那些慰藉年輕心靈的小趣味

陳新

作為一個(gè)車(chē)迷，又要宅家里，拿什么拯救不開(kāi)心？當(dāng)然是玩游戲、看電影，策劃下一次出發(fā)。

車(chē)企從娃娃抓起 新生代是品牌未來(lái)的關(guān)鍵

明星的帶貨能力自然強(qiáng)大，而近年愈加明顯的趨勢(shì)是——豪車(chē)尋找年青代言人。

吳亦凡成為奔馳Smart全球代言人、李易峰代言?shī)W迪A4L……易烊千璽與寶馬合作時(shí)，豪車(chē)代言人更破天荒跌破了20歲。豪車(chē)品牌在代言人的選擇上，正在偏離中年硬朗的商務(wù)風(fēng)，向越來(lái)越年輕的潮流偶像傾斜。

Fast Company曾預(yù)測(cè)：到2020年，Z世代（指1995-2009年間出生的人）將占所有消費(fèi)者的40%;《2019中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告》顯示，90后在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的消費(fèi)占比不斷提升，預(yù)計(jì)2020年占比達(dá)45%以上。

華晨寶馬副總裁楊美虹曾說(shuō)，“中國(guó)豪華車(chē)的用戶(hù)年齡段不斷下探，寶馬在中國(guó)的用戶(hù)年齡，相比較成熟的市場(chǎng)如美國(guó)和德國(guó)，可以年輕15歲甚至20歲。”至于他們選擇的易烊千璽，通過(guò)“時(shí)趣洞察引擎”的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，其微博的8000多萬(wàn)用戶(hù)中，粉絲年齡主要聚集在90、95、00后，其中95后占比最多，高達(dá)48.44%。

雖然新生代們大多還沒(méi)有到購(gòu)置豪車(chē)的年紀(jì)和實(shí)力（相較70、80后），他們卻是家庭購(gòu)車(chē)的重要決策人，也是汽車(chē)品牌的潮流推動(dòng)者。被偶像影響而產(chǎn)生品牌偏好，除了直接購(gòu)買(mǎi)外，也在其它層面對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生積極影響。

由此可見(jiàn)，“年輕新一代的選擇”才是品牌營(yíng)銷(xiāo)的主導(dǎo)目標(biāo)，70、80后終于在汽車(chē)品牌面前成為“老一代”了。

如果發(fā)現(xiàn)自己對(duì)以下代言人非常陌生，需要搜索才知道誰(shuí)是誰(shuí)，甚至有一種跟不上潮流的自責(zé)感，也只能感嘆一聲：歲月無(wú)情。

易烊千璽VS寶馬中國(guó)

易烊千璽19歲這年，成為寶馬中國(guó)新生代代言人。官宣微博一出，6小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)發(fā)破百萬(wàn)、點(diǎn)贊破百萬(wàn)，粉絲在10w+評(píng)論中排起車(chē)水馬龍，紛紛曬出自家寶馬車(chē)以證消費(fèi)實(shí)力。

寶馬進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20多年以來(lái)，與明星始終保持距離，似乎一直對(duì)代言這件事謹(jǐn)慎又謹(jǐn)慎，很多人沒(méi)想到，易烊千璽竟然是寶馬中國(guó)首位官宣品牌代言人。

首次牽手就選擇一位如此年輕的偶像，易烊千璽和寶馬配不配？粉絲經(jīng)濟(jì)能擊破豪車(chē)這種大宗消費(fèi)品么？有網(wǎng)友捶胸頓足：“90后的網(wǎng)友還買(mǎi)不起車(chē)，00后的明星已經(jīng)代言寶馬了！”

顯而易見(jiàn)，在用戶(hù)匹配度上，這次營(yíng)銷(xiāo)似乎放棄了現(xiàn)階段更符合豪車(chē)消費(fèi)人群的70、80后。另外，通過(guò)分析易烊千璽的粉絲畫(huà)像，以及分析參與討論這次代言話題的用戶(hù)畫(huà)像，甚至可以說(shuō)這是一次針對(duì)女性消費(fèi)者的營(yíng)銷(xiāo)。在易烊千璽微博的粉絲比例中，女性高達(dá)88.88%，男性?xún)H占11.12%。

女生才是未來(lái)的買(mǎi)車(chē)主力軍？這可能是真的。

胡潤(rùn)百富發(fā)布的《2015-2016中國(guó)豪車(chē)品牌特性研究白皮書(shū)》顯示：“歐洲寶馬男性車(chē)主占比67%，中國(guó)地區(qū)女性車(chē)主占比為53%，中國(guó)寶馬車(chē)主以年輕女性為主。”這數(shù)據(jù)在2020年的今天依然有增無(wú)減。同樣，咨詢(xún)公司Automotive Profit Builders相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“所有汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)中80%會(huì)受女性影響?！迸云?chē)咨詢(xún)網(wǎng)站AskPatty.com負(fù)責(zé)人也曾發(fā)言，“女性影響北美家庭所有購(gòu)買(mǎi)決定的85%?！薄?018女性與汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)題報(bào)告》則表明：“在中國(guó)市場(chǎng)，女性同樣具有購(gòu)車(chē)決策權(quán)和一票否決權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)女性有79%的購(gòu)車(chē)否決權(quán)，二次購(gòu)車(chē)時(shí)，由女性挑選的比例達(dá)47.5%。”由此可見(jiàn)，在購(gòu)車(chē)這件事上，未來(lái)不僅是新生代的天下，更是女生的天下。

還有一個(gè)法則：年老的都在追逐年輕的。

為什么寶馬要“冒險(xiǎn)”選擇一個(gè)00后代言整個(gè)品牌，而非單一代言針對(duì)年輕人的某款產(chǎn)品？有研究認(rèn)為，在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的因素中，品牌的重要程度永遠(yuǎn)排第一。而其間的規(guī)則永遠(yuǎn)是：年紀(jì)輕的不會(huì)選擇年齡大的人喜歡用的，年齡大的人卻會(huì)選擇年輕人喜歡用的品牌。

這就是為什么寶馬在簽下易烊千璽的同時(shí)，還往品牌年輕化邁出更大一步：宣布一次性簽約中國(guó)LPL賽區(qū)FPX電子競(jìng)技俱樂(lè)部等五家頂級(jí)電競(jìng)俱樂(lè)部，那個(gè)領(lǐng)域，更是一個(gè)聚集年輕人的游戲世界。

吳亦凡VS Smart

吳亦凡代言的產(chǎn)品真不少：騰訊應(yīng)用寶、統(tǒng)一冰紅茶、蒙牛、魅夜雞尾酒、阿迪達(dá)斯originals系列、蘭蔻、YOHO、舒克、美寶蓮、騰訊全民突擊、戴爾筆記本、超級(jí)女聲、樂(lè)事等……2017年4月上封《ELLE》后成為男女十大刊滿(mǎn)貫第一人，還成為麥當(dāng)勞近十年來(lái)首次啟用的明星代言人。

一開(kāi)始，吳亦凡代言的主要是快消品，或者獲取成本低的產(chǎn)品，頗符合偶像明星的粉絲定位。到了2016年“雙十一”，他代言的產(chǎn)品迎來(lái)“集體爆發(fā)”：華為榮耀總銷(xiāo)售額破22億、舒克在全網(wǎng)口腔類(lèi)產(chǎn)品成交量第一、水星家紡?fù)黄?.87億位居單品牌銷(xiāo)售排名第一、《劍俠世界》被評(píng)為2016金翎獎(jiǎng)“玩家最期待的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)游戲”……強(qiáng)勢(shì)地證明了自己的商業(yè)價(jià)值之后，吳亦凡的代言順理成章往高奢品牌發(fā)展，其中最著名的是奔馳Smart。

動(dòng)輒幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)的奢侈品，粉絲能否買(mǎi)賬呢？騰訊娛樂(lè)白皮書(shū)數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)友們最愿意買(mǎi)的偶像代言產(chǎn)品類(lèi)型是食品，其次是日化用品。顯然，網(wǎng)友們對(duì)于食品、日化用品是沒(méi)有負(fù)擔(dān)的，基本只要是偶像就能帶動(dòng)銷(xiāo)量。然而—一

由吳亦凡代言并參與設(shè)計(jì)的奔馳Smart4門(mén)4座車(chē)，25秒內(nèi)188輛車(chē)被秒殺，震驚業(yè)內(nèi)。2016年前10個(gè)月，奔馳Smart的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了50%。

不僅如此，同年10月，吳亦凡正式代言Burberry，短短兩個(gè)月，Burberry第三季度零售收入為7.35億英鎊，同比增長(zhǎng)22%。英國(guó)媒體The Telegraph巴克萊分析師Julian Easthope表示，中國(guó)年輕人偶像吳亦凡代言Burberry后，一系列宣傳活動(dòng)有效提高了Burberry在中國(guó)社交媒體上的影響力，刺激了品牌在中國(guó)地區(qū)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，是業(yè)績(jī)的功臣。

緊隨Burberry的腳步，寶格麗于2016年10月把吳亦凡的腕表中國(guó)區(qū)代言人身份升級(jí)為品牌代言人。雖然只是代言腕表，而當(dāng)時(shí)c吳亦凡代言寶格麗#話題閱讀數(shù)高達(dá)2.5億，討論數(shù)更是高達(dá)39.5萬(wàn)，代言品牌主題撐經(jīng)典亦有新生#話題閱讀數(shù)也沖到了7817.5萬(wàn)。隨后，他成為第一個(gè)走上Met Ball（紐約大都會(huì)藝術(shù)博物館慈善舞會(huì)）的90后男星，也是Met Ball有史以來(lái)最年輕的華人嘉賓，當(dāng)時(shí)吳亦凡在推特的熱議度為全球第四，僅次于賈斯汀·比伯、蕾哈娜和碧昂斯，令人驚嘆。

事實(shí)證明，吳亦凡這樣的“千禧一代”正擔(dān)當(dāng)奢侈時(shí)尚消費(fèi)主力軍，如果奢侈品牌現(xiàn)在忽視這一人群，將來(lái)也很難再引起該人群關(guān)注，進(jìn)而錯(cuò)失市場(chǎng)。

