高速公路機電設備智能化管理的分析

鄭永樂

摘要：在高速公路機電設備智能化管理的過程中，采取智能化管理的手段，它能夠提高管理水平，促進高速公路的不斷建設發(fā)展。因此本文結合實際在論述高速公路機電設備智能化管理實現(xiàn)重要意義的同時，對當前機電設備化管理存在的問題進行了論述，同時給出了提升高速公路機電設備智能化管理水平的主要途徑，希望分析之后可以給該領域的工作者提供一些幫助。

關鍵詞：高速公路;機電設備;智能化;管理

一、高速公路機電設備智能化管理的重要意義

所謂高速公路智能化，是指將人工智能、數(shù)據(jù)傳輸技術、運籌學及控制技術融入到公路管理中，通過高速公路智能化可模擬人類的思維，確保解決方案的合理性。高速公路智能化主要體現(xiàn)在高速公路、車主與車輛三個方面，對安全、高效的運輸途徑創(chuàng)造出來，目前越來越多國家對高速公路管理智能化引起足夠重視，并在高速公路建設中取得了一定成功。目前網(wǎng)絡技術得到了有效優(yōu)化，在全國各地得到了廣泛運用，在信息技術推動下互聯(lián)網(wǎng)從1.0時代邁入2.0時代，使監(jiān)督管理工作由線下轉到線上。從而不難發(fā)現(xiàn)，將網(wǎng)絡技術運用到高速公路促進高速公路的有效運行，對我國經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用。

二、高速公路機電設備智能化管理現(xiàn)狀分析

當今我們國家在高速公路智能化管理過程中遇到的大部分難以處理的情況，例如，機電環(huán)節(jié)成為高速公路智能化管理中最主要的階段，和高速公路的運行有著密不可分的關系，目前發(fā)展現(xiàn)狀就是我們國家的大多數(shù)工作人員無法對建設高速公路機電設備的智能化技術投入百分百的經(jīng)歷，從而導致工程運行很慢，抑或是在實際操作中仍舊采用固有的方式，造成該技術的管理成效無法得到提高。此外有關工作單位缺少對于智能化技術的工作經(jīng)驗，實踐能力相對而言較低，導致高速公路智能化管理的發(fā)展緩慢，達不到高速公路機電設備智能化技術的要求，以上發(fā)生的情況都可能使得高速公路智能化管理出現(xiàn)或大或小的問題，所以領導者應該提高警惕，將工作重心放置于此，依據(jù)現(xiàn)階段的管理技術發(fā)展智能化的目標。

三、高速公路機電設備智能化管理

1.密切關注政策動態(tài)，注重規(guī)劃中機電系統(tǒng)設計的前瞻性

目前機電系統(tǒng)的規(guī)劃建設與實際維護管理工作是分開的，容易導致機電系統(tǒng)運行與實際需求存在著一定的差距，進而給機電設備的維護和管理帶來難度，同時也影響了高速公路的高效運行。在規(guī)劃設計階段，機電系統(tǒng)設備保養(yǎng)以及設備備件預留等運營的問題往往需要提前納入在規(guī)劃設計中，因此，管理單位應參與機電系統(tǒng)的規(guī)劃，從而保障機電系統(tǒng)理想狀態(tài)功能的實現(xiàn)。

2.注重機電系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)技術相結合

根據(jù)交通運輸部《取消高速公路省界收費站總體技術方案》，在ETC門架和收費站到上一級聯(lián)網(wǎng)中心的線路采用主備雙鏈路的方法，其中在主用鏈路方面采用現(xiàn)有的收費通信網(wǎng)絡，備份通信鏈路可采用電信運營商專線網(wǎng)絡（或現(xiàn)有全國高速公路信息通信干線傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡）。另外，交通運輸部《高速公路ETC門架系統(tǒng)技術要求》規(guī)定：站級服務器與上級系統(tǒng)采用主備雙鏈路的方法，其中在主鏈路采用現(xiàn)有的收費通信網(wǎng)絡，備份通信鏈路采用與電信運營商結合，帶寬應滿足高于2Mbps的要求。這就要求機電設備應當密切與電信網(wǎng)絡運營商的結合。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的普及與應用，使得高速公路機電系統(tǒng)往自動化、智能化的方向發(fā)展，同時也使高速公路運營效率得到提升。與此同時，各種嵌入式設備的應用，能夠使機電設備功能更豐富和全面，設備擴展性和兼容性也更強，這是高速公路機電設備發(fā)展的趨勢。同時，建立基于服務器的網(wǎng)絡架構，從而在客戶端即可實現(xiàn)監(jiān)測和查詢功能，使整個維護和管理工作更加高效、便捷、智能化，這也使得在對機電系統(tǒng)進行后期的維護工作中相對簡單，系統(tǒng)升級也更加方便。

