2014 款大眾尚酷車駕駛?cè)藗?cè)車門玻璃下沉功能失效

中鑫之寶汽車服務(wù)有限公司 任賀新

故障現(xiàn)象一輛2014款大眾尚酷車，搭載CCZ發(fā)動機，累計行駛里程約為5.8萬km。該車采用玻璃下沉式無框車門的設(shè)計，為保證車門的密封效果，車身框架上有2層密封條，在打開車門的瞬間，車窗玻璃會自動小幅下降，避開車身框架上的外層密封條，關(guān)閉車門后車窗玻璃會自動升高至原位，卡在內(nèi)外2層密封條之間。車主反映，該車駕駛?cè)藗?cè)車門的玻璃下沉功能失效。

故障診斷接車后試車，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藗?cè)車門的車窗玻璃一直保持在最高位，關(guān)閉車門時車窗玻璃被擋在外層密封條外，車門封閉不良，同時還發(fā)現(xiàn)了2處異常：無論駕駛?cè)藗?cè)車門處于打開還是關(guān)閉狀態(tài)，組合儀表上都顯示駕駛?cè)藗?cè)車門是關(guān)閉的；用遙控鑰匙使車輛閉鎖，拉動駕駛?cè)藗?cè)車門內(nèi)側(cè)把手仍然能夠打開車門，其他車門則無法打開。

用故障檢測儀檢測，在駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元內(nèi)存儲有故障代碼“02115-中控鎖鎖止單元，不可靠信號，主動/靜態(tài)”，該故障代碼可以清除，但每次操作遙控鑰匙后，故障代碼就會重新出現(xiàn)。

查看駕駛?cè)藗?cè)車門控制電路（圖1），發(fā)現(xiàn)電路中有多個微動開關(guān)，其中駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃下降微動開關(guān)（E 621）負(fù)責(zé)檢測車窗玻璃下降位置，駕駛?cè)藗?cè)車門接觸開關(guān)（F2）負(fù)責(zé)檢測車門打開或關(guān)閉狀態(tài)，其他開關(guān)負(fù)責(zé)檢測2個電動機處于閉鎖還是解鎖狀態(tài)。根據(jù)故障現(xiàn)象和故障代碼來看，這些開關(guān)似乎都工作不正常。為進(jìn)一步分析故障，明確診斷的方向，分別讀取前排乘客側(cè)車門控制單元和駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元的數(shù)據(jù)流，觀察對比兩者的區(qū)別。

讀取前排乘客側(cè)車門控制單元中的相關(guān)數(shù)據(jù)流（圖2），觀察5.1的數(shù)據(jù)變化，在按壓遙控鑰匙上的解鎖按鈕時，顯示為解鎖；按壓遙控鑰匙上的閉鎖按鈕時，顯示為“安全”（此時通過內(nèi)外側(cè)門把手均無法打開車門）；連續(xù)按壓2次遙控鑰匙上的閉鎖按鈕，顯示為“閉鎖”（此時通過內(nèi)側(cè)門把手可以打開車門，通過外側(cè)門把手無法打開車門）。觀察5.2的數(shù)據(jù)變化，打開車門時，顯示為“車門打開”；關(guān)閉車門時，顯示為“車門關(guān)閉”。

讀取駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元（J386）中相關(guān)的數(shù)據(jù)流（圖3），無論怎么操作遙控鑰匙上的按鈕，5.1和5.2的數(shù)據(jù)都不會發(fā)生變化，即5.1的數(shù)據(jù)一直顯示為“安全”，5.2的數(shù)據(jù)一直顯示為“車門關(guān)閉”。顯然，這2個數(shù)據(jù)不正常。

圖1 駕駛?cè)藗?cè)車門控制電路

圖2 前排乘客側(cè)車門控制單元中的相關(guān)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元的數(shù)據(jù)流（截屏）

本著由簡入繁的原則，決定先排查F2。首先拆下駕駛?cè)藗?cè)車門鎖塊，用萬用表200 Ω擋測量駕駛?cè)藗?cè)車門鎖塊端子2與端子3之間的電阻，當(dāng)鎖塊處于解鎖狀態(tài)時，萬用表顯示為“1”（超量程），說明F2處于斷開狀態(tài)；當(dāng)鎖塊處于閉鎖狀態(tài)時，萬用表顯示為0.5 Ω，說明F2閉合。由此可以判斷F2工作正常。

連接駕駛?cè)藗?cè)車門鎖塊的導(dǎo)線連接器，將萬用表的紅表筆換成細(xì)探針，選擇20 V直流擋，將黑表筆與車身連接（搭鐵），測量駕駛?cè)藗?cè)車門鎖塊端子3的電壓。正常情況下，當(dāng)鎖塊處于解鎖狀態(tài)時，F(xiàn)2處于斷開狀態(tài)，端子3的電壓為3.86 V（這其實是一個方波信號，由于萬用表的采樣速度較慢，顯示的電壓為平均值）；當(dāng)鎖塊處于閉鎖狀態(tài)時，F(xiàn)2閉合，端子3與端子2導(dǎo)通，通過J386內(nèi)部搭鐵，3.86 V電壓被拉低至0 V。但現(xiàn)在無論鎖塊處于閉鎖還是解鎖狀態(tài)，端子3的電壓一直為3.86 V，說明端子2無法搭鐵。為驗證這一觀點，將紅色測試線插入萬用表上的20 A插孔，黑色測試線的位置保持不變，此時萬用表就相當(dāng)于1根導(dǎo)線，將紅色測試線上的細(xì)探針插入駕駛?cè)藗?cè)車門鎖塊端子2（從導(dǎo)線連接器背后插入），黑表筆與車身連接（搭鐵），試車，車輛恢復(fù)正常。推斷可能的故障原因有：駕駛?cè)藗?cè)車門鎖塊端子2與J386端子T20a/6之間的線路斷路；J386內(nèi)部的搭鐵線斷路。

測量駕駛?cè)藗?cè)車門鎖塊端子2與J386端子T20a/6之間線路的電阻，小于1 Ω，說明該線路不存在斷路故障。拆解J386，觀察端子6在電路板上的走向，發(fā)現(xiàn)有1處焊點虛焊，懷疑故障正是由此引起的。

故障排除 用小刀刮除虛焊的焊點，直至露出電路板上的銅鍍層，然后用電烙鐵小心地點上焊錫（圖4）。焊接完畢后裝復(fù)J386試車，駕駛?cè)藗?cè)車門玻璃下沉功能恢復(fù)正常，故障排除。

圖4 J386內(nèi)部虛焊的位置