鹿晗VS甲殼蟲(chóng)

眼看吳亦凡被“搶走”，甲殼蟲(chóng)趕緊請(qǐng)來(lái)鹿晗代言。

鹿晗有多紅？

鹿晗，人稱(chēng)“大數(shù)據(jù)時(shí)代的開(kāi)創(chuàng)者”，是“頂級(jí)的流量明星”。于韓國(guó)留學(xué)回國(guó)后兩年年入2-3億，具有“可以養(yǎng)活半個(gè)娛樂(lè)圈”的商業(yè)價(jià)值。2014年8月，鹿晗開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)首個(gè)社交媒體吉尼斯世界紀(jì)錄并三破紀(jì)錄;他是首位登上《福布斯》中文雜志封面的90后男星;專(zhuān)輯單曲《勛章》奪得billboard榜單（公告牌）冠軍，成為首位華語(yǔ)冠軍。2016年，鹿晗首創(chuàng)微博超級(jí)話題，開(kāi)創(chuàng)了微博明星勢(shì)力榜，并連續(xù)兩年霸榜第一，2017年公布戀情后，又成為第一個(gè)讓微博徹底癱瘓的人;榮獲中國(guó)新聞周刊主辦的“影響中國(guó)2016年度演藝人物”獎(jiǎng)項(xiàng)，成為第一個(gè)獲此殊榮的90后;榮登“中國(guó)90后10大影響力人物”榜首，并以2.7億財(cái)富居2016“中國(guó)90后富豪榜”第五位;榮登2016BoF時(shí)裝商業(yè)評(píng)論500榜單并于BoF建立個(gè)人檔案，成為唯一入榜的中國(guó)男星;第一張專(zhuān)輯成為首位國(guó)際唱片業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)證的內(nèi)地白金唱片……跟他合過(guò)影的郵筒能瞬間成為“網(wǎng)紅”，連郵政局也推出“鹿角郵筒”專(zhuān)屬明信片。

邀請(qǐng)鹿晗做甲殼蟲(chóng)的代言人，自然是為了在年輕消費(fèi)群體中的明星效應(yīng)（即使那時(shí)已經(jīng)傳出甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)的消息）。推出鹿晗X甲殼蟲(chóng)跨界版則更像為粉絲提供的一種福利：外觀上加裝鹿晗專(zhuān)屬跨界套裝，包括表示“鹿飯”（鹿晗粉絲）身份的LH7專(zhuān)屬車(chē)標(biāo)、活力十足的鹿角車(chē)頂，以及鹿晗LH7車(chē)門(mén)裝飾。其中“LH”為名字縮寫(xiě)，7則為鹿晗的幸運(yùn)數(shù)字。不僅如此，鹿晗在音樂(lè)方面的天賦，也與甲殼蟲(chóng)不謀而合，其配備的Fender音響揚(yáng)聲器“能夠完美呈現(xiàn)鹿晗的悅耳聲音”。

鹿晗是“寵粉狂魔”，曾經(jīng)為了粉絲捐贈(zèng)衛(wèi)星，因此他的粉絲不僅模仿他的行為，只要與“鹿晗”有關(guān)的一切，都會(huì)被他們瘋狂點(diǎn)擊轉(zhuǎn)發(fā)。“鹿晗效應(yīng)”為甲殼蟲(chóng)帶來(lái)了極高的關(guān)注度，代言的消息一出，鹿飯們紛紛表示要攢錢(qián)買(mǎi)甲殼蟲(chóng)，“有了賺錢(qián)的動(dòng)力還支持了喜愛(ài)的明星，真是一舉多得”。粉絲們暢想著，未來(lái)鹿晗演唱會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)附近停著一堆甲殼蟲(chóng)是何等壯觀的場(chǎng)面。繼“最多人同時(shí)戴鹿角的吉尼斯紀(jì)錄”之后，粉絲們憧憬著開(kāi)創(chuàng)“最多人同時(shí)駕駛甲殼蟲(chóng)的世界紀(jì)錄”。

彭于晏VS沃爾沃S90

沃爾沃承載品牌升華大任的90系兩款旗艦產(chǎn)品，選擇了風(fēng)格迥異、不同“年代”的代言人——文藝中青李健和80后電影生力軍彭于晏。

李健代言的是旗艦車(chē)型XC90，傳遞品牌主打的安全理念，意在吸引更多成熟的消費(fèi)者?！鞍踩币恢笔俏譅栁直容^清晰的產(chǎn)品理念，可惜未能直擊中國(guó)消費(fèi)者內(nèi)心，其銷(xiāo)量證明沃爾沃“遲遲沒(méi)有吃透中國(guó)市場(chǎng)”。自然這賬不能全算在李健頭上，因?yàn)殡m然XC90是沃爾沃高端旗艦車(chē)型，卻貿(mào)然將價(jià)格定在了79.8萬(wàn)元起。很多人看來(lái)，在豪華車(chē)價(jià)格不斷走低的態(tài)勢(shì)下，它顯得有些不合群，自此被“高冷”地放在了一端。2015年至2016年，沃爾沃在二線豪華陣營(yíng)中的排名持續(xù)下滑，被捷豹路虎、凱迪拉克以及雷克薩斯紛紛超越。盡管這款車(chē)品牌意義大于銷(xiāo)量，但銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)確實(shí)是一種打擊。

S90牽手彭于晏，便是沃爾沃欲破10萬(wàn)輛銷(xiāo)量憋出的“大招”。

2017年，彭于晏代言沃爾沃史上最豪華的行政級(jí)別轎車(chē)S90。用彭于晏，沃爾沃向市場(chǎng)要量的心思難掩，意在通過(guò)他的個(gè)人形象將沃爾沃想表達(dá)的“品牌年輕化”傳遞給市場(chǎng)，打破傳統(tǒng)保守的形象，當(dāng)一把“年輕人的好朋友”。

彭于晏可算“國(guó)民老公”，是無(wú)數(shù)少女夢(mèng)中的男朋友，而且“男女通殺”。陰錯(cuò)陽(yáng)差地進(jìn)入娛樂(lè)圈后，彭于晏的星途并非一帆風(fēng)順——在這個(gè)充滿(mǎn)俊男靚女的圈子里，一張好看的臉只是標(biāo)配。

2010年，《翻滾吧！阿信》的劇組找到彭于晏，導(dǎo)演告訴將飾演專(zhuān)業(yè)體操運(yùn)動(dòng)員的他：“你體操零基礎(chǔ)，只需要帥帥地從鏡頭面前跑過(guò)去就行了，其他的替身會(huì)做?！迸碛陉叹芙^了這項(xiàng)提議。為塑造體操運(yùn)動(dòng)員身形，他進(jìn)行了為期8個(gè)月的訓(xùn)練，拍攝殺青時(shí)，他的體脂率降到了8%，成了健身咖的標(biāo)桿。這部劇讓彭于晏入圍金馬獎(jiǎng)最佳男主角，躋身臺(tái)灣一線名角。

彭于晏的認(rèn)真是出了名的，每演一部戲，就解鎖一項(xiàng)新技能：為了在《海豚愛(ài)上貓》中飾演一位海豚訓(xùn)練師，彭于晏拿到了海豚訓(xùn)練師證書(shū);拍《我在墾丁天氣晴》時(shí)，他從零基礎(chǔ)學(xué)沖浪，成為專(zhuān)業(yè)沖浪好手;因?yàn)橐凇堵?tīng)說(shuō)》扮聾啞人，他花了整整三個(gè)月時(shí)間學(xué)會(huì)了手語(yǔ)……爆紅之后，彭于晏沒(méi)有絲毫放松：《激戰(zhàn)》開(kāi)拍前三個(gè)月，他就開(kāi)始練習(xí)綜合格斗、泰拳、巴西柔術(shù);為了拍《黃飛鴻》他騰出半年時(shí)間，在大量的訓(xùn)練中掌握了工字伏虎拳和虎鶴雙形拳;演《破風(fēng)》時(shí)，這位不要命的男神每天騎車(chē)6、7個(gè)小時(shí)，考取了賽車(chē)手證;《湄公河行動(dòng)》拍攝期間，他特地接受泰國(guó)皇家御用保安特訓(xùn)，掌握了射擊技能，還在拍戲間隙學(xué)習(xí)泰語(yǔ)和緬甸語(yǔ)。

當(dāng)身高1.82的彭于晏在展臺(tái)上將大長(zhǎng)腿邁進(jìn)S90三座榮譽(yù)版時(shí)，沃爾沃能否借助他將品牌活力的一面展現(xiàn)給粉絲？雖然疑問(wèn)重重，至少因?yàn)榇匀耸录?，許久沒(méi)有博得版面的沃爾沃再一次出現(xiàn)在眾人眼前，也算刷了一把屏。

王子文VS奧迪Q3

她是《歡樂(lè)頌》中俏皮精靈的曲筱綃，是《如果蝸牛有愛(ài)情》中的犯罪心理天才許翊，是《第二次也很美》里自信獨(dú)立的安安……這些跨度大、個(gè)性鮮明又頗具代表性的角色，都展現(xiàn)著王子文作為青年演員豐富的可塑性。

2019年接連拿下GUERLAIN嬌蘭、DIOR迪奧、PINKO、FRED斐登等國(guó)際奢侈品牌代言合作的王子文，商業(yè)價(jià)值不斷攀升。最近，奧迪與王子文簽約，宣布她正式加入“奧迪英杰匯”成為“英杰匯進(jìn)取先鋒”。“奧迪英杰匯”是倡導(dǎo)奧迪生活方式、體現(xiàn)品牌精神的社會(huì)主流精英聯(lián)盟，并與各行各業(yè)社會(huì)精英相契合，共同傳遞“尊貴、進(jìn)取、動(dòng)感”的品牌理念。此前，張曼玉、郎朗、呂思清、楊瀾、馬未都等紛紛加入其中。

