淺析城市道路交叉口行人交通安全設(shè)計(jì)方法

郝宇麟

摘 要 近幾年來，我國城市化建設(shè)進(jìn)程正在逐步加快推進(jìn)，交通流量是直接影響城市化建設(shè)的關(guān)鍵要素。由于我國城市道路交叉路口兩者之間的距離短，總數(shù)多，機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量多，交通堵塞和道路交通傷亡事故發(fā)生的可能性高。一部分中小城市欠缺科學(xué)合理的過往行人道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)是導(dǎo)致過往行人道路交通事故的一個(gè)主要因素。所以，城市道路交叉路口的安全規(guī)劃設(shè)計(jì)亟須優(yōu)化改進(jìn)。

關(guān)鍵詞 城市道路;交叉口;行人交通安全;設(shè)計(jì)方法

1城市道路交叉口行人交通問題分析

1.1 十字路口的人行路太長

目前，大部分城市主干道的寬度普遍較寬，這就在道路交叉口形成了大范圍的交叉口，而人行的交叉口也很長。行人過街需要穿過多個(gè)入口和出口，有時(shí)很難在過街中看到綠燈。按照規(guī)定，如果人行橫道寬度超過16米，需要安裝第二個(gè)過街島，以保證行人的安全通行，第二個(gè)過街島的寬度應(yīng)保持在2米以上。但是，在一些地區(qū)的人行橫道設(shè)計(jì)中沒有考慮這些因素，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。

1.2 交叉口的交通設(shè)計(jì)不合理

影響行人交通安全的一個(gè)關(guān)鍵因素是交叉口交通設(shè)施的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的合理與否直接決定了行人能否利用它來幫助自己快速方便地通過。因此，交叉口交通設(shè)計(jì)方案確定后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行安全評(píng)估，一定要組織相關(guān)的專家學(xué)者進(jìn)行現(xiàn)場論證，討論方案可實(shí)施性。當(dāng)城市交叉口設(shè)計(jì)不合理或交通設(shè)施不完善時(shí)，除了設(shè)置隔離設(shè)施外，交通管制員還可以為行人提供一定的保護(hù)。另外，隨著交通流量的增加，老城區(qū)的一些交叉口急需改造。由于土地使用限制，交叉口通常被無條件地渠化和加寬，取而代之的是廣闊的交叉口。另外，行人和非機(jī)動(dòng)車輛的立交橋是通過分隔人與車之間的空間而設(shè)置的。然而，經(jīng)?？梢钥吹剑捎谶@些立交橋設(shè)置在偏離正常行人使用方向的位置，或者由于不合理的設(shè)計(jì)而沒有被行人使用，導(dǎo)致立交橋上的行人稀少，立交橋下的行人擁擠，這給行人過街帶來不便，未能解決交叉口的交通擁堵問題，還增加了交通管理的難度，也是資源的浪費(fèi)[1]。

2城市道路交叉口行人交通安全改善措施

2.1 設(shè)置三維過街設(shè)施

對(duì)于主要的城市道路，當(dāng)行人過街時(shí)，機(jī)動(dòng)車流量飽和或者等候過人行橫道的人數(shù)較多時(shí)，過街平面設(shè)施已不能滿足過街行人安全的需要，因此應(yīng)考慮行人過街立交橋或隧道，分流行人從行人立交橋或者隧道過街，不僅可以有效緩解過街壓力，而且還避免了行人與車輛的直接接觸，極大提高了行人過街的安全性。值得注意的是，架設(shè)過街立交橋和隧道。對(duì)于行人來說，是眾多交叉設(shè)施中最安全、最快捷的設(shè)施和路線。它可以幫助行人安全快速到達(dá)目的地，沒有人車沖突，這一優(yōu)勢是基于過街立交橋和地下通道的三維設(shè)計(jì)。但是，任何措施都有它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。由于地理環(huán)境和建設(shè)資金的限制，過街立交橋的適用范圍很小，只能在交通繁忙、城市生活節(jié)奏快的地方建造使用。

2.2 建立步行二級(jí)過街設(shè)施

對(duì)于有中央隔離帶的道路，隔離帶應(yīng)作為安全待行區(qū)，在人行道中應(yīng)預(yù)留1-2m的隔離帶，以保護(hù)錯(cuò)過綠燈通行的行人。無中央分隔帶的道路應(yīng)壓縮到車道的寬度。

