預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的應(yīng)用

摘 要：近幾年隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)各種基礎(chǔ)性的建設(shè)都取得了一定的發(fā)展，公路設(shè)施的發(fā)展也日新月異，各種新型的技術(shù)應(yīng)用到公路建設(shè)施工中，給公路建設(shè)帶來(lái)了巨大的變化。公路的施工過(guò)程非常復(fù)雜，使用性質(zhì)、運(yùn)輸條件、周邊環(huán)境都會(huì)對(duì)公路高邊坡施工產(chǎn)生影響，因而在施工中要根據(jù)公路的具體條件采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)施工，在高邊坡施工中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)具有良好的應(yīng)用前景，因此一般會(huì)選擇錨索技術(shù)建設(shè)公路高邊坡工程，利用該技術(shù)可以提高公路施工效率，保證公路邊坡性能最大限度發(fā)揮，進(jìn)而提高邊坡的耐受性和穩(wěn)定性，給公路運(yùn)輸提供技術(shù)保障。

關(guān)鍵詞：公路高邊坡施工;預(yù)應(yīng)力;錨索技術(shù)

公路建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩睾偷刭|(zhì)地形條件，選擇合適的方法和技術(shù)施工，進(jìn)而為以后的公路施工打好基礎(chǔ)。另外公路建設(shè)關(guān)系著運(yùn)輸?shù)陌踩?，若建設(shè)不合理會(huì)造成嚴(yán)重的傷亡事件，因此還要確保公路建設(shè)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，提高公路設(shè)施的安全性和穩(wěn)固性。高邊坡施工是公路施工中經(jīng)常會(huì)遇到的情況，對(duì)此很多企業(yè)都會(huì)采用預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)進(jìn)行施工。最近，我國(guó)公路建設(shè)數(shù)量增大，錨索技術(shù)在高邊坡工程中的應(yīng)用范圍大量增加，這對(duì)公路的高邊坡施工帶來(lái)了較大的技術(shù)變革，保證了公路施工的質(zhì)量，減少了工程建設(shè)的財(cái)力、物力，施工效果也非常良好。對(duì)此，公路高邊坡施工要結(jié)合公路情況嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量，提高工程施工效果。

1 公路高邊坡施工中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的實(shí)用價(jià)值

公路高邊坡在施工過(guò)程中若應(yīng)用錨索技術(shù)，可以有效防止對(duì)應(yīng)位置的地表水下滲，大部分公路在后期的使用中都會(huì)因巖石表面風(fēng)化而影響公路質(zhì)量，甚至對(duì)公路產(chǎn)生無(wú)法估量的損失，而預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的應(yīng)用可以防止這類破壞，能有效保護(hù)公路高邊坡的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)公路的使用年限，減少后期工程的施工量，避免因后期的維修而產(chǎn)生工程量。錨索技術(shù)在高邊坡工程中的使用要選擇公路對(duì)應(yīng)位置，在考察對(duì)應(yīng)位置情況后展開(kāi)施工[1]。特別是對(duì)公路高邊坡的巖土性質(zhì)和具體組成部分要嚴(yán)格考察，在做好這方面的工作后結(jié)合施工需求，布設(shè)預(yù)應(yīng)力錨索，盡量降低高邊坡對(duì)應(yīng)位置的承載壓力，提高錨索的整體強(qiáng)度，減少公路隆起問(wèn)題。

在公路的高邊坡施工中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的使用現(xiàn)在已經(jīng)普遍化，它具有其它技術(shù)沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，但是它的復(fù)雜性和普通技術(shù)相比難度也非常大。一條公路經(jīng)過(guò)的沿線地理因素多變且復(fù)雜，在應(yīng)用錨索技術(shù)時(shí)也要充分考慮公路周邊的情況，結(jié)合公路施工中的其它技術(shù)合理施工，在整體上保證施工的有效性。有的高邊坡坡度非常大，邊坡陡峭，要充分考察當(dāng)?shù)氐耐恋靥匦?，在綜合考慮施工情況的基礎(chǔ)上采用錨索組裝、鉆孔施工模式進(jìn)行施工，完成公路建設(shè)的各項(xiàng)內(nèi)容，為后期施工工作做好準(zhǔn)備，這樣不僅可以提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，還可以節(jié)約建設(shè)成本，提高公路建設(shè)的社會(huì)效益。

