高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用探討

楊清杰

摘要：社會進步迅速，我國的高速公路建設建設的發(fā)展也日新月異。交通網絡工程建設是國民經濟得以快速發(fā)展重要保障，而新經濟形勢發(fā)展要求下，對于高速公路橋梁建設提出了更高要求。而如若于高速公路橋梁施工過程中高墩施工時若是控制不當極易發(fā)生質量缺陷，降低了高速公路工程整體作業(yè)質量，因此強化高墩施工技術研究、應用極為重要?；诖?，下文就高墩施工技術發(fā)展現狀及其特征展開詳細分析，進而對其在高速公路橋梁施工過程具體運用實施深入探討，希望能夠提升橋梁工程整體建設質量貢獻一份綿薄之力。

關鍵詞：高速公路橋梁施工;高墩施工;技術應用探討

引言

自21世紀初以來，國內的交通運輸量逐漸加大，所以為公路和橋梁施工隊伍提出了越來越高的要求，未來的橋梁施工工程勢必會朝向大跨度的高空作業(yè)。另外橋梁高墩的施工其實也是屬于高空施工的一種，因為本身的墩身就較高。另外在施工過程中，不可以因為高墩在實際施工中存在結構接縫，從而影響整個工程結構的質量。在應用高墩施工技術時必須同時制定嚴密的施工計劃，有效的保證工程的最終施工質量。

1概述

當前，社會機動車保有量連年攀增，交通運輸行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，公路貨運量與客運量始終保持快速增長態(tài)勢，對高速公路橋梁的安全性與穩(wěn)定性形成了極為嚴峻的挑戰(zhàn)與考驗，同時也推動著高速公路橋梁建設向著規(guī)?；⒔Y構化方向發(fā)展。加之，部分地區(qū)地形地貌等自然地理條件的限制，高墩施工技術開始逐漸進入人們視野，并在工程實踐中得以廣泛應用，取得了一系列建設成果，積累了大量豐富而寶貴的實踐經驗。高墩施工技術從誕生到現在，經歷了從簡單到復雜的發(fā)展歷程，盡管部分情況下面臨著較高的施工難度，但目前該施工技術基礎理論框架基本成型，工程實踐進入成熟階段。在當前高速公路橋梁建設新形勢下，采用高墩施工技術優(yōu)化橋梁施工質量，具有極為深刻的現實意義。

2我國高墩施工的現狀

2.1施工方法單一

當前，我國交通網絡日益完善，尤其是高速公路項目逐步增多，跨越區(qū)域建設項目較多。在這些工程項目中，高速公路橋梁施工往往面臨著極為復雜的自然地理條件，單一的施工方式往往難以取得理想的施工效果。在高墩施工技術的應用中，其施工主要是通過滑模、爬模與翻模來實現的，但是在不同的施工環(huán)境下，由于存在著高速公路橋梁結構等的差異性，往往難以實現多種方式的有效結合，因此施工方法較為單一，嚴重影響高墩施工技術的應用效果。

2.2專業(yè)技術人才缺乏

高墩施工技術在我國是一種相對新型的施工技術，這種施工技術主要是借鑒國外先進的施工技術而形成的。在高速公路橋梁施工過程中，其對于設計與施工人員的技能水平要求較高，但是我國基礎建設步伐緩慢，且該技術的發(fā)展較慢，雖然得到了廣泛的應用，但是其依舊存在著嚴重的人才缺口，人才的匱乏導致高墩施工技術在應用中受到多種限制，無法實現技術創(chuàng)新。

