新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

賀明磊

摘 要：隨著科技的發(fā)展，人們不斷地探索新能源，因?yàn)樾履茉纯梢愿纳骗h(huán)境污染的現(xiàn)象，如果將其應(yīng)用到汽車技術(shù)中則具有非常重要的意義。就現(xiàn)階段來(lái)看，我國(guó)所面臨的能源危機(jī)是，傳統(tǒng)的汽車對(duì)石油的需求比較大，石油資源也呈現(xiàn)出緊張和短缺的狀態(tài)。因此，要想促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，必須要應(yīng)用新能源技術(shù)，來(lái)滿足人們對(duì)環(huán)保理念和節(jié)能減排的需求。

關(guān)鍵詞：新能源;發(fā)展現(xiàn)狀;汽車產(chǎn)業(yè)

0 引言

在新的能源和新的環(huán)保形勢(shì)開(kāi)發(fā)背景下，不斷地創(chuàng)新和探究新能源汽車，不僅有利于社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，還有助于提高我國(guó)的綜合實(shí)力。同時(shí)，新能源汽車一定會(huì)成為汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，制造商看準(zhǔn)市場(chǎng)，并提前搶占先機(jī)，必然能夠從中獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前階段來(lái)看，創(chuàng)新油電結(jié)合技術(shù)至關(guān)重要，但混合動(dòng)力技術(shù)比較符合實(shí)際。因此，堅(jiān)定不移地走創(chuàng)新這條路，不僅能滿足人們的精神需求，還能夠解決環(huán)境污染的問(wèn)題，更有利于提高人們的生活質(zhì)量。

1 研究背景

根據(jù)信息化和工業(yè)部統(tǒng)計(jì)，在2014年發(fā)展得比較快速，全年新能源汽車總共生產(chǎn)了83900輛，相比增長(zhǎng)了4倍，也有部分學(xué)者指出我國(guó)新能源汽車發(fā)展太快，導(dǎo)致基礎(chǔ)比較薄弱，導(dǎo)致相應(yīng)的人才缺乏，特別是高素質(zhì)的車輛人才非常緊缺。我國(guó)從事汽車行業(yè)的人員知識(shí)水平并不高，因此并不能適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，所以，打破桎梏和解決障礙是新能源汽車必經(jīng)的過(guò)程，也是目前相關(guān)高校和汽車企業(yè)面臨的最緊迫的一項(xiàng)任務(wù)[1]。

2 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

（1）動(dòng)力電池的種類。1）鎳氫動(dòng)力電池。這種電池在電動(dòng)汽車中應(yīng)用的比較多，和其他動(dòng)力電池相比，有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在工作的過(guò)程中對(duì)環(huán)境也不會(huì)生成有害的物質(zhì)，且使用壽命比較長(zhǎng)。其次，鎳氫動(dòng)力電池的性能要優(yōu)于鉛酸動(dòng)力電池的性能，并且還可以給電動(dòng)汽車提供可靠和穩(wěn)定的電力資源。但是，鎳氫動(dòng)力電池也有不足之處，就是性能很容易受到外界的影響，在進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，具有限制性。其溫度過(guò)低或過(guò)高都會(huì)影響鎳氫動(dòng)力電池的工作，從而對(duì)汽車的運(yùn)行造成了干擾，相關(guān)的人員對(duì)電池系統(tǒng)也進(jìn)行了大量的改進(jìn)，不斷提升鎳氫動(dòng)力電池性能。在市場(chǎng)上也占據(jù)有利的地位，在短途車和觀光車等工具中應(yīng)用的比較頻繁。2）鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池最早出現(xiàn)于1959年，主要是由海綿鉛、硫酸水溶液、氧化鉛組成。在實(shí)際生活中鉛酸蓄電池應(yīng)用的比較普遍，在以往的汽車中也發(fā)揮著獨(dú)一無(wú)二的作用，其次，鉛酸蓄電池生產(chǎn)工藝比較簡(jiǎn)單，所投入的資金也較少。但是，由于鉛酸蓄電池材料和自身結(jié)構(gòu)的特性，導(dǎo)致鉛酸蓄電池在放電和充電的過(guò)程中會(huì)受到損壞。另外，在使用鉛酸電池時(shí)，由于容量較小且使用壽命也比較短，因此會(huì)帶來(lái)一定的麻煩，還會(huì)造成資金的浪費(fèi)。3）鋰離子動(dòng)力電池。鋰離子電池體積相對(duì)較小，而且結(jié)構(gòu)也較為穩(wěn)固，鋰離子電池和鎳氫電池相比所占的空間比較小，所使用的時(shí)間較長(zhǎng)，還沒(méi)有記憶效應(yīng)。但要注意的是，鋰離子電池技術(shù)應(yīng)用在電動(dòng)汽車中還需要一些時(shí)間的發(fā)展，雖然說(shuō)當(dāng)前鋰離子電池的產(chǎn)量比較少，技術(shù)也不夠成熟，但能確認(rèn)的是在未來(lái)鋰離子電池將會(huì)被廣泛地應(yīng)用。（2）新能源汽車存在的問(wèn)題。1）充電問(wèn)題。據(jù)相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，我國(guó)所銷售的新能源汽車總數(shù)為兩三百萬(wàn)，所建設(shè)完成的充電站數(shù)量也不能滿足使用的要求，建設(shè)的充電樁僅有一萬(wàn)多個(gè)，導(dǎo)致比例嚴(yán)重失衡，若是新能源汽車充電的需求不能夠滿足，那么很大程度上就會(huì)限制使用和推廣。此外，當(dāng)前的充電樁也出現(xiàn)了分布不均衡的問(wèn)題，很多充電樁設(shè)在醫(yī)院和酒店等公共場(chǎng)所，大多私家車車主都希望能把充電樁安裝在自己的小區(qū)內(nèi)。由于私家車受到物業(yè)的限制，一些小區(qū)不能夠設(shè)置充電樁，本來(lái)充電樁的使用率就非常低，因此降低了對(duì)新能源汽車使用和購(gòu)買的積極性。2）續(xù)航問(wèn)題。電池濕擱置的壽命長(zhǎng)短決定了動(dòng)力電池的性能好壞。在當(dāng)前的動(dòng)力電池中，其鋰離子電池濕擱置的使用壽命是5～8 年，鉛酸動(dòng)力電池的使用壽命是 3～5 年，鎘鎳動(dòng)力電池的使用壽命是 2～3 年，只有鋅銀動(dòng)力電池最短，使用壽命就12 個(gè)月左右。另外，充電和放電循環(huán)壽命，是另一個(gè)衡量二次電池性能的重要參數(shù)。汽車電池性能好壞主要取決于充電和放電循環(huán)壽命長(zhǎng)短。3）廢汽車電池處理問(wèn)題。近幾年，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，廢舊汽車電池回收已經(jīng)成為了一大難題，最主要的原因就是廢舊汽車電池回收利用價(jià)值比較低，然后使用的區(qū)域也比較分散，很大一部分廢舊汽車電池被當(dāng)成生活垃圾處理了。此外，廢舊汽車電池的回收還出現(xiàn)凈化成本和管理方面的問(wèn)題，同時(shí)再生利用也出現(xiàn)了技術(shù)問(wèn)題，因此就造成了廢舊汽車電池不能得到妥善的處理。

