集裝箱岸橋鋼絲繩的應(yīng)用探究

趙思儉

摘要：隨著當(dāng)今社會(huì)地不斷發(fā)展和進(jìn)步，人們對(duì)于生活的要求也在不斷地提高。我國(guó)的港口業(yè)務(wù)中岸橋是一個(gè)重要的組成部分，并且在眾多港口業(yè)務(wù)中都需要用到岸橋。岸橋中的鋼絲繩是其設(shè)備的核心設(shè)備，岸橋作業(yè)的質(zhì)量以及效率都深受其影響。因此，本文側(cè)重于對(duì)集裝箱岸橋中的鋼絲繩應(yīng)用進(jìn)行分析，希望能夠幫助到有需要的人。

關(guān)鍵詞：集裝箱;岸橋;鋼絲繩;應(yīng)用分析

引言：

鋼絲繩在岸橋中的作用是為了能夠連接集裝箱貨物，承載集裝箱的重量，因此良好的鋼絲繩能夠有效地提高岸橋作業(yè)的質(zhì)量和效率。但是在對(duì)鋼絲繩進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行一定的維護(hù)和探究，以此來(lái)保證鋼絲繩能夠有效地發(fā)揮自身的安全性，同時(shí)還能夠提高岸橋作業(yè)的效率。

一、鋼絲繩組成要素

鋼絲繩是一種涉及到多個(gè)因素的設(shè)備，其主要的組成內(nèi)容就是由多根鋼絲按照一定的規(guī)律捻制而成的繩索，其中包括了制繩鋼絲、繩芯以及繩用油脂等，通過(guò)這一系列的材料來(lái)組成的鋼絲繩，在實(shí)際的應(yīng)用中才能夠發(fā)揮作用。

（一）鋼絲繩捻制方式。在當(dāng)今的鋼絲繩捻制方式中，大多數(shù)人都是將其捻制方式分為了兩種方式，其中一種是單捻鋼絲繩，而另一種則是雙捻鋼絲繩。但是實(shí)際上還有另一種方式是三捻鋼絲繩，但是在實(shí)際的捻制過(guò)程中，大多數(shù)工作人員都是采用了前兩種中的一種方式進(jìn)行捻制，因此本文也就對(duì)這兩種方式進(jìn)行探討。

首先就是單捻鋼絲繩，這種鋼絲繩在制作的過(guò)程中是由若干鋼絲一次繞制成繩，因?yàn)槠浔容^簡(jiǎn)單的捻制過(guò)程導(dǎo)致了這種鋼絲繩最后的卷繞性比較差，但是也有優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)就是這種鋼絲繩的剛性大，能夠承載重量比較大的設(shè)備進(jìn)行工作。

其次就是雙捻鋼絲繩，這種捻制方式進(jìn)行細(xì)分的話還可以分為兩種不同的結(jié)構(gòu)形式，一種是順繞結(jié)構(gòu)，而一種就是交繞結(jié)構(gòu)。在實(shí)際的使用過(guò)程中，兩種結(jié)構(gòu)也存在區(qū)別，并且其自身的特征也會(huì)存在一定不同。基本來(lái)說(shuō)，順繞的鋼絲繩結(jié)構(gòu)能夠擁有更加良好的撓性，并且在實(shí)際的使用中擁有較為長(zhǎng)的使用壽命，也不會(huì)容易產(chǎn)生磨損的情況[1]。但是這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)就是容易出現(xiàn)松散，一般都是將這種結(jié)構(gòu)應(yīng)用到一些有剛性導(dǎo)軌或者繩端不會(huì)自由旋轉(zhuǎn)的情況中。交繞則是需要在捻制的過(guò)程中讓鋼絲繩的中股與繩的捻繞方向相反，這種捻制方式出來(lái)的鋼絲繩就與順繞存在相反的特點(diǎn)，這種鋼絲繩往往不會(huì)出現(xiàn)松散或者扭轉(zhuǎn)的情況，但是這種繩子的僵性較大，使用的壽命也就相對(duì)來(lái)說(shuō)比較短。

（二）鋼絲接觸狀態(tài)

鋼絲的接觸方式是指構(gòu)成鋼絲繩的鋼絲之間的接觸狀態(tài)，根據(jù)接觸狀態(tài)的不同也可以將其大致分為三種內(nèi)容。

首先就是點(diǎn)接觸，點(diǎn)接觸是一種將內(nèi)部鋼絲以相互交叉的方式進(jìn)行捻制，而交叉點(diǎn)上的鋼絲之間的接觸就是一個(gè)點(diǎn)的狀態(tài)。但是由于這種點(diǎn)接觸的方式會(huì)存在二次彎曲的應(yīng)力，也就慢慢地遭到了人們的淘汰。

其次就是線接觸，該接觸方式則是讓鋼絲與鋼絲之間存在一定溝槽，鋼絲自身則是以線性的狀態(tài)來(lái)進(jìn)行接觸。這種接觸方式會(huì)讓鋼絲之間的接觸應(yīng)力降低，并且同時(shí)還具備了較為良好的抗彎曲、抗疲勞性能，鋼絲之間接觸的結(jié)構(gòu)整體來(lái)說(shuō)也處于一種比較緊密的狀態(tài)，對(duì)于當(dāng)前大多數(shù)的集裝箱岸橋作業(yè)來(lái)說(shuō)都是比較實(shí)用的形式。

