淺談高速公路瀝青路面的常見病害與養(yǎng)護(hù)處理

星鑫華

摘 要 高速公路瀝青路面采用黏合性較好的瀝青作為施工材料，具有噪音小、防水性能好、方便維修等特點(diǎn)，被廣泛得到應(yīng)用。但是基于各種因素的影響，使得瀝青路面的病害現(xiàn)象也越來越多，基于此，本文闡述了高速公路瀝青路面常見病害的原因，對(duì)高速公路瀝青路面的常見病害及其養(yǎng)護(hù)處理方法進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞 高速公路;瀝青路面;病害;原因;養(yǎng)護(hù)處理方法

高速公路瀝青路面常見病害的養(yǎng)護(hù)處理，有利于提高路面使用壽命，提高路面使用質(zhì)量，減少路面養(yǎng)護(hù)支出。因此為了保障高速公路安全運(yùn)營，以下就高速公路瀝青路面的常見病害與養(yǎng)護(hù)處理進(jìn)行了探討分析

1高速公路瀝青路面常見病害的原因分析

（1）社會(huì)原因。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷增長，高速公路客貨運(yùn)量得到快速增長，超載車輛對(duì)路橋路面的破壞也日益嚴(yán)重，促使路橋路面加快產(chǎn)生開裂，甚至局部下陷。

（2）瀝青路面自身生命周期的原因。瀝青路面經(jīng)過長時(shí)間的使用會(huì)出現(xiàn)一定程度的磨損與損壞，為了保障公路的安全運(yùn)行，必須對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修工作。但由于瀝青路面自身生命周期的問題，導(dǎo)致其需要定期的維護(hù)與鞏固，將出現(xiàn)破損的部位進(jìn)行及時(shí)有效的修復(fù)[1]。

（3）施工原因。由于瀝青路面建設(shè)中需要經(jīng)過攪拌、鋪攤和壓實(shí)等一系列過程，因此，其集料必須具備足夠強(qiáng)的抗磨耗能力和抗壓碎能力。這樣才能承受住建設(shè)過程和使用過程中的磨損作用，保證路面擁有足夠的粗糙度。瀝青混凝土的性能主要有抗疲勞性以及穩(wěn)定性等，這些性能對(duì)瀝青混凝土配合比的要求各不相同，有的甚至還互相矛盾。比如，為了提高瀝青混凝土路面的抗裂性能，通常要求瀝青的用量多而混合料的用量要少而細(xì)，但這樣的路面到了夏季很容易出現(xiàn)轍痕以及泛油等情況。原料的攪拌過程直接關(guān)系著瀝青混凝土混合料的質(zhì)量，從而影響瀝青混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量。瀝青混凝土混合料在運(yùn)輸過程若溫度控制不當(dāng)，則會(huì)降低混合料的性能。而攤鋪質(zhì)量不僅會(huì)對(duì)路面的外觀和平整度造成影響，而且還會(huì)對(duì)路面強(qiáng)度造成影響。

2高速公路瀝青路面的常見病害分析

高速公路瀝青路面的常見病害主要有：①裂縫病害。裂縫病害形式是青路面最常見的病害形式，而這一病害形式的出現(xiàn)主要是由于路面結(jié)構(gòu)壓實(shí)不足，使其無法達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，或者是因施工不當(dāng)，對(duì)瀝青混合料接縫處碾壓不密實(shí)，使其在車輪反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生裂縫。②車轍病害。車轍一般產(chǎn)生于高溫季節(jié)，在車輛反復(fù)作用下因?yàn)r青路面產(chǎn)生塑性流動(dòng)而逐漸形成的。③坑槽病害。導(dǎo)致瀝青路面工程坑槽病害的因素很多，主要表現(xiàn)為混合料在施工過程中拌和不均勻，瀝青含量較少，不能將礦質(zhì)集料有效黏結(jié)，在高速行駛車輛輪胎的作用下，細(xì)集料被吸出，導(dǎo)致局部坑槽。此外還有施工過程中壓實(shí)度不足[2]。

