恒馳，6款新車和1個(gè)目標(biāo)

文 / 盧山

如果說(shuō)，2018年那場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)只是一個(gè)入場(chǎng)信號(hào)，那么2020年的6款具體車型和2021年量產(chǎn)的計(jì)劃，則已經(jīng)吹響了恒大汽車的進(jìn)攻號(hào)角。而恒大的目標(biāo)只有一個(gè)，那就是，成為這個(gè)上萬(wàn)億市場(chǎng)中的游戲主角。

善于制造熱點(diǎn)的恒大汽車，再一次登上了汽車板塊的頭條。相比于2018年第一次出現(xiàn)在汽車行業(yè)，這一次關(guān)于恒大造車的質(zhì)疑聲明顯少了許多。曾經(jīng)的群嘲，正在慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)榻箲]或者沉默。

和需要十年磨一劍，再經(jīng)歷漫長(zhǎng)預(yù)熱鋪陳的傳統(tǒng)車企相比，三天前恒大毫無(wú)征兆地一次性推出6款車型，并且全面覆蓋了從A-D級(jí)，從轎車、轎跑、SUV到MPV的各細(xì)分市場(chǎng)。這種豪橫的姿態(tài)，不僅平息了此前的各種質(zhì)疑，也引發(fā)了新一輪市場(chǎng)與資本的高潮。

從6月1日的6.1港幣開盤，到8月4日的34.8港幣收盤，恒大健康——現(xiàn)已改名恒大汽車(SEHK:00708)，股價(jià)上漲超過(guò)5倍，市值突破3000億港幣。一個(gè)后疫情時(shí)期的造富神話，正在我們身邊悄悄上演。

如果說(shuō)，2018年那場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)只是一個(gè)入場(chǎng)信號(hào)，那么2020年的6款具體車型和2021年量產(chǎn)的計(jì)劃，則已經(jīng)吹響了恒大汽車的進(jìn)攻號(hào)角。而恒大的目標(biāo)只有一個(gè)，那就是，成為這個(gè)上萬(wàn)億市場(chǎng)中的游戲主角。

6車齊發(fā)，3位大師交卷

8月3日，恒大系6款車型突然集體亮相。這個(gè)在數(shù)日前恒大內(nèi)部口中的“大新聞”，果然不負(fù)眾望，一經(jīng)公布瞬間引爆了汽車業(yè)內(nèi)的情緒。

以恒馳1-6序列命名的恒大6強(qiáng)，看似簡(jiǎn)單粗暴的命名背后，卻是一個(gè)實(shí)現(xiàn)了全級(jí)別、全細(xì)分市場(chǎng)覆蓋的完整產(chǎn)品矩陣。不僅帶有強(qiáng)烈的許氏風(fēng)格，更暴露了恒大這位“跨界者”意欲搶占全球市場(chǎng)的野心。

盡管這一次發(fā)布，沒有公布更詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)，但僅從外觀來(lái)看，恒大車系重豪華、科技感、未來(lái)感的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格語(yǔ)言已經(jīng)清晰。值得關(guān)注的是，在本次發(fā)布的6款車型，每一款都清晰標(biāo)注著設(shè)計(jì)師的名字。

這6款車型由Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧分別操刀，他們?cè)O(shè)計(jì)出寶馬X6、Z4、MINI Clubman、捷豹、阿爾法·羅密歐等一眾經(jīng)典領(lǐng)潮車型。

超豪華的設(shè)計(jì)師陣容，是恒大造車的一個(gè)顯眼標(biāo)簽。早在2019年，許家印一次性網(wǎng)羅15位全球頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)大師共同為恒大做設(shè)計(jì)智囊團(tuán)的魄力手筆，已經(jīng)震撼過(guò)一次中國(guó)的汽車業(yè)界。此次大師首次交卷，效率、品質(zhì)果然沒有令人失望。

在同質(zhì)化日趨嚴(yán)重的汽車領(lǐng)域，用時(shí)尚圈流行的聯(lián)名設(shè)計(jì)帶動(dòng)整體設(shè)計(jì)水平的提升，恒大找到了一個(gè)博取消費(fèi)者關(guān)注和好感的關(guān)鍵切口。在造車層面上，大師智囊團(tuán)可以快速提升恒大的設(shè)計(jì)水平；而在市場(chǎng)層面，大師的背書又能快速轉(zhuǎn)化為營(yíng)銷抓手，成為恒大差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要一環(huán)。

全面布局效果初見

兩年推出6款全新車型，恒大正在用自己的方式改寫汽車業(yè)的作業(yè)流程和成長(zhǎng)節(jié)奏。實(shí)際上，外觀設(shè)計(jì)只是恒大提速的一個(gè)側(cè)面，在此次聯(lián)手大師設(shè)計(jì)新車的背后，恒大還在同步進(jìn)行著一系列核心技術(shù)架構(gòu)層面的開發(fā)。

過(guò)去的一年，是恒大造車大手筆花錢的一年，同時(shí)也是恒大快速完成汽車產(chǎn)業(yè)布局的一年。2019年1月，注資1億元設(shè)立“恒大智慧充電科技有限公司”，進(jìn)入充電樁領(lǐng)域；收購(gòu)世界最頂級(jí)且惟一可買到的3.0底盤架構(gòu)；全資控股NEVS獲得歐洲研發(fā)和生產(chǎn)人才，并奠定全球研發(fā)合作基礎(chǔ)；與德國(guó)hofer合作，掌握了世界領(lǐng)先的三合一動(dòng)力總成技術(shù)；與科尼賽克合作，掌握頂級(jí)新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)；引進(jìn)頂級(jí)科學(xué)家及其團(tuán)隊(duì)攻關(guān)動(dòng)力電池技術(shù)等等。

