地鐵行車安全事故的影響因素與事故防范研究

張敏

摘要：隨著城市的建設(shè)發(fā)展，城市軌道交通工程得以廣泛興建。如何保證地鐵車輛的行車安全是軌道交通企業(yè)不斷進(jìn)行實(shí)踐解決的。因此，軌道交通企業(yè)需要針對(duì)行車安全事故的不良影響進(jìn)行全面分析，采取有效的事故防范機(jī)制，保證車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;行車安全;安全事故;影響因素分析;事故防范機(jī)制

一、地鐵車輛行車安全的基本概述

針對(duì)城市居民而言，地鐵軌道交通工程是重要的出行工具，并逐漸發(fā)展成為城市居民常用的代步設(shè)施，為人們的工作生活出行提供了較大的便捷。而在列車的實(shí)際運(yùn)行過程中，為了保證人們?nèi)粘３鲂械捻樌?，乘客人員和機(jī)組人員需要保證車輛基礎(chǔ)設(shè)備的安全，并結(jié)合軌道交通車輛的實(shí)際情況，對(duì)所有的影響因素進(jìn)行優(yōu)化整合。

而在軌道交通地鐵車輛的實(shí)際運(yùn)行中，需要注意行車安全問題。只有保證了軌道交通車輛運(yùn)行的安全性，才能真正意義的實(shí)現(xiàn)地鐵車輛的運(yùn)行價(jià)值，并且行車安全問題是衡量地鐵工程管理機(jī)制的基本杠桿。所以，在地鐵車輛的安全且穩(wěn)定運(yùn)行過程中，通過優(yōu)化相應(yīng)的管理措施，來有效的規(guī)避軌道交通車輛不良行車事故的發(fā)生。

二、地鐵行車行車安全的影響因素及其防范措施

（一）行車安全事故中信號(hào)設(shè)計(jì)影響因素及其防范措施

1、信號(hào)設(shè)計(jì)不足。針對(duì)于城市軌道交通車輛的行駛而言，其基礎(chǔ)信號(hào)系統(tǒng)會(huì)直接影響到整個(gè)車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行和實(shí)際運(yùn)行效率。但是，在信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作中存在缺陷問題，或者信號(hào)系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不健全，都會(huì)導(dǎo)致車輛行駛過程中缺少相應(yīng)的行車安全事故預(yù)防機(jī)制，從而造成嚴(yán)重的軌道交通車輛行車安全隱患，是導(dǎo)致行車事故發(fā)生的主要因素。

2、信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)。相關(guān)管理工作人員需要針對(duì)軌道交通車輛信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行集中化的升級(jí)改造，并對(duì)軌道交通車輛的實(shí)際運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)督，通過整合各項(xiàng)安全技術(shù)來升級(jí)軌道交通系統(tǒng)中的硬件電路和軟件邏輯，保證軌道交通列車之間的行車距離，有效的規(guī)避軌道交通列車行車安全事故的發(fā)生。此外，相關(guān)工作人員需要對(duì)車輛進(jìn)行集中化調(diào)試，保證安全運(yùn)行。

（二）行車安全事故中車輛制動(dòng)影響因素及其防范措施

1、車輛制動(dòng)的失靈。在地鐵車輛的實(shí)際運(yùn)行中，由于其運(yùn)行線路具有曲線性的特點(diǎn)，且實(shí)際的客流量較大，軌道交通車輛的起動(dòng)速度和制動(dòng)效果都需要具有較高的參數(shù)要求。但是，在地鐵車輛的實(shí)際運(yùn)行中，經(jīng)常會(huì)用到快速制動(dòng)、緊急制動(dòng)、停放制動(dòng)等，當(dāng)其中某項(xiàng)制動(dòng)性能出現(xiàn)失控，都會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)安全風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，甚至嚴(yán)重的會(huì)引起地鐵列車的失控。

2、制動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)。在地鐵車輛的實(shí)際運(yùn)行過程中，相關(guān)管理工作人員需要針對(duì)車輛設(shè)計(jì)情況進(jìn)行集中化管控，采用失電制動(dòng)、電緩解模式、失電導(dǎo)向模式等，當(dāng)?shù)罔F車輛發(fā)生環(huán)路失電問題時(shí)，能夠利用緊急制動(dòng)模式來規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。所以，要采用具有自檢功能的制動(dòng)系統(tǒng)，從而保證地鐵車輛行駛安全事故的發(fā)生時(shí)，地鐵車輛能在最短距離停車。