3高速公路瀝青路面常見病害的養(yǎng)護(hù)處理方法分析

（1）瀝青路面裂縫類病害的養(yǎng)護(hù)處理方法。具體體現(xiàn)在：①填、灌縫養(yǎng)護(hù)法。作為一種常見的裂縫養(yǎng)護(hù)方式，填縫的目的在于阻止雜物和水進(jìn)入到裂縫內(nèi)部引起二次破壞。其養(yǎng)護(hù)程序首先是將裂縫中的雜物清理干凈，隨后將灌縫材料注入其中，適用于裂縫寬度小于20mm的情況。一般而言，填縫養(yǎng)護(hù)處理方法有三種形式，分別是直接清掃后填縫、鋸縫后填縫以及刻槽后填縫。②乳化瀝青稀漿封層。將拌和好的乳化瀝青滲入到裂縫當(dāng)中，待其破乳水分蒸發(fā)之后從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)裂縫之效果。該種方法可以采用拌和法或是層鋪法進(jìn)行施工，效果明顯，能夠使路面重新恢復(fù)平整。③瀝青混合料罩面法。在路面裂縫破損嚴(yán)重的情況下，可以選用細(xì)粒徑或中粒徑瀝青混合料做罩面材料，先用破碎機(jī)將破損嚴(yán)重的路段清除，隨后將裂縫截槽，然后將瀝青混合料填入、壓實(shí)、整平。此外，還有現(xiàn)場再生維修法、HAP綜合裂縫處理法等。

（2）瀝青路面車轍病害的養(yǎng)護(hù)處理方法。主要有：①微表處法。高速公路車轍分布范圍廣發(fā)，全部采用銑刨換填法所需費(fèi)用較高，因此，對(duì)于車轍深度小于38mm的車轍病害可以采用微表處法，該類方法施工簡單快速，可對(duì)重交通道路進(jìn)行車轍填補(bǔ)和表面整修。作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理方法，與其他養(yǎng)護(hù)處理方法相比具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。②同步碎石封層法。利用同步碎石封層車將黏結(jié)材料與碎石同步鋪灑在路面上，利用自然行車碾壓行車單層瀝青磨耗層，由于磨耗層表面粗糙，既可以平整原路面又可以增強(qiáng)其防滑能力。該種技術(shù)施工簡單快速，能夠迅速開放交通，同時(shí)，與其他養(yǎng)護(hù)處理方法相比，其性能和價(jià)格均有明顯的優(yōu)勢(shì)。③銑刨換填法。對(duì)于失穩(wěn)性車轍來說，要想從根本上解決此類問題，需將原路面銑刨到一定厚度，然后重新鋪筑新拌瀝青混合料，此類方法可以有效節(jié)約材料，降低造價(jià)，有利于環(huán)境保護(hù)，是一種比較經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)方法。

（3）瀝青路面坑槽病害的養(yǎng)護(hù)處理方法。①熱烘式坑槽養(yǎng)護(hù)處理方法。對(duì)坑槽破損處瀝青路面利用相關(guān)設(shè)備進(jìn)行間歇式加熱，使其溫度迅速升高至恰當(dāng)溫度，用乳化瀝青對(duì)舊瀝青混合料進(jìn)行處理，然后在整平、壓實(shí)，從而達(dá)到對(duì)坑槽病害的處理，其本質(zhì)就是一種小型的現(xiàn)場熱再生瀝青處理方法。但是，由于該種方法將原有舊料與一些新料拌和重新利用，很難準(zhǔn)確保證其性能和用量，雖然最后也能做到碾壓密實(shí)，但是其壓實(shí)度無法得到保證，其最終的養(yǎng)護(hù)效果并不十分明顯。②挖補(bǔ)式坑槽養(yǎng)護(hù)處理方法。該方法是將坑槽損壞處瀝青混凝土全部挖出，將坑槽底面的病害全部清理干凈，隨后將新拌的瀝青混凝土注入其中，碾壓成型，由于該種方法能夠從根本上解決坑槽問題，因此是一種永久性養(yǎng)護(hù)處理方法。③噴射式坑槽養(yǎng)護(hù)處理方法。作為一種新工藝，利用自動(dòng)坑槽養(yǎng)護(hù)車鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)大的氣流將坑槽內(nèi)部的雜物清除出來，然后利用噴管將瀝青混合料直接填補(bǔ)到坑槽內(nèi)部，整個(gè)過程都是全自動(dòng)化的，提高了養(yǎng)護(hù)效率，同時(shí)也節(jié)省了大量的時(shí)間和人力[3]。

4結(jié)束語

綜上所述，高速公路瀝青路面運(yùn)營過程中，基于瀝青材料老化等原因會(huì)使其產(chǎn)生病害現(xiàn)象，如果不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，會(huì)由功能性損害轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)性損壞，從而影響高速公路運(yùn)營，因此為了保障高速瀝青路面安全運(yùn)行，必須加強(qiáng)對(duì)其常見病害進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 張華麗.高速公路瀝青路面常見病害及養(yǎng)護(hù)措施[J].居業(yè)，2016（7）：111-112.

[2] 辛建斌.公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與措施[J].科學(xué)與財(cái)富，2018（7）：47.

[3] 陶濤.高速公路瀝青路面病害分析及養(yǎng)護(hù)辦法[J].交通世界，2017（11）：86-87.