關(guān)于地鐵施工技術(shù)要點(diǎn)的具體分析

陶勇

摘要：本文以地鐵施工為主題展開(kāi)論述，首先從多個(gè)方面對(duì)地鐵施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，然后針對(duì)地鐵施工管理的相關(guān)措施進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：地鐵施工;技術(shù)要點(diǎn);施工管理

1 引言

地鐵是我國(guó)發(fā)達(dá)城市交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，而地鐵在推動(dòng)城市建設(shè)發(fā)展中也發(fā)揮了重要的作用。而地鐵施工是完善地鐵設(shè)施的重要途徑，施工技術(shù)的合理應(yīng)用，有助于地鐵施工質(zhì)量的提升，基于此，本文則針對(duì)地鐵施工技術(shù)要點(diǎn)展開(kāi)討論。

2 地鐵施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 明挖法

在地鐵施工中，明挖法的使用最為廣泛，在這一技術(shù)的使用過(guò)程中，施工人員需要根據(jù)既定線路以及地鐵的相關(guān)參數(shù)，從表面往下挖，在這一技術(shù)的使用過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)周圍建筑及地標(biāo)的有效保護(hù)。這一技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)在于能夠在短時(shí)間內(nèi)投入大量的勞動(dòng)力，并完成比較復(fù)雜的挖掘要求，但是這一技術(shù)也存在一定的缺點(diǎn)，即在這一技術(shù)使用過(guò)程中會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成一定的破壞，還會(huì)引發(fā)地面塌陷，嚴(yán)重情況下還會(huì)引發(fā)周圍建筑物開(kāi)裂。

2.2 暗挖技術(shù)

有上述可知，在地鐵施工中，明挖技術(shù)存在一定的缺陷，因此施工人員在明挖技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上對(duì)新型施工技術(shù)進(jìn)行了不斷的探索，因此開(kāi)發(fā)出了暗挖技術(shù)。暗挖技術(shù)指的是根據(jù)一定的配比和相應(yīng)的技術(shù)，在地下灌出一條條管道。這一技術(shù)應(yīng)用不會(huì)對(duì)周圍建筑以及地面造成裂縫，但是會(huì)對(duì)施工地點(diǎn)的土壤結(jié)構(gòu)造成一定的負(fù)面影響。在這一技術(shù)的使用過(guò)程中，為了有效防止塌陷情況的出現(xiàn)，整個(gè)施工過(guò)程要能夠按照施工要求嚴(yán)格開(kāi)展每一環(huán)節(jié)的施工工作，相對(duì)而言，暗挖技術(shù)與明挖技術(shù)相比體現(xiàn)出了較大的優(yōu)勢(shì)，因此在地鐵施工中，暗挖技術(shù)已經(jīng)逐步取代明挖技術(shù)而被廣泛應(yīng)用。

2.3 盾構(gòu)技術(shù)

在地鐵施工中，盾構(gòu)技術(shù)指的是在施工中盾構(gòu)出進(jìn)出建材的進(jìn)出井，然后挖掘出足夠深的地鐵通道。相對(duì)而言，這一施工技術(shù)的主要特點(diǎn)在于安全性較高，而且，我國(guó)發(fā)達(dá)城市的地面建筑物壓力在不斷增加，因此對(duì)地鐵的承受力有了較高的要求，而盾構(gòu)機(jī)構(gòu)的應(yīng)用，則能夠有效提升地鐵的承載能力，利用這一技術(shù)，能夠有效防范地標(biāo)坍塌、建筑下沉等情況的出現(xiàn)。另外，盾構(gòu)技術(shù)也存在自身的缺陷，在這一技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，由于挖掘的地鐵通道較深，因此施工環(huán)境會(huì)相對(duì)比較惡劣，而且這一技術(shù)的投資金額也比較高，對(duì)施工人員有著較高的要求，

2.4 蓋挖法

蓋挖法主要是在明挖法的基礎(chǔ)上所發(fā)展出來(lái)的技術(shù)方法，在這一方法的應(yīng)用過(guò)程中，需要利用結(jié)構(gòu)頂板來(lái)維持地面功能，然后在頂板下進(jìn)行施工，而蓋挖法中的逆作法，則經(jīng)常被用于比較復(fù)雜的施工。這一方法的主要特點(diǎn)是耗時(shí)短，在施工中對(duì)周圍環(huán)境及建筑的干擾程度較低。

2.5 礦山法

在地鐵施工中，礦山法是結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況所開(kāi)發(fā)的一種隧道開(kāi)鑿技術(shù)，這一施技術(shù)方法被普遍應(yīng)用于我國(guó)地鐵、隧道施工中，這一技術(shù)方法首次是被用于北京的地鐵施工中，其主要施工特點(diǎn)就是能夠進(jìn)行動(dòng)態(tài)的施工設(shè)計(jì)，主要施工原理則是利用土質(zhì)的穩(wěn)定性，然后進(jìn)行必要的支護(hù)，然后在土質(zhì)表面形成一個(gè)薄壁結(jié)構(gòu)。在這一技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，需要對(duì)地下巖石進(jìn)行進(jìn)行分步挖掘，在土質(zhì)地層選擇過(guò)程中，需要對(duì)地層進(jìn)行加固，然后進(jìn)行支護(hù)。這一施工技術(shù)的主要特點(diǎn)在于對(duì)地上影響較小，施工投入資金較少，其自身的缺點(diǎn)主要表現(xiàn)為施工進(jìn)度較慢，需要耗費(fèi)較大的人力，施工環(huán)境比較惡劣，而且會(huì)因?yàn)榈叵滤畣?wèn)題而引發(fā)塌方。

