高層建筑核心筒大型鋼模板施工專項(xiàng)技術(shù)

楊賀龍

（中交第四公路工程局有限公司，北京 100010）

0 引言

在高層建筑工程之中使用核心筒大型鋼模板施工專項(xiàng)技術(shù)，可以以其較快的速度和簡(jiǎn)單的操作，提高高空作業(yè)的效率，此外，通過簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和穩(wěn)定性的操作，可以提高工程實(shí)施過程中的質(zhì)量和安全性。在一般情況下，實(shí)施完成核心筒大型鋼模板施工專項(xiàng)技術(shù)的爬模架組裝作業(yè)，需要持續(xù)到頂部，保證其不落地，從而減少在作業(yè)實(shí)施環(huán)節(jié)的模板受到損壞以及占用地面面積的現(xiàn)象，進(jìn)一步增加模板的再利用次數(shù)。

1 核心筒大型鋼模板施工爬模的技術(shù)特點(diǎn)

（1）在預(yù)警器中設(shè)計(jì)預(yù)警值的時(shí)候，需要通過使用爬模自身最大的受力情況以及傳感器的受力變形情況作為依據(jù)。另外，在設(shè)計(jì)完成預(yù)警值以后，保證數(shù)值能夠在受力前提最大化的范圍之內(nèi)，確保整個(gè)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度穩(wěn)步開展，同時(shí)要提高液壓爬模安全性和穩(wěn)定性。

（2）有機(jī)結(jié)合預(yù)警裝置和液壓爬模裝置，將其組合形成一個(gè)整體，加快實(shí)現(xiàn)提高預(yù)警裝置和液壓爬模裝置的一體化進(jìn)程，同時(shí)可以有效避免安裝的反復(fù)性，提高安裝質(zhì)量和效率。綜合使用預(yù)警裝置和爬模技術(shù)完成核心筒大型鋼模板施工，這在國(guó)內(nèi)是前所未有的，施工技術(shù)極具實(shí)用性和創(chuàng)新性。

（3）布置預(yù)警裝置的間隔時(shí)，需要以爬模的受力爬錐的分布狀況作為依據(jù)展開，必須在核心筒的四個(gè)大角位置、空洞的旁邊、核心筒內(nèi)部的承載布料機(jī)爬模的所有爬錐位置都完成布置工作，從而實(shí)現(xiàn)在核心筒大型鋼模板施工中監(jiān)控的全面性和多角度，實(shí)現(xiàn)無(wú)漏洞監(jiān)管控制[1]。

（4）加快優(yōu)化傳感器的結(jié)構(gòu)形式，由此一來(lái)，既能夠達(dá)到結(jié)構(gòu)受力的基本要求，又可以降低成本支出，保證工程施工環(huán)節(jié)與流程便利。使用傳感器，最主要的目標(biāo)還是加快實(shí)現(xiàn)將爬模承重銷進(jìn)行取代的目的，傳感器作為在傳遞爬模受力環(huán)節(jié)時(shí)最具有關(guān)鍵性作用的構(gòu)件，它同時(shí)兼具傳遞信號(hào)和轉(zhuǎn)換信號(hào)的作用。當(dāng)受力以及變形的要求達(dá)到以后，需要安裝設(shè)置爬模掛座連接口，從而加大傳感器的強(qiáng)度，進(jìn)而更加確保在使用爬模的時(shí)候其穩(wěn)定性與安全性。

2 設(shè)計(jì)頂升模架體系的要點(diǎn)分析

2.1 分析設(shè)計(jì)支撐系統(tǒng)與頂升系統(tǒng)

支撐系統(tǒng)與頂升系統(tǒng)可以組合形成支撐頂升系統(tǒng)，其中支撐系統(tǒng)的主要組成部分為實(shí)現(xiàn)支撐功能的立柱以及在立柱上的支腿，將桁架與立柱內(nèi)管實(shí)施連接，同時(shí)要連接完成支腿和立柱外管。在其頂升的位置需要安裝設(shè)計(jì)同步控制系統(tǒng)與長(zhǎng)行程的頂升油缸，主立柱的基本構(gòu)造形式如圖1 所示。

圖1 支撐系統(tǒng)主立柱的基本構(gòu)造形式

將主立柱的詳細(xì)結(jié)構(gòu)展開剖析，其平面布置圖詳細(xì)如圖2 所示。

2.2 分析與設(shè)計(jì)鋼桁架平臺(tái)系統(tǒng)

核心筒鋼桁架平臺(tái)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要有高度和榀的要求，為了方便工程實(shí)施，在布置主桁架和次桁架的時(shí)候，應(yīng)該在兩者之間提前預(yù)留一定的空間，同時(shí)在連接交叉位置的時(shí)候，可以通過利用桁架連接器得以實(shí)現(xiàn)，詳細(xì)的連接方式如圖3 所示。

