解讀京東與申通雙向選擇還是單方“分手”

孟慧欣

京東“停用”申通快遞？2020年8月18日，京東平臺(tái)停用申通快遞發(fā)貨一事引起強(qiáng)烈關(guān)注。事件發(fā)酵源于京東在賣家論壇發(fā)布《關(guān)于合作快遞服務(wù)調(diào)整的通知》，其中提到，因京東開(kāi)放平臺(tái)與包括申通快遞、國(guó)通快遞、如風(fēng)達(dá)等在內(nèi)的多家物流承運(yùn)商合約陸續(xù)到期，8月31日后或無(wú)法在系統(tǒng)發(fā)貨列表中對(duì)其進(jìn)行選擇，建議商家切換物流承運(yùn)商。

據(jù)了解，京東通知是7月24日下發(fā)的，目前京東的商家后臺(tái)發(fā)貨列表已經(jīng)沒(méi)有申通的選項(xiàng)。除此之外，早在2017年8月，京東就曾終止天天快遞、百世快遞的合作。

申通內(nèi)部人士表示，接到商家和網(wǎng)點(diǎn)的反饋后，嘗試與京東的相關(guān)負(fù)責(zé)人保持溝通，但問(wèn)題至今沒(méi)有得到解決，該內(nèi)部人士稱京東方面表示，此次終止與服務(wù)質(zhì)量無(wú)關(guān)。

針對(duì)此事，2019年6月，申通與京東開(kāi)放平臺(tái)的合同到期之后，雙方就續(xù)約問(wèn)題進(jìn)行溝通。而同一時(shí)期，阿里巴巴集團(tuán)通過(guò)戰(zhàn)略投資成為申通快遞的實(shí)際大股東，京東物流也提出了入駐阿里巴巴旗下電商平臺(tái)的合作需求，至今未得到響應(yīng)?！氨局?、對(duì)等和共贏的合作原則，京東與申通無(wú)法就續(xù)約問(wèn)題達(dá)成一致，只能暫停合作。但我們的合作大門始終繼續(xù)敞開(kāi)，期待與申通面向未來(lái)，尋找新的合作機(jī)會(huì)。”京東方面表示。

公開(kāi)資料顯示，2019年3月，阿里巴巴斥資46.6億元入股申通快遞，通過(guò)投資母公司的方式獲得對(duì)方14.65 %的股權(quán)。同年7月，阿里巴巴與申通快遞股東簽署購(gòu)股權(quán)協(xié)議，該協(xié)議允許阿里巴巴或其指定第三方在三年之內(nèi)收購(gòu)申通前兩大股東所持上市公司約31.35 %的股權(quán)。此外，阿里巴巴還持有百世集團(tuán)、圓通、中通和韻達(dá)各33 %、9.89 %、8.7 %和2 %的股權(quán)。

對(duì)此，申通快遞則辯稱，“京東認(rèn)為阿里巴巴是我們大股東，是他們自己搞錯(cuò)了，現(xiàn)在大股東實(shí)際上還是公司董事長(zhǎng)陳德軍，本來(lái)阿里要持有30 %以上股份，但資金還沒(méi)進(jìn)來(lái)，我們是上市公司，如果有股權(quán)變更會(huì)發(fā)布公告的。”

那么，在京東與申通停止合作一事上，究竟誰(shuí)在理？京東是否有權(quán)代表商家選擇快遞配送公司？對(duì)此，不同的專家也有不同的觀點(diǎn)。

雙向選擇：作為電商平臺(tái)京東有權(quán)自主選擇合作伙伴

“京東作為一家電商企業(yè)，有權(quán)自主選擇自身的合作伙伴。京東與申通的原合作協(xié)議到期終止后，只要沒(méi)有合同條款的限制，京東有權(quán)選擇是否與申通繼續(xù)合作。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、北京盈科（杭州）律師事務(wù)所律師方超強(qiáng)向記者表示，因此，其行為不屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，這跟淘寶天貓不開(kāi)放微信支付和京東支付，美團(tuán)下架支付寶服務(wù)，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。

