重大件工程物流運(yùn)輸管理研究

康政裕

摘要：為保證工程建設(shè)的質(zhì)量和效率都能得到明顯提升，需要工程物資模塊化設(shè)計(jì)具備更高的水平，隨著物流行業(yè)重大件數(shù)量的不斷增加，使得物流的運(yùn)輸變的越來(lái)越困難。為了實(shí)現(xiàn)重大件工程物資運(yùn)輸效率和安全性長(zhǎng)時(shí)間處于穩(wěn)定提高狀態(tài)的目的，要結(jié)合其真實(shí)的情況，十分嚴(yán)格的完成運(yùn)輸方案的確立，同時(shí)，還需要參考物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，在明確應(yīng)急預(yù)案時(shí)做到更加全面和完備。本文研究重點(diǎn)在于重大件工程物資的物流運(yùn)輸管理，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行后續(xù)的分析研究，從而為物流運(yùn)輸?shù)墓芾硖峁└嗟膮⒖肌?/p>

關(guān)鍵詞：重大件工程物資;物流運(yùn)輸管理;方法

對(duì)于重大件工程物資的運(yùn)輸而言，不僅對(duì)工程建設(shè)方面產(chǎn)生較大的影響作用，同時(shí)也對(duì)物流運(yùn)輸提出了更高的要求。經(jīng)調(diào)查可知，物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的摸索，如今構(gòu)建的重大件工程物資運(yùn)輸方案相對(duì)更加完善，利用這些方案，重大件工程物資要求物流運(yùn)輸需要達(dá)到的水準(zhǔn)能夠順利落實(shí)[1]。因此，為實(shí)現(xiàn)重大件工程物資運(yùn)輸效率能夠持續(xù)穩(wěn)定的提升，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸技術(shù)的優(yōu)化進(jìn)行更加全面的研究，同時(shí)也應(yīng)注重重大件工程物資物流運(yùn)輸管理工作，深層面的探究其具備的特征，從而推動(dòng)其具備更高的管理效率。

1?重大件物流運(yùn)輸采取的方式

1.1?鐵路運(yùn)輸方式

通過(guò)該方式運(yùn)輸重大件工程物資時(shí)，主要依靠鐵路完成。但是需要重大件工程物資在尺寸方面具備較高的水準(zhǔn)，鐵路運(yùn)輸在寬度方面有相關(guān)的要求，必須與規(guī)定相符，因此，在實(shí)際操作中運(yùn)用該運(yùn)輸方式依然存在很多局限性，從而衍生出更多的物流運(yùn)輸方式，有利于重大件物流運(yùn)輸?shù)捻樌麑?shí)現(xiàn)。

1.2?公路運(yùn)輸方式

相比鐵路運(yùn)輸而言，公路運(yùn)輸方式?jīng)]有對(duì)尺寸提出過(guò)多的要求，重大件工程物資的尺寸只要確保在公路寬度的承受限度以內(nèi)即可 [2]。但重型卡車需要具備滿足要求的承載能力和最大運(yùn)輸質(zhì)量，想要使用公路運(yùn)輸?shù)姆绞?，就必須確保運(yùn)輸?shù)闹亓刻幱诠吩试S的重量范圍之內(nèi)。因此，如果重大件工程物資超重，那么公路運(yùn)輸方式自然也就無(wú)法使用。

1.3?水運(yùn)運(yùn)輸 方式

可以借助水運(yùn)的方式完成特殊區(qū)域重大件的運(yùn)輸。這樣滿足了重大件工程物資運(yùn)輸提出的要求，也確保運(yùn)輸具備更高的標(biāo)準(zhǔn)。因此，利用江河流域進(jìn)行重大件工程物資的運(yùn)輸存在一定的優(yōu)勢(shì)，但是，水域當(dāng)前的狀況對(duì)于運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生較大的影響。因此，水運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆绞讲⒉贿m用于任何一種重大件工程物資。

1.4?航空運(yùn)輸方式

對(duì)于重大件物資運(yùn)輸方面，因?yàn)槲覈?guó)航空運(yùn)輸能力在短時(shí)間內(nèi)提高十分顯著，因此成為了運(yùn)輸方式的一種，并且更加方便和快捷。通過(guò)航空運(yùn)輸?shù)姆绞絹?lái)運(yùn)輸重大件工程物資也能夠促進(jìn)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。現(xiàn)如今，社會(huì)獲得了顯著的發(fā)展，而重大件工程物資運(yùn)輸效率的提升也得益于航空運(yùn)輸方式的使用，同時(shí)也推動(dòng)了重大件工程物資運(yùn)輸行業(yè)更快更好的發(fā)展。