3 新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)

（1）發(fā)展優(yōu)勢(shì)。新能源汽車最大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能環(huán)保，目前，溫室效應(yīng)在不斷的加劇，環(huán)境也在不斷的惡化，大多數(shù)消費(fèi)者開(kāi)始重視節(jié)能環(huán)保的問(wèn)題。另外，還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是不用承受油價(jià)，對(duì)國(guó)內(nèi)的石油價(jià)格，政府還制定了一系列補(bǔ)貼政策，推動(dòng)新能源汽車快速發(fā)展。（2）突破電池技術(shù)。當(dāng)前市場(chǎng)上使用最廣泛的動(dòng)力源是燃料能和電池能，因?yàn)橐酝碾姵丶夹g(shù)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，使得新能源汽車發(fā)展受阻。就目前來(lái)看，我國(guó)生產(chǎn)鋰電池的技術(shù)非常成熟，其中每年生產(chǎn)的數(shù)量占全球25%左右。所以，為了使新能源汽車更好的發(fā)展，必須要加強(qiáng)電池技術(shù)的創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)力度，并制造出環(huán)保性和節(jié)約能量的電池[2]。（3）以電能和化學(xué)能為核心的能源體系。首先，能量的利用和存貯是能源利用的根本和前提，所蘊(yùn)藏的熱能、光能、機(jī)械能和化學(xué)能等不同，是進(jìn)行存貯能量的首要選擇。另外，氫氣的能量來(lái)源比較廣、且無(wú)污染、密度也很高，是最佳化學(xué)能的載體。利用氫能還可以利用當(dāng)前電網(wǎng)不能吸收的光電和風(fēng)電。（4）保證新能源的安全性和經(jīng)濟(jì)性。在新能源汽車技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，不僅存在其他的問(wèn)題，還存在技術(shù)難點(diǎn)。例如，在制造和設(shè)計(jì)新能源汽車過(guò)程中安全性和經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題。其原因不只是因?yàn)槿剂想姵卦趦?chǔ)存時(shí)不夠穩(wěn)定，更是因?yàn)槠溲芯砍杀痉浅８?。此外，大?guī)模使用汽車需要不斷完善燃料加注網(wǎng)絡(luò)，然而基礎(chǔ)設(shè)施卻不是很完善。根據(jù)了解，燃料汽車成本是以往汽車成本的10倍，所以降低成本，凸顯出新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性是主要研究的方向[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)新能源汽車是最近興起的一個(gè)產(chǎn)業(yè)品類，具有高效、使用方便、環(huán)保系數(shù)高等特點(diǎn)，可以很好地緩解我國(guó)現(xiàn)存的環(huán)境問(wèn)題和資源問(wèn)題。企業(yè)和國(guó)家政府也要盡自己最大的努力來(lái)推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，并解決阻礙發(fā)展的因素。

參考文獻(xiàn)：

[1]李旻軒.試析新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)力[J].科學(xué)與信息化，2019（01）：172.

[2]韓星星.探究我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和思路[J].時(shí)代汽車，2019（06）.

[3]孟鐵.淺析中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].時(shí)代汽車，2019（06）：83-84.