城市軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系研究

石繼斌，楊勇，孫賀升

（中鐵一院集團(tuán)山東建筑設(shè)計(jì)院有限公司，山東 青島 266111）

0 引言

BIM技術(shù)的應(yīng)用使信息在城市軌道交通項(xiàng)目中從勘察、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)維整個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)無損傳遞，并以此為依托，在標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、集成化3個(gè)方向?qū)嵤┥罨瘧?yīng)用。BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)的前提，需要一個(gè)集信息集成、共享和協(xié)作為一體的基準(zhǔn)線，即BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系（簡稱BIM標(biāo)準(zhǔn)體系），用以引導(dǎo)BIM技術(shù)在城市軌道交通工程中的應(yīng)用。因此，BIM標(biāo)準(zhǔn)體系的存在是一切技術(shù)實(shí)施的根本保障。

基于現(xiàn)階段國內(nèi)外已發(fā)布或待發(fā)布的城市軌道交通BIM標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)突出BIM標(biāo)準(zhǔn)體系在項(xiàng)目實(shí)施過程中的必要性，為后期城軌項(xiàng)目應(yīng)用BIM技術(shù)提供理論依據(jù)。

1 標(biāo)準(zhǔn)體系的編制意義

結(jié)合城市軌道交通實(shí)際情況建立BIM標(biāo)準(zhǔn)體系，是制定工程BIM發(fā)展規(guī)劃的根基，是開展試點(diǎn)示范性項(xiàng)目應(yīng)用的基礎(chǔ)，是逐步推動(dòng)各參建方共享BIM信息，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維應(yīng)用至關(guān)重要的一步。

完善BIM標(biāo)準(zhǔn)體系是BIM技術(shù)推廣應(yīng)用的重要性因素，對(duì)提高BIM建模的效率和應(yīng)用水平以及整個(gè)BIM技術(shù)行業(yè)的發(fā)展有非常重要的意義和作用。

BIM標(biāo)準(zhǔn)體系的缺乏是制約BIM在我國城市軌道交通行業(yè)切實(shí)應(yīng)用與發(fā)展的主要障礙之一。缺少BIM標(biāo)準(zhǔn)體系，將無法實(shí)現(xiàn)信息共享及協(xié)同；缺少BIM標(biāo)準(zhǔn)體系，整個(gè)BIM建設(shè)過程將無章可循，軟件開發(fā)也將受到約束，導(dǎo)致大量工作重復(fù)、效率低下。

因此，BIM標(biāo)準(zhǔn)在城市軌道交通工程行業(yè)中的成功應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)全生命周期各參建單位在同一多維建筑信息模型基礎(chǔ)上的數(shù)據(jù)共享，促進(jìn)建筑產(chǎn)業(yè)鏈貫通和工業(yè)化建造，對(duì)城市軌道交通工程BIM技術(shù)進(jìn)步及對(duì)國家技術(shù)體系的建立有重要意義。

2 標(biāo)準(zhǔn)體系的必要性

BIM技術(shù)的應(yīng)用離不開標(biāo)準(zhǔn)體系支撐，完善的標(biāo)準(zhǔn)體系是解決相關(guān)項(xiàng)目參與單位之間存在信息壁壘的根本途徑，也是各相關(guān)單位之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和相互操作的基礎(chǔ)。

BIM標(biāo)準(zhǔn)體系是推進(jìn)BIM技術(shù)落地、規(guī)范應(yīng)用、快速推廣的重要手段，成熟完備的標(biāo)準(zhǔn)體系是BIM技術(shù)在城市軌道交通工程行業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

目前，國內(nèi)各城市軌道交通行業(yè)單位需充分認(rèn)識(shí)新型標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)對(duì)建筑行業(yè)發(fā)展的重要意義。2015年12月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《國家標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》，明確提出新型標(biāo)準(zhǔn)體系由政府主導(dǎo)制定的標(biāo)準(zhǔn)和市場自主制定的標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成。2017年12月，全國人大通過新修訂的標(biāo)準(zhǔn)化法，明確了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的法律地位，從而為國家新型標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)提供了法律保障。新型國家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是廣大建筑行業(yè)單位的新機(jī)遇，甚至可作為衡量一家單位是否建成創(chuàng)新型、現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)單位的重要指標(biāo)之一。

