電梯緊急操作裝置的設(shè)置與檢驗分析

許美滿

[摘? ? 要]電梯緊急操作裝置是電梯應(yīng)急救援系統(tǒng)的核心，在停電或電梯故障時起到解救乘客的重要作用。本文基于《GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范》和《TSG T7001-2009 電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》，闡述了電梯緊急操作裝置的選型方法和安全標(biāo)準(zhǔn)要求，并分析了檢驗中應(yīng)注意的問題。

[關(guān)鍵詞]應(yīng)急救援;緊急操作裝置;緊急電動運行裝置;技術(shù)檢驗

[中圖分類號]TU857 [文獻標(biāo)志碼]A [文章編號]2095–6487（2020）03–00–03

[Abstract]The elevator emergency operating device is the core of the elevator emergency rescue system， which plays an important role in rescuing passengers in the event of a power outage or elevator failure. Based on "GB7588-2003 Safety Code for Elevator Manufacturing and Installation" and "TSG T7001-2009 Elevator Supervision and Inspection and Periodic Inspection Rules-Traction and Forced Drive Elevators"， this article explains the selection method and safety standard requirements of elevator emergency operation devices， and The problems that should be paid attention to in the inspection are analyzed.

[Keywords]emergency rescue; emergency operating device; emergency electric operating device; technical inspection

隨著技術(shù)的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，電梯作為一種垂直交通工具，其普及率越來越高，需求量日益增長。電梯是一種機電一體化設(shè)備，雖然其安全性能不斷完善，但仍無法避免運行過程中偶爾出現(xiàn)故障從而導(dǎo)致電梯轎廂內(nèi)的乘客被困。為能及時解救被困在電梯轎廂內(nèi)的乘客，應(yīng)合理設(shè)計與使用電梯的緊急操作裝置，同時也要求檢驗人員充分理解緊急操作裝置檢驗條款的相關(guān)要求，在檢驗中正確把握檢驗方法。

1 緊急操作裝置的選型

《GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范》第12.5.1條和第12.5.2條規(guī)定緊急操作是每臺電梯必須具備的功能，至少應(yīng)設(shè)置手動緊急操作裝置和緊急電動運行裝置兩種操作方式之一。具體選用哪種方式由手動向上移動裝有額定載重量的轎廂的操作力來決定，如果所需的操作力不大于400 N，電梯驅(qū)動主機應(yīng)裝設(shè)手動緊急操作裝置，否則可以裝設(shè)緊急電動運行裝置。手動向上移動轎廂通常也叫盤車，實施方式主要是通過手動旋轉(zhuǎn)裝在驅(qū)動主機轉(zhuǎn)動軸上的盤車手輪來移動轎廂，那么其操作力如何確定呢？以下是筆者提出的一種計算方法。

設(shè)有如下參數(shù)：F為向上提升裝有額定載重量的轎廂時作用在盤車手輪上的操作力，N;

k為電梯曳引系統(tǒng)的平衡系數(shù);

Q為額定載重量，kg;

D1為曳引輪直徑，mm;

D2為盤車輪直徑，mm;

r為曳引鋼絲繩的倍率;

I為曳引機減速比;

η為曳引傳動總機械效率;

gn為重力加速度;

h為盤車過程中電梯轎廂提升的高度;

s為盤車過程中盤車手輪轉(zhuǎn)過的圓周長度。

根據(jù)功能原理，盤車時電梯增加的勢能應(yīng)等于人所做的功減去摩擦力消耗的能量，即：

設(shè)盤車過程中曳引輪轉(zhuǎn)動了n圈，則：

將式（2）、（3）代入式（1）可得盤車力的計算公式：

設(shè)定電梯為蝸輪蝸桿傳動的曳引式單倍率設(shè)計，額定載重量為Q=1000 kg，曳引機減速比為I=35，曳引輪直徑為D1=550 mm，盤車手輪直徑為D2=400 mm，平衡系數(shù)為k=0.45，蝸輪蝸桿減速器的傳動效率為η=0.6，根據(jù)公式（4），可計算出盤車力為F=（1-0.45）×1000 kg×9.8N/kg×0.55 m÷0.6÷0.4 m÷35=352.9 N。由于F=352.9 N<400 N，因此應(yīng)設(shè)置手動緊急操作裝置。

若額定載重量變?yōu)?600 kg，其他參數(shù)不變，則盤車力為F=（1-0.45）×1600 kg×9.8 N/kg×0.55 m÷0.6÷0.4 m÷35=