圖2 主立柱的平面結(jié)構(gòu)布置

圖3 頂升桁架系統(tǒng)的連接

在外架與核心筒的墻體位置中間需要提前預(yù)留大約60cm的空間，預(yù)留的主要目的是在后期的拆除與清理過程中，方便操作。

2.3 分析與設(shè)計(jì)模板系統(tǒng)

安裝與頂模體系之中的模板系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要通過使用拼裝式全鋼大模板實(shí)現(xiàn)。在使用全鋼大模板的時(shí)候，需要滿足其參數(shù)要求。首先是厚鋼板的厚度，必須要維系在5mm。其次其高度要達(dá)到4500mm。最后，其寬度應(yīng)該分別達(dá)到1500mm、1200mm、900mm、600mm 和 300mm。設(shè)計(jì) 5 排模板背楞，在使用過程中選擇兩個(gè)10 號(hào)的槽鋼，豎肋所使用的槽鋼為8 號(hào)，將其間距和控制300mm。在設(shè)計(jì)模板系統(tǒng)的時(shí)候，要盡可能實(shí)現(xiàn)通用，從而更進(jìn)一步達(dá)到經(jīng)濟(jì)性、適用性和安全性[2]。

3 工藝操作的基本要點(diǎn)探究

3.1 安裝傳感器

首先要分析傳感器的受力情況，將爬模承重的插銷替換成為具有預(yù)警能力的傳感器。當(dāng)其在使用的過程中，將會(huì)受到彎矩和豎向力的影響。在實(shí)施爬模作業(yè)的時(shí)候，通過利用防傾覆支腿將傾覆彎矩產(chǎn)生的力予以抵消。

其次在傳感器的安裝使用之前，要及時(shí)組織開展校對(duì)和驗(yàn)收工作。由于安裝傳感器需要與爬模施工兩者之間相互結(jié)合，為了規(guī)避在完成安裝傳感器以及爬模爬升以后出現(xiàn)不良問題，在正式實(shí)施安裝之前，必須要完成校核工作。

再次將使用的液壓爬模承重銷替換成為傳感器，在完成安裝液壓爬模橫梁勾頭以后，需要在勾頭的插孔內(nèi)部完成傳感器的安裝工作。

之后安裝傳感器和爬模掛座時(shí)，要進(jìn)行定位，同時(shí)在完成安裝以后要將其固定住，保證安裝過程中能夠精準(zhǔn)找到位置，并且保證在施工環(huán)節(jié)中不會(huì)出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，使傳感器始終處于最佳的受力狀態(tài)。

最后完成傳感器的安裝以后，傳感器設(shè)備的管理人員要在最短的時(shí)間內(nèi)完成檢查工作，同時(shí)要及時(shí)展開監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的操作，倘若出現(xiàn)位移或者是偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象，那么便要及時(shí)矯正。

3.2 設(shè)計(jì)與安裝專用三級(jí)箱

在預(yù)警系統(tǒng)中所用的為專用三級(jí)箱，這種箱子的使用要求是無(wú)論出現(xiàn)何種情況，都不能夠占據(jù)使用，除非在爬模爬升的時(shí)候出現(xiàn)斷電現(xiàn)象，在其他任何時(shí)候，都必須要時(shí)刻保持持續(xù)通電的狀態(tài)。

安裝三級(jí)箱的位置并非隨意，而是要將其在液壓爬模下架位置的防護(hù)網(wǎng)立桿位置實(shí)施安裝，通過使用電焊將爬模的走道板與三級(jí)箱的支撐腳做好嚴(yán)格的固定，堅(jiān)決不能出現(xiàn)移動(dòng)。

3.3 爬模體系的防傾防墜措施

在實(shí)施爬模體系的時(shí)候，要保證其處于禁止的狀態(tài)，通過使用防傾調(diào)節(jié)支腿以及掛座等措施，盡可能確保整個(gè)架體始終處于垂直的狀態(tài)之下，通過利用爬模堆料平臺(tái)荷載垂直傳遞，使其不會(huì)在使用過程中出現(xiàn)傾覆力以及側(cè)向力等問題。在爬模爬升的過程當(dāng)中，導(dǎo)軌和防墜爬升器兩者是處于相互運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的，從而加快實(shí)現(xiàn)液壓的自動(dòng)爬升[3]。在爬升的過程中，防墜爬升器的內(nèi)部承重棘爪是受力體系，需要始終保持油缸活塞桿的收縮與伸出功能始終保持協(xié)調(diào)性與一致性。

4 結(jié)語(yǔ)

高層建筑為緩解城市用地緊張問題提供解決方案，為保證工程建筑施工質(zhì)量和施工安全，強(qiáng)化新技術(shù)應(yīng)用具有積極意義。本文主要研究核心筒大型鋼模板施工的專項(xiàng)技術(shù)，順利地解決在實(shí)施核心筒作業(yè)時(shí)的難題。