方超強(qiáng)指出，京東、阿里和美團(tuán)采取的這些措施，本質(zhì)上都是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為，只不過(guò)人們可能忘了，競(jìng)爭(zhēng)天然就伴隨著一方獲益和另一方的損失，我們不能想當(dāng)然地認(rèn)為在競(jìng)爭(zhēng)中，一方有損失了，另一方就一定是不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

此外，方超強(qiáng)也曾表示，京東作為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，毫無(wú)疑問(wèn)有選擇平臺(tái)的合作方以及合作方式的自由，從這一層面講京東選擇與誰(shuí)合作，或者不與誰(shuí)合作，都屬于京東自主的權(quán)利，而不屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，抑或被“口誅筆伐”是“破壞市場(chǎng)”的行為。否則，淘寶不與京東物流合作，蘇寧易購(gòu)不對(duì)京東物流開(kāi)放，都可以定性為不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。而這顯然是不合理的，也是非?；闹嚨?。

與之有相同看法的，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示，電商平臺(tái)物流快遞具有雙向選擇，對(duì)等原則。首先，接入誰(shuí)、用不用，“就像我們買東西一樣”，是一個(gè)雙向選擇、對(duì)等的市場(chǎng)行為。事實(shí)上，“阿里系”的部分物流企業(yè)仍然在京東的體系中，而反過(guò)來(lái)說(shuō)，淘寶、天貓平臺(tái)中并沒(méi)有接入京東物流。因此，電商平臺(tái)選擇物流配送企業(yè)是一個(gè)正常市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)因素居多。平臺(tái)自身資源有限，可能要用到最有價(jià)值的物流服務(wù)商和金融服務(wù)商身上，那么，商家既然選擇平臺(tái)，就得遵循這個(gè)平臺(tái)規(guī)則，當(dāng)然，首先是這平臺(tái)規(guī)則得合法。

物競(jìng)天擇：數(shù)據(jù)安全、用戶體驗(yàn)成京東合作考慮因素

“目前，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)對(duì)電商依賴程度高?！辈芾诒硎?，據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電數(shù)寶電商大數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2020年上半年快遞業(yè)務(wù)量完成338.8億件，增長(zhǎng)22.05 %，超過(guò)2016年全年（312.8億件）；快遞業(yè)務(wù)收入完成3 823.8億元，增長(zhǎng)12.57 %。因此，可以看出很大比例的包裹來(lái)自電商件。其中，隨著阿里入股韻達(dá)，終于湊齊了“通達(dá)系”最后一塊拼圖。此前，阿里已收購(gòu)或入股百世、圓通、中通和申通4家頭部快遞公司?？梢钥闯觯ㄒ贿_(dá)基本已經(jīng)被阿里“收編”得差不多，除了“三通一達(dá)”之外，京東物流、蘇寧物流等電商平臺(tái)自建物流在近年來(lái)崛起，已在一定程度上引起了傳統(tǒng)的“三通一達(dá)”的擔(dān)憂。

曹磊認(rèn)為，電商平臺(tái)海量的用戶信息掌握在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手控股或者參股的公司中，對(duì)于電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，也存在一定的“隱患”。因此，“切斷”與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手控制的物流公司也無(wú)可厚非，這是正常的市場(chǎng)行為選擇，不過(guò)京東并非“屏蔽”，據(jù)了解后續(xù)如果商家、消費(fèi)者堅(jiān)持使用申通，只是無(wú)法在京東端顯示詳細(xì)物流信息數(shù)據(jù)。

此外，據(jù)電商消費(fèi)糾紛調(diào)解平臺(tái)電訴寶顯示，2019年度共計(jì)受理54家電商物流服務(wù)企業(yè)消費(fèi)海量投訴。其中以百世快遞、U2C轉(zhuǎn)運(yùn)、點(diǎn)我達(dá)、百通物流、斑馬物聯(lián)網(wǎng)、59轉(zhuǎn)運(yùn)、中通快遞、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、順豐速運(yùn)和海帶寶這10家平臺(tái)居多。此外，因物流配送等問(wèn)題，申通快遞、圓通、韻達(dá)和天天快遞等平臺(tái)也屢屢遭到用戶投訴。