564.7 N。由于F=564.7 N>400 N，因此應(yīng)設(shè)置緊急電動運行裝置。

對于無齒輪曳引機，因其傳動比為1，通常要在曳引輪與盤車手輪之間增加傳動裝置以增大傳動比，才能滿足手動緊急電動操作力不大于400 N的要求。而大多數(shù)無機房電梯因其曳引機裝在井道內(nèi)難以在電梯故障時手動操作進行救援，因此應(yīng)裝設(shè)緊急電動運行裝置。

2 緊急操作裝置的設(shè)置要求

2.1 手動緊急操作裝置的設(shè)置要求

目前，手動緊急操作裝置的實施方式是通過手動打開常閉的電梯主機制動器，以手動力旋轉(zhuǎn)連接驅(qū)動主機的盤車手輪以移動轎廂。

2.1.1 松閘扳手和手動盤車手輪

松閘扳手和手動盤車手輪是用于操作手動緊急操作裝置的主要部件，松閘扳手可用于打開電梯制動器，盤車手輪則是用于手動轉(zhuǎn)動驅(qū)動主機。

用松閘扳手打開制動器時應(yīng)以持續(xù)力保持其松開狀態(tài)，也就是說制動器的閉合是要自動復(fù)位的，且自動復(fù)位的功能要一直存在。盤車手輪應(yīng)平滑且無輻條，因此，過去曾用過的“一”字型、“十”字型和“人”字型盤車手輪，是不符合要求的。對于圓形盤車手輪，如其邊緣較薄，易傷手，不符合平滑的要求，也不能使用。另外，盤車的方向也要有標(biāo)識，在電梯驅(qū)動主機上靠近盤車手輪處，應(yīng)明顯標(biāo)出轎廂運行方向，如果手輪是不能拆卸的，則可在手輪上標(biāo)出。松閘扳手、盤車手輪的顏色要符合要求，松閘扳手應(yīng)涂成紅色，盤車手輪應(yīng)涂成黃色，可拆卸盤車手輪要放置在機房內(nèi)容易接近的明顯部位。

2.1.2 手動緊急操作裝置的電氣要求

《GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范》第12.5.1.1條要求，對可拆卸的盤車手輪，要加設(shè)確認盤車手輪已裝好的電氣安全裝置，以防在安裝盤車手輪時電機啟動運轉(zhuǎn)。如盤車手輪固定在驅(qū)動主機的軸上且不可拆卸，可不用并另設(shè)電氣安全裝置。

2.2 緊急電動運行裝置的設(shè)置要求

緊急電動運行裝置是指在不滿足裝設(shè)手動緊急操作裝置條件的情況下采取的救援設(shè)置，這種設(shè)置通常是在機房設(shè)置一個符合電氣安全裝置要求的開關(guān)，且要滿足下列條件。

（1）應(yīng)允許從機房內(nèi)操作緊急電動運行開關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止誤操作保護的按鈕控制轎廂運行，運行方向應(yīng)清楚的標(biāo)明。

（2）緊急電動運行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運行，檢修運行一旦實施，則緊急電動運行應(yīng)失效。

（3）緊急電動運行開關(guān)短接了安全鉗上的電氣安全裝置、限速器上的電氣安全裝置、轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置、極限開關(guān)、緩沖器上的電氣安全裝置。

（4）緊急電動運行開關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時易于直接觀察電梯驅(qū)動主機的地方。

（5）緊急電動運行時轎廂速度不應(yīng)大于0.63 m/s。

以上是對緊急電動運行裝置的設(shè)置要求，需要注意的是，緊急電動運行裝置可以不備用電源。另外，也要求在緊急電動運行按鈕上或其近旁標(biāo)出相應(yīng)的運行方向。

2.3 緊急操作裝置的其它要求

電梯機房內(nèi)要有應(yīng)急救援說明，上面至少應(yīng)有發(fā)生困人故障時采用的救援步驟、方法和轎廂移動裝置的使用詳細說明。在機房內(nèi)應(yīng)易于檢查轎廂是否在開鎖區(qū)，可使用借助于曳引繩或限速器繩上的標(biāo)記等方法。

3 緊急操作裝置的技術(shù)檢驗

3.1 判斷電梯所選用的緊急操作裝置是否合適

根據(jù)前面介紹的方法計算操作力是否不大于400 N，若滿足盤車力不大于400 N，則要求裝設(shè)手動緊急操作裝置。若滿足盤車力不大于400 N又不裝設(shè)手動緊急操作裝置，則應(yīng)要求廠家提供合理的解釋并裝設(shè)緊急電動運行裝置。若不能滿足盤車力不大于400 N，則可只裝設(shè)緊急電動運行裝置。

