高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制策略

李紹杰

摘要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，高速公路建設(shè)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)要求都在不斷更新，高速公路建設(shè)的進(jìn)步影響著機(jī)電工程建設(shè)的發(fā)展。為保障高速公路安全、穩(wěn)定的運(yùn)行發(fā)展，我們應(yīng)重視機(jī)電工程施工質(zhì)量，結(jié)合機(jī)電工程實(shí)際發(fā)展情況，制定有效的施工質(zhì)量控制措施，同時(shí)提高機(jī)電工程建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)和機(jī)電工程建設(shè)協(xié)同發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;施工質(zhì)量;施工管理

中圖分類號(hào)：U417?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科技水平的提高，我國公路建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量和規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。在整個(gè)高速公路項(xiàng)目建設(shè)過程中，機(jī)電工程施工是非常重要的組成部分，其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)整個(gè)高速公路項(xiàng)目今后的運(yùn)營安全產(chǎn)生影響。在開展機(jī)電工程施工的過程中，監(jiān)理單位必須加強(qiáng)技術(shù)管控，保證整個(gè)公路項(xiàng)目完成后的質(zhì)量達(dá)到實(shí)際使用標(biāo)準(zhǔn)。為了保證項(xiàng)目施工按合同工期進(jìn)度目標(biāo)有序開展及機(jī)電各環(huán)節(jié)按質(zhì)按量地完成，管理人員應(yīng)積極排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)或處理相關(guān)的安全隱患，為后續(xù)高速公路施工奠定基礎(chǔ)。

1、高速公路機(jī)電工程組成分析

1.1收費(fèi)系統(tǒng)

高速公路機(jī)電工程中的收費(fèi)系統(tǒng)主要分為四個(gè)模塊，分別是閉路電視監(jiān)控模塊、緊急報(bào)警模塊、有線對(duì)講模塊與計(jì)算機(jī)管理模塊等。從管理角度來分析，高速公路機(jī)電工程收費(fèi)系統(tǒng)分為三個(gè)級(jí)別，分別是收費(fèi)中心、收費(fèi)站點(diǎn)與收費(fèi)車道，由于這三個(gè)系統(tǒng)的級(jí)別不同，對(duì)高速公路收費(fèi)管理水平會(huì)產(chǎn)生一定的影響。通過對(duì)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行級(jí)別劃分，能夠保證高速公路收費(fèi)管理效率得到有效提升，保證高速公路機(jī)電工程的各項(xiàng)功能得到充分體現(xiàn)。

1.2通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)作為高速公路機(jī)電工程中的核心系統(tǒng)，能夠快速、精確的將各個(gè)子系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞，保證高速公路的總體運(yùn)營管理水平得到進(jìn)一步提高。機(jī)電工程中的通信系統(tǒng)主要由三個(gè)模塊組成，分別是光纖數(shù)字通信模塊、移動(dòng)通信模塊與數(shù)字程控交換模塊等等，不同系統(tǒng)之間的良好配合，能夠保證高速公路安全運(yùn)行。

1.3監(jiān)控系統(tǒng)

高速公路機(jī)電工程當(dāng)中的監(jiān)控系統(tǒng)重點(diǎn)由三個(gè)模塊組成，分別是采集模塊、處理模塊與發(fā)布模塊等等。在監(jiān)控體系當(dāng)中，氣象檢測裝置與視頻監(jiān)控裝置，包括車輛檢測裝置屬于采集模塊中的硬件。處理模塊中主要包含通信控制裝置與電視監(jiān)視裝置等硬件。發(fā)布模塊則由實(shí)時(shí)信息顯示板與信息引導(dǎo)體系構(gòu)成。見上述三個(gè)模塊進(jìn)行有效結(jié)合，能夠保證高速公路交通管理水平得到更好提升。

2、高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量管理問題

2.1對(duì)機(jī)電工程施工質(zhì)量缺乏重視力度

高速公路建設(shè)過程中，人們對(duì)土建工程比較重視，而對(duì)于機(jī)電工程缺乏重視力度。多數(shù)機(jī)電工程建設(shè)時(shí)間均滯后于土建工程。加上機(jī)電工程是高速公路工程中的最后一道工序，經(jīng)常沒有較好的外界環(huán)境，促使施工現(xiàn)場施工受到阻礙，設(shè)備在安裝時(shí)，質(zhì)量得不到保障，難以按期完工，導(dǎo)致公路建設(shè)很難成功完成。

2.2設(shè)計(jì)存在一定問題

高速公路機(jī)電工程以及土建工程之間存在較大的專業(yè)差距，站在機(jī)電工程以及其他相關(guān)工程的專業(yè)角度進(jìn)行分析，對(duì)其進(jìn)行整體設(shè)計(jì)十分困難。通常情況下，在對(duì)機(jī)電工程進(jìn)行具體設(shè)計(jì)過程中，雖然是結(jié)合土建工程進(jìn)行的，但是卻沒能夠落實(shí)到土建工程設(shè)計(jì)當(dāng)中去。

2.3不同部門之間界限不清

機(jī)電工程施工涉及到多種因素，如機(jī)械因素、土木建設(shè)、檢測、傳感、照明以及電氣等。因此在技術(shù)要求上相對(duì)復(fù)雜，對(duì)使用功能上提出了較高要求。對(duì)此，在具體施工過程中，參與部門比較多，但是在實(shí)施過程中，卻存在著管理部門劃分不清的問題，從而導(dǎo)致施工過程比較混亂。同時(shí)，因?yàn)槭┕み^程會(huì)受周圍環(huán)境等的干擾，從而對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試受到一定影響，產(chǎn)生嚴(yán)重的資源浪費(fèi)情況。