2 錨索技術(shù)的應(yīng)用原理

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)屬于加固技術(shù)，公路在建設(shè)中一般是通過(guò)在高邊坡埋設(shè)錨索的方式，從而加固邊坡巖體的穩(wěn)定性和可靠性，提高高邊坡工程的整體施工效果，這樣不僅減少了邊坡使用期間的安全隱患，還避免了日后施工中發(fā)生安全事故的概率。同時(shí)預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)還包含錨索加固技術(shù)，在公路高邊坡建設(shè)中應(yīng)用錨索加固技術(shù)可以防止邊坡巖體滑坡，為后期的竣工工作做好準(zhǔn)備。工作人員在施工中要合理設(shè)置邊坡仰斜疏干孔，合理應(yīng)用疏干孔技術(shù)減少水文對(duì)公路的影響，保證邊坡加固能達(dá)到施工工程標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)錨索布設(shè)屬于公路邊坡工程中的重要內(nèi)容，在具體的應(yīng)用中施工人員要按照設(shè)計(jì)好的原則布設(shè)，合理布置錨索方向，在后期的注漿建設(shè)中要做好規(guī)避，對(duì)于錨索的水平間距、垂直間距嚴(yán)格控制，在實(shí)際的施工中要防止邊坡巖層過(guò)度集中，盡量避免對(duì)工程的負(fù)面影響。

3 在公路高邊坡施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的措施

3.1 在施工前的應(yīng)用

公路高邊坡工程在具體的施工中要想有效應(yīng)用錨索技術(shù)，就要做好施工前期的準(zhǔn)備工作。首先要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、地質(zhì)、地形、環(huán)境等自然環(huán)境，在此基礎(chǔ)上制定公路建設(shè)的進(jìn)度和相關(guān)要求，對(duì)工程工作做好前期的準(zhǔn)備。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)前期，對(duì)于高邊坡的具體位置要仔細(xì)考察，相關(guān)管理部門要派專門的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，掌握高邊坡的地理因素，對(duì)當(dāng)?shù)氐倪吰聝A斜度、降雨量、氣候條件、巖體組成和施工難度等進(jìn)行全方位的考察分析，并和公路施工的質(zhì)量要求以及錨索技術(shù)結(jié)合起來(lái)，選擇合理的角度位置，明確鉆孔角度和孔向進(jìn)行鉆孔。要確保手腳架的安全，在搭建的過(guò)程中要保證其安全性，以免在施工中發(fā)生意外，因此可以利用鋼管對(duì)手腳架加固，一定要確保其耐受力和安全符合工程標(biāo)準(zhǔn)，給后期的預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)應(yīng)用打好基礎(chǔ)。其次，要科學(xué)選擇張拉和動(dòng)力設(shè)備，在實(shí)際的施工中為了發(fā)揮錨索的效果，要選擇一些張力和動(dòng)力比較強(qiáng)的鉆孔機(jī)器，進(jìn)而保證鉆孔中工作的質(zhì)量，提升鉆孔的深度，同時(shí)要合理選用空壓機(jī)給鉆機(jī)提供動(dòng)力。在實(shí)際的工作中為了達(dá)到相應(yīng)的要求，要合理把控鉆機(jī)的耗風(fēng)量，結(jié)合錨索技術(shù)選擇與之對(duì)應(yīng)的動(dòng)力工具和設(shè)備。最后，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況確定灌漿量，根據(jù)灌漿量的數(shù)量選擇張拉設(shè)備。在具體的實(shí)踐中若灌漿量的使用比較少，可以選擇高壓油泵或千斤頂?shù)裙ぞ哌M(jìn)行操作?？傊?，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在建設(shè)公路高邊坡時(shí)要結(jié)合當(dāng)?shù)氐那闆r合理選擇施工設(shè)備和技術(shù)，對(duì)于不同的坡度和傾斜度邊坡要采用不同的方法，通過(guò)這樣的方式降低公路施工難度，進(jìn)而為企業(yè)的施工節(jié)省成本。