因此，曹磊指出，快遞作為服務(wù)商，對(duì)于電商平臺(tái)的用戶體驗(yàn)非常重要，一些快遞服務(wù)商在速度、送貨上門等方面仍有進(jìn)步空間，物流配送環(huán)節(jié)的體驗(yàn)不好可能造成整個(gè)購(gòu)物體驗(yàn)不佳，因此對(duì)于京東這么一家大的“國(guó)民平臺(tái)”來(lái)說(shuō)，會(huì)優(yōu)先選擇售后服務(wù)好、用戶體驗(yàn)好的服務(wù)商。

刨根揭底：京東是否有權(quán)代表商家選擇快遞配送公司

在京東與申通停止合作一事上，也有不同的聲音，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李旻表示，“京東平臺(tái)入駐的商家享有自由經(jīng)營(yíng)權(quán)，有權(quán)自行選擇與哪一家快遞公司進(jìn)行合作。電商物流包含了2個(gè)層面的合作，一是商家與快遞公司的合作，二是平臺(tái)與快遞公司的合作，但平臺(tái)與快遞公司之間的合作不應(yīng)成為限制商戶與快遞公司合作的理由?！?/p>

但事實(shí)上，京東物流從2017年4月獨(dú)立運(yùn)營(yíng)以來(lái)，一直在大力開(kāi)拓外部客戶，除了阿里旗下電商平臺(tái)外，拼多多、網(wǎng)易嚴(yán)選和唯品會(huì)等電商平臺(tái)均是其重要客戶。此前，京東高層也曾明確表示，京東物流有意愿也有能力為阿里系平臺(tái)商家服務(wù)，而且這些商家對(duì)京東物流服務(wù)也有需求，“在物流上，我們永遠(yuǎn)是乙方。”據(jù)京東介紹，“過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)，京東物流也曾多次提出入駐阿里旗下電商平臺(tái)的合作需求，但都未得到響應(yīng)?！?/p>

在行業(yè)人士看來(lái)，阿里和京東在物流領(lǐng)域的市場(chǎng)策略并不相同。“京東雖然擁有自建物流，但與申通等快遞企業(yè)過(guò)去一直保持著合作關(guān)系。然而這種良好合作的平衡正在被逐漸打破，一方面阿里系快遞企業(yè)一直可以入駐京東平臺(tái)，但另一方面，到目前為止天貓、淘寶的商家依然無(wú)法接入京東快遞?！?/p>

目前，京東開(kāi)放平臺(tái)與中國(guó)郵政、順豐、京東快遞、韻達(dá)、中通、圓通、壹米滴答和眾郵快遞等50余家公司仍有合作，其中，韻達(dá)、中通和圓通均為阿里占股公司。

除此之外，此前京東關(guān)閉天天快遞服務(wù)接口事件中，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、北京盈科（杭州）律師事務(wù)所律師方超強(qiáng)也曾表示，京東說(shuō)到底是一個(gè)電商平臺(tái)，是一個(gè)企業(yè)，有權(quán)自主選擇自身的合作伙伴。京東停止平臺(tái)內(nèi)的天天快遞數(shù)據(jù)接口的行為本身只是選擇終止與天天快遞的合作而已，即便有不合理之處也是合同糾紛，不屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。除非京東在停止與天天快遞合作的過(guò)程中，存在詆毀天天快遞商譽(yù)以及其他違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第二條的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。需要指出的是《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第二條屬于兜底性條款，約定范圍較大，根據(jù)該條的規(guī)定，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)之間，任何違反自愿、平等、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則和公認(rèn)的商業(yè)道德而造成對(duì)方損失的行為都可以認(rèn)定為不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

最后，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，阿里系、順豐物流、京東物流和蘇寧物流等快遞企業(yè)各具自身特色，發(fā)展各有優(yōu)勢(shì)，互相廝殺，卻又想進(jìn)入對(duì)方領(lǐng)域，以獲取更多的市場(chǎng)份額。但最終究竟是誰(shuí)主沉?。窟€是未知數(shù)。