1.5?多種運(yùn)輸手段結(jié)合的運(yùn)輸方式

結(jié)合重大件工程物資的需求場(chǎng)所，經(jīng)過(guò)分析可知，想要將重大件工程物資運(yùn)輸?shù)侥康牡兀枰柚鄻踊\(yùn)輸方式，單一的運(yùn)輸方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)[3]。因此，需要融合多樣化的運(yùn)輸方式，為重大件工程物資運(yùn)輸提供保障。

2?重大件物流運(yùn)輸管理技術(shù)分析

現(xiàn)如今，重大件工程物資運(yùn)輸技術(shù)更加完善，管理重大件工程物資運(yùn)輸?shù)姆椒ㄖ饕幸韵聨追N體現(xiàn)形式：

（1）想要借助公論運(yùn)輸重大件工程物資需要選擇專用車輛，即大型平板車和軸線車等。這兩種類型的車都是運(yùn)輸過(guò)程中不可或缺的工具，對(duì)于重大件工程物資運(yùn)輸而言，其作用至關(guān)重要，只有這樣才能夠推動(dòng)重大件物流運(yùn)輸管理水平的提升。

（2）若重大件工程物資的承重面不夠大，為了能夠均勻分布其重量，必須將其泛在縱橫的墊木上[4]。為了防止重大件工程物資運(yùn)輸會(huì)損害到運(yùn)輸車輛，通常情況下，會(huì)將墊板或墊木放置在重大件工程物資的底部，不僅能夠達(dá)到運(yùn)輸要求，同時(shí)也能夠盡量避免損傷車輛或設(shè)備。

（3）重大件工程物資的中心應(yīng)當(dāng)和運(yùn)輸設(shè)備的底板縱橫中心線盡量重合。之所以在實(shí)際運(yùn)輸中要考慮位置擺放的問(wèn)題，主要是因?yàn)橹卮蠹こ涛镔Y一般具備較大的尺寸。因此，想要確保其運(yùn)輸過(guò)程更加的平穩(wěn)，就需要將其中心和運(yùn)輸設(shè)備的底板中心放置在同一位置，能夠防止貨物的偏斜，為其安全運(yùn)輸提供重要的保障。

（4）借助公路運(yùn)輸重大件工程物資時(shí)，對(duì)于車輛的重心高度要嚴(yán)格的遵守規(guī)定進(jìn)行控制，若重心偏高，那么運(yùn)輸過(guò)程要對(duì)其進(jìn)行一定的處理，不僅要進(jìn)行加固，還需要結(jié)合具體情況來(lái)對(duì)其進(jìn)行降低，從而為運(yùn)輸提供足夠的安全性和穩(wěn)定性。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，進(jìn)行重大件工程物資運(yùn)輸時(shí)，任何一種運(yùn)輸方式都需要和實(shí)際相結(jié)合，參考重大件工程物資運(yùn)輸真實(shí)的狀況和特征，更大力度的進(jìn)行運(yùn)輸管理，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸方案進(jìn)行優(yōu)化。另外，還應(yīng)當(dāng)選用更加合理有效的運(yùn)輸方式，從而確保重大件工程物資運(yùn)輸效率的提高能夠更加穩(wěn)定。因此，針對(duì)重大件工程物資運(yùn)輸方式和管理方案要更深層面的展開(kāi)研究，找到根本原因，為重大件工程物資運(yùn)輸過(guò)程提供有效性和合理性，也確保其能夠得到全面的提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]?劉明微，張麗珍，李軍濤，曹守起.基于交通調(diào)查與分析的交通運(yùn)輸工程體驗(yàn)式教學(xué)探析[J].物流工程與管理，2017，39（11）：161-162+129.

[2]?鄭賢玲.工程機(jī)械的集裝箱化物流運(yùn)輸[J].今日工程機(jī)械，2016（09）：12-13.

[3]?張國(guó)寶，汪偉忠，倪亮亮.基于人機(jī)工程的物流運(yùn)輸三參數(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型[J].中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2016，12（04）：170-174.

[4]?周曉蓉，黎培輝.“物流運(yùn)輸規(guī)劃與智能調(diào)度”課程改革[J].教育與職業(yè)，2014（02）：137-138.

（作者單位：桂林航天工業(yè)學(xué)院）