2.3 設(shè)置指示標(biāo)志

在一些路口設(shè)置必要的行人過街標(biāo)志，分別提醒機(jī)動(dòng)車和行人。一方面，它警告過街的機(jī)動(dòng)車減速并注意行人。另一方面，它引導(dǎo)并敦促行人遵守交通管理部門的指示，以確保行人和過街的安全。研究表明，當(dāng)標(biāo)志不明顯時(shí)，行人會(huì)自認(rèn)為沒有過街指示，然后他們會(huì)根據(jù)自己的觀察的通行的具體情況來促使自己過馬路，這種情況是極其危險(xiǎn)的，存在極大的僥幸心理，很容易導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，這種現(xiàn)象使得相關(guān)人員很難維護(hù)機(jī)動(dòng)車的秩序。然而，這種行人違章是可以避免的，因?yàn)檫^街的標(biāo)志并不明顯而沒有被注意到?？梢詤⒖家恍┑貐^(qū)的做法，如使用信號(hào)燈和使用夜光熒光涂料使指示標(biāo)志醒目，這些方法在夜間也有明顯的效果，對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車駕駛員都有好處。因此，相關(guān)交通管理部門可以在人行道或者是交叉路口樹立一些“注意安全”“請(qǐng)遵守交通規(guī)則”和懲處力度宣傳牌，用來提醒或者警示行人注意安全，守法通行。

2.4 加強(qiáng)行人管理教育和宣傳

大多數(shù)專家學(xué)者在過去覺得行人是道路交通安全中的弱勢人群，所以在處理解決過往行人與機(jī)動(dòng)車輛兩者之間的糾紛案件時(shí)，對(duì)過往行人的懲罰相對(duì)來說比較輕，這也給道路交通管理帶來了許多麻煩。所以，有關(guān)部門應(yīng)加大宣傳教育工作力度，并且采用當(dāng)機(jī)立斷、強(qiáng)制懲罰的安全管理工作措施，如大力加強(qiáng)交通執(zhí)法實(shí)效性、專項(xiàng)整治道路交通違規(guī)違法行為等。對(duì)違反道路交通安全的行人，予以相應(yīng)的處罰金，并對(duì)擾亂公共秩序的過往行人采取強(qiáng)制性行政拘留等具體措施。并整合社會(huì)資源，建立網(wǎng)絡(luò)媒體聯(lián)動(dòng)機(jī)制，不斷探索廣大群眾喜聞樂見的形式，多方位、多維度深入開展多種多樣的宣傳活動(dòng)，不斷擴(kuò)大道路交通安全宣傳的影響力、傳播力和實(shí)效性，加大力度積極營造濃厚的文明出行良好氛圍。新興的網(wǎng)絡(luò)媒體與傳統(tǒng)媒體相輔相成，充分利用比較有限的電視新聞節(jié)目來大力加強(qiáng)道路交通安全小知識(shí)和交通公益的宣傳，研究分析拓展短信息、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)媒體信息提示內(nèi)容，持續(xù)不斷的提高信息提示和告知的覆蓋率，建立健全常態(tài)化宣傳機(jī)制和工作規(guī)范，以有形化精準(zhǔn)服務(wù)提升宣傳能力和水平。道路交通相關(guān)部門也要大力加強(qiáng)官方網(wǎng)站和社交平臺(tái)等自媒體平臺(tái)的建設(shè)，不斷提高信息的時(shí)效性，進(jìn)一步加強(qiáng)與各界人士和廣大人民群眾的有效溝通。加大原創(chuàng)信息的發(fā)布實(shí)效性，建立與其他交管部門的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，充分利用交管部門的整體宣傳效果，鼓勵(lì)各個(gè)地區(qū)不斷探索和創(chuàng)新發(fā)展城市道路交通安全科普宣傳的新理念和新方式[2]。

3結(jié)束語

為了設(shè)計(jì)出合理、科學(xué)的方案，城市道路交叉口的行人交通安全設(shè)計(jì)不僅要考慮實(shí)際環(huán)境條件，還要綜合考慮造成交通事故的各種因素。因?yàn)橹袊丝诒姸?，部分行人交通安全意識(shí)不足，忽視交通規(guī)則，所以有必要教育和糾正那些不知道交通規(guī)則的人。雖然這種方法在短期內(nèi)難以取得成效，但只要大家齊心協(xié)力，長期堅(jiān)持，相信付出的努力一定會(huì)有回報(bào)，中國城市道路的交通安全問題也會(huì)得到很好的改善。

參考文獻(xiàn)

[1] 王龍.城市道路交叉口行人過街交通設(shè)計(jì)方法[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2008（5）：119-120.

[2] 高朋.淺析城市道路交叉口交通改善設(shè)計(jì)[J].裝飾裝修天地，2019 （4）：135.