淺議明挖地鐵車站深基坑施工技術(shù)應(yīng)用

周義東

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，地鐵工程建設(shè)在各地都有所發(fā)展，在地鐵工程建設(shè)中，明挖法深基坑技術(shù)的應(yīng)用是較為廣泛的。此項(xiàng)施工技術(shù)在實(shí)際使用的過程當(dāng)中，基坑的深度一般來說都比較深，并且在將土體挖掘出來后，對(duì)于基坑附近的土層來說應(yīng)力方面肯定會(huì)受到影響，導(dǎo)致表面位移、地面沉降以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)沉降等問題產(chǎn)生，最終影響到整體深基坑的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：淺議;明挖;地鐵車站;深基坑;施工技術(shù);應(yīng)用

在實(shí)際地鐵車站深基坑施工開挖工程建設(shè)中，無論是土層分布因素還是地下管線等因素，都會(huì)對(duì)實(shí)際施工開展造成一定影響。因此非為了更好的提高施工質(zhì)量，相關(guān)工作人員必須要明確我國(guó)現(xiàn)階段地鐵車站的施工標(biāo)準(zhǔn)，做好明挖地鐵車站深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用，讓其更好的發(fā)揮出自身的作用，提高施工建設(shè)的質(zhì)量。

1 明挖地鐵車站深基坑施工特點(diǎn)

明挖地鐵車站深基坑施工建設(shè)與普通的建筑基坑施工建設(shè)相比較具有以下特點(diǎn)：

1.1 首先，此項(xiàng)工程建設(shè)的實(shí)際規(guī)模是比較大的且在結(jié)構(gòu)方面具有一定的復(fù)雜性。一般情況下，地鐵建設(shè)中會(huì)涉及到多條換乘線路、出口較多、換乘通道比較多，這就在很大程度上提高了施工建設(shè)的難度，對(duì)深基坑支護(hù)施工提出了更高的要求。

1.2 其次，在地下施工部分會(huì)遇到較為密集的地下管線，這就導(dǎo)致實(shí)際施工建設(shè)中會(huì)存在一些不確定因素，可能會(huì)對(duì)施工建設(shè)造成影響。一般情況下，地鐵車站需要建設(shè)在城市中人口較為密集、建筑比較多的區(qū)域中，這就導(dǎo)致在實(shí)際施工過程中很容易遇到例如電力線路、通信、燃?xì)獾绕渌墓芫€，相關(guān)工作人員必須要與線路、管道等相關(guān)單位做好溝通與協(xié)調(diào)，做好相應(yīng)的改遷工作，尤其是對(duì)于一些已經(jīng)廢棄的市場(chǎng)管線，一旦在實(shí)際施工過程中遇到此類管線，就很容易因?yàn)榈叵滤姆e聚而導(dǎo)致深基坑的支護(hù)質(zhì)量施工受到影響。

1.3 此外，相關(guān)工作人員還應(yīng)該給予深基坑開挖中變形問題足夠的重視程度。實(shí)際深基坑開挖工作所需要的深度是比較高的，因此對(duì)于安全性的要求也就更高，在實(shí)際施工過程中要將地面沉降、環(huán)境保護(hù)等多方面要求綜合考慮在內(nèi)，這也就在很大程度上提高了施工建設(shè)的難度。

2 地鐵車站工程深基坑支護(hù)施工技術(shù)實(shí)踐運(yùn)用

某地鐵車站實(shí)際區(qū)域?yàn)槟戏侥吵鞘兄校浇凶≌瑯?、工業(yè)廠房、生態(tài)園等建筑，因基坑深度在17.5m-20.5m之間、總長(zhǎng)為159m、頂層覆土層厚度為3m，因此屬于大型深基坑工程建設(shè)，通過明挖法進(jìn)行施工。

2.1 實(shí)際施工方法

在制定施工方案之前，相關(guān)工作人員應(yīng)該做好不同因素會(huì)對(duì)施工建設(shè)所產(chǎn)生的影響的綜合分析，例如實(shí)際施工建設(shè)的地質(zhì)條件、施工安全、水平位移等，充分保證基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和整體性，因?yàn)楸敬问┕そㄔO(shè)屬于大型深基坑，因此將鉆孔灌注樁支護(hù)方式、鋼管內(nèi)支撐、深層攪拌樁止水方式應(yīng)用到實(shí)際施工建設(shè)中。

在實(shí)際工程建設(shè)過程中，為了更好的避免因淤泥層比較厚而導(dǎo)致的位移等問題，相關(guān)工作人員決定將明挖順作法應(yīng)用在手工建設(shè)通過，通過勾機(jī)接駁對(duì)土方進(jìn)行挖除;在開挖的過程當(dāng)中應(yīng)做好對(duì)挖掘速度的控制，這樣才能更好的保證挖掘工作的穩(wěn)定性和安全性，開挖工作完成后應(yīng)即刻做好第二道支撐工作。

同時(shí)，相關(guān)工作人員應(yīng)做好“時(shí)空效應(yīng)法”合理的應(yīng)用在實(shí)際開挖工作中，更好的讓其發(fā)揮出作用，有效的將開挖時(shí)間進(jìn)行壓縮保證土壓力提高之前能夠做好鋼支撐施工。具體施工順序如下：①首先要做好的是鉆孔樁、深層攪拌裝以及支撐格構(gòu)柱的相關(guān)工作;②第一層土方開挖;③樁頂冠梁、便道、護(hù)坡排水系統(tǒng)施工建設(shè);④在上述環(huán)節(jié)完工后，可開展第一道支撐施工;⑤第二層土方開挖;⑥第二道支撐施工;⑦第三層土方開挖;⑧第三道支撐施工。

