淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用

丁宏舟

摘要： 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，公路工程路面結(jié)構(gòu)工程面臨著交通量增加帶來的負擔。針對這一問題，施工技術(shù)人員在實踐中采用瀝青混凝土路面施工技術(shù)，提高路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量效果。由于受到各種外力因素的影響，施工者應(yīng)從技術(shù)應(yīng)用入手，調(diào)整實際施工技術(shù)的應(yīng)用方法，提高柏油路的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 瀝青混凝土;施工技術(shù);公路工程;應(yīng)用

【中圖分類號】U415.6 【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）16-0107-01

前言

瀝青路面施工工藝復(fù)雜，受施工方法、施工人員等諸多因素的影響。在許多地區(qū)，由于瀝青混凝土路面鋪設(shè)工期短，項目缺乏有效的質(zhì)量控制，導致混合材料使用不當，導致路面早期損壞。因此，必須采取有效措施，減少施工過程中的細節(jié)問題，實現(xiàn)施工過程的動態(tài)管理控制。保證道路的正常、平穩(wěn)運行，延長瀝青路面的使用壽命。

1瀝青混凝土施工技術(shù)的意義

現(xiàn)階段，在進一步發(fā)展和提高各項目建設(shè)水平的過程中，雖然新材料、新技術(shù)發(fā)揮了應(yīng)有的作用，但與預(yù)期的技術(shù)應(yīng)用和推廣目標仍有很大差距。其中，溫拌瀝青混凝土的材料配比及施工工藝控制措施，與同類熱拌瀝青混凝土的施工措施沒有差別。但從實際應(yīng)用的角度來看，溫拌瀝青混凝土在質(zhì)量效果控制方面有許多優(yōu)點。特別是在混凝土的溫度控制方面，溫拌瀝青混凝土的施工環(huán)境溫度比熱拌瀝青混凝土的施工環(huán)境溫度低約三十度至四十度，并且實踐中的性能和質(zhì)量不會發(fā)生變化。在節(jié)能方面，經(jīng)過分析統(tǒng)計，公路工程路面結(jié)構(gòu)采用溫拌瀝青混凝土的技術(shù)施工，節(jié)省燃料可達百分之二十至三十。污染的影響也可以得到控制，不僅減少了溫室氣體排放，有毒氣體的排放也將限制在總排放量的四分之五。然而，在施工實踐中，溫拌瀝青混凝土的節(jié)能減排效果并不理想。因此，公路工程路面施工技術(shù)人員應(yīng)在明確技術(shù)應(yīng)用局限性的基礎(chǔ)上，優(yōu)化施工處理方法，即加強施工項目的安全穩(wěn)定性。

2瀝青混凝土工程技術(shù)的準備工作

2.1配合比設(shè)計。

建造公司須提前做好籌備工作，以提高道路工程的建造質(zhì)量，建筑公司可以通過這種方式提高道路建設(shè)的效率。一般來說，瀝青設(shè)計配合比有三個步驟，即生產(chǎn)配置階段、驗證階段和實踐階段。在這個過程中，施工人員需要保證瀝青路面施工測量的準確性，同時檢查攤鋪機、軋路機等設(shè)備是否正常運行。此外，還要統(tǒng)計好運輸車輛等工程機械設(shè)備的實際數(shù)量，使得檢測數(shù)據(jù)合乎標準，以滿足公路施工精度要求。此外，施工企業(yè)要在施工過程中規(guī)范自身的行為，才能有效履行法人的施工義務(wù)，為后續(xù)施工打好基礎(chǔ)。

2.2技術(shù)測試。

通常瀝青混凝土路面試驗區(qū)的長度為150米。可以將從試驗段獲得的準確數(shù)據(jù)應(yīng)用于施工中，提高瀝青混凝土路面的初始壓力、鋪設(shè)溫度、壓縮和最終壓力等施工效果，從而驗證生產(chǎn)配置的準確性。其次，在瀝青混凝土路面工程中，施工技術(shù)的應(yīng)用效果往往會因材料運輸不及時或路面偶然封閉而影響工程進度。在這些情況下，施工單位在施工初期應(yīng)按照施工要求計算出施工設(shè)備的具體功能和實力，并配備專人負責調(diào)整與攤鋪機的距離，從而有效地提高路面的整齊性。

