電梯定期檢驗(yàn)中限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)械故障

李泓良

摘要：在我國(guó)許多現(xiàn)代建筑中，電梯的使用非常廣泛，但作為一種機(jī)械設(shè)備，電梯本身的運(yùn)行存在著許多危險(xiǎn)因素，需要定期進(jìn)行檢查，電梯超速是較為常見(jiàn)的問(wèn)題，為防止出現(xiàn)電梯超速及斷繩等安全事故，設(shè)置限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)成為當(dāng)前較為有效的處理措施。如限速器安全鉗出現(xiàn)運(yùn)行異常，則電梯出現(xiàn)超速問(wèn)題時(shí)就無(wú)法保證電梯的運(yùn)行安全，甚至引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。對(duì)此，務(wù)必認(rèn)真分析故障，采取有效的解決措施，切實(shí)維護(hù)電梯的運(yùn)行安全。本文以電梯安全為例，分析了電梯定期檢查中限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的故障。

關(guān)鍵詞：電梯定期檢驗(yàn);限速器安全鉗聯(lián)動(dòng);機(jī)械故障

電梯在高層建筑中十分常見(jiàn)，且其在商場(chǎng)、醫(yī)院等場(chǎng)所均發(fā)揮著重要作用。電梯是機(jī)電一體化精密設(shè)備，設(shè)備運(yùn)行中如構(gòu)件出現(xiàn)故障，則會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)故障也不例外，要求工作人員加強(qiáng)對(duì)其定期檢定，科學(xué)分析故障原因，并采取針對(duì)性的處理方案。

1、限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置的工作原理

限速器安全鉗主要由限速器和安全鉗構(gòu)成，是較為常見(jiàn)的電梯安全防護(hù)裝置。該裝置可在轎廂超速下行或懸掛裝置損壞時(shí)，將原有的額定載重量轎廂控制在導(dǎo)軌上，所以也被人們稱為斷繩保護(hù)裝置和超速保護(hù)裝置。若電梯無(wú)法有效控制或曳引力較小、制動(dòng)力矩較小，引發(fā)轎廂超速下行，則聯(lián)動(dòng)裝置可將電梯的轎廂控制在導(dǎo)軌上。限速器主要發(fā)揮檢驗(yàn)的作用，而安全鉗主要發(fā)揮執(zhí)行作用。如限速器發(fā)現(xiàn)轎廂超速運(yùn)行，則安全鉗受限速器的拉動(dòng)作用帶動(dòng)楔塊動(dòng)作，及時(shí)停止轎廂運(yùn)行。

限速器鋼絲繩以繩輪和底坑中的漲緊輪形成閉環(huán)，繩頭部位與轎廂連接固定，并利用機(jī)械連桿與安全鉗連接。漲緊輪上設(shè)有驗(yàn)證限速器繩斷裂或松繩的電氣開(kāi)關(guān)。若轎廂出現(xiàn)超速下行，且滿足限速器的動(dòng)作要求，但不超過(guò)上限時(shí)，限速器會(huì)發(fā)出動(dòng)作，觸發(fā)夾繩裝置，夾緊鋼絲繩。若轎廂持續(xù)下降，鋼絲繩拉動(dòng)安全鉗運(yùn)動(dòng)，則安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間會(huì)形成摩擦力，轎廂可控制在導(dǎo)軌上方，進(jìn)而維護(hù)轎廂內(nèi)乘客的安全。安全鉗通常位于轎廂底部框架立柱下部底梁的兩側(cè)，其受力較為理想。由于乘客的重量主要作用于轎底和底梁部位，因此，十分安全可靠，極大的增強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2、限速器安全鉗機(jī)械故障

限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置運(yùn)行中受多種因素的影響，容易出現(xiàn)運(yùn)行故障。對(duì)此，工作人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真分析限速器和安全鉗的故障問(wèn)題，準(zhǔn)確把握聯(lián)動(dòng)裝置的運(yùn)行概況。

2.1常見(jiàn)的限速器機(jī)械故障

首先，限速器彈簧長(zhǎng)期處于反復(fù)伸縮狀態(tài)使其實(shí)際的動(dòng)作速度超過(guò)了設(shè)計(jì)值，也可以說(shuō)，當(dāng)電梯超速時(shí)限速器是不動(dòng)作的。其次是離心甩動(dòng)部件出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，動(dòng)作不靈活，無(wú)法正常動(dòng)作。再次是限速器繩打滑。若限速器運(yùn)行環(huán)境較為復(fù)雜，則繩槽內(nèi)可能積存灰塵和油泥，從而出現(xiàn)限速器繩打滑現(xiàn)象，致使張力不足，無(wú)法拉動(dòng)安全鉗裝置正常運(yùn)行。再者，夾緊裝置無(wú)法夾緊限速器繩也是限速器繩打滑的主要原因。最后是限速器動(dòng)作速度出現(xiàn)明顯變化。限速器運(yùn)行中會(huì)受到多種因素的影響，使動(dòng)作速度突變。

