統(tǒng)建壓

液壓泵電機(jī)（4）工作，由壓力傳感器（18）控制系統(tǒng)壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到上限整定值105bar時(shí)，液壓泵電機(jī)（4）停止工作。

4.4系統(tǒng)補(bǔ)壓

當(dāng)系統(tǒng)壓力降低到壓力傳感器（18）的下限整定值（95bar）時(shí)，液壓泵起動(dòng)補(bǔ)壓，直到系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力傳感器（18）的上限整定值100bar時(shí)，液壓泵停止工作。

4.5電磁閥泄壓

正常工作狀況下，分別使電磁閥（14.1）（14.2）（143）失電，系統(tǒng)泄壓正常。正常工作狀況下，使（14.1）（14.2）（143）同時(shí)失電，系統(tǒng)能快速泄壓。

4.6溢流閥試驗(yàn)

將液壓站停泵值參數(shù)調(diào)整為110bar，啟動(dòng)液壓泵使系統(tǒng)建壓，觀察壓力表數(shù)值，系統(tǒng)壓力不應(yīng)超過(guò)105bar。

5結(jié)論

綜上所述，通過(guò)多方的研究及反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，成功將國(guó)產(chǎn)化替代產(chǎn)品用于到完全進(jìn)口的風(fēng)電設(shè)備麥康NM750/48型風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，并達(dá)到了與原液壓站相同的性能。通過(guò)對(duì)液壓站進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化改造后，將原有進(jìn)口液壓站替換，原有電滑環(huán)和兩根滑環(huán)線去掉，采取從機(jī)艙內(nèi)用油滑環(huán)直接供油到輪轂內(nèi)各液壓缸的方式，解決了風(fēng)機(jī)因電滑環(huán)、滑環(huán)線損壞所致的液壓故障，同時(shí)因液壓站放置在機(jī)艙內(nèi)，有效的降低了檢修人員進(jìn)入輪轂時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)，另外因?yàn)橐簤赫痉胖迷跈C(jī)艙內(nèi)檢修人員可以在風(fēng)速10M/S內(nèi)進(jìn)入到機(jī)艙內(nèi)處理液壓故障，使風(fēng)機(jī)能夠更穩(wěn)定的運(yùn)行。

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