奧迪官方對(duì)全新代言人王子文的描述是“獨(dú)當(dāng)不止一面”。奧迪認(rèn)為：王子文的個(gè)人特質(zhì)與奧迪品牌的核心理念高度契合，邀請(qǐng)她代言全新Q3，正是對(duì)她在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的實(shí)力認(rèn)證，她“完美詮釋了奧迪產(chǎn)品不斷向年輕化和多元化升級(jí)，并為當(dāng)代年輕進(jìn)取人群展示全場(chǎng)景用車(chē)體驗(yàn)?！?/p>

打卡世界8大越野地

看慣了柏油路面和鋼鐵森林，上山下溝和稀泥豁沙子吧。

自然，好玩的越野地遠(yuǎn)不止這幾處。

路在腳下，現(xiàn)在就出發(fā)。

哪怕只有一次也好。

越野文化發(fā)祥地 盧比肯小道

盧比肯小道被視為美國(guó)越野文化的發(fā)源地，它隱秘在山林之間卻為人熟知，是世界十大經(jīng)典越野場(chǎng)所之一。

1953年，一支由155人組成的Jeep車(chē)隊(duì)，穿越內(nèi)華達(dá)山脈的崎嶇花崗巖道路，前往美國(guó)加利福尼亞州的塔霍湖。這次艱苦跋涉的初衷是為了支持當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，卻演變成Jeep車(chē)對(duì)盧比肯小道的首次正式穿越。從那時(shí)起，成千上萬(wàn)的Jeep迷駕駛著他們的愛(ài)車(chē)越過(guò)這條著名的越野小道。Jeep更是將旗下的越野悍將牧馬人（Wrangler）車(chē)系中最強(qiáng)悍的車(chē)型用此地命名，以汽車(chē)制造商特有的方式向這條傳奇路線致敬。

盧比肯小道的地形狀況算不上極端，這里沒(méi)有怪石林立的險(xiǎn)峻，也沒(méi)有濕滑泥濘的糾纏，只是那樣幽幽地伸展著，沿著汩汩溪流沒(méi)入山林。然而不經(jīng)意般突兀在山路中的巖石和橫在路邊的樹(shù)干，提醒著每一個(gè)闖入者，這里仍舊是一塊挑戰(zhàn)之地—一在平靜中蘊(yùn)涵殺機(jī)，在悠然中體味機(jī)械的力量，被視為越野古典主義的精髓。

盧比肯小道是穿行于盧比肯山谷的一條山林小道，行間穿越埃爾多拉多國(guó)家森林公園，最終到達(dá)塔霍湖。全程大約35公里，海拔1646米至2134米。路面全是以花崗巖為主的巨石，沿途散落著大小各異的風(fēng)化石塊。

駕車(chē)駛?cè)?，你?huì)發(fā)現(xiàn)花崗巖巨石并不如想象中那么容易征服，表面十分光滑的巨石會(huì)消耗車(chē)輛大量的動(dòng)力和扭矩，加之要應(yīng)對(duì)頻繁的剎車(chē)，因此需要擁有—輛動(dòng)力強(qiáng)大且裝備碟式剎車(chē)的越野車(chē)，面對(duì)形狀怪異且分布混亂的巨型石塊，短軸距的越野車(chē)更適合。

越野穿越一般有兩個(gè)基本形式：上山和下河。盧比肯小道除了要不斷攀爬，還擁有涉水的樂(lè)趣。穿越途中，會(huì)多次與橫貫山谷的溪流交匯，水下的花崗巖更讓人難以琢磨。其中最著名的涉水路段要數(shù)小水閘（LittleSluice）溪口了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在盧比肯損失的懸掛幾乎有半數(shù)以上是在這段狹窄的溪流交匯處。由于這個(gè)路段的通過(guò)時(shí)間較長(zhǎng)，也讓小水閘成為盧比肯小道中最容易聚集車(chē)隊(duì)和人群的地方。大家圍在山地四周為溪水中的車(chē)手助威的場(chǎng)面是這里的保留特色。

盧比肯小道只有短短一段，卻幾乎匯集了—切高難度的越野障礙，需要整整兩天才能通過(guò)。無(wú)論徒步、騎行還是開(kāi)車(chē)，這條路都能玩，下車(chē)露營(yíng)什么的更是好不愜意。

不毛之地 摩押

作為美國(guó)西部猶他州境內(nèi)的一座小城市，摩押的經(jīng)濟(jì)發(fā)展算不上優(yōu)秀，卻有無(wú)與倫比的自然景觀，以及足以吸引越野愛(ài)好者的天然撒歡場(chǎng)。

摩押在越野愛(ài)好者心中的無(wú)上地位，很大程度上得益于它所處的科羅拉多高原。這是美國(guó)唯一一個(gè)沙漠高原，東起科羅拉多州和新墨西哥州西部，西起內(nèi)華達(dá)州南部，中間科羅拉多河穿流而過(guò)。經(jīng)過(guò)科羅拉多河數(shù)百萬(wàn)年的沖刷，這片區(qū)域形成了以巖石及巖層為主的荒涼地貌，巨大的峽谷與陡峭的山脊似乎暗示：這是片不太友好的不毛之地。

這樣的地貌條件，想發(fā)展傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)似乎有些強(qiáng)人所難。圍繞高原中部而建的摩押周?chē)辛宋鍌€(gè)國(guó)家公園，小城的工業(yè)、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)幾乎為零，然而憑借獨(dú)一無(wú)二的誘人美景，摩押擁有無(wú)窮的號(hào)召力，每年往來(lái)于此的游人、越野愛(ài)好者不計(jì)其數(shù)。

從兩驅(qū)SUV便可輕松穿越的“觀光路線”到為專(zhuān)業(yè)玩家準(zhǔn)備的高難度挑戰(zhàn)項(xiàng)目，摩押可以滿(mǎn)足處于不同階段越野愛(ài)好者們的需求。即使你無(wú)法自駕到此也無(wú)妨，多達(dá)幾十款SUV或硬派越野車(chē)型均可供你租用。

這條路線的第一個(gè)越野路段直譯為“雞角”，地處科羅拉多大峽谷內(nèi)。主要項(xiàng)目是爬上凱恩泉背斜層，再沿河岸行駛一段距離，終點(diǎn)是位于高于科羅拉多河400英尺的美國(guó)死馬點(diǎn)國(guó)家公園附近。首個(gè)越野路段的整體難度并不低，可以說(shuō)上來(lái)就給大家一個(gè)“下馬威”。

緊接著是一條貫穿于美國(guó)191公路與313公路之間的小道。這條路并不險(xiǎn)要，也沒(méi)有怪石“搗亂”，難度系數(shù)較低，自然景觀卻異常吸引。最壯觀的要數(shù)一處雙拱形橋梁，它被稱(chēng)為“雙子座”。不僅如此，小道有一邊還是公牛峽谷的一側(cè)山脊。這段路走起來(lái)相對(duì)輕松，是摩押城典型的觀光路段。

輕松愜意的觀光路段結(jié)束后，將迎來(lái)一個(gè)不大不小的挑戰(zhàn)：毒蜘蛛之路。那是處在科羅拉多河以北、摩押山谷以西的一處越野路段。廣闊的巖石地貌雄偉壯觀，縱橫其中的拉薩爾山脈使這里更加美不勝收。此處一部分為疏松的砂巖路面，對(duì)輪胎抓地力及扭矩的輸出是不小的考驗(yàn)。

戰(zhàn)勝了頗具挑戰(zhàn)性的毒蜘蛛之路，就來(lái)到這條線路的終極挑戰(zhàn)路段——摩押小道。這條路線需要沿著科羅拉多河南面的巖層攀爬，最終到達(dá)一條可以俯瞰摩押小鎮(zhèn)的山脊上。由于有一段未經(jīng)開(kāi)發(fā)的荒野路段，對(duì)車(chē)輛及駕駛員的要求相對(duì)較高，然而成功完成挑戰(zhàn)后看到的景色定會(huì)讓人大呼過(guò)癮——站在這里，西班牙谷、拉薩爾山脈的壯麗景觀盡收眼底。至此，摩押小道路線全部完成。返程路線較為平坦，只在靠近巖石圓頂時(shí)需要在一段又長(zhǎng)又陡的沙丘上行駛，對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)、四驅(qū)性能以及駕駛員的操控技巧都有較高的要求。由于是沙地，所以處在下坡?tīng)顟B(tài)中的駕駛員很難看清前方路況，車(chē)輛極易陷入沙地或是選擇了錯(cuò)誤的“著陸”區(qū)域，導(dǎo)致接近角度不足，車(chē)輛前杠受損。

很多人認(rèn)為，越野的最高境界是征服更加險(xiǎn)峻、更具挑戰(zhàn)性的路線，而摩押那些色彩鮮艷、表面光滑的巖石并沒(méi)有看上去那么可怕，也沒(méi)有想象中那樣險(xiǎn)峻。這里考驗(yàn)的是挑戰(zhàn)者們的心理素質(zhì)以及與同伴間的相互配合，與那些追求極限恐怖的越野風(fēng)格不同，摩押向人們傳遞的更多是對(duì)古典越野精神的推崇。

冰上起舞 加拿大育空

冰路并不是我們通常理解的“冰凍路面”，它只存在于極地等極少數(shù)常年冰凍地區(qū)，是專(zhuān)門(mén)在冰面上開(kāi)辟的通行路線。加拿大北部的育空便是世界上為數(shù)不多擁有此類(lèi)特殊“公路”的地區(qū)之一，非常適合探險(xiǎn)者。

作為專(zhuān)業(yè)的冰路旅行目的地，育空為越野愛(ài)好者們提供的條件非常完善，不僅可以在當(dāng)?shù)刈庥酶魇礁鳂拥乃尿?qū)越野車(chē)，還有專(zhuān)業(yè)人士引領(lǐng)指導(dǎo)。

育空地區(qū)內(nèi)共有三條冰路旅行線路，分別為北克朗戴河公路（North Klondike Highway）、加拿大境內(nèi)最北端的Dempster公路和麥肯茲河冰路（MacKenzie River Ice Road）。其中Dempster由于最靠北面，溫度最低、氣候最?lèi)毫樱溈掀澓颖穭t以景色秀麗聞名。

