道路橋梁施工質(zhì)量通病的預(yù)防及解決策略

李葉文

摘要：今天，城市化進(jìn)程隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷發(fā)展。人們對(duì)城市交通的需求越來越高，尤其是道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，這在城市發(fā)展過程中起著重要作用。它的作用在地方政府對(duì)道路和橋梁的建設(shè)中極為突出，然而，一些相關(guān)部門需要關(guān)注施工過程中出現(xiàn)的問題。本文主要介紹道路施工中的主要常見問題并提出了解決方案。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工質(zhì)量;策略

引言

城市道路橋梁工程管理的質(zhì)量決定了城市道路橋梁的質(zhì)量，如果城市道路橋梁的質(zhì)量不合格，會(huì)導(dǎo)致其在投入使用的過程中出現(xiàn)斷裂、沉降等問題，導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)運(yùn)輸受到影響，甚至還有可能會(huì)導(dǎo)致引發(fā)交通事故，因此需要對(duì)加強(qiáng)城市道路橋梁工程的管理水平。強(qiáng)化城市道路橋梁管理水平可以通過其所需要進(jìn)行的管理內(nèi)容入手，分析會(huì)對(duì)城市道路橋梁施工管理水平產(chǎn)生影響的因素，并針對(duì)這些因素提出合理的建議，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路橋梁工程管理的強(qiáng)化。

1、施工質(zhì)量管理及控制意義分析

第一，道路橋梁從設(shè)計(jì)領(lǐng)域出發(fā)，要關(guān)注車流量，分析車流量的具體大小和運(yùn)行情況，還要以交通的實(shí)際情況為統(tǒng)計(jì)分析準(zhǔn)則。在對(duì)道路橋梁的載重情況進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)下，才能夠在設(shè)計(jì)領(lǐng)域上讓道路橋梁在完成施工之后合理的得到運(yùn)用。第二，建筑施工之中建設(shè)面積比較大，質(zhì)量監(jiān)督工作人員需要全方位的掌控施工現(xiàn)場，以道路橋梁的原材料嚴(yán)格監(jiān)控為出發(fā)點(diǎn)，需要進(jìn)行施工的檢測。這是從另一個(gè)角度讓施工質(zhì)量得以保證的根本，在合理檢測之下運(yùn)用合格的材料，能夠節(jié)省建筑資源，讓資源得到更加高效的運(yùn)用，道路橋梁建設(shè)工程開展中所運(yùn)用的領(lǐng)域比較廣，在復(fù)雜的模式下，建設(shè)單位如果僅僅是關(guān)注成本的降低，若沒有立足和實(shí)施監(jiān)督質(zhì)量管理的模式，則會(huì)讓工程面臨著一定施工問題，并陷入安全的困境。所以，對(duì)橋梁施工進(jìn)行控制和監(jiān)督，能夠讓工作人員擁有相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)參考。在以具體的工作運(yùn)行情況進(jìn)行分析下，能夠?yàn)橘|(zhì)量管理體系的合理創(chuàng)建做好參考。由此，道路橋梁才會(huì)更加穩(wěn)定和長時(shí)期的運(yùn)用，進(jìn)而得到有效的發(fā)展[1]。

2、道路橋梁施工中的常見問題

2.1、道路橋梁設(shè)計(jì)方案較為陳舊

道路橋梁需要優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案。但是由于有些項(xiàng)目業(yè)主并沒有給橋梁設(shè)計(jì)人員更多的時(shí)間考量，或者部分道路橋梁設(shè)計(jì)人員急于求成，沒有將當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)因素、環(huán)境因素、人文因素、經(jīng)濟(jì)因素以及當(dāng)?shù)氐某鞘邪l(fā)展趨勢融入到道路橋梁設(shè)計(jì)工作中，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候僅僅按照傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，導(dǎo)致橋梁設(shè)計(jì)方案無法滿足當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況、無法達(dá)到現(xiàn)階段城市交通對(duì)道路橋梁的要求，最終導(dǎo)致問題頻頻出現(xiàn)。

