通用汽車堅(jiān)定看好中國

文 / 吳毓

上汽集團(tuán)董事長、黨委書記 陳虹

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官 瑪麗·博拉

一向低調(diào)的通用汽車走上T臺(tái)，通過上海-底特律連線的方式“大秀肌肉”：第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)、Ultium動(dòng)力電池以及下一代別克SUV齊齊亮相，未來五年的投資規(guī)模及新車導(dǎo)入規(guī)劃也逐一解密。在一系列宏大戰(zhàn)略與前瞻技術(shù)的背后，通用汽車婉轉(zhuǎn)隱晦又明白無誤地講了三句話。

第一句，是通用汽車對(duì)中國的新承諾：合作仍會(huì)堅(jiān)定推進(jìn)，本土化仍是發(fā)展方向。

在沃倫全球技術(shù)中心（底特律）標(biāo)志性的“設(shè)計(jì)穹頂”下，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉開門見山：“首先我想強(qiáng)調(diào)，通用汽車在中國市場(chǎng)的初心從未改變，我們堅(jiān)守對(duì)員工、消費(fèi)者及合作伙伴的承諾。中國是通用汽車最大的市場(chǎng)和全球創(chuàng)新中心，是實(shí)現(xiàn)公司‘零排放、零事故和零擁堵’愿景的關(guān)鍵?！?/p>

在泛亞汽車技術(shù)中心（上海）的產(chǎn)品評(píng)審大廳內(nèi)，上汽集團(tuán)董事長、黨委書記陳虹將上汽通用、泛亞汽車技術(shù)中心定義為中美合資合作的典范。陳虹說，展望未來，股東雙方將堅(jiān)守“立足中國市場(chǎng)、服務(wù)中國用戶”的發(fā)展共識(shí)，持續(xù)深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，堅(jiān)定不移地加大投入，全力支持合資公司加快提升面向“新四化”的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

在介紹第三代電動(dòng)車平臺(tái)時(shí)，通用汽車總裁馬可·睿思強(qiáng)調(diào)，通用汽車電動(dòng)車型的續(xù)航里程可以達(dá)到650公里。這一點(diǎn)，北美和中國市場(chǎng)完全相同。

通用汽車中國公司總裁柏歷則確認(rèn)，作為通用汽車未來純電動(dòng)車核心的Ultium電池系統(tǒng)將同步引入中國市場(chǎng)，并充分運(yùn)用上汽通用高度本地化的供應(yīng)鏈體系。新能源車型未來實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，幾乎所有零部件都將從本土采購。

瑪麗·博拉、馬可·睿思和柏歷分別從發(fā)展戰(zhàn)略、市場(chǎng)定位以及供應(yīng)鏈安排三個(gè)維度闡述了對(duì)于中國的承諾：通用在中國初心未改，中國市場(chǎng)與北美市場(chǎng)會(huì)同等對(duì)待，通用汽車的先進(jìn)技術(shù)會(huì)繼續(xù)帶來中國，支持中國制造的將是中國本土的供應(yīng)鏈。

在新冠疫情、中美角力的雙重壓力下，全球經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊霈F(xiàn)“非戰(zhàn)爭(zhēng)影響”的最大衰退，消費(fèi)需求萎縮、產(chǎn)業(yè)鏈崩潰的風(fēng)險(xiǎn)正在升高。在這樣的背景下，通用汽車承諾“一切都不會(huì)改變”，不僅擁有大勇氣，更彰顯大智慧。

第二句，是通用汽車對(duì)汽車市場(chǎng)的宣言：電動(dòng)車的“游戲”，我已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

柏歷說，未來五年通用汽車在中國推出的新車型中，新能源車型占比將超過40%。第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將得到充分發(fā)揮，覆蓋凱迪拉克、別克和雪佛蘭的所有主要細(xì)分市場(chǎng)。

通用汽車電動(dòng)車與無人駕駛汽車副總裁肯·莫里斯表示，基于Ultium電池系統(tǒng)打造的模塊化電動(dòng)車平臺(tái)，在第一批電車產(chǎn)品推出時(shí)就會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。

相比18個(gè)月前，今天的中國新能源車市場(chǎng)出現(xiàn)了兩大變化，一是總量縮水，一是參與者倍增。或者說，“蛋糕”變小的同時(shí)，吃蛋糕的人卻多了。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-7月，純電動(dòng)車銷售32.1萬輛，只有2018年同期的72%；插電式混合動(dòng)力車銷售8.5萬輛，是2018年同期的57%。另一方面，下場(chǎng)的“運(yùn)動(dòng)員”卻增加：豪華品牌、純進(jìn)口車推出純電動(dòng)車，新勢(shì)力開始發(fā)布插電式混動(dòng)車型……使得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)發(fā)生變化。

在純電動(dòng)車市場(chǎng)，相比2018年的銷量，進(jìn)口車的市場(chǎng)份額從零躍至17.67%，增幅最大；主流合資品牌的份額從1.79%增至8.98%，新勢(shì)力的份額增長也達(dá)到2.3倍。在插電混動(dòng)車市場(chǎng)，相比2018年的銷量，新勢(shì)力從零躍至14.09%，進(jìn)步最大；主流合資與豪華品牌的份額分別有6倍和2.6倍的躍升，市場(chǎng)占比分別達(dá)到31.37%和23.47%。