除積極認(rèn)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系創(chuàng)建的意義，尚需探索新型標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)實(shí)踐的思考。推動(dòng)新型標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，須充分認(rèn)識(shí)我國社會(huì)主義現(xiàn)狀，須以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，牢固樹立和貫徹落實(shí)新發(fā)展理念。具體表現(xiàn)為加強(qiáng)研究新時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用需求，分析政府標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制及推廣方法，深入研究“自主制定”和“等同采用”這兩種路徑之間的差異［1］。

3 國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)概況

3.1 國外標(biāo)準(zhǔn)編制

BIM標(biāo)準(zhǔn)的起源可追溯至1995年，美國Autodesk公司組織12家企業(yè)成立封閉式聯(lián)盟，探討軟件間的信息共享問題，并于1996年宣告成立開放性組織Industry Alliance for Interoperability（IAI），于1997年1月發(fā)布首個(gè)BIM標(biāo)準(zhǔn)—工業(yè)基礎(chǔ)類Industry Foundation Classes（IFC）1.0版本，用于支持BIM數(shù)據(jù)交換。該組織2008年更名為building SMART International（簡稱bSI）。2013年，IFC標(biāo)準(zhǔn)被接納為International Standardization Organization（ISO）標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著一個(gè)具有權(quán)威性的國際BIM數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)［2］。

從本質(zhì)上講，IFC標(biāo)準(zhǔn)的主要功能是指導(dǎo)數(shù)據(jù)交換?；谌S建筑模型，支持建筑工程多階段、多參與方、多專業(yè)人員之間進(jìn)行數(shù)據(jù)共享應(yīng)用。同時(shí)，基于計(jì)算機(jī)自動(dòng)化處理，IFC標(biāo)準(zhǔn)支持不同系列BIM軟件之間的數(shù)據(jù)交換［3］。

關(guān)于國家級(jí)BIM標(biāo)準(zhǔn)，美國標(biāo)準(zhǔn)的研究與編寫走在世界前端。其由國家建筑科學(xué)研究院發(fā)布，采用bSI提出的BIM標(biāo)準(zhǔn)框架，至今已更新完善3個(gè)版本。目前BIM標(biāo)準(zhǔn)已包含7個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)、7個(gè)信息共享標(biāo)準(zhǔn)以及7個(gè)應(yīng)用指南。

美國國家級(jí)BIM標(biāo)準(zhǔn)具備包含多類、多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)之間為有機(jī)聯(lián)系體，另相互支持基于計(jì)算機(jī)自動(dòng)化處理的數(shù)據(jù)交換等特點(diǎn)。為保證BIM技術(shù)的可持續(xù)應(yīng)用，避免高新技術(shù)發(fā)展落后，英國、新加坡、韓國、芬蘭等國家相繼推出國家級(jí)BIM標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)編制

鑒于行業(yè)發(fā)展趨勢，國內(nèi)政府主管部門逐漸加強(qiáng)對(duì)BIM標(biāo)準(zhǔn)編制工作的重視，并開展一系列國家級(jí)、行業(yè)級(jí)BIM標(biāo)準(zhǔn)的編制。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部先后發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)2012年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范修訂計(jì)劃的通知》（建標(biāo)〔2012〕5號(hào)）與《關(guān)于印發(fā)2013年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂修訂計(jì)劃的通知》（建標(biāo)〔2013〕6號(hào)），共發(fā)布6項(xiàng)BIM國家標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目，這2個(gè)通知的發(fā)布正式開啟了我國BIM標(biāo)準(zhǔn)的制定工作［4］。自工作開展以來，已發(fā)布或報(bào)批過程中的BIM國家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，包括以下內(nèi)容：

（1）GB/T 51212―2016《建筑信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》為國家標(biāo)準(zhǔn)，于2017年7月1日起實(shí)施（見圖1）。該標(biāo)準(zhǔn)是我國第1部正式發(fā)布的建筑信息模型應(yīng)用工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，其性質(zhì)是建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)信息模型在工程項(xiàng)目全生命周期各個(gè)階段的建立、共享和應(yīng)用進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)定，包括模型的數(shù)據(jù)要求、模型的交換及共享要求、模型的應(yīng)用要求等，其他標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的要求和原則［5］。

圖1 《建筑信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布

該標(biāo)準(zhǔn)著重于“統(tǒng)一”，類似于建筑信息模型行業(yè)的“憲法”，規(guī)定應(yīng)用核心原則，不規(guī)定具體細(xì)節(jié)。該標(biāo)準(zhǔn)的使用，需參與BIM的全專業(yè)人員學(xué)習(xí)了解，并進(jìn)行深入研究。