盡管地處北極圈附近，育空地區(qū)并非常年冰封。夏季，這里的冰層厚度及堅(jiān)固程度均不足以支撐開(kāi)辟冰路。冬季氣溫降到一定程度時(shí)，當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸部門(mén)便開(kāi)始嚴(yán)密監(jiān)控冰層情況，待冰面達(dá)到合適的厚度及溫度，當(dāng)?shù)芈氛块T(mén)就沿路考察，用專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛對(duì)冰路進(jìn)行清理及加固作業(yè)。路面通過(guò)承載測(cè)試確認(rèn)安全后，這段冰路才可以向公眾開(kāi)放。也就是說(shuō)，來(lái)這里進(jìn)行越野體驗(yàn)，想“避暑”是不大可能的，您需要面對(duì)的是嚴(yán)酷的寒冬。屆時(shí)，育空地區(qū)的官方網(wǎng)站上會(huì)發(fā)布當(dāng)年和歷史的冰路情況以及各個(gè)地區(qū)冰路的開(kāi)放時(shí)間。

上述所謂“安全”路面也僅僅相對(duì)于普通冰面而言，即使冰路達(dá)到了規(guī)定厚度，這些本質(zhì)是液體的公路同樣危機(jī)四伏。光滑的冰面對(duì)車(chē)輛抓地力及駕駛技巧是不小的挑戰(zhàn)，冰面間隨時(shí)產(chǎn)生的裂隙更令行駛其上的越野愛(ài)好者提心吊膽。

為了充分保證冰路車(chē)輛的安全，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)會(huì)制定詳細(xì)的冰情監(jiān)測(cè)及遇險(xiǎn)處置方案，并規(guī)定冰路上行駛的車(chē)速不得超過(guò)30公里/小時(shí)，對(duì)每臺(tái)車(chē)的重量也有著嚴(yán)格限制。一旦查出有車(chē)輛違反制度，將采取巨額罰款等嚴(yán)苛的懲罰措施。盡管當(dāng)?shù)卣畷?huì)盡力保證您的人身安全，他們?nèi)越ㄗh到育空的游客盡量使用四輪驅(qū)動(dòng)的越野車(chē)，要知道車(chē)輛在這里行駛就像人穿著冰刀鞋在冰上行走，不管怎么說(shuō)，四腳著地都比兩輪驅(qū)動(dòng)要強(qiáng)多了。

從嚴(yán)格意義上說(shuō)，育空地區(qū)的冰路駕駛不能算是純粹的越野活動(dòng)，它的意義在于體驗(yàn)在極地行走的身體與心理的雙重極限。行走在滿(mǎn)眼白色的北極圈中，伴著車(chē)輪與冰面接觸的咯咯聲，前方任何一個(gè)小變化都足以讓本就緊繃的神經(jīng)不敢怠慢，親身體驗(yàn)后你將畢生難忘。

駕長(zhǎng)車(chē)踏破 虎克之路

虎克之路位于我國(guó)賀蘭山南端的Jeep SAFARI越野公園，整個(gè)公園占地約17平方公里。這里的山辟立如刃，巖壁全為團(tuán)石，似由混凝土澆筑而成。峽谷內(nèi)，交叉軸、v形溝、炮彈坑等越野元素應(yīng)有盡有，擁有相當(dāng)難度。據(jù)說(shuō)目前也只有4輛車(chē)攀登過(guò)頂，一輛是創(chuàng)始人的牧馬人，另外三輛全部是來(lái)自國(guó)外的改裝“鋼管車(chē)”。

虎克之路為公園內(nèi)唯一貫穿線路，全長(zhǎng)約7公里，跨越內(nèi)蒙古、寧夏兩地，有明漢長(zhǎng)城、烽火臺(tái)等多處遺跡。由于是團(tuán)石結(jié)構(gòu)，寸草不生，因此沒(méi)有牧民，也沒(méi)有被開(kāi)發(fā)，極具原始感、滄桑感。

目前，虎克之路擁有23條越野線路，成為與盧比肯小道和摩押齊名的世界三大頂級(jí)越野圣地之一。不僅使中國(guó)擁有了自己的世界級(jí)專(zhuān)業(yè)越野路線，開(kāi)發(fā)之初亦充分尊重當(dāng)?shù)氐淖匀缓腿宋沫h(huán)境，推動(dòng)環(huán)保和公益。據(jù)悉，虎克之路所有官方活動(dòng)都遵循國(guó)際法則“LNT（Leave No Trace零痕跡）”，并在附近騰格里沙漠植樹(shù)兩萬(wàn)多棵，引領(lǐng)許多機(jī)構(gòu)參與此地的扶貧公益活動(dòng)。

虎克之路對(duì)于極限愛(ài)好者們來(lái)說(shuō)是一個(gè)相當(dāng)大的福利，國(guó)內(nèi)Jeeper們?cè)僖膊挥眠h(yuǎn)渡大洋去圓自己的極限攀爬夢(mèng)了。

天梯

天梯總長(zhǎng)110米左右，平均坡度在50°以上，有多處坡度達(dá)70°，其難度遠(yuǎn)高于美國(guó)摩押的“地獄之門(mén)”。

魔鬼之舌

坡度60°+，從山腳向上望，山頂端如同張著血盆大口的“鬼臉”，讓人不寒而栗。

恐懼之峰

向上看是朗朗晴空，向下看是萬(wàn)丈懸崖，這是一場(chǎng)心臟大冒險(xiǎn)。

金剛

被視為像摩押“獅子背”一樣的存在，它兀立的危峰令人望而生畏。

木乃伊

因入口處有墜落山石形似木乃伊而得名，線路中有巨石、陡坡、溝壑等。

悟道

賀蘭山中一處難得的峭壁，它就像被鋒利的刀刃切開(kāi)了一般，某四驅(qū)俱樂(lè)部主席對(duì)其難度評(píng)級(jí)為15級(jí)（滿(mǎn)級(jí)10級(jí)）。

賀蘭山闕

長(zhǎng)驅(qū)直入賀蘭山的經(jīng)典線路，受侵蝕、風(fēng)化的石塊表面異常鋒利，經(jīng)常讓車(chē)輛“傷痕累累”。

寂靜嶺

在埡口峰頂，是繼“賀蘭山闕”后第二條可橫穿賀蘭山的線路，能同時(shí)看到銀川和阿拉善的點(diǎn)點(diǎn)燈火。

邁克之路

是目前唯一以人物名命名的線路，向開(kāi)拓先驅(qū)致敬。

征服死亡 坎寧牧道

坎寧牧道位于澳大利亞中部，是世界上距離最遠(yuǎn)的穿越線路，被稱(chēng)為“死亡公路”，是四驅(qū)越野車(chē)的天堂。

坎寧牧道起初并非用于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)時(shí)的澳大利亞由于道路通行受阻，牛肉貿(mào)易長(zhǎng)期被西部的牛仔們壟斷，肆意提價(jià)的行為更是屢禁不止。為了打破壟斷，澳大利亞政府于1906年派阿爾弗雷德·坎寧開(kāi)辟縱貫?zāi)媳钡穆肪€，一條接近2000公里的坎寧小道于1910年誕生了。

20世紀(jì)初期，澳大利亞工業(yè)條件有限，當(dāng)時(shí)修建的坎寧牧道存在不少質(zhì)量問(wèn)題，到了上世紀(jì)30年代，坎寧牧道曾一度停止使用，經(jīng)過(guò)幾年的修復(fù)，于1939年恢復(fù)通車(chē)并一直使用至今。

穿越坎寧牧道說(shuō)難不算難，因?yàn)檫@里地勢(shì)不算險(xiǎn)峻，普通的四驅(qū)車(chē)型不需要多強(qiáng)大的越野性能，基本可以順利通過(guò)。但這條路也有它的獨(dú)特之處。首先，穿越路線漫長(zhǎng)，越野團(tuán)隊(duì)的后勤必須充足，沿途雖經(jīng)過(guò)9個(gè)部落，但因?yàn)楦鞑柯涫褂谜Z(yǔ)言不同等問(wèn)題，能否找到補(bǔ)給也是看本事。

其次，越野過(guò)程中經(jīng)常遭遇沙暴、強(qiáng)風(fēng)、暴雨等極端天氣，不僅設(shè)置了更多的障礙，對(duì)駕駛者的心理也是巨大的挑戰(zhàn)。

坎寧牧道上行駛的所有車(chē)輛，不論是私人或商業(yè)旅游團(tuán)，都必須持有許可證。即使持有許可證，也僅限于游覽幾處景點(diǎn)，其中一些位于坎寧牧道保護(hù)區(qū)內(nèi)。許可證由西部沙漠土地土著公司和澳大利亞國(guó)家四驅(qū)越野委員會(huì)（ANFWDC）頒發(fā)。

1968年，第一次有人駕車(chē)完成了穿越坎寧牧道全部路線的壯舉。1972年，幾個(gè)新西蘭人更為瘋狂，他們決定徒步穿越坎寧牧道。有三人使用自制的自行車(chē)及手推車(chē)踏上了穿越坎寧牧道的征程。盡管這次嘗試最終以失敗告終，他們卻讓穿越坎寧牧道成為當(dāng)時(shí)越野愛(ài)好者最熱衷的項(xiàng)目。

1977年，第一個(gè)穿越坎寧牧道的商業(yè)旅游成功完成。8年后，一臺(tái)沙灘摩托與一臺(tái)兩輪驅(qū)動(dòng)的雪鐵龍2CV轎車(chē)順利穿越。2004年，Kate Leeming成為歷史上第一位騎自行車(chē)完成穿越的挑戰(zhàn)者。2005年，Jakub Postrzygacz獨(dú)自騎行，歷時(shí)33天成功穿越坎寧牧道。此后穿越坎寧牧道的越野愛(ài)好者絡(luò)繹不絕，這里成為他們放松身心、挑戰(zhàn)自我的好去處。

坎寧牧道并非是一條遍布荊棘、挑戰(zhàn)極限的越野線路，它的更大意義在于考驗(yàn)越野愛(ài)好者們的相互配合意識(shí)以及堅(jiān)持不懈的精神。另外，由于坎寧牧道并不險(xiǎn)要，穿越者們可以盡情欣賞途中風(fēng)光，接觸與眾不同的澳大利亞土著文化。到最后，征服“死亡公路”的心情一定讓你興奮而滿(mǎn)足。

