公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)①

王萍

摘要： 近幾年，我們國(guó)家的交通有了很大程度的發(fā)展，同時(shí)隨著人們生活水平的提升，出行的車輛也越來越多，對(duì)公路質(zhì)量的要求也越來越高。為了滿足人們的出行和運(yùn)輸?shù)男枨?，需要保證公路工程的質(zhì)量。作為公路工程施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容，瀝青路面的質(zhì)量則是影響人們出行舒適度的一個(gè)重要因素，因此，為了使公路工程的社會(huì)效益能夠得到充分發(fā)揮，做好針對(duì)瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作十分有必要，希望本文的研究能夠帶給大家一些有益的啟發(fā)。

關(guān)鍵詞： 公路工程;瀝青路面;施工現(xiàn)場(chǎng);試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

【中圖分類號(hào)】 S802【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-3733（2020）16-0127-01

1瀝青路面施工質(zhì)量要求

1.1抗壓能力。

瀝青路面承擔(dān)著大量的車輛通行任務(wù)，特別是重載車輛反復(fù)碾壓。因此瀝青路面應(yīng)擁有較強(qiáng)的抗壓能力，能承受車輛荷載反復(fù)碾壓。如果瀝青路面抗壓能力不足，往往會(huì)出現(xiàn)彈性變形，進(jìn)而破壞瀝青路面整體結(jié)構(gòu)[1]。

1.2抗老化性能。

瀝青路面通車運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，受車輛荷載反復(fù)碾壓，加上降水等自然環(huán)境影響，路面會(huì)發(fā)生老化。為此在瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要注重提高路面的抗老化性能。并在施工中確保原材料質(zhì)量，提高混合料配合比設(shè)計(jì)水平，實(shí)現(xiàn)提高瀝青路面抗老化性能的目標(biāo)。

1.3高溫穩(wěn)定性。

高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間碾壓后，具備的抗變形能力和抗側(cè)向流動(dòng)能力。為提升路面高溫穩(wěn)定性，必須采取措施提高混合料配合比設(shè)計(jì)水平，按要求進(jìn)行混合料攤鋪和碾壓，增強(qiáng)瀝青路面的壓實(shí)程度，提高路面抗變形能力，防止路面結(jié)構(gòu)發(fā)生側(cè)向位移[2]。

1.4低溫防裂性能。

冬季氣溫較低，尤其北方地區(qū)氣溫更低。同時(shí)瀝青路面結(jié)構(gòu)中存在水分，加上低溫影響，會(huì)使路面結(jié)構(gòu)冰凍。如果低溫抗裂性能差，則容易出現(xiàn)裂縫，降低結(jié)構(gòu)外形美觀程度，影響瀝青路面正常使用。因此，公路工程瀝青路面施工中，要嚴(yán)格進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，提高混合料綜合性能，加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制，提升低溫防裂性能，使其更好地運(yùn)行和發(fā)揮作用。

2公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

2.1原材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。

公路工程瀝青路面施工中，使用的主要原材料是瀝青和粗細(xì)集料。為確保原材料質(zhì)量合格，必須加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，保證原材料質(zhì)量滿足要求，為提升瀝青路面工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。集料試驗(yàn)檢測(cè)的主要方法是集料取樣和性能檢測(cè)。集料取樣是試驗(yàn)檢測(cè)的第一步，要確保取樣質(zhì)量，以利于詳細(xì)了解集料的綜合性能，提升試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性。集料取樣時(shí)，要取出代表性較強(qiáng)的集料，并保證集料均勻，避免取樣的集料存在較大差異。性能檢測(cè)包括密實(shí)度、針片狀、力學(xué)性能。一般采用網(wǎng)籃法，有利于準(zhǔn)確獲取干重、水中質(zhì)量、飽和重量等，進(jìn)而得到集料密度及相對(duì)密度。集料針片狀檢測(cè)采用游標(biāo)卡尺法，集料力學(xué)性能檢測(cè)使用壓力機(jī)檢測(cè)，檢測(cè)集料能承受的最大承載力，用磨光機(jī)檢測(cè)粗集料磨光值[3]。檢測(cè)過程要嚴(yán)格遵循規(guī)范流程，獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)資料，客觀、公正地評(píng)定集料質(zhì)量。

2.2針對(duì)公路工程瀝青路面壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。

瀝青路面是否能夠真正達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度是一個(gè)十分重要的影響因素，因此，還需要做好針對(duì)公路工程瀝青路面壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)工作。若采用鉆心取樣的方法對(duì)瀝青路面進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，則需要在確保已經(jīng)完成對(duì)瀝青混合料碾壓的基礎(chǔ)之上，要對(duì)其溫度進(jìn)行檢測(cè)，確保溫度正常[4]。在結(jié)束鉆心取樣試驗(yàn)之后，需要根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行判斷。但是，從本質(zhì)的角度來講，這一方法也有其固有的缺陷，具體包括操作過程中會(huì)對(duì)瀝青路面造成破壞、操作流程復(fù)雜等，進(jìn)而影響工程正常的施工進(jìn)度，因此，為了使瀝青混合料的質(zhì)量能夠真正得到改善，現(xiàn)階段在對(duì)瀝青混合料的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)的過程中，核子密度儀是最常用的一種方法。除此之外還需要注意，要在瀝青混合料的溫度正式冷卻之前對(duì)其進(jìn)行碾壓，在此基礎(chǔ)上，使瀝青路面的使用壽命能夠真正得以提升。

