公路工程施工技術(shù)存在的問題及對策

王學(xué)超

摘要：現(xiàn)當(dāng)今，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運輸行業(yè)發(fā)展，交通行業(yè)在發(fā)展也十分迅速。在水路運輸和公路運輸具有很大的作用，公路工程的質(zhì)量是非常重要的，結(jié)合目前的情況來看，首先一定要保證施工工程質(zhì)量，對于施工單位來說，注意路基施工技術(shù)，一定要掌握施工技術(shù)要領(lǐng)，保證施工安全性。同時也證明了，公路工程與民生息息相關(guān)。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);問題;對策

引言

公路在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位，公路工程要從項目建設(shè)初期做好施工質(zhì)量控制，在施工中不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，推動公路行業(yè)的健康發(fā)展。施工技術(shù)在施工的全過程都得以應(yīng)用，對于施工質(zhì)量有重要作用。在實際施工中，公路工程施工單位要不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)水平，加強人員培訓(xùn)工作，提高其施工水平，以保證工程質(zhì)量。

1公路工程施工過程的特殊性

在開展公路工程項目建設(shè)工作的過程中，施工技術(shù)較復(fù)雜并涉及到的施工工序比較多，不僅有橋梁以及道路處的施工，同時還包含給排水管道施工、土建施工及公路工程相關(guān)的電氣施工等;并且應(yīng)該根據(jù)施工環(huán)境的不同制訂出相應(yīng)的施工方案。施工區(qū)域地理環(huán)境的不同，所用的施工材料及施工方案也將不同。公路工程施工中包含的交叉作業(yè)比較多，例如土建工程項目的施工，交通部門應(yīng)該做好道路的封閉工作;施工過程中還涉及到水利工程施工;公路工程的施工通常都是在戶外進(jìn)行的，這種施工條件易受自然因素的干擾。常見的影響因素有施工區(qū)域的氣候條件、施工周邊的自然環(huán)境、施工區(qū)域的地質(zhì)條件以及天氣狀況等，這些因素都會導(dǎo)致施工工期不穩(wěn)定。公路工程項目的施工和其他的工程項目不同，隨著工程項目的發(fā)展，施工過程也會發(fā)生相應(yīng)變化，施工過程中的施工機(jī)械設(shè)備及施工人員都會隨著施工作業(yè)的開展出現(xiàn)相應(yīng)的改變。

2公路工程施工技術(shù)中主要存在的問題

2.1在公路工程路面鋪設(shè)過程中，瀝青鋪設(shè)路面的不平整問題。在我國公路施工的過程中，路面不平整、不均勻是常見的問題之一。原因主要出在鋪設(shè)瀝青的過程之中。首先瀝青材料的選擇與施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件等息息相關(guān)，目前市面上的瀝青種類比較多，需要經(jīng)過前期設(shè)計人員的選擇。因為填料等原材料物質(zhì)的選擇會影響到施工路面的承重能力和冷熱伸縮性能，選擇不當(dāng)會造成密度不一、粘結(jié)度差，造成鼓包等現(xiàn)象出現(xiàn)。其次，在施工技術(shù)方面，機(jī)械設(shè)備落后，不均勻的鋪設(shè)在投入使用之后被車輛的重力沖擊，無法承受原本的重力負(fù)荷，而發(fā)生了變形。最后，在路面投入使用后沒有注意后期的保養(yǎng)工作的進(jìn)行，在通過車輛的管理工作時也要嚴(yán)格控制超載現(xiàn)象的出現(xiàn)，管理不到位會對路面產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

2.2基底施工方面的問題。如果交通設(shè)施良好或市民建成，他們需要進(jìn)行基地的建設(shè)。但是，由于中國幅員遼闊、地域遼闊，地域差異導(dǎo)致地質(zhì)條件存在顯著差異，因此有必要針對不同的地質(zhì)條件采取針對性的治理措施，這將給公路工程建設(shè)帶來一定的挑戰(zhàn)。從目前的情況來看，公路工程建設(shè)中遇到的大部分地質(zhì)都是軟土地質(zhì)。當(dāng)遇到這種類型的基礎(chǔ)時，仍然可以處理現(xiàn)有技術(shù)。然而，當(dāng)遇到特殊的地質(zhì)土壤時，中國的建筑技術(shù)有些不足，由于參考案例不多，很難制定合理科學(xué)的施工方案來指導(dǎo)施工。

2.3排水方面的問題。在道路交通中，讓人比較關(guān)注的話題是排水工程，尤其是在雨季比較多的城市，相關(guān)人員一定要制定合理的排水計劃，尤其是雨季來臨的時候，城市將會有大面積的水，要想防止人們的旅行不受到影響，一定要保證城市雨水的排放。

