基于電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用闡述

殷佳樂

摘 要：伴隨科技的不斷發(fā)展，對(duì)于人們的生活和生產(chǎn)方式都有著一定的影響;地鐵作為城市中主要的交通方式，具有便捷、快速的特點(diǎn)。地鐵的運(yùn)行是依靠著穩(wěn)定的電力和信號(hào)驅(qū)動(dòng)的。所以在地鐵領(lǐng)域?qū)τ陔娏ΡO(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用是極其具有前景的。本文從電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）概念出發(fā)，探究電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵領(lǐng)域的具體運(yùn)用與實(shí)踐工作，最后進(jìn)行一定的發(fā)展前景的闡述，希望為我國的電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中更好地應(yīng)用做出一定的參考。

關(guān)鍵詞：電力監(jiān)控系統(tǒng);地鐵;應(yīng)用

地鐵是一個(gè)多項(xiàng)集合的整體，它依賴于各種自動(dòng)化系統(tǒng)來維持正常的運(yùn)行;同時(shí)為了更好的保證每個(gè)子系統(tǒng)、自動(dòng)化系統(tǒng)的安全性，每一個(gè)子系統(tǒng)都會(huì)有獨(dú)立的運(yùn)行與監(jiān)控相配合。穩(wěn)定可靠的電力監(jiān)控系統(tǒng)就顯得非常必要。

1 電力監(jiān)管系統(tǒng)概述

電力監(jiān)管系統(tǒng)（Power Supervisory Control And Data Acquisition）是監(jiān)管系統(tǒng)（SCADA）中重要的環(huán)節(jié)之一，其主要的作用是保證信息可以高效、正確、精準(zhǔn)的運(yùn)行;同時(shí)對(duì)于系統(tǒng)進(jìn)行一定的監(jiān)管，在系統(tǒng)故障時(shí)幫助快速診斷等作用。所以被廣泛的運(yùn)用至電力系統(tǒng)中。極大地提高了電網(wǎng)的運(yùn)行和安全性，為實(shí)現(xiàn)電力調(diào)度自動(dòng)化與現(xiàn)代化做出了一定的突出貢獻(xiàn)。同時(shí)將電力監(jiān)管系統(tǒng)全面的運(yùn)用至鐵道電氣化遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，是一直以來的探索和追求，伴隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，大量的電力監(jiān)管系統(tǒng)（PSCADA）產(chǎn)品與設(shè)備投入到地鐵領(lǐng)域中，使得電力監(jiān)管系統(tǒng)與鐵道電氣化更為緊密的結(jié)合在一起。

2 電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用

電力監(jiān)管系統(tǒng)（PSCADA）在地鐵中的應(yīng)用，主要依靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)地鐵系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一定的改進(jìn)與提升;從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于地鐵變電設(shè)備功能的二次優(yōu)化?；趯?shí)際來說電力監(jiān)管系統(tǒng)完成對(duì)于變電站全部設(shè)施的前面監(jiān)控，使其自主完成對(duì)于電力子系統(tǒng)的管理和自動(dòng)化控制[1]。在電力系統(tǒng)的應(yīng)用中，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)地鐵電力系統(tǒng)的信息交換、數(shù)據(jù)分析、線路控制等;實(shí)現(xiàn)電壓、功率、電流等信息的精細(xì)化控制。將必要的信息收集傳輸至車站的控制中心，從而對(duì)地鐵電力進(jìn)行分級(jí)的調(diào)控，以實(shí)現(xiàn)對(duì)于電力集成和安全性的保障工作。一般情況下電力系統(tǒng)在運(yùn)行和維護(hù)中，操作權(quán)限會(huì)由地鐵系統(tǒng)轉(zhuǎn)交變電所計(jì)算機(jī)監(jiān)控，以實(shí)現(xiàn)多個(gè)車輛信息的把控和系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