3、高速公路機(jī)電工程的施工質(zhì)量控制措施

3.1加強(qiáng)原材料設(shè)備的進(jìn)場檢驗(yàn)

工程機(jī)電工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)了多個(gè)子系統(tǒng)，每一個(gè)子系統(tǒng)均需要較多的專業(yè)設(shè)備，且對(duì)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)要求較高。采購小組對(duì)于投標(biāo)階段選定的符合招標(biāo)技術(shù)規(guī)格書要求的材料設(shè)備，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量、安全管理制度、環(huán)保措施、資格、資質(zhì)和資信能力進(jìn)行調(diào)查、評(píng)價(jià)。借鑒多年采購經(jīng)驗(yàn)，采用供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行逐一審核，確立供應(yīng)商。除了嚴(yán)格進(jìn)行原材料、設(shè)備的采購，還要加強(qiáng)材料、設(shè)備的進(jìn)場檢驗(yàn)工作，杜絕有質(zhì)量缺陷的、不合格的材料和設(shè)備進(jìn)入到施工現(xiàn)場。且只有上一道施工工序合格，經(jīng)過監(jiān)理人員驗(yàn)收確認(rèn)之后，才能進(jìn)行下一道工序的施工。以通信系統(tǒng)的ADM設(shè)備為例，工程采用的SDH設(shè)備為干線設(shè)備，設(shè)備性能需滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，通過信息產(chǎn)業(yè)部入網(wǎng)檢驗(yàn)。所有SDH設(shè)備能分插STM-16信號(hào)內(nèi)各種線路和支路信號(hào)，具有高階、低階VC交叉連接功能，交叉連接方向如下：①群路→支路;②支路→群路;③群路→群路;④支路→支路。

3.2施工質(zhì)量控制體系

項(xiàng)目經(jīng)理結(jié)合工程的實(shí)際情況，組建質(zhì)量自檢體系，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度（自檢、互檢、交接檢），建立健全的質(zhì)保體系和質(zhì)量保證措施，并在開工前報(bào)監(jiān)理人審批。對(duì)于存在的質(zhì)量通病，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求采取相對(duì)應(yīng)的防治控制措施，降低對(duì)本機(jī)電工程質(zhì)量的影響。此外，在開工前，制定完善詳細(xì)的工地規(guī)章制度，包括文明施工、安全施工、現(xiàn)場管理、環(huán)境保護(hù)等規(guī)定，確保施工現(xiàn)場充分體現(xiàn)以人為本、文明施工、現(xiàn)場整潔有序，并報(bào)監(jiān)理人審批。

3.3做好機(jī)電工程施工前期準(zhǔn)備工作

在機(jī)電工程建設(shè)前期，應(yīng)做好施工方案設(shè)計(jì)、應(yīng)急方案設(shè)計(jì)、后期修正方案等前期準(zhǔn)備工作，在進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將機(jī)電工程設(shè)計(jì)圖紙作為重要參考，同時(shí)對(duì)機(jī)電施工位置進(jìn)行考察，考察內(nèi)容包括環(huán)境、氣候、地理位置等，只有綜合考量外部環(huán)境對(duì)設(shè)計(jì)圖紙或施工工作的影響，才能設(shè)計(jì)出科學(xué)、合理、專業(yè)的機(jī)電工程施工方案，為后期工程質(zhì)量控制做好準(zhǔn)備工作。在施工方案設(shè)計(jì)完成后，應(yīng)梳理工作細(xì)節(jié)，評(píng)估方案可行性，降低后期施工風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)電工程施工前期準(zhǔn)備工作還包括根據(jù)施工影響因素，制度應(yīng)急方案，給機(jī)電工程建設(shè)提供第二份保障，為控制施工質(zhì)量，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)人員應(yīng)加強(qiáng)溝通，擬定后期修正方案，確保機(jī)電工程建設(shè)順利開展，提高機(jī)電工程施工質(zhì)量。

3.4加強(qiáng)機(jī)電工程施工隊(duì)伍建設(shè)

機(jī)電工程施工隊(duì)伍是機(jī)電工程質(zhì)量的人力基礎(chǔ)，為給機(jī)電工程提供高素質(zhì)人才，提高機(jī)電工程質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)電工程施工隊(duì)伍建設(shè)。在建設(shè)施工隊(duì)伍時(shí)，應(yīng)注意人才培養(yǎng)措施和人才管理方式，對(duì)此部分管理人員應(yīng)注意提高自身素養(yǎng)，提升管理能力，協(xié)調(diào)、組織員工完成施工任務(wù)，同時(shí)創(chuàng)新管理理念，采取科學(xué)化管理措施。不僅如此，管理人員還應(yīng)注重施工人員培養(yǎng)，提高人員技術(shù)水平，定期讓施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)國內(nèi)外機(jī)電工程建設(shè)技術(shù)，做好技術(shù)提升和研究工作，及時(shí)更新現(xiàn)有技術(shù)，同時(shí)培養(yǎng)施工人員責(zé)任意識(shí)，落實(shí)各崗位職能要求，注意對(duì)施工人員綜合能力的培養(yǎng)，給機(jī)電工程施工質(zhì)量控制，提供專業(yè)化建設(shè)人才。

結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路工程項(xiàng)目日漸增多，人們對(duì)高速公路的施工質(zhì)量的關(guān)注度也越來越高。機(jī)電工程作為高速公路的一個(gè)重要組成項(xiàng)目，在施工階段，必須結(jié)合高速公路的實(shí)際情況，做好施工現(xiàn)場管理、加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)工作、重視工程原材料和設(shè)備質(zhì)量管控等工作，以保障整個(gè)機(jī)電工程的施工質(zhì)量，推動(dòng)我國高速公路工程的可持續(xù)發(fā)展。

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（作者身份證號(hào)碼：130182198312064819）