虎撲輕躍

James

探岳其實要算一汽-大眾比較重要的SUV車型，或者說上市之初寄予了很高希望，所以，在市場產(chǎn)品越來越細分的時候，探岳X推出了。探岳X算是比較早進入這個細分市場的車型，而消費者也早就不再是“保守”的選擇心態(tài)，所以，更加具有運動風(fēng)格，有別于普通城市SUV的車型，今后或許會是一部分消費者的首選。

一開始，僅僅看到探岳X的外形時，可能會覺得是不是僅僅改了個外觀，樣子上“溜背”了，運動化了，實際上駕駛起來還是傳統(tǒng)這個級別SUV的感受。但探岳X不但在此次試駕安排了專業(yè)的越野場地，還安排了計時的場地駕駛科目，看來是信心較強，因此，我們多少對駕駛體驗有了些期待。

有些人覺得運動型SUV就買個樣子，在城市駕駛就可以了，其實越來越多的年輕人開始戶外自駕，不經(jīng)意間就進行了越野道路體驗。我們這次也在特定的越野場地感受了探岳X，包括涉水、駝峰、交叉軸、側(cè)面坡道等常見又帶著一定專業(yè)的項目。

我們首先感受的是30度側(cè)面坡道，車輛可以說是較輕松的完成的，其實當車輛在30度的側(cè)面坡道上形式，車內(nèi)乘員的體感已經(jīng)有些強了，但我們卻感覺探岳X 的極限還能再高。當然，很多不經(jīng)常越野的駕駛員在30度左右的側(cè)面坡道就會有些神經(jīng)緊繃，所以這是個越野難度比較安全的范圍，并且在側(cè)面駐車時，車身的硬力變形小，對于開關(guān)各門都不受影響，這才是遇到情況及時逃生的關(guān)鍵。

在40厘米涉水項目中，我們特意打開車窗，看到了水已經(jīng)達到車門下緣，但此時車輛依然沒有浸水，說明整車密封不錯。同時，教練告訴我們，40厘米的涉水深度不是探岳X的極限。車輛可以通過旋轉(zhuǎn)中控臺下方的ActiveControl旋鈕，來調(diào)整駕駛模式，分別包括：公路模式（Onroad）、雪地模式（Snow）、越野模式（Offroad）和越野個性化（OffroadIndividual）4種模式選擇。當我們來到駝峰項目，將車輛調(diào)整到了越野模式，車輛爬較小的駝峰時，可以說是輕松駕駛，平穩(wěn)且動力充足，下坡時，陡坡緩降系統(tǒng)也可以準確的控制車速、制動。在交叉軸時，車輛的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，限滑系統(tǒng)反應(yīng)也較為迅速，整車保持了一個比較平順的通過狀態(tài)。只是希望能給車輛包圍、側(cè)裙的放擦條部分再設(shè)計得面積大一些，或者增加越野套件，即可避免一些較嚴苛的路段磕碰。

場地駕駛時我們先感受了探岳X的直線加速性能。車輛搭載的是第三代EA8882.0TSI渦輪增壓發(fā)動機，分高低功率版本，匹配DSG7擋濕式雙離合變速箱。官方給出的0-100公里/小時加速時間為7.6秒，我們在開著空調(diào)，車上乘坐兩人時，還能跑出7.8秒左右的成績。

而來到場地項目，在S彎，U型彎，急停、緊急加速等綜合科目的駕駛中，車輛的靈活性給了我們一點小驚喜。在場地中，車輛對于一些角度比較小的彎道，也可以保持快速、準確地通過，偏向轎跑風(fēng)格的車尾跟隨緊湊，車輛有一種較強的完整感。同時，探岳X的轉(zhuǎn)向精準度也可圈可點，車頭的指向反應(yīng)快，沒有太多的轉(zhuǎn)向虛量。雖然車輛配備了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)懸架軟硬動態(tài)可調(diào)，但是車輛的懸架調(diào)校還是照顧了舒適性，在連續(xù)彎道中，懸架能更硬朗一些就好了。

雖然我們此次主要是在場地試駕，但也抽空體驗了一下車機互聯(lián)系統(tǒng)。探岳X中控臺位置配備了一塊9.2英寸的液晶屏，采用CNS3.0系統(tǒng)，能夠在線導(dǎo)航，觀察實時路況，支持CarPlay和CarLife手機互聯(lián)，基本時下流行的功能都有配備，并且操作起來流暢性、簡便性都還不錯，只是屏幕兩側(cè)的，類似鋼琴烤漆面板容易留指紋。

而對于探岳X的外觀，可以說側(cè)面線條確實讓人心動，尤其對一些年輕，喜歡個性，并且追求運動風(fēng)格的人。同時，車輛還點綴了一些小細節(jié)以提升整車的運動感，例如，波浪式的前進氣格柵，“熏黑”的車頂以及后風(fēng)擋玻璃，還有那個總不會缺席的尾翼。但整車的前大燈和后尾燈并沒有設(shè)計得特別犀利，車尾燈的流水式轉(zhuǎn)向燈也略短，使得流水的效果不是特別明顯。

此外，探岳X的配置也是一個亮點，車輛有20余項全系標配，比如數(shù)字液晶儀表、前排座椅加熱、19寸輪轂、方向盤換擋撥片、7氣囊等，從科技、駕駛舒適性以及安全性上，都讓入門級車型就可滿足使用。

總體來說，探岳X的外形可以滿足看慣了傳統(tǒng)SUV的消費者，駕駛的運動感也可以讓大多數(shù)年輕人滿意，雖然售價區(qū)間定在了23.58-29.58萬元，比普通探岳入門級車型高了幾萬元，但是整體配置也較高，其實和買一臺高配探岳價格相近，那么不少消費就會更青睞探岳X。