2.2常見(jiàn)的安全鉗故障

其一，安全鉗電氣觸點(diǎn)無(wú)法正常動(dòng)作，無(wú)法順利切斷安全回路，進(jìn)而無(wú)法控制轎廂。出現(xiàn)上述問(wèn)題主要與電氣安全開(kāi)關(guān)損壞和主動(dòng)杠桿上的打板與電氣開(kāi)關(guān)安全距離及相對(duì)位置不合理有關(guān)。其二，安全鉗提拉桿無(wú)法正常動(dòng)作。出現(xiàn)該問(wèn)題的主要原因是安全鉗聯(lián)動(dòng)桿裝置出現(xiàn)腐蝕，無(wú)法拉動(dòng)鉗塊動(dòng)作，影響了安全鉗觸發(fā)。其三，安全鉗觸點(diǎn)無(wú)法正常動(dòng)作，不能及時(shí)切斷安全回路，進(jìn)而導(dǎo)致轎廂制停。其四，安全鉗鉗塊與導(dǎo)軌工作面的間隙超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)范疇，提起限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)拉桿時(shí)，鉗塊無(wú)法夾住導(dǎo)軌，無(wú)法制停轎廂。

3、完善電梯限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)定期檢驗(yàn)的策略

3.1完善檢驗(yàn)流程

為增強(qiáng)電梯檢驗(yàn)工作的實(shí)效性，人員需完善檢驗(yàn)流程，保證檢驗(yàn)人員明確工作的主要內(nèi)容及操作流程，以此規(guī)避漏檢問(wèn)題。檢驗(yàn)人員也要準(zhǔn)確把握電梯運(yùn)行的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯安全隱患，之后采取科學(xué)有效的應(yīng)對(duì)措施，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)電梯的質(zhì)量控制與維護(hù)。

3.2制定完善的人員管理制度

電梯定期檢驗(yàn)工作中需要投入大量的人力，但人工作業(yè)的穩(wěn)定性較差，檢驗(yàn)中容易出現(xiàn)漏檢和錯(cuò)檢等問(wèn)題，進(jìn)而威脅電梯的運(yùn)行安全。為減輕人工因素的負(fù)面影響，需制定科學(xué)管理制度，制度中明確人員行為規(guī)范、工作內(nèi)容和工作標(biāo)準(zhǔn)，使工作人員明確工作內(nèi)容和工作職責(zé)。為使工作人員高度重視管理工作，還要建立嚴(yán)格的懲處制度，合理處罰違規(guī)操作人員，充分展現(xiàn)管理制度的權(quán)威性。

3.3使用先進(jìn)的電梯檢驗(yàn)設(shè)備

現(xiàn)代電梯技術(shù)十分復(fù)雜，在電梯檢驗(yàn)工作中，人員需要使用性能先進(jìn)的設(shè)備。但是部分電梯檢驗(yàn)人員依然秉承傳統(tǒng)的工作理念，使用傳統(tǒng)的檢驗(yàn)設(shè)備，無(wú)法高度滿足當(dāng)前電梯檢驗(yàn)工作的基本需求。為完善電梯檢驗(yàn)工作，企業(yè)需加大人員培訓(xùn)力度，引導(dǎo)檢驗(yàn)人員轉(zhuǎn)變檢驗(yàn)觀念，配備先進(jìn)的檢驗(yàn)設(shè)備，切實(shí)保障電梯檢驗(yàn)工作的整體效率。

4、結(jié)束語(yǔ)

總之，電梯定期檢驗(yàn)中，限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)械故障直接關(guān)系到電梯運(yùn)行的安全性。因此，在對(duì)電梯進(jìn)行定期檢查時(shí)，有必要對(duì)限速器安全裝置的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行合理的故障分析。為此，工作人員必須認(rèn)真分析限速器安全聯(lián)動(dòng)機(jī)械故障的類型和成因，并采取針對(duì)性處理措施，確保裝置的安全運(yùn)行，且加強(qiáng)對(duì)電梯的定期檢驗(yàn)，以此改善電梯的運(yùn)行質(zhì)量，增大安全系數(shù)。

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（作者單位：東芝電梯（中國(guó)）有限公司）