動(dòng)車組廣播模擬報(bào)站技術(shù)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘 要 隨著中國高鐵的迅速發(fā)展，調(diào)圖的頻次、車次越來越多，車輛部門需要對(duì)停站信息進(jìn)行更新、核對(duì)，耗費(fèi)大量精力。為了提高工作效率，避免人工審核錯(cuò)漏，開發(fā)了動(dòng)車組廣播模擬報(bào)站系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效解決了動(dòng)車組自動(dòng)廣播出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)、誤報(bào)從而造成旅客越站及錯(cuò)下車等問題。

關(guān)鍵詞 動(dòng)車組廣播;調(diào)圖表;系統(tǒng)設(shè)計(jì)

動(dòng)車組自動(dòng)廣播是根據(jù)線路里程、車站代碼等信息，自動(dòng)判斷列車的出發(fā)、到站狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站功能。每逢調(diào)圖、臨客開行以及車次停站調(diào)整，車輛部門需及時(shí)對(duì)停站等信息進(jìn)行更新、核對(duì)，耗費(fèi)了大量精力，在數(shù)據(jù)編輯和更新后，無有效的數(shù)據(jù)審核手段，均需要人工審核，人工審核錯(cuò)漏無法避免，且無模擬到站文字、語音等功能。線上語音信息播報(bào)或內(nèi)顯報(bào)站錯(cuò)誤易造成旅客越站。因此，需利用信息化手段進(jìn)行數(shù)據(jù)審核、文字模擬顯示、語音模擬播報(bào)，確保數(shù)據(jù)正確。

本文針對(duì)以上問題，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組廣播模擬報(bào)站環(huán)境，根據(jù)調(diào)圖車次及時(shí)刻表，對(duì)編輯的停站、語音廣播、車內(nèi)顯示、車外顯示的廣播數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬及驗(yàn)證，輸出校對(duì)結(jié)果。避免動(dòng)車組自動(dòng)廣播出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)、誤報(bào)從而造成不良影響。

1系統(tǒng)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)采用C/S開發(fā)模式，數(shù)據(jù)庫為MYSQL。

系統(tǒng)可讀取、整理調(diào)圖表數(shù)據(jù)，確保不錯(cuò)漏。

系統(tǒng)可對(duì)專用軟件導(dǎo)出的?？空拘畔⑦M(jìn)行讀取、分析及存儲(chǔ)。

系統(tǒng)可將?？空拘畔⑴c調(diào)圖表信息自動(dòng)校對(duì)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤自動(dòng)提示。

系統(tǒng)可模擬到站語音廣播，車次及廣告文的液晶顯示[1]。

總體技術(shù)架構(gòu)

2主要功能的實(shí)現(xiàn)

2.1 調(diào)圖表的讀取與整理

調(diào)圖表是Excel格式，里面包含許多工作表，每個(gè)工作表按照規(guī)律分布多個(gè)車次的信息。本系統(tǒng)采用Epplus組件實(shí)現(xiàn)Excel的讀取，Epplus是一個(gè)使用Open Office XML（Xlsx）文件格式，能讀寫Excel 2007/2010文件的開源組件。

2.2 停靠站數(shù)據(jù)的去讀與整理

?？空緮?shù)據(jù)可從專用軟件導(dǎo)出為Excel格式，包含車次、始發(fā)站、終到站，停靠站及運(yùn)行時(shí)間范圍等信息，結(jié)合專用軟件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過Epplus可完成數(shù)據(jù)的讀取和整理工作。

2.3 數(shù)據(jù)自動(dòng)校核

調(diào)圖表中各車站的開點(diǎn)、到點(diǎn)對(duì)工作無意義，故程序中只判斷車站是否會(huì)停站的信息。將調(diào)圖表存儲(chǔ)在AdjustChart表中，將專用軟件導(dǎo)出的?？空疽挥[表的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在OutAdjustChart表中。軟件通過AdjustChart表和OutAdjustChart表對(duì)比來自動(dòng)彈出提示信息（車次、車站）。

2.4 語音廣播的實(shí)現(xiàn)

為了實(shí)現(xiàn)語音廣播功能，需要采用TTS語音合成技術(shù)。目前語音合成主要有科大訊飛、百度語音等廠家?？紤]到數(shù)據(jù)安全性，系統(tǒng)采用的是科大訊飛離線語音合成。c#調(diào)用科大訊飛的離線語音合成，需要在科大訊飛開放平臺(tái)注冊(cè)、創(chuàng)建應(yīng)用（獲取APPID）、開通離線語音服務(wù)、下載SDK。語音合成核心代碼如下：

IntPtr source = TTSDll.QTTSAudioGet（Ptr2Str（session_ID）， ref audio_len， ref synth_status， ref ret）;

byte[] array = new byte[（int）audio_len];

if （audio_len > 0）

{

Marshal.Copy（source， array， 0， （int）audio_len）;

}

memoryStream.Write（array， 0， array.Length）;

Thread.Sleep（100）;

if （synth_status == SynthStatus.MSP_TTS_FLAG_DATA_END || ret ！= 0）

break;

}

2.5 LED屏幕顯示功能

乘客信息顯示屏選用支持RS232接口的LED屏幕，該屏幕可顯示到站信息、車廂內(nèi)溫度及廣告文等內(nèi)容[2]。

3結(jié)束語

本系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組交路停站信息自動(dòng)校對(duì)、模擬到站廣播及顯示功能，可為旅客提供良好的乘車體驗(yàn)，杜絕因廣播報(bào)站錯(cuò)誤造成旅客越站、錯(cuò)下車產(chǎn)生的不良影響，提高勞動(dòng)效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃賢立，羅冬梅.基于訊飛語音技術(shù)的智能家居控制APP設(shè)計(jì)[J].福建電腦，2016，32（8）：112，145.

[2] 張釗，張世明.C#讀取和顯示Excel大數(shù)據(jù)文件技術(shù)[J].電腦編程技巧與維護(hù)，2015（6）：49-50.

作者簡介

唐健瓊（1984-），女;學(xué)歷：碩士研究生，碩士，職稱：工程師，現(xiàn)就職單位：中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)研究所，研究方向：計(jì)算機(jī)信息。