地鐵站智能疏散照明指示系統(tǒng)的研究

王相雨

摘要：在我國城市化的發(fā)展過程當(dāng)中，城市居民的出行問題是一個(gè)重要的發(fā)展議題，由于地下交通更為便利，也能夠有效地減少擁堵情況，因此地鐵受到了廣泛的歡迎。在越來越多的人選擇地鐵出行的同時(shí)，地鐵站本身的擁堵和人員疏散問題也成為了一個(gè)管理難點(diǎn)。尤其是火災(zāi)停電等意外狀況發(fā)生時(shí)，由于地鐵站深處地下人員密度大，沒有自然光的射入，并且離出口有一段距離，因此進(jìn)行合理而又安全的人員疏散是較為復(fù)雜的，在地鐵站進(jìn)行緊急智能疏散時(shí)，照明系統(tǒng)就會發(fā)揮極大的作用。來幫助管理人員更好地保障乘客的安全。

關(guān)鍵詞：地鐵站;智能疏散;照明系統(tǒng)

引言

在城市的眾多交通工具當(dāng)中，地鐵成為了非常重要的一種出行方式，其不僅能夠很大程度上的減少私家車尾氣排放狀況，而且又能夠緩解城市交通壓力，因此，是市民首選的一種交通方式。但是由于在此過程當(dāng)中對于人員的把控，以及出現(xiàn)緊急狀況的處理方法不同，各地鐵站對于已有設(shè)備的使用程度存在一定差別。因此本文將從以下幾個(gè)方面來探討，再出現(xiàn)意外情況是地鐵站智能疏散系統(tǒng)所存在的問題，以及照明指示系統(tǒng)是如何在此過程當(dāng)中發(fā)揮其特有的作用的。

一、影響地鐵站智能疏散的主要因素

1.1地鐵站特殊的環(huán)境因素

地鐵除了上文提到的許多好處之外，其本身的建設(shè)也存在一定的弊端，由于其屬于大型公共服務(wù)場所，由所以人員流動性較大，服務(wù)的設(shè)施較為密集，本身又處于地下，乘客距離車站較遠(yuǎn)且沒有充足的日光供給，因此在地鐵當(dāng)中如果發(fā)生了緊急事故人員的疏散情況會大打折扣。例如發(fā)生了火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)的位置，以及火勢的大小，列車的運(yùn)行狀況等等，都會給救援帶來相應(yīng)的難度[1]。在這個(gè)環(huán)境因素當(dāng)中，最為主要的兩個(gè)影響環(huán)節(jié)是火災(zāi)或其他緊急措施的嚴(yán)重程度，以及意外情況對于車站內(nèi)空氣的污染狀況。對于一些較小的突發(fā)事件，乘客一般能夠在工作人員的處理之下盡快平復(fù)自己心里的恐慌情緒，并且恢復(fù)正常秩序，但是如果危險(xiǎn)程度較大的話，人們就會陷入極度的恐慌，在此過程中認(rèn)知力會相對降低，并且出現(xiàn)盲目逃竄甚至是踩踏事件。如果這些過激行為出現(xiàn)的話，會給整個(gè)的救援工作和人員疏散工作帶來極大的影響。同樣地，例如火災(zāi)出現(xiàn)時(shí)，空氣中煙霧的濃重程度也會影響人們的心理認(rèn)知，甚至是產(chǎn)生一系列的呼吸問題，帶來人員疏散方面的困難，如圖一所示。對于光照系統(tǒng)也有著極大的影響。

1.2疏散口的人員擁擠程度

安全出口和疏散通道是每一個(gè)地鐵站都必備的安全建筑結(jié)構(gòu)，其目的就是在出現(xiàn)上文當(dāng)中所提到的這種突發(fā)情況時(shí)，能夠讓乘客盡快地撤離，因此影響智能疏散效果的一個(gè)重要原因就是，安全出口及疏散通道的擁擠程度[2]。這個(gè)因素可以直接決定在出現(xiàn)意外狀況時(shí)乘客的疏散程度和效率。因此為了避免大量的人員傷亡，就需要相關(guān)工作人員保證按應(yīng)急出口的通暢前安全在周圍避免重物堆放，或者是有其他危險(xiǎn)因素，使每一個(gè)乘客都能在出現(xiàn)意外之后最快程度的到達(dá)安全出口進(jìn)行撤離。相關(guān)工作人員需要對緊急疏散出口進(jìn)行按時(shí)檢查，保障出口通暢而且道路平整，沒有大型障礙物等等。