3高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用

3.1支架搭設與驗算方面應用

高支架在高墩施工發(fā)揮著垂直運輸以及相關具體操作輔助作用，避免橋梁出現變形問題。所以必須確保支架橫向、縱向、斜向較高強度與剛度，有效地將沉陷值控制合理范圍內。在進行支架搭設過程中，第一步是需要對基土進行充分夯實，并且使支架腳手架與墩柱承臺手架緊密相靠。第二步就是要進行碗口件支架搭設，根據相關操作規(guī)范要求來控制橫桿與立桿間排之間距離。第三步，在扣件搭設之前，還應做好支架受力分析、驗算。通過對支架應力傳導分析可知立桿底端受力最大，所以地基驗算與立桿底端計算極為關鍵。同時還應注意對結構自身重量以及操作平臺水平風荷載等驗算還有，確保立桿足夠剛度與穩(wěn)定性。第四步，搭設完畢后，需要保證縱向、橫向以及斜向連接桿性能良好，從而保障整體支架性能達標。而且還需保證支架基礎牢靠，嚴格控制沉陷值在特定范圍當中。

3.2澆筑施工過程分析

混凝土澆筑是高墩施工的關鍵步驟，其施工過程與最終高速公路橋梁施工質量具有直接關聯。要嚴格控制混凝土原材料配比，避免采用粒徑超標的砂石。水泥是混凝土的關鍵構成要素，必須確保水泥標號符合技術標準并滿足工程需求。配比完成后的混凝土，要進行充分攪拌，使各項材料充分混合均勻。在正式投入應用前，須對混凝土性能指標進行專項試驗，試驗達標后方可投入施工。澆筑過程要保持連續(xù)，杜絕澆筑過程中的連續(xù)多次中斷。每層混凝土的澆筑厚度通?？刂圃?0-40cm左右，并實施均勻振搗，控制振搗力度，避免力度過大而破壞高墩墩身結構。

3.3設備質量控制

另外在利用高墩技術在高速公路橋梁施工的過程中，還需要注意對施工設備的質量進行一定程度的控制，對于施工設備質量的控制一般分為三個方面入手。首先，我們需要落實對于高速公路橋梁專用機械設備的規(guī)范化管理。對于專用的機械設備需要用專業(yè)技術人員定期的進行維修與檢查，另外需要建立與施工企業(yè)相匹配的機械系統(tǒng)管理制度。其次我們還需要對機械設備實現經濟化管理，施工時應該盡量減少機械設備的移動范圍。

3.4測量放樣

在高墩施工過程中通過測量放樣可以提升工程的精準性和精密性，減少施工過程中出現的誤差。測量放樣要注意一下幾點：第一，對橋墩進行測量放樣，將橋墩四周和中心線保持在10mm以內，要通過兩次測試保證數據一樣，這樣才能提高精準性。第二，澆筑混凝土受到橋墩高度的限制需要進行分階段澆筑，每次澆筑結束要測量高墩邊緣與中心線的距離。第三，為了保證施工質量，測量工具要符合一定的規(guī)定，尤其是標桿要完全垂直，度數要準確，這樣才能保證測量的準確性。

3.5施工誤差控制及檢驗

施工誤差的存在會導致施工質量受到嚴重影響，因此必須及時進行施工誤差控制及檢驗。在高墩施工中，需要對孔隙等部位進行準確測算，借助水準儀等儀器設備減少孔隙誤差。基于基礎點的位置準確計算孔隙深度。要對鉆壓垂直度保持動態(tài)化監(jiān)測，保證其始終處于垂直狀態(tài)，防止偏離孔隙中心線。對于鉆孔過程中出現的鉆進阻力，可采取特定技術措施予以消除，提高鉆進效率及質量。

4結語

總而言之，高速公路橋梁施工中高墩施工技術非常關鍵，是高速公路橋梁施工的基礎和關鍵，也影響著整個施工的質量，因此必須要重視高墩施工技術的提升。

參考文獻：

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[2]田艷軍.淺談公路橋梁伸縮縫施工的質量控制[J]科學之友.2013（09）：52-53

[3]張森.高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用探討[J].南方農機，2015（4）：63-64.

（作者單位：中鐵二十四局集團南昌鐵路工程有限公司）