（2）GB/T 51269―2017《建筑信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》為國家標(biāo)準(zhǔn)，于2018年5月1日起實(shí)施（見圖2）。該標(biāo)準(zhǔn)基于Omniclass，規(guī)定了各類信息的分類方式和編碼方法，對(duì)于信息的整理、關(guān)系的確立、信息的使用都起到關(guān)鍵性作用［6］。

圖2 《建筑信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布

該標(biāo)準(zhǔn)借鑒美國OmniClass，并根據(jù)國情做出本土化調(diào)整。該標(biāo)準(zhǔn)分類框架基本與OmniClass一致，但具體分類編碼編號(hào)有所不同（見表1）。同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)細(xì)類也發(fā)生改變，如擋土墻的國內(nèi)編碼進(jìn)行了更改（見表2）。

表1 OmniClass與國內(nèi)分類編碼對(duì)比

表2 OmniClass與國內(nèi)分類細(xì)類編碼對(duì)比

分類和編碼內(nèi)容涵蓋建筑全生命周期，不僅要求對(duì)模型和信息進(jìn)行編碼，同時(shí)對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目中涉及到的人、事、物進(jìn)行相應(yīng)的編碼，以及工程項(xiàng)目中的自建構(gòu)件或制造商根據(jù)要求提供的產(chǎn)品構(gòu)件，都需要添加相應(yīng)的編碼。

該標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行建筑信息模型應(yīng)用軟件開發(fā)的基礎(chǔ)。編碼分類中，模型和信息部分都需要由軟件開發(fā)商、第三方工具的開發(fā)商協(xié)助，由開發(fā)商自己或相關(guān)參建單位填寫到相應(yīng)的BIM軟件中。

（3）《建筑工程信息模型存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》目前處于報(bào)批狀態(tài)，為國家標(biāo)準(zhǔn)（見圖3）。該標(biāo)準(zhǔn)基于IFC并針對(duì)工程項(xiàng)目對(duì)象的數(shù)據(jù)描述架構(gòu)做出規(guī)定，以一定數(shù)據(jù)格式進(jìn)行準(zhǔn)確、高效的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和交換。

該標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)于信息模型的傳遞，主要側(cè)重于BIM模型存儲(chǔ)格式與軟件格式更新?lián)Q代問題。模型文件的格式是進(jìn)行傳遞的基礎(chǔ)，而軟件的更新?lián)Q代是影響文件格式的主要途徑。

圖3 《建筑工程信息模型存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布

（4）GB/T 51301―2018《建筑信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》為國家標(biāo)準(zhǔn)，于2019年6月1日起實(shí)施（見圖4）。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了交付準(zhǔn)備、交付物及交付協(xié)同要求和內(nèi)容，其中包括信息模型的基本架構(gòu)、模型精度、信息深度及表達(dá)方法等。同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)詮釋了設(shè)計(jì)BIM內(nèi)容成果交付的本質(zhì)，即對(duì)建筑物自身的數(shù)字化描述，對(duì)BIM成果數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、應(yīng)用與流轉(zhuǎn)起指導(dǎo)作用。

圖4 《建筑信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布

該標(biāo)準(zhǔn)主要側(cè)重于建筑項(xiàng)目模型在全生命周期中的命名規(guī)則、版本管理、精細(xì)度要求，以及交付物所具備的信息等。對(duì)全生命周期各個(gè)階段以及模型所對(duì)應(yīng)的幾何表達(dá)精度和信息深度等級(jí)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，并對(duì)交付物成果所包含的信息進(jìn)行了規(guī)定，作為設(shè)計(jì)人員需根據(jù)項(xiàng)目所處階段查找規(guī)范對(duì)應(yīng)的模型精細(xì)度要求，并進(jìn)行成果全面的收集及交付。

（5）GB/T 51235―2017《建筑信息模型施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》為國家標(biāo)準(zhǔn)，于2018年1月1日起實(shí)施（見圖5）。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在施工過程中的BIM應(yīng)用，以及施工模型信息交付，包括深化設(shè)計(jì)、施工模擬、預(yù)加工、進(jìn)度管理、成本管理等方面［7］。