二、地鐵站智能疏散照明系統(tǒng)相關(guān)設(shè)計(jì)

2.1疏散環(huán)節(jié)燈光指示系統(tǒng)

當(dāng)?shù)罔F站發(fā)生了上文當(dāng)中所提到的因?yàn)闋顩r時(shí)，相關(guān)的乘客和工作人員都會帶來極度的恐慌社會影響，在關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)做出正確的判斷，因此大部分的人都會朝著人多的方向或者是有光源的地區(qū)進(jìn)行疏散，因此為了能夠更好地保障乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全。在智能疏散的過程當(dāng)中應(yīng)用照明系統(tǒng)是十分重要的。地鐵站內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能夠瞬間變時(shí)的逃生通道依然有限，因此就需要有照明設(shè)備引導(dǎo)人群往正確的方向逃離。例如，當(dāng)電力系系統(tǒng)受到損傷時(shí)，就需要有應(yīng)急的發(fā)電設(shè)備來攻擊逃生出口的電力需要或者給安全疏散通道指示燈相應(yīng)的電量，這樣能夠讓人群以更加有序的狀態(tài)朝逃生通道前進(jìn)，從而進(jìn)行更好的疏散。

2.2設(shè)計(jì)出動態(tài)的疏散方案

在進(jìn)行人員疏散的過程當(dāng)中需要根據(jù)意外情況發(fā)生的地點(diǎn)，以及車站內(nèi)的實(shí)際路徑狀況來選擇出一條最優(yōu)的路徑，智能疏散系統(tǒng)是本著遠(yuǎn)離意外狀況為前提，最近疏散為標(biāo)準(zhǔn)的方式來進(jìn)行路徑選擇的。因此在進(jìn)行智能疏散的過程當(dāng)中，照明系統(tǒng)也需要配合此過程來進(jìn)行應(yīng)用，計(jì)算出好最優(yōu)的路徑之后，需要智能疏散在此過程當(dāng)中做出充分的提醒。例如在出口處亮起指示燈或者一個(gè)閃爍的形式，提供逃生路徑，在無法逃生或者是有重大逃生難度的地點(diǎn)亮起紅燈作為警報(bào)警告人員避免在此處逃生等等，這一系列的照明方案都能夠在智能疏散的過程當(dāng)中提供很好的支持作用，幫助相關(guān)的工作人員進(jìn)行乘客疏導(dǎo)。通過這種方式能夠大量減少人員傷亡，幫助乘客盡快離開地鐵站。

三、結(jié)束語

地鐵雖然在實(shí)際的城市交通過程當(dāng)中發(fā)揮了極大的作用，但是其本身也容易受到各種意外因素，或者是其本身自然環(huán)境的影響，尤其是發(fā)生這種火災(zāi)事件時(shí)，就更需要有相應(yīng)的專業(yè)工作人員和響應(yīng)專業(yè)的地鐵智能設(shè)施來幫助乘客進(jìn)行迅速疏散。在此過程之中管理人員需要意識到地鐵站智能疏散照明系統(tǒng)在此過程當(dāng)中的作用，并且實(shí)際的應(yīng)用起來為乘客逃生給予正確的指引，充分發(fā)揮其重要作用。并且根據(jù)地鐵站現(xiàn)場環(huán)境的動態(tài)變化來調(diào)整疏散的路徑，為相應(yīng)的人員提供最優(yōu)解，從而能夠更好地提高效率保障乘客的人身安全。在未來更好的完善地鐵上智能疏散照明系統(tǒng)，在出現(xiàn)了問題之后及時(shí)盡快的使用該系統(tǒng)是保障地鐵安全的一個(gè)重要手段，需要得到相關(guān)人員的重視。從平時(shí)就做好地鐵設(shè)備的維修與檢查，尤其是對照明系統(tǒng)著重檢查，這樣才能夠更好地保障地鐵更好服務(wù)于城市居民。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡志飛，段中興，陳勝，等.地鐵車站疏散照明指示系統(tǒng)的引導(dǎo)作用研究[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用，2016（15）：237-242.

[2]胡志方，萬斌.城市軌道交通區(qū)間智能應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)方案研究[J].公路，2017（07）：358-362.

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）