雨林玩泥巴 丁加奴州

在馬來(lái)西亞丁加奴州有這樣一條路，來(lái)自熱帶雨林的試煉。

或許在摩押小城、盧比肯小道上，挑戰(zhàn)者能體會(huì)到征服自然的樂(lè)趣，而這里更像在大自然面前奮力求生，如果不使出全身解數(shù)，很可能瞬間就潰敗在大自然腳下。

自1997年開(kāi)始，這條野路便在馬來(lái)西亞華人黃仁安的經(jīng)營(yíng)下變?yōu)橐豁?xiàng)雨林越野挑戰(zhàn)賽，以純正的越野穿越賽為傳統(tǒng)，旨在追溯汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的本源。正因如此，這項(xiàng)對(duì)車(chē)輛、駕駛員均有超高要求的雨林越野賽并不像某些賽事一樣偏重商業(yè)化，因此成為越野愛(ài)好者們?nèi)账家瓜氲氖サ亍?/p>

丁加奴州的越野線路早已被無(wú)數(shù)玩家所熟知，它依然保持了自己特殊的地理原始風(fēng)貌，沙土混合著雨水形成了特有的泥漿路，加之高低起伏的地勢(shì)變化，對(duì)車(chē)輛的通過(guò)性能要求非常高。因此，對(duì)車(chē)輛通過(guò)性以及脫困性能的重度改裝便成了這項(xiàng)賽事的入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)。升高底盤(pán)、加裝護(hù)板這樣的改裝只能算是小兒科，來(lái)到丁加奴州的越野車(chē)都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校，加裝差速鎖并在車(chē)身前后裝備拖車(chē)鉤，固定各種用于脫困的螺栓。一般來(lái)說(shuō)，這些車(chē)身上的螺栓與掛鉤需要車(chē)手親自換裝，以加強(qiáng)駕駛者與賽車(chē)的默契與融合度。

在全球越野車(chē)產(chǎn)量被SUV車(chē)型極度擠壓的今天，許多越野廠商均停止了新車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)，而對(duì)越野賽事的投入?yún)s并沒(méi)有減少，丁加奴州雨林越野的另一大魅力便是不對(duì)車(chē)輛的使用年限作任何限制，因此在這條路線我們經(jīng)常見(jiàn)到一個(gè)品牌“多代同堂”競(jìng)技的場(chǎng)面。

穿行在馬來(lái)西亞茂密的熱帶雨林中，車(chē)手與車(chē)隊(duì)會(huì)遇到許多不可預(yù)知的狀況，即使再專(zhuān)業(yè)、經(jīng)驗(yàn)再豐富的團(tuán)隊(duì)也不能保證在所有路段均萬(wàn)無(wú)一失，造就了丁加奴州雨林越野的不確定性，不會(huì)出現(xiàn)其他汽車(chē)賽事中常見(jiàn)的“壟斷”情形。在這里，隨機(jī)應(yīng)變的脫困能力遠(yuǎn)比所謂的經(jīng)驗(yàn)與金錢(qián)來(lái)得實(shí)用。

豁沙狂歡 格拉米斯

如果說(shuō)盧比肯小道和摩押代表著“攀爬”類(lèi)的越野挑戰(zhàn)，那么位于加州和墨西哥交界處的格拉米斯絕對(duì)滿(mǎn)足你對(duì)于“速度”的追求。

加州南部和墨西哥交界，一馬平川的地勢(shì)以及干旱的氣候環(huán)境，正是為“沙漠愛(ài)好者”所打造。誕生出諸如雷神之錘以及Baja1000這樣幾乎無(wú)限制級(jí)的極限越野賽事。

在這片沙漠中，稱(chēng)王的并非我們所熟知的硬派越野車(chē)，而是被鋼管車(chē)架結(jié)構(gòu)的Buggy車(chē)型所統(tǒng)治。想要顯露一些專(zhuān)業(yè)知識(shí)的話，你要分辨出“Sandrail”和“Buggy”之間的區(qū)別。這些在沙漠中土生土長(zhǎng)的后驅(qū)賽車(chē)使用輕量化的鋼管車(chē)架，發(fā)動(dòng)機(jī)后置帶來(lái)重心完全后移，尺寸夸張的后輪和較小的前輪，更加適合沙漠路面行駛。如果說(shuō)硬派越野車(chē)的側(cè)重點(diǎn)在于如何保證車(chē)輛的脫困能力，這些車(chē)則專(zhuān)注于研究如何浮在沙地上迅速前進(jìn)。格拉米斯附近也細(xì)分出多個(gè)區(qū)域，讓各種車(chē)型都玩得盡興。

對(duì)于格拉米斯來(lái)說(shuō)，幾乎一年365天都處于“越野狂歡”的狀態(tài)。無(wú)論你駕駛的是何種車(chē)型，無(wú)論你什么時(shí)候來(lái)，都能找到志同道合的伙伴。新年、萬(wàn)圣節(jié)、復(fù)活節(jié)、感恩節(jié)，只要有節(jié)有假，大家就會(huì)不約而同前往。無(wú)數(shù)同道中人一起玩車(chē)聊車(chē)改車(chē)已經(jīng)成為格拉米斯一年四季不變的旋律。每年參加人數(shù)達(dá)140萬(wàn)以上，這個(gè)量級(jí)在全世界任何越野活動(dòng)中都是絕無(wú)僅有的。

如果你希望領(lǐng)略美國(guó)人“最粗放、最狂野”的越野文化，來(lái)格拉米斯豁沙子吧。

死亡之海 塔克拉瑪干沙漠

塔克拉瑪干沙漠位于塔里木盆地中心，東西長(zhǎng)約1000公里，南北寬約400公里，相當(dāng)于三個(gè)江蘇省的面積，是中國(guó)第一大沙漠。它僅次于非洲撒哈拉大沙漠，是世界第二大沙漠，也是全球面積最大的流動(dòng)性沙丘沙漠。

沙漠腹地，沙丘類(lèi)型復(fù)雜多樣，有固體海洋之稱(chēng)。白天，塔克拉瑪干赤日炎炎，銀沙刺眼，沙面溫度有時(shí)高達(dá)70-80攝氏度。旺盛的蒸發(fā)使地表景物飄忽不定，游人常常會(huì)看到遠(yuǎn)方出現(xiàn)朦朦朧朧的“海市蜃樓”幻景。

從19世紀(jì)開(kāi)始，橫穿這一死亡禁區(qū)成為無(wú)數(shù)探險(xiǎn)家畢生追求的終極目標(biāo)，可惜大多以失敗告終。炎熱、干旱、孤寂、荒涼，種種因素讓塔克拉瑪干沙漠有了另一個(gè)名字——“死亡之海”。

值得一提的是，塔克拉瑪干雖然炎熱干旱，但到了冬天氣溫會(huì)降到零下，平均蒸發(fā)量也會(huì)高達(dá)2500-3400毫米，這時(shí)如果遇到冷空氣，就會(huì)出現(xiàn)在沙漠中降雪的罕見(jiàn)奇景。一片片沙丘覆蓋著白雪，有種讓人心驚膽戰(zhàn)的美。這樣的美景很難見(jiàn)到，幾十年才可能出現(xiàn)一次。

在越野圈有個(gè)說(shuō)法，北緯39度完全橫穿塔克拉瑪干是中國(guó)頂級(jí)的越野路線，這里既有沙丘又有沙峰，甚至還能見(jiàn)到罕見(jiàn)的沙墻，既能磨煉自己的意志又能感受大自然恐怖壯觀的一面。

塔克拉瑪干有個(gè)“好漢坡”，只有從坡底下順利開(kāi)到頂上才有資格進(jìn)入這幾個(gè)沙漠越野小圈子。談到塔克拉瑪干沙漠，不少朋友都認(rèn)為，與其說(shuō)這是一條考驗(yàn)越野技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的線路，倒不如說(shuō)這是考察團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、后勤保障團(tuán)隊(duì)的“耐力賽”。在這里，穿行者并不需要完成難度多高的越野項(xiàng)目，也不需要爭(zhēng)分奪秒力爭(zhēng)第一，他們要做的只是全身而退，從無(wú)邊無(wú)際的沙漠中走出來(lái)。

10部經(jīng)典玩車(chē)電影

1 《速度與激情8》

大部分系列電影拍到第八部都會(huì)創(chuàng)意枯竭，《速度與激情8》卻并非如此，那種持續(xù)不斷、活力十足的創(chuàng)意能量，也是對(duì)其商業(yè)成功的證明。在俄羅斯的冰雪荒原中，一場(chǎng)精彩到令人難以置信的對(duì)決讓影片氣氛達(dá)到了高潮，這場(chǎng)戲擁有令觀眾爽翻的所有元素。

2 《死亡飛車(chē)》

男主人公的勇敢直率，為電影增添了很多色彩，杰森·斯坦森和魯克·高斯都是男人味十足。最后的成品難免有拼盤(pán)雜燴的感覺(jué)，不過(guò)，考慮到導(dǎo)演保羅·安德森一直都是“拿來(lái)主義”的拼湊高手，這一點(diǎn)倒也不足為奇了。更何況片中一干嗜血囚犯?jìng)凂{駛的是裝備了重型武器的極速飛車(chē)，狂飆的速度感與狂轟的沖擊力充斥影片始末，光就這一點(diǎn)噱頭就足以成為我們觀賞的理由。

3 《汽車(chē)總動(dòng)員3》

《賽車(chē)總動(dòng)員3：極速挑戰(zhàn)》也許不是皮克斯制作的最好的動(dòng)畫(huà)電影，但它絕對(duì)是賽車(chē)總動(dòng)員系列最好的作品。它已經(jīng)不再像第一部那樣僅僅是閃電想贏得比賽那么簡(jiǎn)單，而讓觀眾產(chǎn)生了更深的共鳴，給角色和整個(gè)故事帶來(lái)一個(gè)完美的謝幕。閃電麥坤，你已經(jīng)奔馳了很長(zhǎng)的道路。