在強(qiáng)大的資金支持下，恒大僅用一年時(shí)間完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局，覆蓋了整車制造、電機(jī)電控、動(dòng)力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領(lǐng)域，并在各關(guān)鍵環(huán)節(jié)不僅擁有核心技術(shù)，而且是世界頂級(jí)核心技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

錢如流水般花出，但恒大的收獲也頗為豐碩。恒大收購(gòu)的世界頂級(jí)3.0底盤架構(gòu)，不僅具有高端性能，而且可以適配開發(fā)多種不同類型車型，極大地縮短了新車制造周期；在工程研發(fā)領(lǐng)域，恒大與FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽車工程技術(shù)龍頭合作，同步研發(fā)14款車型；在零部件供應(yīng)鏈領(lǐng)域，恒大與博世、大陸等世界110大汽車零部件龍頭展開深度合作……

通過(guò)前期的收購(gòu)合作，不僅極大地節(jié)約了時(shí)間成本，并且跳過(guò)了低層次的研發(fā)階段，直接對(duì)標(biāo)了目前主流甚至是高端的電動(dòng)車品牌。和傳統(tǒng)車企以及新勢(shì)力的造車模式不同，作為一個(gè)后來(lái)者，同時(shí)也是一個(gè)外來(lái)者，恒大這一次6款新車的發(fā)布，證明了恒大獨(dú)創(chuàng)的造車之路行之有效，并且已經(jīng)進(jìn)入了開花結(jié)果的階段。

在汽車產(chǎn)銷的另一端上，恒大在汽車銷售上或許也將開辟出一條更難被模仿和超越的新路。

依托于恒大在中國(guó)280多個(gè)城市的800多個(gè)地產(chǎn)項(xiàng)目、600多萬(wàn)名業(yè)主，恒大天然擁有一個(gè)近千萬(wàn)量級(jí)的目標(biāo)客戶池。而在恒大地產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)中，銷售貫穿于企業(yè)每個(gè)運(yùn)營(yíng)的環(huán)節(jié)中，不僅是線下銷售、線上銷售，更是全員銷售。這種特殊的經(jīng)營(yíng)思路，讓銷售觸角觸達(dá)的廣度和深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前的傳統(tǒng)售車模式，更為恒大汽車衍生出一套有別于傳統(tǒng)造車、新勢(shì)力造車之外的第三種營(yíng)銷模式。

車和房，作為中國(guó)社會(huì)幸福指標(biāo)的兩件大事上，恒大未來(lái)提供的一攬子解決方案，將對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)巨大的吸引力。

恒大造車到底有多認(rèn)真？

很大程度上，外界會(huì)把恒大這一造車?yán)砟畹膶?shí)現(xiàn)，歸功于恒大“買買買”的充沛資金實(shí)力，從而忽略了許家印一年走訪23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市，考察58家全球汽車工業(yè)龍頭，建立三大世界級(jí)“朋友圈”所下的功夫。

恒大造車到底有多認(rèn)真？從席卷全球的新冠疫情時(shí)的恒大全球的工作模式就可見一斑。在疫情最嚴(yán)峻的今年一、二季度，恒大全球超過(guò)千人的工程技術(shù)人員沒有任何停工，以每周40個(gè)遠(yuǎn)程例會(huì)、每月13個(gè)跨國(guó)協(xié)同會(huì)議、每季度董事局決策會(huì)議的節(jié)奏，快速推進(jìn)著造車的進(jìn)度。

在全球，恒大造車厲兵秣馬，而在大本營(yíng)廣州，恒大的本土優(yōu)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。

隨著《廣州市汽車產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃》的推出，廣東省汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征愈發(fā)明顯，其在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局也得到了進(jìn)一步的完善。依托于廣州大學(xué)城建立起的國(guó)際一流的人才培養(yǎng)基地，也為恒大百萬(wàn)輛級(jí)的規(guī)模和全球一流的汽車企業(yè)的目標(biāo)，在人力資源上提供了充足的保障。

作為廣東汽車制造集群的一分子，恒大選擇了南部的萬(wàn)頃沙作為恒大造車大本營(yíng)，建設(shè)年生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車車身、裝配動(dòng)力單元部件（電池包、驅(qū)動(dòng)單元等采購(gòu)后組裝）各10萬(wàn)輛份的零部件生產(chǎn)基地。

目前，按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的恒大上海、廣州汽車生產(chǎn)基地正火速建設(shè)，通過(guò)最先進(jìn)的智能制造實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率及品質(zhì)的大幅提升，確保恒大汽車擁有巨大的成本優(yōu)勢(shì)。根據(jù)恒大的規(guī)劃，未來(lái)3-5年將達(dá)到每年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛的規(guī)模。

“你必須非常努力，才能看起來(lái)毫不費(fèi)力?！?/p>

這或許正是今日恒大汽車的真實(shí)寫照。談笑間百億資金的投入，兩年間6款新車的到來(lái)。在改寫中國(guó)汽車發(fā)展的道路上，恒大的身影已經(jīng)逐漸清晰。