探究公路路基路面排水設(shè)計(jì)

孫斌

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷提升，使得我國(guó)在公路建設(shè)中的能力也得到了提升，公路道路建設(shè)對(duì)我國(guó)的社會(huì)發(fā)展有著重要的作用，公路交通是我國(guó)的道路行駛中最為便利的一種方式，所以公路道路的發(fā)展速度較快，也正是由于公路道路的建設(shè)為人們的生活提供了便利，使得人們對(duì)于公路的修建質(zhì)量要求越來越高，而公路道路的穩(wěn)定性高的原因主要來自于路基的穩(wěn)定性高，因此路基的質(zhì)量對(duì)整個(gè)道路的質(zhì)量都有著嚴(yán)重的影響，在道路的使用中，通常路基造成損壞的原因是來自于雨水的侵蝕，所以在道路路基路面中排水系統(tǒng)的修建是必不可少的，一旦路基路面的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，就不能有效的對(duì)路面存積的雨水進(jìn)行排除，公路道路的路基在長(zhǎng)期受到雨水侵蝕時(shí)，公路的質(zhì)量和使用壽命都會(huì)受到影響，還會(huì)給人們的出現(xiàn)造成極大的安全隱患，所以，必須加強(qiáng)對(duì)公路路基路面的排水設(shè)計(jì)，這樣才能使得排水能夠有效的發(fā)揮作用。本篇文章，主要就是對(duì)公路路基路面的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的分析和研究。

關(guān)鍵詞：公路，路基路面;排水設(shè)計(jì);分析研究

1 水對(duì)路基的危害

1.1 地表水的危害

地表水就是在公路路面上的水，地表水對(duì)于路基路面造成的傷害一般表現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一，如果有工業(yè)用水或者是雨水在公路路面存積，那么時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)通過路面的接縫或者是裂縫進(jìn)入路面底層，從而降低了整個(gè)路面的承載力。第二是如果不對(duì)公路路基路面上的存水進(jìn)行處理，那么在車輛行駛時(shí)就會(huì)造成打滑的狀況，如果有車輛發(fā)生打滑就會(huì)威脅路面上來往的車輛和行人安全，最終形成較大的安全隱患。

1.2 地下水的危害

地下水不同于地表水，地下水的水量和水流是隨時(shí)發(fā)生變化的，在路基的施工中如果地下水的水位升高就會(huì)混入填料中，這樣路堤填筑所需的材料中的含水量就會(huì)增加，材料的含水量增加就會(huì)使得材料的內(nèi)部空隙增大，在用這種原料進(jìn)行路堤填筑時(shí)就會(huì)降低填筑的強(qiáng)度，這樣就會(huì)嚴(yán)重影響整體建筑的質(zhì)量，在情況嚴(yán)重下，還可能會(huì)造成路基的塌陷。

1.3 水對(duì)半剛性路面強(qiáng)度的影響

如果路基路面的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理就會(huì)導(dǎo)致排水系統(tǒng)的存在形同虛設(shè)，不能夠?qū)⒙访娴姆e水有效排除，當(dāng)公路路面層的雨水存積時(shí)間過程或者是公路內(nèi)部有積水形成時(shí)，就會(huì)造成路基的受損，積水對(duì)路基造成損壞的過程一般有以下方面：第一是水分在基層頂層時(shí)，如果基層頂層存在積水那么在路面車輛的不斷碾壓下就會(huì)形成高壓水流，高于水流就會(huì)對(duì)基層的細(xì)集料和水穩(wěn)材料進(jìn)行沖刷，在水流的沖刷下基層的材料就會(huì)形成細(xì)漿在公路的接縫和裂縫之間流出。第二是當(dāng)表面層或者中層是高隙率的瀝青混凝土，底層為壓實(shí)的低隙率的瀝青混凝土的情況下自由水就很容易向路基中滲漏，使水積存在表面層和中面成之間。第三是當(dāng)瀝青混凝土上層的孔隙中有水滯留時(shí)，經(jīng)過車輛的碾壓就會(huì)形成真空縫隙，這樣機(jī)會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土脫落^[1]。

2 公路路基路面排水設(shè)計(jì)原則

2.1 實(shí)地調(diào)查原則

公路路基實(shí)地調(diào)查的原則就是在進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)之前，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)施工的場(chǎng)地進(jìn)行勘察，在對(duì)道路的實(shí)際情況進(jìn)行了解和對(duì)各種影響因素了解之后，在通過合理的將地下排水和地面排水進(jìn)行結(jié)合來進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)排水方案。排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還要對(duì)資源的合理利用進(jìn)行考慮，最好使排水系統(tǒng)能夠有效的農(nóng)田進(jìn)行灌溉。在設(shè)計(jì)時(shí)采用邊溝的方法應(yīng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，防止在排水位上升時(shí)淹沒農(nóng)田或者道路。