2.2、局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象

混凝土的硬度可以通過蜂窩，麻面標(biāo)記和氣泡等局部現(xiàn)象來表示。這些現(xiàn)象表明混凝土的密封性不太好，甚至可能導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的松動(dòng)和強(qiáng)度的顯著降低。這種混凝土的使用易受腐蝕和損壞，顯著降低了其承載能力和耐久性。出現(xiàn)蜂窩，麻點(diǎn)和泡沫現(xiàn)象的原因有很多，這通常是由于以下原因：（1）在某些施工過程中，混凝土的比例與實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)不符。這會(huì)使得建筑物無法承載原有的設(shè)定質(zhì)量。（2）澆筑后，混凝土的不規(guī)則振動(dòng)可能導(dǎo)致力不均勻，從而松動(dòng)某些振動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)。（3）在加工過程中，由于混凝土模具的高精度，它必須經(jīng)歷多次旋轉(zhuǎn)，并且局部變形非常容易。如果接頭不緊密，則可能發(fā)生漿料泄漏，而在骨料間隙之間缺失漿料，當(dāng)聚集體干燥時(shí)，會(huì)發(fā)生蜂窩現(xiàn)象[2]。

3、道路橋梁工程施工質(zhì)量缺陷防治對(duì)策

3.1、道路橋梁施工中的人員管理

施工人員的專業(yè)素質(zhì)和工程施工質(zhì)量對(duì)道路橋梁施工控制質(zhì)量有直接影響。需要施工技術(shù)人員在應(yīng)用施工技術(shù)過程中，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行操作，提高自身的施工水平。在施工中的材料設(shè)備管理層面也要加強(qiáng)力度，派專人進(jìn)行管理，保障施工設(shè)備質(zhì)量，避免由于材料設(shè)備等因素出現(xiàn)質(zhì)量問題。加強(qiáng)施工驗(yàn)收環(huán)節(jié)的各項(xiàng)施工操作，保障施工驗(yàn)收的合格率。

3.2、基于鋼筋銹蝕問題的防御措施

（1）在鋼筋采購前確保質(zhì)量合格，進(jìn)場材料最多保證一批次10天左右用量，到場后堆放必須下墊上蓋，減少雨水和空氣對(duì)鋼筋原材的影響。對(duì)部分輕微銹蝕的原材表面進(jìn)行涂層，減少鋼筋接觸空氣，給予其保護(hù)工作開展、防止氧化等方面相應(yīng)的支持，確保鋼筋在道路橋梁施工中的應(yīng)用狀況良好性，滿足這方面施工質(zhì)量可靠性要求;（2）注重電化學(xué)方法在道路橋梁鋼筋工程銹蝕問題防御中的應(yīng)用，促使這類材料在路橋施工應(yīng)用中的性能更加可靠，從而達(dá)到道路橋梁施工水平全面提升、安全應(yīng)用效果增強(qiáng)的目的。比如，通過對(duì)電化學(xué)理論與信息技術(shù)的配合使用，在計(jì)算機(jī)三維空間中構(gòu)建好鋼筋銹蝕量，注重電化學(xué)方法在道路橋梁鋼筋工程銹蝕問題防御中的應(yīng)用，促使這類材料在路橋施工應(yīng)用中的性能更加可靠的預(yù)測模型，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)分析，從而為路橋施工中鋼筋銹蝕問題的科學(xué)處理提供參考信息[3]。

