城市軌道交通信號控制方式

高子力

摘要：最近幾年以來，伴隨著我們國家城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和加大，城市里面的人流以及車流數(shù)量在逐漸的增長，那么，這樣的狀況就直接導(dǎo)致了城市交通管控難度加大，因此，如果想要實(shí)現(xiàn)良好的控制和管理，就要不斷的加大城市道路信號的控制，要選擇合理的控制模式，既要不耽誤人們的出行便利，又要不斷加大其控制的能力和力度，以此來避免出現(xiàn)無法預(yù)測的安全情況。那么，選擇一個(gè)科學(xué)的管理模式，就可以才能夠根本上保證城市居民在出行方面的安全和方便，本篇文章就是根據(jù)城市信號的構(gòu)造進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，研究了一系列的控制模式。

關(guān)鍵詞：城市;軌道;交通信號;控制模式

引言：城市信號在人們的生活中是非常重要的，因?yàn)樽罱鼛啄暌詠?，隨著我們國家車輛的日益增多，人們在出行上方便了許多，但是在這樣的狀況之下，也出現(xiàn)了新的問題，就是人們出行的安全問題。城市信號對于人們的出行來說是起著很大的作用，不僅如此，對于整個(gè)城市交通系統(tǒng)能夠正常的運(yùn)行，也起著非常重要的作用，因此，我們就要不斷的強(qiáng)化對城市信號進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且制定一套合理的控制方案，從而推進(jìn)城市交通系統(tǒng)信號的使用功能。

1. 城市交通信號系統(tǒng)的構(gòu)成

其一般都是包含三個(gè)部分，首先，就是分即設(shè)備，其次就是自動管控系統(tǒng)，那么，最后就是軌道連接電路。在這三個(gè)部分之中，第二個(gè)的作用一般是直到車輛運(yùn)行的方向，保證車輛可以自動行駛，在這樣的基礎(chǔ)之上，車輛行駛的速度可以逐步加快，車輛可以得到基礎(chǔ)的保障，這樣，就能夠最大限度的降低系那個(gè)管工作人員的壓力，提升交通管理能力。自動管控系統(tǒng)一般如果詳細(xì)來分的話，一般就包含三個(gè)主要的部分，這三個(gè)部分是，防護(hù)，運(yùn)行和監(jiān)控，這個(gè)系統(tǒng)在保證車輛安全的期間，一般比較常用的就有兩個(gè)方式，第一個(gè)方式就是軌旁，第二個(gè)方式為車載，能夠保證車輛的距離保持在安全的范圍之內(nèi)，可以切實(shí)的避免因?yàn)檐囕v之間的距離太大或太小而出現(xiàn)安全問題。

在這中間，自動化運(yùn)行主要控制車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)，保證車輛可以一直在一個(gè)好的形式狀態(tài)中，依據(jù)操作來傳遞信號。

2. 系統(tǒng)的方案

城市交通系統(tǒng)一般主要工作就是進(jìn)行路線的規(guī)劃，對于行駛車輛的管理，這是該系統(tǒng)最重要的工作。那么，如果我們的交通系統(tǒng)沒有足夠的完善性，這樣就會對人們的財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生巨大的危害，乘客們的安全就會受到很大的威脅，軌道系統(tǒng)交通就會混亂。車輛的自動系統(tǒng)在運(yùn)用的期間要保證每一個(gè)設(shè)備都是完整的，這樣才能夠保證其運(yùn)用的系統(tǒng)發(fā)揮最大的優(yōu)勢。

2.1移動類閉塞的系統(tǒng)

閉塞系統(tǒng)是新興的系統(tǒng)，在某種程度上是一種先進(jìn)的技術(shù)系統(tǒng)，對其它的和它相似的系統(tǒng)可以進(jìn)行引導(dǎo)。列車在現(xiàn)實(shí)的行駛期間，如果采用該系統(tǒng)，就可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的雙向傳遞，與此同時(shí)，這些數(shù)據(jù)還可以借助環(huán)線，導(dǎo)管，天線等等的方式進(jìn)行信息的傳遞，而且防護(hù)系統(tǒng)還可以在任何時(shí)候都可以掌握該列車的位置和信息，能夠依據(jù)列車的具體行駛狀況，來計(jì)算行駛的距離，依據(jù)在一定的時(shí)間之內(nèi)的行駛速度進(jìn)行數(shù)據(jù)的調(diào)整，保證列車的數(shù)據(jù)和信息可以及時(shí)的發(fā)送。把握列車的位置，間距，單位時(shí)間速度之后，要西很對計(jì)算曲線的防護(hù)，這樣就可以很大程度上，發(fā)揮其基礎(chǔ)的優(yōu)勢，連保證列車可以安全平穩(wěn)的行駛，然后，要合理的管控列車之間的距離，以此來保證它們彼此之間的安全，要從根本上規(guī)避列車之間出現(xiàn)追尾等安全事故，根據(jù)運(yùn)用的基本要求進(jìn)行調(diào)控，而現(xiàn)實(shí)的調(diào)試期間比較長，而且整個(gè)過程比較復(fù)雜，繁瑣。其也不能影響該系統(tǒng)發(fā)揮自己的有點(diǎn)，因?yàn)槠湎到y(tǒng)的優(yōu)越性是沒有辦法被別的系統(tǒng)所替代的。

2.2準(zhǔn)移系統(tǒng)