3公路工程施工過程主要問題對策

3.1公路工程處理瀝青路面接縫的施工。瀝青路面的接縫處理采取的是攤鋪和壓實的施工，這種工作的模式有利于提升銜接部位的穩(wěn)定性、平順性。對于不同的接縫，要采取不同的工作方式，瀝青路面的接縫種類分為橫向和縱向兩種形式。對于橫向接縫與縱向接縫的邊緣保持九十度的垂直工作。在接縫原料的選擇中，要盡可能與原有材料基本一致，但是粘合度要有所提升。壓實工作結(jié)束之后，進(jìn)行鋪設(shè)，工作的速度要進(jìn)行提高，防止混合料的軟化，最后進(jìn)行在此碾壓工作。進(jìn)行碾壓作業(yè)的過程，主要的目的是進(jìn)行瀝青基層的穩(wěn)定工作。原則是由低向高、先輕后重和重疊碾壓，以二十五米為一個段落進(jìn)行。采用先靜壓再振動，后期大振碾壓和收光碾壓相結(jié)合的方式進(jìn)行的，在進(jìn)行碾壓工作之后要進(jìn)行壓實度的驗收工作，對于邊部要進(jìn)行更為嚴(yán)格的驗收工作，因為邊部受到的不均勻力學(xué)沖擊要更加大一些，在施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之上進(jìn)行工作的驗收工作。

3.2填土厚度的控制。在土壤含水量相對恒定的條件下，在相同的壓實數(shù)下，填料的厚度對壓實效果有顯著影響，不同填充厚度的厚度隨著填充物厚度的增加而減小。在路基施工中，施工單元通常不重視松散土的厚度，并且普遍存在過度厚軋的現(xiàn)象。由于特厚填料，雖然路基填料的上層符合要求，但下層仍然松散，這將為路基的穩(wěn)定性埋下隱患。為了穩(wěn)定路基，在填筑土堤時，應(yīng)對土壤進(jìn)行壓實，嚴(yán)格控制土壤的厚度。

3.3加強排水方面處理。公路交通工程中排水問題受到更多的關(guān)注。特別我國南方城市，夏季雨水較多，對于公路工程需要做好排水計劃，進(jìn)行有效排水，以防雨季時公路路面出現(xiàn)大量積水，嚴(yán)重影響到人們的出行，甚至?xí)硪欢ǖ陌踩[患，還會由此影響到城市的穩(wěn)定。

3.4施工技術(shù)的控制與管理機(jī)制的完善。施工技術(shù)的管理規(guī)范制度需要盡快的建立和完善，經(jīng)驗式的管理模式，人為因素較多，沒有規(guī)矩不成方圓。所以加快制度建設(shè)，為工程的施工和企業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。依據(jù)以往的經(jīng)驗總結(jié)和相關(guān)案例問題的積累，確立明確的制度規(guī)范、質(zhì)量要求、甚至是法律法規(guī)，在適應(yīng)當(dāng)下發(fā)展模式、發(fā)展需求的基礎(chǔ)之上，更好地進(jìn)行制度化的全過程管理，提升施工的效率和質(zhì)量。

3.5路面鼓包現(xiàn)象的處理。于路面鼓包現(xiàn)象的處理，要對鼓包進(jìn)行鏟平，然后再用熱拌瀝青材料進(jìn)行填充。最后整平，使得路面整體的平整度相對穩(wěn)定，同時要根據(jù)公路的車輛年平均通過數(shù)量，要對路面進(jìn)行修補與保養(yǎng)，防止因為長期路面受力不均衡，導(dǎo)致鼓包現(xiàn)象發(fā)生，造成路面的不平整性。

4結(jié)語

隨著城市化進(jìn)程的加快，道路建設(shè)和道路質(zhì)量越來越受到人們的關(guān)注。就公路工程施工的施工質(zhì)量而言，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求也較高。目前的公路工程施工隊伍依然存在。不規(guī)范施工，施工過程混亂，施工人員專業(yè)性低，施工質(zhì)量低，施工材料管理不足，施工質(zhì)量惡化等問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]董亮.公路施工技術(shù)的管理與改進(jìn)措施初探[J].智能城市，2018，4（18）：126–127.

[2]高新博.公路路基路面施工技術(shù)問題及對策分析[J].居舍，2018（14）：50.

[3]費月英.論公路工程施工中常見的技術(shù)問題及解決對策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（28）：65–66.

[4]《建筑科技與管理》組委會.2017年3月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集[C].2017.

（作者單位：山東玉泰公路設(shè)施有限公司）