圖5 《建筑信息模型施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布

該標(biāo)準(zhǔn)主要側(cè)重于施工階段BIM技術(shù)應(yīng)用所需注意的要點(diǎn)，以及如何交付施工模型。應(yīng)用范圍全面，涵蓋建筑工程施工全過程、全專業(yè)的BIM應(yīng)用。與國外同類標(biāo)準(zhǔn)相比，該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更加細(xì)致全面、豐富，標(biāo)準(zhǔn)中表述的BIM模式比國外標(biāo)準(zhǔn)中包含的應(yīng)用點(diǎn)更多、更細(xì)，在應(yīng)用點(diǎn)上具有領(lǐng)先地位。

但該標(biāo)準(zhǔn)也存在一定局限性，總體上講側(cè)重于指南作用，受目前技術(shù)限制，不能完全實(shí)現(xiàn)基于計(jì)算機(jī)自動(dòng)化處理的BIM數(shù)據(jù)共享，缺乏基礎(chǔ)支撐、與基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)動(dòng)。同時(shí)，因缺乏成熟軟件支持，該標(biāo)準(zhǔn)中的少數(shù)應(yīng)用點(diǎn)實(shí)現(xiàn)起來還有一定困難。

（6）JGJ/T 448―2018《建筑工程設(shè)計(jì)信息模型制圖標(biāo)準(zhǔn)》為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，于2019年6月1日起實(shí)施（見圖6）。該標(biāo)準(zhǔn)可操作性、兼容性強(qiáng)，用于指導(dǎo)建筑工程設(shè)計(jì)過程模型單元表達(dá)及交付物的表達(dá)形式。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了模型單元表達(dá)形式，包括模型單元的幾何信息、屬性信息及裝配式部分表達(dá)形式。幾何信息表達(dá)詳細(xì)規(guī)定了空間定位、空間占位和幾何表達(dá)精度，協(xié)助解決行業(yè)內(nèi)對(duì)于模型工作量協(xié)調(diào)不足的問題。屬性信息表達(dá)規(guī)定了屬性信息表的樣式，輔助工程參與單位快速查閱信息并對(duì)基于信息開展應(yīng)用。針對(duì)裝配式建筑部品、部件表達(dá)，規(guī)定了裝配式建筑特有的集成化、系統(tǒng)化預(yù)制化等觀念。

圖6 《建筑工程設(shè)計(jì)信息模型制圖標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布

該標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了交付物表達(dá)形式，其交付物包括信息模型、屬性信息表、工程圖紙、項(xiàng)目需求書、建筑信息模型執(zhí)行計(jì)劃、建筑指標(biāo)表和模型工程量清單，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)階段和應(yīng)用需求的交付內(nèi)容及特點(diǎn)選取交付物表達(dá)方式。

（7）GB/T 51362―2019《制造工業(yè)工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》為國家標(biāo)準(zhǔn)，于2019年10月1日起實(shí)施（見圖7）。該標(biāo)準(zhǔn)作為我國制造工業(yè)工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域第1部正式發(fā)布的BIM應(yīng)用執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，主要規(guī)定了制造業(yè)在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等階段的具體應(yīng)用，內(nèi)容包括制造工業(yè)領(lǐng)域的BIM設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、模型命名規(guī)則，數(shù)據(jù)交換方法、各階段單元模型的拆分規(guī)則、模型輕量化與簡化方法，如何交付項(xiàng)目及交付模型精細(xì)度要求等。

同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)是第一批國家立項(xiàng)的建筑信息模型標(biāo)準(zhǔn)之一，是國家級(jí)BIM標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分。結(jié)合制造工業(yè)工程特點(diǎn)，該標(biāo)準(zhǔn)主要從模型分類、工程設(shè)計(jì)特征信息、模型設(shè)計(jì)深度、模型交付和數(shù)據(jù)安全等方面入手，對(duì)具體應(yīng)用要求做出了統(tǒng)一規(guī)定，提升數(shù)字化工廠建設(shè)水平和實(shí)現(xiàn)工廠設(shè)施全生命周期管理。

3.3 城軌標(biāo)準(zhǔn)編制

在城市軌道交通工程方面，BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系成型較晚，國家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系還在編制階段。目前僅住建部印發(fā)了《城市軌道交通工程BIM應(yīng)用指南》，針對(duì)城市軌道交通工程新建、改建、擴(kuò)建等項(xiàng)目的BIM創(chuàng)建、使用和管理給出了指導(dǎo)性意見。對(duì)城市軌道交通工程的BIM技術(shù)的應(yīng)用階段進(jìn)行了劃分，并提出了部署數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)以及實(shí)現(xiàn)工程數(shù)字化交付的基本路線及要求［8］。