4 《玩命快遞1》

片中主角的座駕是一臺(tái)750i E38，比較難得的是該款車(chē)型搭載一款少見(jiàn)的6速手動(dòng)變速箱，它也是世界上第一輛裝配氙氣大燈的汽車(chē)。在片中它承載著前半部分的引入工作，開(kāi)場(chǎng)時(shí)接送銀行劫匪的橋段充分體現(xiàn)了車(chē)型出眾的運(yùn)動(dòng)性能，又在與標(biāo)致607的對(duì)決中完美勝出。不過(guò)由于人蛇集團(tuán)頭領(lǐng)太過(guò)狡猾，最終寶駒被約一公斤的炸藥轟個(gè)粉碎。然而，面對(duì)炸藥，主人公的方向盤(pán)始終沒(méi)有停下。

5 《的士速遞1》

這是呂克·貝松的導(dǎo)演作品。作為一部純粹法國(guó)風(fēng)格的動(dòng)作喜劇，《的士速遞1》的成功是世界性的，它既將法式風(fēng)趣帶到了全世界觀眾面前，改變了外界對(duì)法國(guó)電影一貫文藝的風(fēng)格定位，還讓全球人民都意識(shí)到不止好萊塢可以拍出精彩的追車(chē)戲，法國(guó)人同樣可以，而且還能在緊張刺激的情節(jié)中博您一笑。

6 《疾速追殺》

為了復(fù)仇血戰(zhàn)俄國(guó)黑幫，影片最后，基努·里維斯換上一輛DODGE道奇，與對(duì)手決一死戰(zhàn)。這輛DODGE超酷的LED尾燈像是DODGE CHARGER。動(dòng)作片里都喜歡讓—位游走于道德灰色地帶且背景錯(cuò)綜復(fù)雜、個(gè)性堅(jiān)忍的動(dòng)作英雄唱主角，而觀眾們所需要的正是一部像《疾速追殺》般界限分明、風(fēng)格明快利落的犯罪電影。在“后黑客帝國(guó)”時(shí)代已經(jīng)習(xí)慣莽漢戲路的基努·里維斯，主演了這部“《俠探杰克》式”直白的動(dòng)作冒險(xiǎn)片。這是一部讓人愉悅的類(lèi)型片，是如今被那些過(guò)度復(fù)雜的電影主宰天下的動(dòng)作片世界中的一抹亮色，讓你享受到那種果斷干脆且極度暴力的樂(lè)趣。

7 《變形金剛1》

經(jīng)典的力量是不能忽視的，人氣動(dòng)畫(huà)更是如此。每個(gè)男生心中的神作《變形金剛》在2007年被導(dǎo)演邁克爾貝第一次以真人加CG動(dòng)畫(huà)的方式搬上銀幕，開(kāi)啟系列電影篇章的同時(shí)，過(guò)硬的質(zhì)量贏得了票房口碑雙豐收。作為系列電影的開(kāi)篇之作，《變1》主要的功能是交代整體故事的來(lái)龍去脈，引起觀眾對(duì)兒時(shí)經(jīng)典的回憶及感動(dòng)。有漫畫(huà)和動(dòng)畫(huà)的超強(qiáng)人氣作支撐，電影版在擁有先天優(yōu)勢(shì)的同時(shí)卻也倍感壓力。

8 《偷天換日》

它的重點(diǎn)不是在于電影中出現(xiàn)的車(chē)數(shù)量多少、汽車(chē)元素有多重要，本片是一部體現(xiàn)汽車(chē)作為廣告元素與電影結(jié)合最經(jīng)典的代表。當(dāng)然我們依舊不能忽視大牌演員的光芒，要知道那時(shí)的杰森斯坦森還只是一個(gè)小有名氣且四處串戲的小配角。由于追車(chē)鏡頭太經(jīng)典，一些言辭比較犀利的影評(píng)人甚至斷言“利用快進(jìn)鍵，直接看追車(chē)戲就好了”。

9 《頭文字D》

作為少有的高質(zhì)量港產(chǎn)青春題材賽車(chē)電影，《頭文字D》完全代表了一個(gè)時(shí)代年輕人對(duì)于車(chē)以及人生態(tài)度的觀察視角。汽車(chē)電影通常都很商業(yè)，《頭文字D》卻是從商業(yè)中找尋到觀者的共鳴。電影中主要出鏡車(chē)型共有四款，中里毅（余文樂(lè)）的Skyline GT-R V-specⅡ（BNR32）領(lǐng)銜首發(fā)，大馬力是車(chē)型的最大優(yōu)勢(shì)，較為沉重的車(chē)頭和不夠自然的過(guò)彎技巧讓他并未能參與到最終決戰(zhàn)當(dāng)中。專(zhuān)業(yè)車(chē)手須藤京一（陳小春）的三菱Lancer Evolution Ⅲ GSR也是一代神車(chē)，多少飆車(chē)一族最?lèi)?ài)的基本款座駕，擁有十足的改裝潛力，不過(guò)職業(yè)慣性動(dòng)作讓他失去了位置，心浮氣躁最終導(dǎo)致追車(chē)太沖、動(dòng)制不及時(shí)滾落山崖退出戰(zhàn)局。

10 《007系列》

通用有《變形金剛》，福特則有《007系列》。1964年，阿斯頓·馬丁與“007”首次在《金手指》中結(jié)緣。在此后近半個(gè)世紀(jì)，阿斯頓·馬丁和“邦女郎”、“007”一起，成為《007系列》電影里不可磨滅的經(jīng)典。無(wú)數(shù)影迷在期待下一部007系列電影的同時(shí)，也對(duì)主角詹姆斯·邦德的“邦女郎”、座駕充滿(mǎn)了好奇和期待。從《金手指》到《黃金眼》，從《皇家賭場(chǎng)》到《誰(shuí)與爭(zhēng)鋒》，阿斯頓·馬丁一代代車(chē)型的精彩表演成為無(wú)數(shù)影迷車(chē)迷難以忘懷的經(jīng)典，在汽車(chē)與電影的交叉世界里，還有誰(shuí)能比阿斯頓·馬丁與《007系列》做得更好？

宅家飆車(chē) 車(chē)迷必玩的6款汽車(chē)游戲

1 《歐洲卡車(chē)模擬2》

《歐卡2》（《歐洲卡車(chē)模擬2》）是卡車(chē)愛(ài)好者的必備游戲。規(guī)則很簡(jiǎn)單：開(kāi)卡車(chē)將貨物從一個(gè)地方拉向另一個(gè)地方。聽(tīng)起來(lái)很無(wú)趣，玩起來(lái)卻很帶勁。首先它對(duì)歐洲各國(guó)路況模擬得十分到位，有一種在陌生國(guó)度開(kāi)車(chē)的感覺(jué)。另外，作為卡車(chē)模擬游戲，它最大限度地復(fù)原了駕駛卡車(chē)的方法。開(kāi)慣家用車(chē)的老司機(jī)，也經(jīng)常要花半小時(shí)倒車(chē)，很有挑戰(zhàn)性，很好玩。另外，玩家可以在游戲中改裝自己的卡車(chē)、掛車(chē)的幾乎每一個(gè)部件，包括駕駛室、底盤(pán)到各種配件和內(nèi)飾。還可以組建自己的運(yùn)輸?shù)蹏?guó)：攢錢(qián)拓展車(chē)隊(duì)、購(gòu)買(mǎi)車(chē)庫(kù)，從司機(jī)介紹所雇傭司機(jī)為你工作，組建自己的物流公司等。

從精神層面上看，游戲有幾個(gè)設(shè)定命中玩家痛點(diǎn)：一、涂色。游戲里，未探索的路段為灰色，開(kāi)過(guò)的路段是黃色。踏上一條未知的道路，把一段段灰色的路段涂成黃色，這種快感簡(jiǎn)直叫重度涂色強(qiáng)迫癥患者們“停不下來(lái)”;二、流浪癖。游戲里的司機(jī)都老老實(shí)實(shí)以車(chē)庫(kù)為中心，在一個(gè)大圓里混飯吃，找不到合適的回程任務(wù)寧可空載也要回車(chē)庫(kù)睡覺(jué)。有玩家卻喜歡假借送貨的名義橫跨歐洲。《歐卡2》的虛擬世界充分滿(mǎn)足了他們長(zhǎng)期流浪四海為家的精神需求，感受著一絲絲異域風(fēng)情。有什么能比一輛加滿(mǎn)油的大卡更能體現(xiàn)男人四海為家、浪跡天涯的浪漫呢？三、波瀾不驚。玩《歐卡2》時(shí)，心態(tài)很放松，沒(méi)有pk、沒(méi)有壓力，只有明確的任務(wù)和一張沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)迷霧的歐洲地圖，還有比這更好的游戲環(huán)境嗎？——現(xiàn)實(shí)里的工作永遠(yuǎn)充滿(mǎn)了不確定性，很多時(shí)候連目標(biāo)都無(wú)法完全確定，更別說(shuō)層出不窮的豬隊(duì)友、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和愚蠢的上司了。

2 《極限競(jìng)速：地平線4》

似乎《極限競(jìng)速：地平線》這個(gè)系列很喜歡在國(guó)慶前夕發(fā)售啊，是不是要這群玩家忘記黃金周的人山人海，專(zhuān)心致志宅在家里飆車(chē)？

從游戲的初代發(fā)售到現(xiàn)在，《地平線》帶玩家走過(guò)了美國(guó)科羅拉多州、南歐、澳大利亞，這回來(lái)到英國(guó)。這一版本的地圖總里程比上一代多了許多，極大滿(mǎn)足了玩家們的跑圖需求。游戲中的地形豐富，既有廣袤無(wú)垠的田地（農(nóng)民伯伯又要罵這群飆車(chē)?yán)辛耍?，也有泥濘不堪的泥土地、郁郁蔥蔥的森林，以及充滿(mǎn)歐式風(fēng)情的本土城市。游戲也延續(xù)“想往哪開(kāi)往哪開(kāi)”的特點(diǎn)，有很多可以破壞的場(chǎng)景，讓玩家大呼過(guò)癮。

