城市軌道交通車站建筑消防的技術(shù)難點探討

范雙雙

摘?要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，我國對城市軌道道路交通建設(shè)力度在不斷提高，截止到二零一九年的十一月，我國已經(jīng)有三十九個城市開通了城市運營軌道，其中運營的里程也超過了五千八百公里，大量的車站被廣泛的投入到使用之中。由于軌道交通主要作為城市交通的重要工具，車站在設(shè)計的過程中其消防設(shè)計也引起了足夠的關(guān)注，軌道交通的設(shè)計技術(shù)難點便是消防規(guī)范和民用建筑消防這兩者之間存在差異，設(shè)計人員以及相關(guān)的消防審查部門對于規(guī)范了解存在不同意，導(dǎo)致其具體的執(zhí)行情況不一致，所以地鐵的消防規(guī)范依然是需要進(jìn)行持續(xù)的完善。在地鐵建筑消防中的難點問題，不僅包括設(shè)計方面要進(jìn)行持續(xù)的完善，同時還要科學(xué)的制定出應(yīng)急措施，建立起完善的應(yīng)急體系，在保證乘客安全的基礎(chǔ)上，使其滿足城市軌道車站的實際使用情況，促進(jìn)我國城市現(xiàn)代化城市建設(shè)穩(wěn)定的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市;軌道交通;建筑消防;技術(shù)難點;分析

對現(xiàn)如今我國的每個城市軌道交通車站澆筑消防設(shè)計進(jìn)行分析得出，在實際進(jìn)行應(yīng)用的過程中依然存在著較多的問題，主要在對車站進(jìn)行設(shè)計的過程中，忽視了地鐵開通之客流倍增對于車站的整體安全所帶來的影響，導(dǎo)致其再投入到使用后出現(xiàn)相應(yīng)的安全隱患。所以為了能夠更好的保障城市軌道交通車站的建筑設(shè)計安全性以及合理性，必須要通過專業(yè)的人員對其每一項的消防影響因素作出綜合的分析，對其設(shè)計的目標(biāo)和技術(shù)難點作出充分的掌握，特別在火災(zāi)情況下的預(yù)防措施。在此之外，在對車站進(jìn)行實際運營管理的過程中，車站的管理人員要對火災(zāi)等情況的處理措施進(jìn)行合理的培訓(xùn)，這樣可以更好的保障在火災(zāi)的情況下安全引導(dǎo)乘客進(jìn)行疏通，為乘客的安全提供出相應(yīng)的保障，促進(jìn)我國軌道交通事業(yè)持續(xù)的發(fā)展。

1?分析車站的防火分區(qū)劃分

對于車站而言，要科學(xué)的設(shè)置自動報警以及防火通信，車輛的構(gòu)造要滿足防火的實需求，車站內(nèi)部要科學(xué)的設(shè)置滅火器以及報警按鈕等，區(qū)域的隧道內(nèi)部要合理的設(shè)置排煙系統(tǒng)，充分的結(jié)合車站實際情況，根據(jù)其規(guī)定要求對車站防火分區(qū)進(jìn)行劃分，同時還要提高火災(zāi)設(shè)備的整體設(shè)計水平。在此之外，車站站廳或者站臺層間如果存在商業(yè)或者是非地鐵功能的場所時候，所有和地鐵運營沒有關(guān)系的非地鐵功能場所是禁止在公共區(qū)域設(shè)置中庭，同時樓以及扶梯所穿越的商業(yè)區(qū)域必須要合理的設(shè)置無門窗洞口的防火墻進(jìn)行相應(yīng)防火分隔措施，使其可以保證在火災(zāi)的情況下起到良好的作用。

不論是為了方便市民的出行和便捷生活，還是更能夠充分利用地下空間，開發(fā)物業(yè)的現(xiàn)象急劇增加，尤其是在車站出入口通道內(nèi)以及車站內(nèi)。但是，地鐵和商業(yè)以及交通樞紐都是人流量密集的場所，如果商業(yè)和交通區(qū)域都沒有采取嚴(yán)格的分隔方案，一旦發(fā)生火災(zāi)，不管是乘客還是其他人員都造成人流混亂的現(xiàn)象，想要做到安全有序的疏散和撤離十分困難，更容易出現(xiàn)傷亡以及人踩踏事件的情況。

2?做好人員緊急疏散能力以及有序的撤離

2.1?提高人員緊急疏散的能力

在對城市軌道交通車站的建筑進(jìn)行實際設(shè)計的過程中，不僅要充分考慮技術(shù)要點，同時工作人員緊急疏散引導(dǎo)工作也是十分重要的，在實際進(jìn)行設(shè)計的過程中，要對疏散的導(dǎo)向作出合理的引導(dǎo)，同時積極的標(biāo)注好標(biāo)識牌，如果出現(xiàn)火災(zāi)的情況下，乘客可以根據(jù)相應(yīng)指引及時的進(jìn)行疏散，同時在人員緊急疏散方案設(shè)計進(jìn)行制定的過程中，必須要科學(xué)的設(shè)置緊急疏散措施，實際設(shè)計時，需綜合考慮車站的具體位置和周圍環(huán)境以及數(shù)量等。車站的站臺一直到站廳或者是其他的安全區(qū)域需要合理的設(shè)置疏散樓體和自動扶梯，并且需要保證遠(yuǎn)期或者是客流控制中超高峰的每個小時最大客流量，在一列進(jìn)入到車站的列車，所載客以及站臺的候車客要在四分鐘內(nèi)全部的撤離站臺，同時還要在六分鐘內(nèi)能夠全部疏散站廳公共區(qū)域或者是其他的安全區(qū)域中。