最后就是面接觸，面接觸則是需要內(nèi)部的鋼絲以一種擠壓或者拉絲的方式進(jìn)行接觸和構(gòu)成，鋼絲之間在這樣的狀態(tài)之下自然就是以面的狀態(tài)進(jìn)行接觸。利用這種形式來(lái)形成的鋼絲繩通常能夠擁有較為良好的抗磨損和抗腐蝕性，并且其自身也可以承擔(dān)一定程度的橫向作用力。但是由于其價(jià)格較貴加之安裝的方式比較復(fù)雜，故而這種方式通常都無(wú)法作用在小滑輪或者反向安裝的條件中。

二、鋼絲繩的應(yīng)用維護(hù)

為了能夠有效地將鋼絲繩運(yùn)用到實(shí)際的集裝箱岸橋作業(yè)中，工作人員需要對(duì)鋼絲繩的質(zhì)量進(jìn)行定期的維護(hù)，通過(guò)定期的維護(hù)來(lái)保證鋼絲繩能夠擁有一個(gè)良好的質(zhì)量，在工作中保持最佳的工作狀態(tài)。

（一）明確鋼絲繩的更換條件。在實(shí)際的鋼絲繩使用過(guò)程中，由于長(zhǎng)時(shí)間的工作以及使用，鋼絲繩自身也會(huì)達(dá)到一個(gè)臨界的狀態(tài)，若是在這樣的狀態(tài)之下還繼續(xù)使用鋼絲繩那么整體的作業(yè)也將會(huì)受到影響[2]。對(duì)此，工作人員應(yīng)當(dāng)明確鋼絲繩的更換條件，以此來(lái)保證能夠?qū)︿摻z繩的狀態(tài)進(jìn)行觀察，一旦出現(xiàn)需要更換的鋼絲繩就需要及時(shí)進(jìn)行更換。具體的更換條件則是為以下內(nèi)容：鋼絲繩出現(xiàn)了扭轉(zhuǎn)或者打結(jié)等一系列情況，該情況就代表鋼絲繩在長(zhǎng)期的使用之中遭受了較大的應(yīng)力，尤其是在鋼絲繩的兩端處，在長(zhǎng)時(shí)間的使用中應(yīng)力會(huì)從中部慢慢移動(dòng)到兩端，兩端的應(yīng)力達(dá)到了一個(gè)臨界值那么整體鋼絲繩就會(huì)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)或者打結(jié)等情況，若是還繼續(xù)使用那么整體鋼絲繩也就會(huì)出現(xiàn)損壞，自然也就無(wú)法運(yùn)用到實(shí)際岸橋作業(yè)中。

（二）利用滑輪維護(hù)鋼絲繩。對(duì)于集裝箱岸橋作業(yè)來(lái)說(shuō)，鋼絲繩的使用需要將其不斷地進(jìn)行移動(dòng)，在移動(dòng)的過(guò)程中就容易受到應(yīng)力影響，從而導(dǎo)致了鋼絲繩的質(zhì)量受到破壞。傳統(tǒng)的移動(dòng)過(guò)程中缺少了對(duì)應(yīng)設(shè)備的輔助，從而導(dǎo)致了大量應(yīng)力的產(chǎn)生，若是能夠在其中加以一些輔助設(shè)備，那么應(yīng)力的產(chǎn)生也會(huì)隨之降低。而輪滑的使用就是為了達(dá)到這樣的目的，在使用鋼絲繩的過(guò)程中，加以輪滑設(shè)備能夠有效地減小應(yīng)力，同時(shí)還能夠從一定程度上支撐鋼絲繩運(yùn)轉(zhuǎn)[3]。但是由于鋼絲繩在起升的過(guò)程中會(huì)受到輪滑的反復(fù)作用，從而導(dǎo)致了鋼絲繩會(huì)受到彎曲應(yīng)力的影響，為了減小這種影響工作人員就需要對(duì)滑輪的直徑進(jìn)行一定的調(diào)整，因?yàn)榛喌闹睆绞菑闹苯映潭壬嫌绊懙搅藦澢鷳?yīng)力的大小，鋼絲繩受到彎曲應(yīng)力影響容易降低質(zhì)量。

（三）科學(xué)選擇纏繞方式。除了上述兩點(diǎn)的維護(hù)方式之外，工作人員同樣需要對(duì)鋼絲繩的纏繞方式進(jìn)行選擇，基本來(lái)說(shuō)，鋼絲繩在穿過(guò)卷筒、滑輪時(shí)需要按照一定的方向進(jìn)行穿過(guò)，但是在穿過(guò)的時(shí)候難免需要進(jìn)行一定的纏繞，這個(gè)過(guò)程中纏繞方式的選擇會(huì)從很大程度上影響到鋼絲繩的質(zhì)量[4]?；緛?lái)說(shuō)，鋼絲繩的纏繞應(yīng)當(dāng)選擇同向纏繞方式，雖然在鋼絲繩彎曲中存在反向彎曲的情況，但是在對(duì)鋼絲繩進(jìn)行彎曲時(shí)則是不推薦使用反向彎曲。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在如今的集裝箱岸橋作業(yè)中，鋼絲繩是屬于一種較為柔軟的設(shè)備，同時(shí)也是一種容易損耗的物品。為了能夠有效地加強(qiáng)鋼絲繩的質(zhì)量以及延長(zhǎng)使用壽命，工作人員需要對(duì)其進(jìn)行定期地維護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]周靖，李心爽.岸邊集裝箱起重機(jī)滑輪起槽的研究分析[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2019，000（004）：144-145.

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（作者單位：上海振華港機(jī)重工有限公司）