（三）行車安全事故中基礎(chǔ)調(diào)度影響因素及其防范措施

1、調(diào)度位置指揮。在地鐵車輛的實(shí)際運(yùn)行過程中，相關(guān)管理工作人員要保證基礎(chǔ)指揮工作的高度集中，促使地鐵車輛運(yùn)行的協(xié)調(diào)性和安全性。但是，如果基礎(chǔ)指揮工作出現(xiàn)了嚴(yán)重錯(cuò)失，會(huì)導(dǎo)致軌道車輛原有的正常運(yùn)行結(jié)構(gòu)遭受到破壞，從而導(dǎo)致地鐵車輛運(yùn)行出現(xiàn)安全事故，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

2、調(diào)度系統(tǒng)升級(jí)。相關(guān)調(diào)度工作人員再對(duì)地鐵列車運(yùn)行進(jìn)行合理化調(diào)度時(shí)，要著重注意到地鐵軌道列車的實(shí)際運(yùn)行間隔，并且當(dāng)軌道列車缺少信號(hào)保護(hù)系統(tǒng)時(shí)，可以利用多?？刂苹蛘呦匏倏刂?，來保證軌道車輛平穩(wěn)停車或者安全行駛。但同時(shí)，調(diào)度工作人員在執(zhí)行相關(guān)調(diào)度時(shí)，需要嚴(yán)格按照雙人確認(rèn)制度。

（四）行車安全事故中接車作業(yè)影響因素及其防范措施

1、接發(fā)列車失誤。根據(jù)目前地鐵工程的建設(shè)發(fā)展情況來看，施工人員的接發(fā)車作業(yè)只有在特殊情況下才會(huì)進(jìn)行運(yùn)作。但是，如果在軌道交通工程地鐵車輛接發(fā)車作業(yè)過程中，相關(guān)操作技術(shù)人員的業(yè)務(wù)水平不高且存在違章操作，都會(huì)引起嚴(yán)重的地鐵列車行駛交通事故。

2、接發(fā)作業(yè)升級(jí)。相關(guān)管理技術(shù)人員在對(duì)軌道交通列車行駛進(jìn)行接發(fā)操作時(shí)，需要集中確認(rèn)其基礎(chǔ)的區(qū)間空閑和路線空閑，并始終保持嚴(yán)謹(jǐn)且認(rèn)真的工作態(tài)度，提高從車憑證的辦理效率，集中對(duì)信息內(nèi)容進(jìn)行核對(duì)，從而利用標(biāo)準(zhǔn)化行車指令，來實(shí)現(xiàn)聯(lián)控結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

（五）行車安全事故中列車駕駛影響因素及其防范措施

1、司機(jī)的臆測(cè)行車。在地鐵軌道交通車輛的行駛過程中，司機(jī)是車輛的直觀操作人員，再加上列車運(yùn)行是具有規(guī)律性的動(dòng)態(tài)化操作，相關(guān)技術(shù)人員需要在保證司機(jī)專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)能力的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)。如果司機(jī)駕駛?cè)藛T缺少安全意識(shí)，且自身的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)能力不足，都會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2、列車的駕駛升級(jí)。雖然地鐵車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)的有效控制。但是，司機(jī)是對(duì)整體地鐵車輛運(yùn)行安全控制的守衛(wèi)人員，而在這個(gè)過程中，相關(guān)工作人員需要對(duì)控制中心發(fā)出的指令信號(hào)進(jìn)行集中化確認(rèn)和命令性執(zhí)行，加強(qiáng)對(duì)列車實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，并充分的了解車輛行駛的基礎(chǔ)彎道和限速情況。

三、結(jié)語

綜上所述，相關(guān)管理工作人員要從安全運(yùn)行的影響因素入手，對(duì)列車控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化，并采取有效的管理措施對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行控制，保證司機(jī)駕駛?cè)藛T安全意識(shí)和操作能力的提升，維持地鐵車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

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（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營一分公司）