2.2 因地制宜的原則

公路路基的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)也應(yīng)該遵循因地制宜的原則，因地制宜的原則簡(jiǎn)單來說就是要根據(jù)自然規(guī)律和材料來對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)道路附近的工廠環(huán)境進(jìn)行考察，并對(duì)排水管道做到及時(shí)疏散，就近分流，通常情況下對(duì)積水進(jìn)行排放一般是采用橫、縱聯(lián)合的方式來進(jìn)行設(shè)計(jì)的，這樣才可以保障排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的有效和低成本，另外，在實(shí)際的施工過程中，為了提升施工的質(zhì)量需要將排水工作和防護(hù)工作合二為一來進(jìn)行^[2]。

2.3 保護(hù)環(huán)境的原則

在對(duì)公路路基路面的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)公路的性能以及強(qiáng)度也要有著考慮，如果設(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)在公路的實(shí)際應(yīng)用中雖然能夠有效的進(jìn)行排水作業(yè)，但是會(huì)給公路道路的強(qiáng)度和性能造成一定的影響，那么這種排水系統(tǒng)的存在也只是無(wú)用功。另外，在對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)該考慮環(huán)境的因素，不能因排水系統(tǒng)而給周圍的環(huán)境造成水土流失和沖刷植被的問題，公路路基路面的排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在實(shí)際的運(yùn)用中不但要保證能夠發(fā)揮排水的作用，還不能在工作時(shí)產(chǎn)生其它因素的出現(xiàn)，排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)該考慮氣候因素。

3 公路路基路面片排水設(shè)計(jì)的基本措施

3.1 公路路基路面排水設(shè)計(jì)分析

在對(duì)公路路面進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要在公路路基的底層或者是實(shí)際的排水系統(tǒng)施工周中設(shè)立排水邊溝，防止出現(xiàn)道路積水的問題。設(shè)計(jì)中主要的內(nèi)容包括：對(duì)公路路基的橫道和邊坡進(jìn)行設(shè)置應(yīng)急的水渠，這樣可以有效的將水排在路基外，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該在水完全排除的時(shí)候，進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)，并對(duì)道路邊表面用碎石設(shè)置盲道或者是進(jìn)行路面的密封處理。為了可以有效的將滲入地下的水進(jìn)行盡快排出，就需要在道路的中央分隔帶進(jìn)行設(shè)置吸水溝渠、合適的盲溝等^[3]。

3.2 公路路基邊溝排水設(shè)計(jì)

路基邊溝設(shè)計(jì)是一種常見的排水系統(tǒng)，在公路排水中的位置也較為重要，但是在邊溝排水系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)用中，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，這些問題存在的原因一般是由于員工在進(jìn)行設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)設(shè)計(jì)不合理造成的。在設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)常存在邊溝尺寸不準(zhǔn)確和設(shè)計(jì)規(guī)格不符合要求的問題，這些問題的存在就會(huì)導(dǎo)致邊溝排水系統(tǒng)發(fā)揮不出真正的作用，為了避免這種情況，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行邊溝設(shè)計(jì)時(shí)需要對(duì)以下幾點(diǎn)進(jìn)行考慮，第一，考慮所在地區(qū)的主要?dú)夂蝾愋秃偷刭|(zhì)水文條件。第二，應(yīng)對(duì)邊溝最大和最小的截面圖進(jìn)行大小和尺寸測(cè)量。第三，在進(jìn)行邊溝設(shè)計(jì)中對(duì)梯形結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)寬高分析時(shí)，應(yīng)根據(jù)梯形設(shè)計(jì)需要標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路路基的施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)道路的施工質(zhì)量有著重要的影響，而對(duì)道路路基路面影響最大是積水問題，如果道路路基路面積水的問題長(zhǎng)期存在就會(huì)使路面存在脫落、塌陷或者分離的情況，因此，為了有效的解決這類問題，就應(yīng)對(duì)道路路基路面的排水系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該在對(duì)實(shí)際的施工場(chǎng)地進(jìn)行研究，并充分的了解當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和水文情況之后根據(jù)因地制宜和促進(jìn)生態(tài)發(fā)展的原則對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，只有這樣，才能使排水系統(tǒng)在有效的發(fā)揮作用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉應(yīng)宏，王定志.分析公路路基路面排水設(shè)計(jì)[J].居舍，2018（20）：125.

[3]陳鵬，林展展.山區(qū)公路路基路面排水設(shè)計(jì)[J].安徽建筑，2019，26（03）：112-113.