2.2 支護(hù)形式

在進(jìn)行鋼支撐安裝的工作中，安裝之前相關(guān)工作人員應(yīng)全面的對(duì)鋼板樁的質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)于一些出現(xiàn)缺損、扭曲或是變形等問題的鋼板應(yīng)禁止其出現(xiàn)在實(shí)際施工建設(shè)當(dāng)中，安裝過程中可用汽車吊分節(jié)吊將鋼支撐放置到施工場(chǎng)地當(dāng)中，再通過分段起吊安裝的方式進(jìn)行操作。

施工人員在對(duì)構(gòu)件安裝之前，應(yīng)做好支撐軸線標(biāo)高的復(fù)核工作，在對(duì)鋼圍凜安裝后的實(shí)際厚度進(jìn)行測(cè)量，保證無誤后就可將支撐安裝就位。在實(shí)際鋼支撐安裝的過程中，可以根據(jù)實(shí)際需要預(yù)備一些廢舊鋼板用來當(dāng)做墊板，避免因?yàn)槭芰Σ痪鴮?dǎo)致的支撐穩(wěn)定性較差問題的出現(xiàn)。在基礎(chǔ)施工完工后，應(yīng)先對(duì)基坑內(nèi)的積水進(jìn)行處理，然后在用干粘土進(jìn)行回填，采用分層夯實(shí)的方式進(jìn)行，保證其穩(wěn)定性后，再利用打樁機(jī)對(duì)鋼板樁進(jìn)行拔除并用細(xì)沙做好縫隙的填塞。

2.3 基坑排水

在基坑開挖的工作中，相關(guān)工作人員應(yīng)該做好兩側(cè)臨時(shí)排水溝的設(shè)置工作，將兩個(gè)臨時(shí)集水井的間隔控制在30m-40m之間，這樣基坑內(nèi)部的積水就能夠經(jīng)過排水溝進(jìn)入到集水井當(dāng)中，相關(guān)工作人員通過污水泵軸就能夠?qū)@些匯集在集水井中的污水進(jìn)行處理。在集水井的建設(shè)中應(yīng)將鋼筋混凝土澆筑應(yīng)用在其中，并保持頂面與泵房底板平行，且在井底做好鋼管的預(yù)埋工作和法蘭盤的設(shè)置。同時(shí)應(yīng)該注意將開挖面的坡度控制在3%-5%，此范圍內(nèi)的坡度與其他坡度相比能夠更好的避免基坑積水問題的出現(xiàn)。在土方開挖到基層標(biāo)高時(shí)，應(yīng)在距離基坑兩側(cè)三米處及時(shí)的修建起40cm深、60cm寬的基底排水盲溝。

3 做好深基坑施工監(jiān)測(cè)工作

在地鐵車站實(shí)際深基坑施工建設(shè)中，存在某些設(shè)計(jì)單位為了更好的提高自身的效益，對(duì)于手工進(jìn)度追求較為盲目，對(duì)于施工質(zhì)量管理工作的重視程度卻比較低，這對(duì)于整體施工建設(shè)質(zhì)量來說是非常不好的。因此在實(shí)際深基坑支護(hù)施工建設(shè)過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)該提高施工監(jiān)測(cè)的力度，這樣才能更加及時(shí)的發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工建設(shè)中存在的問題，以便進(jìn)行更加妥善的處理，保證深基坑施工質(zhì)量。

在對(duì)深基坑支護(hù)工作進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的過程中，應(yīng)該注意一下兩點(diǎn)：首先，應(yīng)提高對(duì)深基坑邊坡變形的檢測(cè)力度;其次是保證對(duì)地下管線和周圍建筑變形的檢測(cè)質(zhì)量，若是在實(shí)時(shí)檢測(cè)的過程中發(fā)現(xiàn)有異常存在或是與實(shí)際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之間有差異，應(yīng)即刻停止施工建設(shè)，做好相應(yīng)的核查工作，找出問題出現(xiàn)的原因，并通過針對(duì)性的措施對(duì)其進(jìn)行處理，避免留有安全隱患。

同時(shí)，因?yàn)樵趯?shí)際施工過程中會(huì)應(yīng)用到巖土工程專業(yè)中的內(nèi)容，因此若是施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)知識(shí)技能不夠高，并在利益的驅(qū)使下，很容易導(dǎo)致偷工減料等問題的出現(xiàn)，這對(duì)于深基坑工程建設(shè)倆說是非常不利的。所以，應(yīng)提高對(duì)于質(zhì)量監(jiān)督管理工作的重視程度，在工程建設(shè)開展中將責(zé)任管理制度落實(shí)到實(shí)處，保證每一施工工序、環(huán)節(jié)的施工操作質(zhì)量，盡可能的降低人為因素對(duì)于整體工程建設(shè)質(zhì)量方面所造成的影響。只有保證深基坑施工建設(shè)具有良好的穩(wěn)定性、止水效果，才能更好的滿足人們的實(shí)際需求，這樣企業(yè)才能夠在未來取得更好的發(fā)展。

4 結(jié)語

總的來說，明挖地鐵車站深基坑施工建設(shè)想要更好的保證，就必須提高對(duì)于深基坑施工技術(shù)應(yīng)用的重視程度，將其合理的應(yīng)用在實(shí)際施工建設(shè)當(dāng)中，讓其充分的發(fā)揮出自身的作用，并做好深基坑施工監(jiān)管工作，保證深基坑施工建設(shè)的質(zhì)量，更好提高企業(yè)效益和社會(huì)效益，推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。

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