要設(shè)置間隔的模式，該設(shè)置的模式具備很強(qiáng)的抵御外界干擾的功能，而且數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)量十分的龐大，車輛的設(shè)備在進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞的過程之中，一般都要借用一些連鎖的設(shè)備以及線路數(shù)據(jù)用以進(jìn)行輔助，在這樣的狀況之下，要監(jiān)督車輛在進(jìn)行工作時(shí)候的單位速度和翻轉(zhuǎn)的能力，以此來提供更加全面的保證，要科學(xué)的控制車輛和車輛之間的距離，保證列車在一定的時(shí)間里能夠提升其運(yùn)行的能力。在進(jìn)行音頻的傳遞期間，可以將多個(gè)方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的傳輸，以此來全方位的提升曲線速度的精準(zhǔn)性，醫(yī)保在租后可以實(shí)現(xiàn)信息的應(yīng)用和車載設(shè)備的結(jié)合。

3. 控制方法的分析和研究

交通軌道信號系統(tǒng)在進(jìn)行控制的期間，要依據(jù)軌道進(jìn)行運(yùn)行的現(xiàn)實(shí)情況來選擇適當(dāng)?shù)目刂品椒?，這樣不僅僅可以發(fā)揮其設(shè)備的功能，還可以優(yōu)化提升數(shù)據(jù)傳遞的速度，這樣對于列車可以平穩(wěn)的行駛具有很大的促進(jìn)意義，那么，下面就是對于其控制的模式進(jìn)行綜合系統(tǒng)的分析和研究，以此來推進(jìn)列車在軌道上安全的運(yùn)行。

3.1軌道間的電纜傳送方式

這樣的控制模式可以在列車的運(yùn)行過程中有效的檢測到列車的具體位置和運(yùn)行的情況，能夠及時(shí)的把列車的基本信息傳遞給車載設(shè)備上。連鎖類型系統(tǒng)能夠接受其傳遞來的數(shù)據(jù)信息，就要做好相應(yīng)的切換裝置的工作，就是當(dāng)我們的列車正在處于占用軌道的狀況時(shí)候，要理科就放松停止的信息，借助設(shè)備在繼續(xù)進(jìn)行發(fā)送，在這樣的整個(gè)過程之中，要合理的放置其用來接收的相關(guān)的設(shè)備，那么，最好的安裝的位置一般都是在列車的徹底部位，而信息數(shù)據(jù)的接收在結(jié)束之后。被其車載的設(shè)備進(jìn)行傳遞，并且要把地面上的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的傳輸。

3.3無線傳輸

運(yùn)用無線傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行信息的傳遞，車載能夠借助操控中心來進(jìn)行發(fā)揮，要借用無線設(shè)備進(jìn)行設(shè)局信息的出傳遞和交流，那么，一般情況來說，操作中心會針對于一些特殊情況進(jìn)行列車操控工作，那么，如果我們的操控設(shè)備發(fā)生了故障，這樣就可能引起癱瘓的現(xiàn)象，而且其控制會進(jìn)行無序的設(shè)置，而為了能夠避免這樣的狀況出現(xiàn)，就要充分的發(fā)揮電腦連鎖的作用以及相應(yīng)的功能，完成其信息傳遞的工作，盡管我們現(xiàn)有的數(shù)據(jù)信心不夠全面，但是也已經(jīng)足夠可以引導(dǎo)該列車進(jìn)行有秩序的行駛。

3.4點(diǎn)式傳輸

設(shè)置點(diǎn)式應(yīng)答器在列車軌道中，要首先找到最準(zhǔn)確的位置，這樣在現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)的期間，還要選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)備，一般常見的形式分為兩個(gè)，那么，第一個(gè)就是固定形式，第二個(gè)就是非固定形式，第一種可以進(jìn)行信息固定和存儲等工作，第二者就可以通過重心進(jìn)行控制，以此來完成數(shù)據(jù)接收和處理的工作，然后把天線進(jìn)行有秩序的安裝，應(yīng)答器的設(shè)備被經(jīng)過的車輛進(jìn)行記錄之后，不只應(yīng)答器能夠記錄整個(gè)設(shè)備的數(shù)據(jù)，還可以在一定的時(shí)間之內(nèi)完成信息的轉(zhuǎn)換，因?yàn)楸粋鬟f的數(shù)據(jù)要在一個(gè)特定的部位才能進(jìn)行接受，而信息的傳遞并不能連續(xù)傳遞，因而這個(gè)位置又有點(diǎn)式管控系統(tǒng)的稱謂。

4.結(jié)束語：根據(jù)上面所論述，總體而言，城市交通軌道信號的管控模式有很多種不同的類型，因此就需要我們能夠進(jìn)行適當(dāng)?shù)膶W(xué)案則，這樣才可以保證廣大人們?nèi)罕姵鲂械陌踩档徒煌ㄏ到y(tǒng)的壓力。使得整個(gè)城市的交通系統(tǒng)可以有秩序，平穩(wěn)的運(yùn)行。這樣不僅僅你可以滿足我們國家城市的進(jìn)步需求，也可以推進(jìn)交通系統(tǒng)的成熟，給人們的出現(xiàn)帶來安全和便捷，提升出行的環(huán)境，盡管在這樣的過程之中，我們會遇見很多的困難，但是我們還要根據(jù)自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對其管控方式進(jìn)行不斷的改善，這樣對我們國家城市化的進(jìn)程起到十分重要的作用，能夠促進(jìn)其發(fā)展。

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