2.6 鉆爆法

這一技術(shù)方法主要用于巖石質(zhì)地比較堅(jiān)硬地下區(qū)域的施工，針對(duì)地下比較堅(jiān)硬的巖石，施工人員首先進(jìn)行鉆爆，然后進(jìn)行噴錨支護(hù)，之后進(jìn)行灌注襯砌，進(jìn)而完成施工。這一技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，施工人員可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況以及斷面尺寸，采用上下導(dǎo)坑先拱后墻法、側(cè)壁導(dǎo)坑法等不同的開(kāi)挖方式。

3 地鐵施工管理工作的完善

3.1 完善施工設(shè)計(jì)

在地鐵施工中，施工企業(yè)要能夠不斷提升施工設(shè)計(jì)方案的完備性，只有這樣才能夠?yàn)槊恳画h(huán)節(jié)的施工工作提供明確的指引，促使施工人員能夠按照方案要求高效完成每一環(huán)節(jié)的施工工作。在施工方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合此次工程實(shí)際，對(duì)每一環(huán)節(jié)的施工內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)梳理，然后根據(jù)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工要求設(shè)計(jì)相應(yīng)的施工方法，要求施工人員嚴(yán)格按照相應(yīng)的方法進(jìn)行操作。在所設(shè)計(jì)的方案中，要能夠明確指出每一施工環(huán)節(jié)的關(guān)鍵點(diǎn)，以此引起施工人員的關(guān)注，減少施工中的失誤，提升施工效率。而且，設(shè)計(jì)人員要能夠考慮到具體施工中可能存在的各類突發(fā)情況，并制定應(yīng)急預(yù)算，一旦發(fā)生了意外情況則可以在第一時(shí)間進(jìn)行處理，以此減少工期延誤，確保施工質(zhì)量。

3.2 完善施工人員前期培訓(xùn)

在施工人員的前期培訓(xùn)中，要重點(diǎn)做好施工技能的培訓(xùn)，在培訓(xùn)中首先向施工人員明確這一階段地鐵施工包含的施工內(nèi)容，然后明確所涉及的施工技術(shù)，不論施工人員是否已經(jīng)掌握了相應(yīng)的施工技能，都要對(duì)相應(yīng)的施工方法進(jìn)行再次強(qiáng)調(diào)，必要情況下還可以進(jìn)行施工模擬，確保施工人員能夠完全掌握相應(yīng)的施工技能，并高質(zhì)量完成每一環(huán)節(jié)的施工工作。

3.3 進(jìn)一步完善監(jiān)督管理工作

在地鐵施工中，科學(xué)的監(jiān)督管理，能夠推動(dòng)地鐵施工各個(gè)環(huán)節(jié)的施工工作有序進(jìn)行，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)各環(huán)節(jié)施工中存在的不足之處，然后督促施工人員予以改進(jìn)，以此不斷提升整體施工質(zhì)量。在具體的施工監(jiān)督管理中，首先要建立專門的施工監(jiān)督管理小組，小組成員需要提前熟悉地鐵施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的施工內(nèi)容以及涉及到的施工技術(shù)，以此為基礎(chǔ)對(duì)各環(huán)節(jié)的施工工作進(jìn)行監(jiān)督，在發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題后予以指正，并督促施工人員及時(shí)改進(jìn)，從而將施工問(wèn)題控制在源頭，這對(duì)于地鐵施工質(zhì)量的提升有著重要的促進(jìn)作用。其次，要做好施工進(jìn)度監(jiān)督，針對(duì)出現(xiàn)施工延誤的環(huán)節(jié)進(jìn)行全面分析，查找其中的原因，并制定改進(jìn)措施，因此確保施工進(jìn)度。

3.4 加強(qiáng)施工安全管理

在地鐵施工中，要能夠不斷加強(qiáng)施工安全管理，將施工安全事故出現(xiàn)的幾率控制在最低水平。具體而言，在每次施工之前，施工單位都要組織參與此次現(xiàn)場(chǎng)施工的人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，在安全培訓(xùn)中，向施工人員明確這一類施工中的常見(jiàn)安全隱患有哪些，針對(duì)安全隱患如何去規(guī)避。其次，建立現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理制度，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工中各類施工機(jī)械的使用、各類地下作業(yè)以及其它存在安全隱患的施工活動(dòng)，以制度的形式對(duì)相應(yīng)的施工操作內(nèi)容予以明確，并要求施工人員能夠按照制度要求嚴(yán)格實(shí)施每一步操作，通過(guò)這種方式，將現(xiàn)場(chǎng)施工中出現(xiàn)安全事故的幾率降到最低。而且在日常施工中，施工單位還應(yīng)該安排專門的技術(shù)人員對(duì)各類機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，針對(duì)老化的設(shè)備或零件要進(jìn)行及時(shí)更換，減少因機(jī)械設(shè)備自身的原因而引發(fā)的安全事故。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地鐵施工是推動(dòng)我國(guó)城市現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的重要舉措，而在地鐵施工中，會(huì)涉及到多種施工技術(shù)，而且每一種施工技術(shù)都有自身的特點(diǎn)及不足，為此，施工人員要能夠根據(jù)實(shí)際情況對(duì)各類施工技術(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用，而且，在具體的地鐵施工中，施工單位還應(yīng)該做好相應(yīng)的施工管理工作，進(jìn)而為整體施工工作的開(kāi)展提供良好的寶座。

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