極限競(jìng)速系列的畫(huà)面每一年都能拿出最為頂尖的水平，《地平線4》也不例外。車(chē)輛反光在沒(méi)有環(huán)境光技術(shù)下也能做得栩栩如生，擋風(fēng)玻璃也做得十分到位，路面的紋理細(xì)節(jié)提升了一個(gè)檔次，甚至車(chē)燈打在別的車(chē)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生陰影的變化。該版本另一大亮點(diǎn)是，地圖會(huì)隨著玩家的游戲進(jìn)度或者活動(dòng)進(jìn)行季節(jié)變換，有春夏秋冬的游戲地圖。同一賽道上，不同的季節(jié)自然給玩家?guī)?lái)不一樣的感覺(jué)。

游戲中的展示賽也是一大亮點(diǎn)，比如和玩家賽艇、和火車(chē)賽跑、與特技摩托共舞，這些讓你腎上腺素狂飆的展示賽絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)。你甚至還可以成為一名特技演員，切身體會(huì)一場(chǎng)緊張刺激的飆車(chē)戲是怎么拍攝的。

《地平線4》游戲中的電臺(tái)音樂(lè)無(wú)疑是一劑強(qiáng)勁的腎上腺素，這些音樂(lè)都經(jīng)過(guò)制作組精心挑選，當(dāng)你成功晉級(jí)下一回合，還可以聽(tīng)到電臺(tái)主播在談?wù)撃愕氖论E，無(wú)疑營(yíng)造了一種真實(shí)的電臺(tái)收聽(tīng)體驗(yàn)。另外，游戲使用了很多新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，例如大量采用了電子屏，或許要跟隨當(dāng)下火熱的直播潮流？制作組生怕玩家不知道還有多人模式的存在，在單人模式中且網(wǎng)絡(luò)環(huán)境較好的情況下自動(dòng)幫你加入多人模式，讓玩家相互交友。

極限競(jìng)速系列的另一大特色便是其引以為傲的自定義系統(tǒng)了。玩家可以給車(chē)子刷上自己制作的涂裝，或者下載社區(qū)上熱門(mén)的涂裝裝配到車(chē)上。光這件事就是很多愛(ài)好者的福音啊，畢竟在現(xiàn)實(shí)生活中很少有人敢這么做。車(chē)輛數(shù)據(jù)的調(diào)校也是很多硬核玩家的樂(lè)園，花上一天的時(shí)間調(diào)校出一輛適應(yīng)某個(gè)賽道的最強(qiáng)載具并打破紀(jì)錄是一件多么有成就感的事。游戲中那些接近真實(shí)的改裝套件，讓你感受超跑魅力的同時(shí)，還能過(guò)一把改裝癮。

這款游戲會(huì)成為你放松心情的首選，不論你是喜歡體驗(yàn)競(jìng)技的快感，還是單純?cè)凇按笥⒌蹏?guó)”里面閑逛。

3 《俠盜獵車(chē)手5》

《GTA6》何時(shí)來(lái)？已經(jīng)成為《GTA5》（《俠盜獵車(chē)手5》）玩家的共同疑問(wèn)?！禛TA5》不能完全算一款賽車(chē)游戲，它是一款模擬真實(shí)世界的沙盤(pán)游戲。被汽車(chē)愛(ài)好者推崇的原因在于，還有什么賽車(chē)游戲，不爽了可以與警車(chē)對(duì)撞，可以飛越高樓，可以不顧游戲世界中的任何規(guī)則，乃至你想體驗(yàn)一次汽車(chē)震動(dòng)也可以實(shí)現(xiàn)？隨心所欲，就是《GTA5》的魅力所在。

游戲世界中再?zèng)]有哪個(gè)能達(dá)到《GTA5》這樣的大小和規(guī)模，為玩家回味不已的是，游戲背后的幽默和混亂都展示出制作組的犀利與智慧。它講述了一個(gè)扣人心弦充滿(mǎn)挑釁又出人意料的故事，并讓這一切都發(fā)生在玩家自我掌控之下。

這個(gè)虛擬的世界為玩家提供了多種選擇。玩膩了角色扮演，你可以找到其他消遣?！把取焙汀氨┝Α币恢笔荊TA系列最搶眼的標(biāo)簽（當(dāng)然也收到很多投訴）。走在街頭，你隨時(shí)可以掏出各式槍械射殺令你不爽的家伙，也可以調(diào)成第一人稱(chēng)視角來(lái)一把CS。你可以享受FPS游戲的爽快感，甚至可以更夸張。游戲中優(yōu)秀的開(kāi)車(chē)體驗(yàn)，讓你完全可以把它當(dāng)成一款賽車(chē)游戲。炫酷的跑車(chē)、逼真的場(chǎng)景，讓你仿佛置身美國(guó)西海岸，在真實(shí)的洛杉磯城中上演一幕幕緊張刺激的飆車(chē)戲碼。

極度自由的游戲中藏著無(wú)數(shù)令人驚嘆的細(xì)節(jié)：開(kāi)車(chē)通過(guò)隧道或者身處偏僻特殊區(qū)域時(shí)，GPS和電臺(tái)會(huì)失去信號(hào)。把跑車(chē)停在路邊時(shí)，路人會(huì)湊上前來(lái)拍照，如果你的車(chē)剮蹭到他們，他們會(huì)立馬翻臉沖你豎起中指問(wèn)候全家，甚至氣急敗壞揍你一頓。發(fā)生槍?xiě)?zhàn)時(shí)，警察們會(huì)把受傷的戰(zhàn)友拖到安全區(qū)域。衣物的汗?jié)n、沾水效果等細(xì)微展示更是多如牛毛。這種“喪心病狂”的細(xì)節(jié)設(shè)定帶給玩家最真實(shí)的游戲體驗(yàn)，讓人沉浸其中流連不已。很多玩家沒(méi)去過(guò)洛杉磯，對(duì)這座城市卻早已了如指掌。

在這個(gè)“看臉”的時(shí)代，畫(huà)質(zhì)成為許多玩家挑選游戲時(shí)的第一準(zhǔn)則。6年前，《GTA5》就為玩家?guī)?lái)了領(lǐng)先時(shí)代的畫(huà)質(zhì)，隨手一截就可以拿來(lái)做壁紙。RAGE引擎讓游戲的畫(huà)面細(xì)膩而又精致，放在今天依舊名列前茅。

在游戲中，玩家就是老板，需要自行選購(gòu)夜店地址、對(duì)店面進(jìn)行設(shè)計(jì)裝修、親自招募員工、準(zhǔn)確掌握收入與支出，總之過(guò)足夜店老板的癮。線上模式更加自由，多人游戲的樂(lè)趣也不會(huì)令人感到孤單寂寞。不斷創(chuàng)新的玩法不斷吸引新玩家的加入，使《GTA5》的銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。

1997年，R星的一個(gè)BUG為我們帶來(lái)了《俠盜獵車(chē)手》，掀開(kāi)了犯罪題材、開(kāi)放世界游戲的新篇章。從2D俯視馬賽克畫(huà)質(zhì)的初代，到引領(lǐng)新時(shí)代高清畫(huà)質(zhì)的《GTA5》。這20年，我們見(jiàn)證了GTA系列的成長(zhǎng)。2019年，《GTA5》已經(jīng)突破1.1億的銷(xiāo)量大關(guān)。

《GTA5》究竟什么時(shí)候才能被趕下銷(xiāo)量榜，估計(jì)得等到《GTA6》發(fā)售的那一天。

4 《F1 2019》

21條世界知名賽道、經(jīng)典F1賽車(chē)、逼真的畫(huà)面……《F1 2019》是感受F1賽車(chē)的最佳方式，是全球F1迷的福利。許多玩家宣稱(chēng)：“光是聽(tīng)那一陣陣的聲浪都值回票價(jià)”。

《F1 2019》是Codemasters開(kāi)發(fā)近兩年的F1競(jìng)速系列最新游戲作品，也是制作組首次與Fl技術(shù)團(tuán)隊(duì)合作開(kāi)發(fā)的游戲。該版本中，玩家將體驗(yàn)到大量與現(xiàn)實(shí)毫無(wú)差別的全新賽車(chē)、賽道，包括車(chē)隊(duì)制服等內(nèi)容。在前幾代作品取得巨大成功的基礎(chǔ)上，增加了許多讓玩家眼前一亮的特殊內(nèi)容。例如光照系統(tǒng)相比前作有所升級(jí)，材質(zhì)非常精致，動(dòng)態(tài)模糊、鏡面反射和雨落水花效果極佳。

既然與F1官方合作，游戲在賽事方面所下的功夫顯而易見(jiàn)。首先是車(chē)輛參數(shù)調(diào)校，雖然設(shè)置的選項(xiàng)不多，而主要方面都有涉及，包括基本的剎車(chē)、輪胎等?？烧{(diào)校的選項(xiàng)也多了，比如車(chē)身高度之類(lèi)。不僅如此，在游戲比賽過(guò)程中所受的車(chē)損，系統(tǒng)也會(huì)時(shí)時(shí)反映在車(chē)上，這些車(chē)損對(duì)車(chē)輛的操控性會(huì)產(chǎn)生不小的影響。該游戲?qū)Ρ荣愡^(guò)程中的換車(chē)胎、臨時(shí)更換車(chē)體、加油等操作一一還原，這些環(huán)節(jié)在比賽中考驗(yàn)的不僅僅是車(chē)手，更是考驗(yàn)整個(gè)車(chē)組團(tuán)隊(duì)。在緊張的更換和維護(hù)之后，以最快的速度投入賽場(chǎng)，分秒必爭(zhēng)的緊迫感非常出色地還原了F1比賽的氛圍。

不僅賽事真實(shí)，車(chē)隊(duì)和賽道也依照現(xiàn)實(shí)進(jìn)行設(shè)置，玩家可以選擇大名鼎鼎的梅賽德斯車(chē)隊(duì)參賽，或選擇法拉利、邁凱倫這些強(qiáng)力車(chē)隊(duì)。根據(jù)車(chē)隊(duì)的不同也會(huì)給出不同的車(chē)輛選擇，其中不乏歷史中的經(jīng)典車(chē)輛。自然這些車(chē)輛的操作手感也都相差較大，比如法拉利車(chē)隊(duì)追求極低的車(chē)輛底盤(pán)，帶來(lái)的手感也比較獨(dú)特。