2.2?提高人員的合理撤離能力

在車站出現(xiàn)火災(zāi)的情況下，工作人員要及時的引導(dǎo)乘客進(jìn)行合理的疏散，在實際進(jìn)行設(shè)計的失活，要對多樣化的撤離方式進(jìn)行合理的考慮，通過結(jié)合實際的情況，不斷的作出完善，如果出現(xiàn)火災(zāi)的情況下，乘客的情緒會出現(xiàn)波動和恐慌，這個時候容易導(dǎo)致出現(xiàn)人員傷亡，所以車站的工作人員必須要鎮(zhèn)定，時刻保持清醒，根據(jù)自身所需和掌握的撤離以及疏散對策，對其現(xiàn)場的實際乘客進(jìn)行合理的疏散，在所有乘客及時疏散之后，火災(zāi)情況沒有得到合理的控制，那么全體工作人員需要進(jìn)行相應(yīng)的撤離，保證所有人的安全。

3?要對人員疏散消防設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化

3.1?提高對疏散扶梯的設(shè)計

對于軌道交通而言，作為城市的重要交通大動脈，客流量相對比較大，在火災(zāi)的情況下，為了能夠有效的避免傷亡情況出現(xiàn)，要提高對疏散扶梯的科學(xué)設(shè)計，比如可以在自動扶梯的基礎(chǔ)上增加一些踏板，這樣能夠有效的解決重力急速下降的情況下，減少或者是避免乘客出現(xiàn)的傷亡情況。在此之外，出現(xiàn)火災(zāi)的情況下，要及時的讓乘客能夠選擇扶梯通道進(jìn)行撤離，通過合理的應(yīng)用扶梯來進(jìn)行逃生，如果出現(xiàn)火災(zāi)對于扶梯的供電能力要求是比價格哦啊哦的，假如單一的采取電梯進(jìn)行逃生，如果電路出現(xiàn)了中斷，那么會導(dǎo)致逃生的效率受到直接的影響，從而引起較大的事故出現(xiàn)。所以在人流量相對比較大的情況下，選擇多樣化的逃生和撤離方案，可以保證乘客逃生順利的進(jìn)行，為人們的安全提供出相應(yīng)的保障。

3.2?提高安全門的合理性

為了能夠更好的提高城市軌道交通車站的整體安全性，必須要提高對安全門進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，保證其整體具有著合理性，這也是作為技術(shù)的難點中的一個核心的內(nèi)容。因為安全門通常情況下將會設(shè)置在逃生通道的兩側(cè)，并且是位于出口位置附近，安全門的標(biāo)識必須要做到醒目，方便乘客來進(jìn)行尋找，這樣可以有效的避免對撤離效率帶來影響。

3.3?對暫停站臺的樓扶梯防煙功能進(jìn)行優(yōu)化

在城市軌道交通車站中，車站的站臺和站廳公共區(qū)域的樓扶梯洞口主要是為貫通的，相同的防火分區(qū)，然而防煙分區(qū)則是存在不同，在實際進(jìn)行設(shè)計的過程中，要對其公共區(qū)域的樓扶梯洞口加設(shè)相關(guān)的檔煙垂壁，側(cè)面位置則是需要增加防火隔板，同時合理的設(shè)置防煙分區(qū)，在出現(xiàn)火災(zāi)的情況下，可以為乘客爭取足夠的時間，保證乘客能夠及時的疏散到安全區(qū)域。

3.4?合理劃分站臺管理以及合理利用區(qū)間疏散平臺

在火災(zāi)工況前提下，對于乘客的快速疏散以及安全撤離有著嚴(yán)重影的就是區(qū)間隔斷門和站臺的設(shè)備管理區(qū)域以及車輛等一些客觀因素。所以在建筑城市軌道交通車站建筑消防設(shè)計時，根據(jù)車站周邊的實際情況來對站臺設(shè)備區(qū)域進(jìn)行科學(xué)合理劃分，與此同時也要進(jìn)行綜合考慮一些其他的客觀因素，然而在區(qū)間隔斷門旁，必須有效保證區(qū)間疏散平臺以及站臺的通道時刻保持暢通，而且走道相鄰軌行區(qū)的欄桿必須替換成靠墻的扶手欄桿。有利于列車在設(shè)備區(qū)相對應(yīng)區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時，乘客可以迅速有序行至設(shè)備區(qū)域，再通過隔斷門區(qū)間以及疏散平臺進(jìn)行向外安全撤離。

4?結(jié)語

通過上述分析得出，提高對城市軌道交通車站的建筑下方設(shè)計工作，對其技術(shù)難點作出全面的掌握，其設(shè)計的目的主要是保證乘客自身的安全，降低或者是減少車站在火災(zāi)出現(xiàn)的概率，為人們的日常出行提供出安全的保障。所以我國相關(guān)部門要引起足夠的重視，提高對其管理水平，對于各項工作作出明確的要求，同時也是需要講工作落實到實際中，保障每一項工作的開展可以嚴(yán)格的根據(jù)規(guī)章制度來進(jìn)行，為城市軌道交通安全提供出相應(yīng)的保障。在此之外隨著我國現(xiàn)代化社會持續(xù)的進(jìn)行發(fā)展， 重視城市軌道交通的車站消防設(shè)計工作，必須要結(jié)合實際的情況，提高對技術(shù)難點進(jìn)行設(shè)計，所包括的技術(shù)難點和重點內(nèi)容較多，不管是對防火區(qū)域的設(shè)計工作，或者是人員的疏散和撤離，這樣做能夠在一定程度上保證其整體安全性以及有序性。

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