3.2 在施工中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路高邊坡施工中的應(yīng)用關(guān)系到公路施工的安全和后期使用的可靠性，因此在施工中一定要做好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工建設(shè)，爭(zhēng)取提高公路高邊坡的安全系數(shù)。首先要在對(duì)應(yīng)的位置鉆孔，在具體的施工中要結(jié)合工程技術(shù)和公路要求選擇鉆孔點(diǎn)，可以利用水準(zhǔn)線準(zhǔn)確測(cè)量，為公路高邊坡的鉆孔工程打好基礎(chǔ)。在鉆孔前，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦魏褪┕l件合理選擇鉆孔深度，科學(xué)選擇孔的直徑。比如在一些地質(zhì)容易滑落的地方鉆孔要深一些，為此在鉆孔前要考察公路環(huán)境，對(duì)高邊坡的實(shí)際地理環(huán)境做到心中有數(shù)[2]。同時(shí)，要穩(wěn)固鉆機(jī)平臺(tái)，并科學(xué)安裝，在鉆孔的過(guò)程中要根據(jù)需要調(diào)整軸線，提高鉆孔的質(zhì)量，保證預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的應(yīng)用效果。

3.3 攻克技術(shù)應(yīng)用中的難點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在目前的公路施工中應(yīng)用前景非常廣闊，在公路的建設(shè)中也取得一定的效果，但是在實(shí)際施工中還會(huì)遇到一些難點(diǎn)，這些難點(diǎn)技術(shù)如果沒(méi)有攻克很難提高公路的施工質(zhì)量。鑒于此，要攻克預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高邊坡施工中的難點(diǎn)，并對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)采取加強(qiáng)工程。在公路施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到極端空氣的腐蝕，導(dǎo)致施工的穩(wěn)定性和安全性下降。比如有的公路高邊坡表面很容易出現(xiàn)一些裂縫現(xiàn)象，若對(duì)此進(jìn)行鉆孔等施工會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致裂縫，嚴(yán)重情況下會(huì)導(dǎo)致坍塌，這種情況在實(shí)際施工中是經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象，屬于公路高邊坡工程中的難點(diǎn)，鑒于此，要利用灌漿技術(shù)加固孔壁，保證孔壁的強(qiáng)度，為后期的施工做好保障。同時(shí)，地下承壓水對(duì)鉆孔工作帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，不僅增加了施工難度，還降低了邊坡工程的穩(wěn)定性，如果對(duì)這種情況沒(méi)有及時(shí)解決，很容易引發(fā)一些問(wèn)題，對(duì)施工進(jìn)度也會(huì)產(chǎn)生影響，因此要利用澆筑混凝土的方式進(jìn)行解決，封住鉆口，等到其符合相應(yīng)強(qiáng)度后再鉆孔，進(jìn)而提高公路高邊坡的質(zhì)量。公路高邊坡施工過(guò)程非常復(fù)雜，在施工難免會(huì)遇到一些困難，施工人員和管理人員要提高自己的技術(shù)掌握能力和設(shè)備操作能力，立足施工中的難點(diǎn)，通過(guò)預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)提高公路高邊坡的質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在當(dāng)前的公路高邊坡建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用，它不僅可以提高公路建設(shè)的穩(wěn)定性和可靠性，還可以節(jié)約施工成本，減少資源的浪費(fèi)。在具體的應(yīng)用中要結(jié)合高邊坡的地理?xiàng)l件和人文因素，并規(guī)范施工流程，遵循一定的工藝操作，盡可能發(fā)揮預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的效果。同時(shí)要做好施工中的技術(shù)難度建設(shè)，對(duì)一些經(jīng)常性出現(xiàn)的問(wèn)題要采用專門性的措施，只有這樣才能提高公路質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李應(yīng)濤.公路高邊坡施工中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的作用[J].城市建設(shè)理論研究：電子版， 2018（33）.100-101.

[2]劉華.公路高邊坡施工中存在的問(wèn)題及解決措施[J].江西建材， 2019， 37（5）：169-170.

作者簡(jiǎn)介：李同靈（1986-），男，漢族，安徽碭山人，工程師，本科，從事公路工程工作。