圖7 《制造工業(yè)工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布

4 標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀及建議

4.1 現(xiàn)狀

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)體系在以下幾個(gè)方面尚需完善：

（1）雖然國家與各省市已根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)開展了標(biāo)準(zhǔn)的編制項(xiàng)目，但BIM的發(fā)展速度非?？?，標(biāo)準(zhǔn)的編制處于快速發(fā)展期，一定程度跟不上技術(shù)的進(jìn)步。且由于新技術(shù)發(fā)展不成熟，致使標(biāo)準(zhǔn)在編制的時(shí)候未能考慮涵蓋全面，應(yīng)用內(nèi)容會(huì)出現(xiàn)欠缺；

（2）目前城市軌道交通行業(yè)未形成統(tǒng)一、適用的標(biāo)準(zhǔn)體系，多數(shù)存在空缺，且對(duì)相關(guān)工程項(xiàng)目存在不適用性。我國鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)體系包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)兩大部分，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、信息語義標(biāo)準(zhǔn)、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)主要指導(dǎo)和規(guī)范鐵路行業(yè)BIM標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，體系較為全面［9］。反觀城市軌道交通行業(yè)，比如單指建筑信息模型分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)方面，因其涉及內(nèi)容多、范圍廣，可借鑒內(nèi)容較少，編制基礎(chǔ)較薄弱，對(duì)于相關(guān)內(nèi)容可能涵蓋不到。城市軌道交通方面的標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)面臨更多的問題，范圍覆蓋可能出現(xiàn)較大遺漏，更需要在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并持續(xù)落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的完善［6］；

（3）現(xiàn)階段，國家及各省市政府相關(guān)職能部門關(guān)于落實(shí)保障國家建筑信息模型及城市軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的措施不夠完善，且大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)不成體系，因此全面普及落實(shí)BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)存在較大問題及風(fēng)險(xiǎn)。

（4）國家標(biāo)準(zhǔn)體系尚未對(duì)城市軌道交通工程全生命周期建設(shè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，尤其表現(xiàn)在缺少運(yùn)維階段。因此，無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容根據(jù)工程實(shí)際流程應(yīng)用的閉環(huán)，無法實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用。

（5）現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容涵蓋范圍普遍較大，且標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容為指導(dǎo)性，應(yīng)用不全面、不精確，存在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后無法指導(dǎo)工程建設(shè)使用的情況，對(duì)后期BIM標(biāo)準(zhǔn)體系推廣影響不利。

4.2 建議

針對(duì)上述問題，建議加強(qiáng)各方面探索，在城市軌道交通工程BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系方面，統(tǒng)一以《城市軌道交通工程BIM應(yīng)用指南》及《建筑信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》為參考，編制綱領(lǐng)性文件，如《城市軌道交通工程建筑信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》，以此為框架編制城市軌道交通工程BIM標(biāo)準(zhǔn)體系大綱。根據(jù)國家及各地市BIM技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)及總結(jié)，補(bǔ)充城市軌道交通工程BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)空缺。確保BIM技術(shù)應(yīng)用內(nèi)容切合工程項(xiàng)目實(shí)際，完善BIM技術(shù)應(yīng)用流程，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用落地。

與全國各高校合作，積極探究我國及其他國家的BIM標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展?fàn)顩r。通過對(duì)BIM標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行科學(xué)對(duì)比，為構(gòu)建城市軌道交通工程BIM標(biāo)準(zhǔn)體系提供參考依據(jù)，確保BIM標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)容適用于我國實(shí)際情況，滿足重要性、可行性、時(shí)效性，積極開展城市軌道交通工程BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系方案策劃工作。

5 結(jié)束語

隨著建筑信息模型技術(shù)發(fā)展速度的加快，與傳統(tǒng)模式相比，BIM技術(shù)優(yōu)勢顯而易見，其對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式的沖擊、對(duì)國內(nèi)外設(shè)計(jì)業(yè)者帶來的壓力日益增加。而標(biāo)準(zhǔn)體系是規(guī)范BIM設(shè)計(jì)及應(yīng)用的前提之一，也是保證工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕A(chǔ)。

因此，編制BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系既為行業(yè)帶來了良好機(jī)遇同時(shí)也帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我國龐大的建筑市場中城市軌道交通BIM應(yīng)用潛力非常巨大，BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的編制必將為城市軌道交通行業(yè)進(jìn)步與變革發(fā)揮無可比擬的作用。