在賽道環(huán)境上最出彩的設(shè)計(jì)要數(shù)減速帶，其作用非常顯著，只要輪胎壓上減速帶或者沙地，賽車(chē)會(huì)以非常直觀的幅度減速，減速帶的設(shè)置讓F1這種“小火箭”以更高的速度入彎而不必?fù)?dān)心沖出賽道。

為了讓玩家更好地上手，可以選擇各種自動(dòng)剎車(chē)或者是最佳路線提示這些選項(xiàng)。對(duì)于初學(xué)者而言，最簡(jiǎn)單的操作類(lèi)似開(kāi)卡丁車(chē)，而在最高難度的擬真情況下，連剎車(chē)效率也會(huì)下降——連續(xù)的剎車(chē)會(huì)造成剎車(chē)片的過(guò)熱導(dǎo)致剎車(chē)效果減退。值得一提的是，游戲還加入了選擇AI難度的設(shè)置，讓玩家在游戲時(shí)可以根據(jù)自己實(shí)力調(diào)整對(duì)手的難度級(jí)別。

5 《賽車(chē)計(jì)劃2》

毋庸置疑，《賽車(chē)計(jì)劃2》確實(shí)是一款硬核擬真賽車(chē)游戲。它改進(jìn)并添加了模擬競(jìng)速玩家的內(nèi)容，對(duì)于普通玩家來(lái)說(shuō)，意味著將面對(duì)更高的難度。這是Simracing的門(mén)檻，《賽車(chē)計(jì)劃2》的默認(rèn)設(shè)置讓門(mén)檻更高了一點(diǎn)——默認(rèn)設(shè)置下為手動(dòng)擋，完全關(guān)閉真實(shí)輔助、行車(chē)輔助線。

《賽車(chē)計(jì)劃2》的生涯模式雖沒(méi)起到新手指引的作用，但對(duì)有一定賽車(chē)知識(shí)和操作基礎(chǔ)的玩家，有專(zhuān)一的賽事體驗(yàn)和豐富的賽事選擇，也有不少可解鎖的賽事，還有自訂比賽和選項(xiàng)，樂(lè)趣多多，總能打造適合你的一款。

光看畫(huà)面這塊，《賽車(chē)計(jì)劃2》放在偏模擬的幾個(gè)作品和大部分賽車(chē)游戲中，依舊是拔尖的。有些時(shí)候——賽道精致、時(shí)辰合適、天氣效果明顯的時(shí)候，玩家看到的是一個(gè)個(gè)驚艷的風(fēng)光大片。雨夜，剎車(chē)時(shí)兩個(gè)鮮紅尾燈穿透了輪胎帶起的水霧;夕陽(yáng)下，天空、賽道和前車(chē)的玻璃和揚(yáng)起的塵土都被染成橘紅色……這些讓人感嘆的瞬間，極大增強(qiáng)了代入感和駕駛的愉悅度。

引擎轉(zhuǎn)速高低、輪胎和地面接觸發(fā)出的不同聲音，對(duì)于模擬競(jìng)速類(lèi)游戲來(lái)說(shuō)或許比畫(huà)面更重要，它們提供了大量的功能性反饋。尖銳的引擎聲提醒玩家換擋時(shí)機(jī)，胎滑可能先被聽(tīng)到而不是看到或者通過(guò)力回饋感覺(jué)到——尤其用手柄的時(shí)候。這方面，《賽車(chē)計(jì)劃2》做得絕對(duì)到位，不僅各種聲音都能聽(tīng)到，定位也相當(dāng)準(zhǔn)確，可以輕松判斷來(lái)源是哪個(gè)車(chē)胎或者撞擊到車(chē)的哪個(gè)部位。另外，玩家在不同的視角會(huì)聽(tīng)到不同的聲音，比如頭盔視角就會(huì)聽(tīng)到頭盔蒙住耳朵后模糊了的聲音。各項(xiàng)音效均可單獨(dú)調(diào)音量，非常人性化。

豐富多變的內(nèi)容/模式來(lái)自39個(gè)制造商，54種分類(lèi)等級(jí)，總共197輛車(chē)（其中8輛在DLC內(nèi)），有公路車(chē)、超跑、方程式、跨界拉力賽車(chē)等各種賽車(chē)類(lèi)型——可以說(shuō)《賽車(chē)計(jì)劃2》陣容十分可觀。

在前作的基礎(chǔ)上，本作增加了20條全掃描的高精度賽道，改進(jìn)了部分已有賽道，總共60條，精致而各有特色，并能變種細(xì)分為最終的130多種場(chǎng)地配置。關(guān)鍵是，場(chǎng)地和賽車(chē)完全可以自由搭配，沒(méi)有任何限制。想開(kāi)方程式賽車(chē)去開(kāi)混合路面的跨界拉力賽道？沒(méi)問(wèn)題（雖說(shuō)腦子正常的人不會(huì)這么做，不過(guò)請(qǐng)便）。什么，還要下雨？可以可以，順便再設(shè)置成冬季，時(shí)間就定在晚上吧。

《賽車(chē)計(jì)劃2》獨(dú)有的Livetrack 3.0系統(tǒng)，在模擬天氣/路況對(duì)于賽道的影響這方面，比同類(lèi)游戲提前邁出了一大步。天氣不再是一個(gè)抓地力debuff的開(kāi)關(guān)，下雨時(shí)會(huì)在合理的位置生成積水，下雪會(huì)慢慢積雪……即使玩家對(duì)賽道了如指掌，天氣帶來(lái)的局部變化也迫使玩家不得不集中精神判斷路面的變化。即便在沒(méi)有天氣影響下，車(chē)輛和賽道還有一個(gè)重要的交互——輪胎損耗。跑得越久輪胎磨損越嚴(yán)重，有時(shí)磨損的橡膠會(huì)留在賽道上，增加路面摩擦力。發(fā)生意外時(shí)，比如車(chē)子沖進(jìn)沙土緩沖區(qū)再回到賽道上，會(huì)導(dǎo)致部分賽道覆蓋沙石。游戲中剎車(chē)對(duì)于賽道溫度的影響也被考慮得十分周全。

6 《科林麥克雷：塵埃2》

《塵埃2》是拉力賽車(chē)游戲中的頂尖作品，為紀(jì)念去世的英國(guó)拉力賽車(chē)手科林·麥克雷（Colin McRae）而作，游戲中可見(jiàn)到許多麥克雷的舊影像。

一、細(xì)膩擬真的畫(huà)面

《塵埃2》使用Codemasters自行開(kāi)發(fā)的EGO游戲引擎，隨著引擎效能的大幅提升，游戲畫(huà)面品質(zhì)有了顯著進(jìn)步。光線效果、車(chē)輛模組品質(zhì)等表現(xiàn)優(yōu)異，不僅精確度與精細(xì)度超乎想像，光線與粒子效果、環(huán)境與傷害模組讓游戲場(chǎng)面更壯觀，出色的夜間景象充分展現(xiàn)光線系統(tǒng)的優(yōu)異。此外，所有物體都有超高解析度的即時(shí)柔和陰影，對(duì)明暗變化模擬得非常細(xì)膩，連車(chē)后激起的塵土效果也很真實(shí)，為玩家提供豐富的游戲體驗(yàn)。

二、如臨賽車(chē)場(chǎng)的真實(shí)感

游戲中，懸掛系統(tǒng)的作用明顯，在瀝青、石子、沙地、草地等不同路面會(huì)有不同的駕駛感覺(jué)，對(duì)碰撞模擬得更為精細(xì)逼真。碰撞后，不僅外觀會(huì)有不同程度的損壞，車(chē)輪、懸掛、冷卻系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等也都會(huì)因?yàn)槭艿綋p傷而影響車(chē)輛性能，被撞飛時(shí)更有可能會(huì)撞個(gè)稀爛。

游戲引擎讓畫(huà)面可以出現(xiàn)十萬(wàn)名觀眾，這表示在每個(gè)轉(zhuǎn)彎與直線前進(jìn)時(shí)都可以看到沙丁魚(yú)般的群眾，他們會(huì)根據(jù)你駕駛狀況發(fā)出戲劇性的驚嘆聲，搭配環(huán)境配樂(lè)，讓游戲充滿(mǎn)臨場(chǎng)氣氛。

三、真實(shí)跑道呈現(xiàn)迥異風(fēng)情

《塵埃2》收錄了眾多真實(shí)世界的跑道，游戲場(chǎng)景多樣化，美國(guó)加州、西班牙、英國(guó)倫敦、日本東京、中國(guó)廣西等不同賽道呈現(xiàn)出完全不同的風(fēng)貌，跑道全部依照真實(shí)世界繪制而成：倫敦貝特喜跑道發(fā)電廠的蕭瑟建筑在刺眼光線和企業(yè)標(biāo)志的襯托下更加突出;加州跑道緊鄰耀眼的太平洋;奔馳在灰塵彌漫的克羅埃西亞跑道時(shí)還有低垂的夕陽(yáng)伴隨;悠閑穿過(guò)綠意盎然的日本小鎮(zhèn)更是享受。

四、全新多樣車(chē)輛與競(jìng)賽

《塵埃2》加入全新的賽道與車(chē)輛，在多人模式中擁有許多新元素，原本多人模式里的缺點(diǎn)也都加以改善。除了亞洲、歐洲和非洲之字形道路計(jì)時(shí)賽，以及傳統(tǒng)的山道賽、短道賽，游戲還收錄了眾多標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)賽，多樣化的賽事讓競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

該版本收錄的車(chē)輛達(dá)40多個(gè)種類(lèi)，除了原有的WRC B組賽車(chē)、越野車(chē)、后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)、四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)外，還加入ATV多功能越野車(chē)、極限越野車(chē)、輕型與重型卡車(chē)等。更重要的是，還有和其他玩家或電腦AI一較高下的競(jìng)賽模式，線上競(jìng)爭(zhēng)更具挑戰(zhàn)性。