蛋糕變小了，但新能源車成為主流市場(chǎng)的趨勢(shì)并未改變；競(jìng)品增加了，恰恰說明這是一市場(chǎng)蘊(yùn)藏機(jī)遇，是時(shí)候高喊“芝麻，開門吧”。

通用汽車在此時(shí)進(jìn)入新能源車市場(chǎng)，信心來自于電池和電驅(qū)系統(tǒng)的高度模塊化設(shè)計(jì)——只需19種電驅(qū)動(dòng)組合即可支持所有電動(dòng)車產(chǎn)品，覆蓋包括皮卡、SUV、MPV、轎車在內(nèi)的各細(xì)分市場(chǎng)。模塊化不僅縮短研發(fā)周期，更使得工藝成本大幅削減?？稀つ锼古e例說，高度一體化的驅(qū)動(dòng)單元，使得高壓線纜減少57%。這也是他認(rèn)為可以實(shí)現(xiàn)“快速盈利”根本原因。

柏歷的發(fā)言，可以視為通用汽車進(jìn)軍中國電動(dòng)車市場(chǎng)的進(jìn)軍號(hào)角。一句“覆蓋三大品牌所有主要細(xì)分市場(chǎng)”，一句“推出就要盈利”，不僅明示了產(chǎn)品儲(chǔ)備、技術(shù)積淀，更表達(dá)了對(duì)于中國本土供應(yīng)鏈的信任。

第三句，是通用汽車對(duì)特斯拉的“進(jìn)攻”：依靠千萬公里行駛里程累積的數(shù)據(jù)，以“安全”為核心而實(shí)現(xiàn)超越。

在智能網(wǎng)聯(lián)和純電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，通用都有好牌抓在手里。目前，通用汽車正在籌劃將下一代SUPER CRUISE超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)引入中國，并提供點(diǎn)到點(diǎn)出行的智能駕駛體驗(yàn)。通用汽車全球首款配備V2X車聯(lián)萬物技術(shù)的車型——?jiǎng)e克GL8 MPV也將于今年在中國上市。這意味著，通用汽車已經(jīng)積累了足夠的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，獲得了提高“自動(dòng)駕駛”等級(jí)的能力與信心。

今年上半年，特斯拉新能源汽車的銷量全球排名第一，累計(jì)達(dá)17.91萬輛。在北美市場(chǎng)，在2020年上半年銷售的所有電動(dòng)汽車中，特斯拉占比超過80%。在中國市場(chǎng)，僅國產(chǎn)Model 3一款車型的銷量就接近4.9萬輛。但另一方面，被奉為創(chuàng)新先鋒的特斯拉又頻頻爆出安全事故：除了撞擊停車場(chǎng)攔截桿、沖入加油站等多起意外，還有特斯拉用戶爆料“App上出現(xiàn)位于歐洲的車輛，并提供啟動(dòng)等控制權(quán)限”的烏龍。

“電動(dòng)化”與“智能化”已經(jīng)成為通用汽車持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，所以才會(huì)有“未來5年投入200億美元資金與資源”的宏大規(guī)劃。

通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)及供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁道格·帕克斯說，我們希望在發(fā)展技術(shù)的同時(shí)，樹立消費(fèi)者對(duì)于技術(shù)的信心。通用汽車在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)中，始終以安全為先，致力于打造可靠的技術(shù)和安心的體驗(yàn)。截至目前，SUPER CRUISE在全球市場(chǎng)的累計(jì)行駛里程超過1000萬公里，用戶有半數(shù)的時(shí)間在使用這一技術(shù)。超過85%的凱迪拉克CT6車主表示，下一輛車需要或必須配備SUPER CRUISE。

今年，中國政府將5G、AI和大數(shù)據(jù)作為經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的新引擎，來自政府和民間的資本正在催化自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)加速成熟；而精確定位、先進(jìn)地圖等技術(shù)領(lǐng)域，也有來自全球的技術(shù)公司加入……擁有海量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、驗(yàn)證成熟的技術(shù)方案，就能成為標(biāo)準(zhǔn)的制定者。

從瑪麗·博拉的演講中可以感受到，“電動(dòng)化”與“智能化”已經(jīng)成為通用汽車持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，所以才會(huì)有“未來5年投入200億美元資金與資源”的宏大規(guī)劃。而“打造安全、高效”的產(chǎn)品和服務(wù)，則是通用汽車能夠挑戰(zhàn)特斯拉電動(dòng)車霸主地位的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

10年前的上海世博會(huì)，通用汽車展示了“直達(dá)2030”的未來交通暢想；今天的科技展望，通用汽車初心未改，推動(dòng)全球洞察力與規(guī)模效應(yīng)、百年造車經(jīng)驗(yàn)與本土優(yōu)勢(shì)全面融合。這不僅是為了望向下一個(gè)十年，更是為了實(shí)現(xiàn)零擁堵與零事故的安全出行。