3.實現(xiàn)方式

要想實現(xiàn)高速公路機電設備的智能化管理，就必須注重對機電設備接口和通信協(xié)議的管理，確保機電設備能夠和智能化系統(tǒng)相匹配。通過對機電設備接口和通信協(xié)議的管理，能夠避免智能化系統(tǒng)在機電設備使用過程中不相適應的問題，推動高速公路機電設備智能化管理工作進程，進而提高高速公路機電設備智能化管理工作開展的速度和質量。高速公路機電設備具有較強的分散性，在無形中加大了機電設備智能化管理的難度，機電設備智能化管理工作開展要具有前瞻性，工作開展時，要充分考慮到機電設備的分布情況和未來可能發(fā)生的變化，確保能夠滿足未來一段時間內的機電設備管理需求。

4.系統(tǒng)功能

高速公路機電設備智能化管理工作的開展離不開自動化、智能化的管理系統(tǒng)。機電設備智能化管理工作要求管理系統(tǒng)要能夠對機電設備進行遠距離的檢測和控制，并對機電設備進行全方位、全天候的管理，確保管理人員能夠及時發(fā)現(xiàn)機電設備運行過程中存在的問題，并積極采取合理科學的措施進行處理，進而實現(xiàn)對機電設備的高水平智能化管理。另外，管理系統(tǒng)應具有信息收集、危險預警等功能，并能自動根據(jù)獲得信息和警報采取合理的措施，對高速公路機電設備所面臨的問題進行處理。

5.系統(tǒng)集成

機電設備智能化管理系統(tǒng)是多個系統(tǒng)的集成，主要包括水電控制系統(tǒng)、燈光控制系統(tǒng)等系統(tǒng)。機電設備智能化管理系統(tǒng)對電力設備的管理主要是依靠二級系統(tǒng)進行的，機電設備管理系統(tǒng)通過對二級系統(tǒng)所收集的信息進行整合和處理，對機電設備進行科學合理的控制，進而保證機電設備的穩(wěn)定運行，促進高速公路的高速健康發(fā)展。

6.細化落實高速公路機電設備的養(yǎng)護與維修管理工作

對高速公路機電設備的養(yǎng)護與維修管理工作制度加以完善，切實做好高速公路機電設備的養(yǎng)護與維修管理工作，對這些工作進行細化與落實，以便保證機電設備養(yǎng)護與維修管理工作的有效性。應制定與之配套的責任制度，以保證每個機電設備都有專人開展常態(tài)化的養(yǎng)護與維修工作。如每周都由專人對高速公路的收費系統(tǒng)進行養(yǎng)護與維修管理，確保相關機電設備的安全運行。此外，還要針對高速公路機電設備的養(yǎng)護與維修管理情況，建立配套的養(yǎng)護與維修檔案，以便為今后的養(yǎng)護與維修工作提供參考與借鑒。目前，高速公路在機電設備的養(yǎng)護與維修管理工作上，普遍采取的是A/B崗管理機制。鑒于此，應該要求A崗的工作人員在開展機電設備養(yǎng)護與維修管理工作時，根據(jù)實際工作情況形成全面的工作報告，以便B崗的工作人員在開展下一輪的養(yǎng)護與維修工作時能夠有所借鑒，快速、高效地排查機電設備存在的故障問題，確保機電設備的運行安全。

四、結語

高速公路機電設備是高速公路路網(wǎng)管理的重要保障，在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的信息化時代，必須緊跟時代潮流，提升機電設備管理的智能化程度才能為路網(wǎng)信息化管理提供可靠的基礎，保證路網(wǎng)高效運行，更好地服務經(jīng)濟社會發(fā)展、滿足群眾需求。

參考文獻：

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[2]左霖杰.高速公路機電系統(tǒng)的維護及管理[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化，2018，8（16）.

（作者單位：浙江高速信息工程技術有限公司）