大眾的SUV拼圖

秘姚瑤

大眾的SUV 屬于典型的厚積薄發(fā)，在SUV市場最火爆的年代，它也僅有零星的兩三款車型，上汽大眾的途觀+ 大眾中國的途銳。但沒人懷疑大眾的能力，看看南北兩個(gè)大眾，眼花繚亂的車型，幾乎沒有一款滯銷的。彼時(shí)的大眾就像悶不做聲的楚莊王，只是在等待一個(gè)一鳴驚人的機(jī)會(huì)。

而當(dāng)那個(gè)時(shí)機(jī)來臨的時(shí)候，大眾再次向世人證明了，只要它想，沒有什么是不行的。當(dāng)這次活動(dòng)最后結(jié)束的時(shí)候，擺在我們眼前的，一共有12款大眾旗下的SUV車型，這還不是全部內(nèi)容，準(zhǔn)確的算下來應(yīng)該是16款。這里面還沒有算上未來純電動(dòng)的ID.4。

在完成了從小型至中大型全面覆蓋之后，2020年，大眾品牌在更多的SUV 細(xì)分領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，推出轎跑型SUV“X”系列，以及更多的插電式混動(dòng)車型。這也是我們這次最為關(guān)注的車型。

混動(dòng)車型方面，此次試駕中出現(xiàn)了探岳GTE和途觀LPHEV兩款車型，拋去外觀設(shè)計(jì)和空間大小等差異來看，這兩款車型在動(dòng)力系統(tǒng)上是完全相同的，也代表了大眾品牌在燃油和純電兩種能源形式中的緩沖選擇。

相比于日系兩田擅長的傳統(tǒng)混動(dòng)車型，我更喜歡插電式混動(dòng)車型帶來的愉悅感。

首先，它可以保證相對實(shí)用的0油耗出行。 以探岳GTE為例，它提供了一個(gè)37Ah的電池，工信部給出的純電模式下續(xù)航里程可以達(dá)到54km。以我每天20km的單程通勤距離計(jì)算，完全能夠滿足我的一日往返。同時(shí)，我家和單位都有固定式充電樁，在這種通勤條件下，我相當(dāng)于是駕駛著一輛純電動(dòng)汽車。每公里的通勤費(fèi)用不到1毛錢，這絕對比燒油要大大降低。而當(dāng)我進(jìn)行如同此次試駕行程一樣，日行三四百公里的時(shí)候，插電式混動(dòng)又變成了一輛不會(huì)讓你產(chǎn)生焦慮的燃油車，放心跑、隨便跑。

其次，插電式混動(dòng)車型能夠帶來更好的動(dòng)力體驗(yàn)。 探岳GTE 的系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到了400N·m，而在燃油版上，即便是2.0T高功率版的第三代EA888，也只有350N·m。無論是靜止起步，還是行駛間的急加速，初段反饋上GTE車型都更加富有沖勁。不過與純電動(dòng)車型后段加速乏力相同，插電式混動(dòng)的GTE匹配了一臺1.4TEA211發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量+電動(dòng)機(jī)的組合都無法確保足夠的功率儲備，全速域加速情況還是要弱于大排量的燃油機(jī)型。從0～100km/h的直觀加速數(shù)據(jù)上也可見一斑。

當(dāng)然，插電式混動(dòng)的節(jié)油、運(yùn)動(dòng)都基于一個(gè)條件——電力充沛。如果你把蓄電池內(nèi)的電量都跑干了，空氣中就會(huì)突然彌漫起一種尷尬的氣氛。插電混動(dòng)畢竟不像增程式電動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)的第一要?jiǎng)?wù)是驅(qū)動(dòng)，而非充電或供電，所以如果你指著EA211 幫你把電瓶的電充滿，基本是癡人說夢，也許真要原地怠速著車睡上一大覺才有機(jī)會(huì)了。

所以，不要只關(guān)注插電式混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，如果家里或單位沒有固定的充電樁，你還是乖乖的買輛燃油版吧。

除了探岳和途觀L，大眾還在自己的旗艦SUV途銳上，引入了插電混動(dòng)技術(shù)，推出了途銳PHEV車型，不過這次試駕并沒能體驗(yàn)其性能，也算是稍有遺憾吧。

同時(shí)，活動(dòng)最后還發(fā)布了“X”系列中的新成員，途觀X。從造型上來看，相比探岳X，途觀X 線條更加簡潔，特別在腰線部分更加明顯，尾部也僅僅通過風(fēng)擋+ 鴨尾來塑造轎跑SUV 的流暢感。頭燈部分的造型更加類似于CC，配合貫通式的尾燈現(xiàn)代感遠(yuǎn)非途觀L所能比擬。車內(nèi)也做了一些調(diào)整，甚至方向盤上的VW Logo都是新款細(xì)標(biāo)的。 途觀X的后排頭部空間不錯(cuò)，并沒有因?yàn)榱锉车脑煨蜖奚^多，應(yīng)該是設(shè)計(jì)師在實(shí)用性和美之間，重新調(diào)整了一下滑塊位置。這點(diǎn)顯然沒有奔馳、寶馬的設(shè)計(jì)師們在轎跑SUV 車型上做的那么極致。

從目前大眾SUV 家族車系的情況來看，欠缺的只是最后一塊拼圖，也就是純電車型，萬眾期待的ID.4。當(dāng)然如果從南北大眾角度來看，特別是一汽大眾，可以開發(fā)的空間還有很多。相信用不了多久，當(dāng)你的朋友說他買了一輛大眾SUV 的時(shí)候，你一次猜對的幾率就只有1/20了。