3.2 手動緊急操作裝置的技術(shù)檢驗

（1）檢查盤車手輪是否是平滑且無輻條的，盤車手輪和松閘板手的顏色是否符合要求，對于盤車手輪是否是可拆卸的，應(yīng)在電梯驅(qū)動主機上接近盤車手輪處明顯標(biāo)出轎廂運行方向，如用“上、下”“升、降”“升、落”等文字表示，檢查可拆卸的盤車手輪是否放置在機房內(nèi)容易接近的明顯部位。對于盤車手輪是不可拆卸的，可在盤車手輪上標(biāo)明運行方向。對同一機房內(nèi)有多臺電梯的情況，如盤車手輪與對應(yīng)的電梯驅(qū)動主機不易區(qū)分時，應(yīng)在盤車手輪上做適當(dāng)?shù)臉?biāo)記。

（2）對于盤車手輪可拆卸的情況，檢查是否設(shè)置一個電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機時動作，檢驗時要注意電氣安全裝置要能在安裝盤車手輪的過程中自動動作，不需要額外的人為操作，且電氣安全裝置的安裝位置應(yīng)保證其在盤車手輪接觸轉(zhuǎn)軸時已完全動作，而不是盤車手輪處于其工作位置時，電氣安全裝置才開始動作或不能動作。

（3）檢查機房明顯位置是否有應(yīng)急救援操作說明及其內(nèi)容是否正確完整，檢查在機房內(nèi)能否易于觀察到轎廂是否在開鎖區(qū)，如采用在曳引繩或限速器繩上作標(biāo)記、利用備用電源在平層區(qū)發(fā)聲（光）等方法。

（4）在轎廂內(nèi)裝有額定載重量時，確保轎廂無人并關(guān)閉好轎門，先斷電再按應(yīng)急救援操作說明的方法進行模擬試驗。一人握住盤車手輪，一人用松閘扳手打開制動器，前者盤動手輪向上移動轎廂，檢查制動器是否要以一持續(xù)力保持其松開狀態(tài)，以手感法檢查盤車操作力是否不大于400 N，必要時用拉力計測量，同時操作盤車手輪觀察轎廂是否按已標(biāo)出的運行方向移動，且有能確定轎廂是否在開鎖區(qū)的明顯標(biāo)識。

3.3 緊急電動運行裝置的技術(shù)檢驗

（1）檢查緊急電動運行開關(guān)是否由持續(xù)撳壓且具有防止誤操作保護的按鈕來控制轎廂的運行，是否標(biāo)明運行方向。

（2）電梯轉(zhuǎn)換到緊急電動運行狀態(tài)后，在轎廂內(nèi)和層門外選層或操作對接操作運行裝置（如果有），觀察電梯能否運行。

（3）打開層門和轎門，操作緊急電動運行開關(guān)按鈕，觀察電梯能否運行。

（4）電梯同時轉(zhuǎn)換到緊急電動運行狀態(tài)和檢修狀態(tài)，分別操作緊急電動運行開關(guān)按鈕和檢修開關(guān)按鈕，觀察電梯能否運行。

（5）分別人為斷開限速器安全開關(guān)、上行超速保護開關(guān)、安全鉗聯(lián)動開關(guān)、極限開關(guān)和緩沖器上的安全開關(guān)，操作緊急電動運行開關(guān)按鈕，觀察電梯能否運行。

（6）用電梯測速儀器測量其運行速度是否不大于0.63 m/s。

（7）檢查緊急電動運行開關(guān)及其操縱按鈕是否設(shè)置在使用時易于直接觀察電梯驅(qū)動主機的地方。

3.4? 無機房電梯的緊急操作裝置的技術(shù)檢驗

無機房電梯沒有設(shè)置電梯專用的機房，驅(qū)動主機、控制柜等主要部件一般安裝在井道內(nèi)，所以對其緊急操作裝置有專門的要求，主要技術(shù)檢驗要點如下。

（1）檢查緊急操作裝置能否在任何情況下都可以安全方便地從井道外接近和操作，這是為了可以方便快捷的實現(xiàn)救援，并保護被困人員和救援人員的安全。

（2）檢查是否能通過觀察窗、電子顯示等方式觀察到轎廂的運動方向、速度以及是否位于開鎖區(qū)，在停電狀態(tài)也應(yīng)有效。

（3）檢查緊急操作裝置上是否設(shè)有永久性照明和照明開關(guān)。

（4）檢查緊急操作裝置上是否設(shè)有停止裝置或者主開關(guān)。

4 結(jié)語

電梯緊急操作裝置雖說是一種較為簡單的安全裝置，但它承擔(dān)著在緊急情況下解救乘客的關(guān)鍵作用，應(yīng)引起電梯設(shè)計制造、安裝維修、使用及檢驗檢測單位的高度重視，以確保其在應(yīng)急救援時發(fā)揮應(yīng)有的作用。

參考文獻

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