2.3混凝土拌和。

由于合適的攪拌機才能保證瀝青路面的質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)施工要求選用最合適的施工攪拌機，以保證攪拌能力滿足施工要求。其次，攪拌機必須具備自動完成混凝土攪拌的全過程的能力。在這個過程中，通過數(shù)據(jù)分析和質(zhì)量驗證，施工人員可以有效地分析混凝土的拌和質(zhì)量。

2.4混凝土的運輸。

在瀝青混凝土路面施工過程中，施工人員為確保路面溫度的穩(wěn)定性，在混凝土表面鋪設(shè)蓋縐紗，使用超過10噸的自卸車運送瀝青混合物，道路建造通常需要至少6至10輛自卸車。在混凝土運輸前，建造商須制造抗粘液體，以防止混凝土在運輸過程中分離，并保障了運輸中正常的運輸速度。瀝青混凝土抵達工地后，施工單位會要求運輸車輛在預(yù)定地點投放混凝土，以確?；炷恋馁|(zhì)量符合工程項目的要求，并測量各車輛的混凝土溫度。

3瀝青混凝土工程技術(shù)的應(yīng)用

3.1運輸混合材料。

在材料運輸過程中，覆蓋保溫材料以確?；旌衔锏臏囟雀哂?45攝氏度，混合物的運輸需要使用載重量超過10噸的車輛，每次6至10輛車。在運輸前，在車斗上涂上一層粘性物質(zhì)，以免物質(zhì)在運輸過程中脫落。在運輸過程中，保障車輛的勻速運行。當物料運到現(xiàn)場時，由專家進行指導檢查混凝土是否符合標準，每輛車會測量物料的溫度。當材料的質(zhì)量滿足施工要求，可以進行下一階段的工程。

3.2攤鋪瀝青混合材料。

適當調(diào)整攤鋪機的振動頻率和振幅，使混合物密度提高至80% 或以上。分析混合設(shè)備的生產(chǎn)能力后，根據(jù)生產(chǎn)能力混合材料。此外，根據(jù)倉庫的保存能力混合運輸物料，并根據(jù)工程期間提供的機械和運輸車輛確定攤檔速度，以確保攤檔車輛在攤檔內(nèi)均勻行駛，避免對道路造成損害。

3.3路面的碾壓施工。

瀝青路面擠壓過程可分為初始壓縮、再壓縮和最終壓縮三個階段。在施工過程中，靜壓壓路機在進行第一壓力工程的同時，震動壓力機在壓路機進行二次碾壓，最后用雙鋼輪或壓路機對路面進行最終壓力碾壓。在這三個階段的擠壓工程中，必須保證工程操作的連續(xù)性，不能中斷。通過有效控制拌合料的溫度，保證了碾壓的質(zhì)量。

4瀝青混凝土施工中的質(zhì)量控制

4.1采用合理的設(shè)備。

機械配置在道路建設(shè)中占有重要地位。需要合理配置相應(yīng)的機械設(shè)備，提高機床整體運行效率和質(zhì)量。統(tǒng)計表明，合理選擇施工設(shè)備可大大提高整個設(shè)備的效率和使用壽命，對機械設(shè)備的可持續(xù)利用具有重要意義。在組裝機械設(shè)備的過程中，應(yīng)盡量避免使用易出故障的機械裝置，選擇技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠、保修系數(shù)高的設(shè)備可以大大減少潛在的安保風險，同時還充分發(fā)揮機械設(shè)備的效用。在瀝青混凝土路面工程中，須按照原則選用機械設(shè)備，必須根據(jù)嚴格計算的生產(chǎn)能力來決定，并根據(jù)攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力合理配置運輸車輛。

4.2優(yōu)化設(shè)計目標配比度。

目標分配比是公路工程全過程的核心和重點。這是因為材料的比例與相應(yīng)的完整程度和科學程度可以直接決定道路建設(shè)的水平。因此，在目前的實踐中，為了做出相應(yīng)的目標分配比的優(yōu)化設(shè)計，必須注意相關(guān)的道路等級、當前的施工環(huán)境等因素，這樣才能做出適當?shù)臑r青類型選擇。另外，有必要對瀝青的使用量進行綜合判斷，以杜絕和消除浪費材料的現(xiàn)象出現(xiàn)。

結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用需要結(jié)合工程施工要求和實際環(huán)境條件，提高各指標參數(shù)的科學合理性。因此，施工企業(yè)應(yīng)該對此進行優(yōu)化，目的是提高接縫、碾壓和攤鋪等施工工作的質(zhì)量。

參考文獻

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