電力系統(tǒng)在一定程度上對(duì)二次接線的操作進(jìn)行了簡(jiǎn)化，極大提升了變電站運(yùn)行的穩(wěn)定性，降低了必要的人工成本。在電力監(jiān)控的過程中實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)原則的管理：第一，中低壓變電站采用自動(dòng)化系統(tǒng);第二，高壓變電站控制方式升級(jí)。中低壓變電站實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的管理，使得無人監(jiān)管理論得到有效的實(shí)行，從一定程度上來說降低了人力資源的成本，自動(dòng)化的系統(tǒng)也提升了工作的效率，減少了時(shí)間的無端浪費(fèi)問題。而高壓變電站的建設(shè)管理工作就需要依賴控制方式升級(jí)，從多個(gè)層級(jí)進(jìn)行地鐵高壓變電站的控制與管理。在實(shí)際的電力系統(tǒng)的應(yīng)用中可以分為站前管理層、網(wǎng)絡(luò)通信層以及間隔層三個(gè)層級(jí)。如何有效地處理好三個(gè)層級(jí)之間的協(xié)作就需要電力監(jiān)管系統(tǒng)的應(yīng)用，使用遙信、遙控、遙測(cè)等措施對(duì)硬接點(diǎn)通道上的信號(hào)進(jìn)行調(diào)整，以保證各層級(jí)之間的電力驅(qū)動(dòng)和穩(wěn)定性得到一定的保障。同時(shí)在設(shè)計(jì)之初就要對(duì)于各層級(jí)之間的連接點(diǎn)進(jìn)行一定的管理和監(jiān)督工作，防止設(shè)計(jì)圖紙把握不準(zhǔn)導(dǎo)致接線錯(cuò)誤;進(jìn)而導(dǎo)致地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行受到一定程度的影響。

此外在總控制處的單元軟件在實(shí)際地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下也可能會(huì)出現(xiàn)“意外”狀況，例如網(wǎng)絡(luò)重啟失敗、IP地址配置出錯(cuò)等這些都會(huì)影響通信系統(tǒng)運(yùn)行，從而影響到實(shí)際的地鐵監(jiān)管與運(yùn)行。而有效的應(yīng)用電力監(jiān)管系統(tǒng)則可以更好的避免這種情況的發(fā)生，將一切的網(wǎng)路數(shù)據(jù)都進(jìn)行一定的監(jiān)管，在出現(xiàn)問題時(shí)就會(huì)更好地解決;從而最大程度地減少調(diào)試和維護(hù)數(shù)字通道出現(xiàn)的問題。

3 電力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展前景

電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵領(lǐng)域的運(yùn)用程度還是處于一種稚嫩的狀態(tài)，在實(shí)際的運(yùn)用中也會(huì)不可避免地出現(xiàn)一系列的問題，但伴隨著電力監(jiān)控系統(tǒng)的日漸完善。其也將逐步運(yùn)用到社會(huì)中的重要崗位中;電力監(jiān)控系統(tǒng)在眾多學(xué)者和研究人員的不斷進(jìn)步中，已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)與電量計(jì)算系統(tǒng)、地理系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)、水調(diào)節(jié)系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)的集成鏈接。同時(shí)在變電站的管理中，電力監(jiān)控系統(tǒng)將其中的控制回路、信號(hào)接收等有機(jī)的融合到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中;從而盡可能替代傳統(tǒng)人工的實(shí)際操作，極大地減少變電站的占地面積和成本投入;將地鐵的電力控制與地上的變電站控制納入到綜合自動(dòng)化序列中。同時(shí)電力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展亦將更為智能化，在實(shí)質(zhì)危害出現(xiàn)之前將問題得到有效的解決;在未出現(xiàn)故障和損失的狀況下電力監(jiān)控系統(tǒng)也將有效地維持電力運(yùn)行的穩(wěn)定性;優(yōu)化電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，保障地鐵運(yùn)行的安全性[2]。更好的利用電力監(jiān)控系統(tǒng)以期實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的提升、運(yùn)行成本的優(yōu)化、運(yùn)行模式的準(zhǔn)確，更好的提升地鐵運(yùn)行的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

4 結(jié)束語

隨著現(xiàn)代化、科技化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)的地鐵監(jiān)控模式以難以適應(yīng)時(shí)代的需求，其最終會(huì)走向地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)之下，以實(shí)現(xiàn)多資源、多層次、多角度的整合。走上地鐵電力智能化的道路。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏沖.地鐵供電系統(tǒng)電力監(jiān)控調(diào)試措施[J].通訊世界，2020，27

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[2]莫知奇.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及發(fā)展[J].中外企業(yè)家，2020（04）：160.