2.3檢測(cè)瀝青路面的抗滑性。

在公路工程當(dāng)中，瀝青路面的抗滑性有著非常重要的作用，如果公路路面的抗滑性不好，汽車的剎車距離就會(huì)變長(zhǎng)，當(dāng)在行車的過程中遇到一些突發(fā)狀況的時(shí)候，車輛就不能及時(shí)的停下來，很容易發(fā)生事故，對(duì)行人的人身安全造成一定的威脅。所以，在施工的過程中，工作人員要重視路面的抗滑性，通過科學(xué)的手段控制瀝青路面的抗滑性。目前，工作人員主要通過激光紋理測(cè)試儀檢測(cè)路面的紋理，判斷出路面摩擦力的大小，得出瀝青路面的抗滑性。

2.4檢測(cè)瀝青路面的平整度。

對(duì)于公路來說，路面的平整度是非常重要的，對(duì)于人們的行車體驗(yàn)有著直接的影響。所以，路面的平整度決定著公路的使用性能。目前，在檢測(cè)路面的平整度的時(shí)候，通常會(huì)使用一把長(zhǎng)為 3 m 的尺子，工作人員將尺子平放到路面上，對(duì)尺子和路面之間形成的縫隙進(jìn)行測(cè)量，然后根據(jù)縫隙的長(zhǎng)度得出路面的平整度。這種檢測(cè)的方法完全由人工的方式進(jìn)行操作和測(cè)量，最終得到的檢測(cè)數(shù)據(jù)會(huì)存在一些誤差，這就導(dǎo)致測(cè)量出來的路面的平整度是不準(zhǔn)確的。隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，出現(xiàn)了一些新的技術(shù)，工作人員開始使用連續(xù)式平整度儀檢測(cè)路面的平整度，提高了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，但是這種儀器的重量比較大，操作起來不太方便，然后又出現(xiàn)了車載式顛簸檢測(cè)儀對(duì)路面的平整度進(jìn)行檢測(cè)。

2.5路面強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。

路面強(qiáng)度影響路面變形，尤其是在高溫或低溫狀況下更嚴(yán)重，路面強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)主要使用貝克曼梁法。將貝克曼梁插到兩個(gè)輪胎間隙之間，在一端放置百分表并啟動(dòng)汽車，由于車輛行駛時(shí)對(duì)路面有碾壓作用，路面會(huì)出現(xiàn)一定變形，這時(shí)百分表的數(shù)值會(huì)發(fā)生變化，路面變形到一定程度后，百分表的數(shù)據(jù)將不會(huì)再發(fā)生變化。加之汽車行駛速度和重量都是已知數(shù)據(jù)，因此可根據(jù)公式計(jì)算路面強(qiáng)度。

2.6檢測(cè)瀝青路面的滲水性。

瀝青路面是由砂石集料和瀝青混合料組成的，材料之間存在著一定的縫隙，這樣公路上如果有積水的話就會(huì)滲到路面里面，從而對(duì)公路的質(zhì)量造成破壞，使瀝青路面出現(xiàn)裂縫，凹陷等。所以，為了保證公路不會(huì)受到水的破壞，工作人員要檢測(cè)瀝青路面的滲水性，如果發(fā)現(xiàn)路面的滲水性沒有達(dá)到要求的話，還要采取一些控制措施。在當(dāng)前的工作中，工作人員在檢測(cè)滲水性的時(shí)候，要參考瀝青滲水系數(shù)，通常情況下，瀝青路面的滲水量一秒鐘不要超過三百毫升。

結(jié)束語(yǔ)

試驗(yàn)檢測(cè)是瀝青路面施工中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。在施工過程中，采取試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)瀝青路面施工原材料，混合料配合比、路面強(qiáng)度、壓實(shí)度和平整度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)指標(biāo)，能詳細(xì)了解瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工具體情況，對(duì)存在的不足及時(shí)采取改進(jìn)措施，有利于提升公路工程質(zhì)量，延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命，節(jié)約施工成本。因此，施工單位應(yīng)充分認(rèn)識(shí)試驗(yàn)檢測(cè)的作用，嚴(yán)格按要求操作，提高試驗(yàn)檢測(cè)水平，認(rèn)真記錄數(shù)據(jù)并開展研究分析，從而降低養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，促進(jìn)瀝青路面施工取得更好效果。

參考文獻(xiàn)

[1]王位.公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容與技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2019，42（12）：35+37.