3.3、對(duì)材料和建設(shè)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控

材料選擇，建筑質(zhì)量是任何項(xiàng)目的重要基本條件，對(duì)城市道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目同樣重要。它們的質(zhì)量直接影響項(xiàng)目的整體質(zhì)量。所選材料的性質(zhì)和設(shè)備的使用不僅在道路和橋梁的使用中起主要作用，而且還直接影響路面和橋梁的使用壽命。因此，建筑材料的質(zhì)量和施工設(shè)備的資質(zhì)是需要檢查和監(jiān)督的重要環(huán)節(jié)。通過層級(jí)審批，我們才能確保使用高質(zhì)量的材料和施工設(shè)備，以確保項(xiàng)目的質(zhì)量。材料檢驗(yàn)首先通過對(duì)合格產(chǎn)品的抽樣和測試，觀察材料外觀，檢查保修清單，拒絕在項(xiàng)目施工中使用不合適的材料。同時(shí)，要注意設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)控。在選擇施工機(jī)械和設(shè)備時(shí)，必須確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和設(shè)備的正確使用。只有對(duì)材料和建設(shè)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格控制才能有效減少市政道路橋梁施工質(zhì)量問題，建設(shè)安全系數(shù)更高的道路橋梁項(xiàng)目[4]。

3.4、完善施工準(zhǔn)備，避免自然環(huán)境影響

在開展道路橋梁施工之前，要以建設(shè)的要求和圖紙等內(nèi)容為出發(fā)點(diǎn)。只有對(duì)這些項(xiàng)目進(jìn)行有效的分析和清楚的認(rèn)知，才會(huì)讓工程審核得到有力執(zhí)行。比如，工程的勘察報(bào)告是對(duì)施工準(zhǔn)備提供完善的一個(gè)基礎(chǔ)，從其中可以對(duì)施工現(xiàn)場的地形條件和氣候問題等進(jìn)行熟知，并以施工之中的資源和材料、工作人員等因素進(jìn)行全面掌控。圖紙也是施工準(zhǔn)備中的重要環(huán)節(jié)，要對(duì)其進(jìn)行有效的審核。如果圖紙上發(fā)現(xiàn)問題，就要及時(shí)的進(jìn)行協(xié)商溝通，以此進(jìn)行合理的升級(jí)和改進(jìn)。這樣才會(huì)以實(shí)際的現(xiàn)場情況為出發(fā)點(diǎn)，控制工程質(zhì)量。

3.5、加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)督管理

加強(qiáng)施工過程中以及施工之后的監(jiān)督管理工作非常重要。在檢查過程中，如果發(fā)現(xiàn)任何可能存在的問題或者已經(jīng)存在的問題應(yīng)該及時(shí)報(bào)告相關(guān)人員采取對(duì)應(yīng)措施，如果施工人員難以解決的問題應(yīng)該及時(shí)聯(lián)系相關(guān)技術(shù)人員以及設(shè)計(jì)人員，制定有效的方法解決問題。除此之外，施工人員在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙上的要求進(jìn)行施工，監(jiān)督管理人員也應(yīng)該及時(shí)跟進(jìn)工程進(jìn)度，將當(dāng)前的施工結(jié)果與設(shè)計(jì)圖紙的方案進(jìn)行對(duì)比，確保施工的質(zhì)量[5]。

結(jié)束語

道路橋梁施工裂縫成為工程施工中的主要問題，也嚴(yán)重影響了道路橋梁的使用安全性，而設(shè)計(jì)、施工、氣溫差異均對(duì)道路橋梁工程裂縫產(chǎn)生影響，因此，需對(duì)設(shè)計(jì)圖紙加強(qiáng)管理，嚴(yán)格監(jiān)督具體施工操作，確保施工人員按照規(guī)范要求施工，面對(duì)惡劣的氣候需加強(qiáng)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)，從而有效預(yù)防道路橋梁施工裂縫問題。

參考文獻(xiàn)：

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[2]?龍秀紅.道路橋梁施工質(zhì)量通病的預(yù)防及解決策略[J/OL].交通世界，2019（27）：34-35[2019-10-30].

[3]?程太宇，何滿，李軍建.市政道路橋梁施工質(zhì)量通病的預(yù)防及處理措施[J].居舍，2019（27）：56.

[4]?龍秀紅.道路橋梁施工質(zhì)量通病的預(yù)防及解決策略[J].交通世界，2019（27）：34-35.

[5]?郭凱川.道路與橋梁施工中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病及解決措施[J].交通世界，2019（25）：79-80.

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