淺析市政道路施工中軟土路基處理技術(shù)

江祥雨

摘要：隨著我國城市的高速發(fā)展，各種市政道路施工越來越多，對工程建設(shè)要求不斷提升。在市政道路施工的過程中，經(jīng)常會(huì)碰到軟土路基處理問題，如果路基處理效果不好，就會(huì)對道路質(zhì)量構(gòu)成非常直接的影響。為此，筆者將要在本文中對市政道路施工中軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行探討，希望對促進(jìn)我國道路施工事業(yè)的發(fā)展，可以起到有利的作用。

Abstract： With the rapid development of cities in China， there are more and more municipal road construction， and the requirements of engineering construction are constantly improved. In the process of municipal road construction， soft soil subgrade treatment is often encountered. If the subgrade treatment effect is not good， it will have a very direct impact on the road quality. Therefore， the author will discuss the soft soil subgrade treatment technology in municipal road construction in this paper， hoping to promote the development of road construction in China， which can play a beneficial role.

關(guān)鍵詞：市政道路;軟土路基;處理技術(shù)

Key words： municipal road;soft soil subgrade;treatment technology

中圖分類號(hào)：U416.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）27-0115-02

0? 引言

市政道路是交通事業(yè)體系的重要組成部分，是經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。軟土路基施工是公路工程的重要組成部分，也是施工中的難點(diǎn)，其施工質(zhì)量好壞對市政道路工程使用效果好壞，有著非常直接的影響，需要在實(shí)際建設(shè)前，做好充足的調(diào)查和論證工作，合理對施工技術(shù)和施工方法進(jìn)行選擇，認(rèn)真做好各個(gè)施工環(huán)節(jié)，最大程度保證工程的施工質(zhì)量。

1? 軟土路基的特點(diǎn)和影響路基的主要因素

軟土路基的特點(diǎn)。軟土路基的含水量相對比較大，且具有一定的壓縮性，承載能力比較薄弱，大多數(shù)是黏土。軟土在我國的分布相對比較廣泛。在道路工程施工的過程中，需要認(rèn)真做好軟土路基的處理工作，針對軟土路基的特點(diǎn)，采用合適的施工技術(shù)，最大程度保證施工質(zhì)量。

影響路基的主要因素。①軟土路基。由于軟土組織空隙相對比較大，導(dǎo)致軟土路基的強(qiáng)度不是非常高，對路基的承載能力的影響很大。如果將這樣性質(zhì)的路基應(yīng)用到道路建設(shè)當(dāng)中，就會(huì)對道路工程質(zhì)量，造成非常大的影響，甚至導(dǎo)致塌陷問題的發(fā)生，道路維修成本相對比較高。②軟土變形。在道路工程完成施工之后，通常各種問題相對比較多，軟土路基在長時(shí)間外力作用下，容易發(fā)生各種變形現(xiàn)象[1]。如果在軟土路基處理的過程中，不能合理對加固方式進(jìn)行選擇，在軟土流動(dòng)的情況下，也容易導(dǎo)致塌陷問題的發(fā)生，給市政道路施工留下較多的安全隱患。③含水量和孔隙。在軟土當(dāng)中往往有比較多的水分，這些水分會(huì)直接導(dǎo)致土基的孔隙較大，對路基的強(qiáng)度造成不小的影響。在軟土路基當(dāng)中往往包含較多的粉土粒和黏土粒，容易造成負(fù)電荷集聚的現(xiàn)象，其對水蒸氣的吸附能力比較強(qiáng)，進(jìn)一步增加了土粒之間的孔隙。

2? 軟土路基道路施工技術(shù)特點(diǎn)

基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作。在道路工程施工的過程中，經(jīng)常會(huì)用到振動(dòng)壓路機(jī)、靜作用光輪壓路機(jī)與平地推土機(jī)。在實(shí)際施工作業(yè)的過程中，應(yīng)該將土均勻攤鋪在工作面上，然后進(jìn)行找平，最后進(jìn)行壓實(shí)處理，保證路基的堅(jiān)實(shí)程度，在這個(gè)過程中應(yīng)該盡量使用高精尖設(shè)備。通過擊實(shí)試驗(yàn)，可以合理確定軟土路基的最大干密度和最佳含水量，為后期道路工程的施工，奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。在路基材料實(shí)際選擇的過程中，應(yīng)該滿足相關(guān)規(guī)范性的要求，優(yōu)先選擇使用砂性土和粘性土，避免使用含有腐蝕介質(zhì)的土壤，路基填料選擇好壞，對道路質(zhì)量有著非常直接的影響，需要合理對相關(guān)材料進(jìn)行選擇。

開挖作業(yè)。在實(shí)際開展作業(yè)的過程中，應(yīng)該根據(jù)道路工程的情況，選擇施工條件和范圍，對路基開挖方式合理進(jìn)行選擇，然后就可以使用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，按照從上到下的順序進(jìn)行開挖，避免出現(xiàn)多挖和亂挖的現(xiàn)象。在挖方工作結(jié)束之后，應(yīng)該及時(shí)對標(biāo)高進(jìn)行測量，在標(biāo)高符合要求之后再進(jìn)行排水邊溝的施工，保證排水處于正常的狀態(tài)。在這部分工作結(jié)束之后，就應(yīng)該是用先進(jìn)的測量儀器對基挖段的密度進(jìn)行檢測，然后在對路基進(jìn)行壓實(shí)處理。對于路基頂面300毫米左右的路基，其壓實(shí)度應(yīng)該保證在百分之九十六左右。對于頂面300毫米以下的換土，其壓實(shí)度應(yīng)該大于百分之九十六。在膨脹土區(qū)域施工的中，路塹邊坡最好不以此挖掘到位，應(yīng)該沿著邊坡預(yù)留0.3米的距離，并采用漿砌護(hù)坡方法進(jìn)行封閉處理[2]。

填方施工。為了保證填方的效果，應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況，合理對填筑方法進(jìn)行限額，可以采用分層填筑法進(jìn)行施工，按照水平方向進(jìn)行分成攤鋪，認(rèn)真做好每層填土的控制，填土厚度應(yīng)該控制在路基填土厚度的百分之九十左右。此外，還應(yīng)該采用正確的填筑方法，采用分層填筑的施工策略，對填充材料的厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，每層填料的厚度應(yīng)該大于0.5米。如果路堤的高度小于0.8米，就需要及時(shí)對土質(zhì)基層進(jìn)行調(diào)整，將表面翻松300毫米，然后再進(jìn)行壓實(shí)處理，然后采用分段施工方法進(jìn)行施工，對于交接處，應(yīng)該一比一的坡度分層留臺(tái)階。

排水工作。在開展路基工程施工的過程中，應(yīng)該認(rèn)真做好土質(zhì)情況的調(diào)查，對于設(shè)備或者人工挖出的土，應(yīng)該及時(shí)清理掉，避免對施工區(qū)域正常排水造成太大的影響，可以通過增設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施，來提升路基的排水效果，可以在路基兩側(cè)搭建塑料布，來形成臨時(shí)排水槽，槽的寬度應(yīng)該保持在30米到50米，還應(yīng)該認(rèn)真做好土含水量的控制，將含水量控制在施工要求范圍之內(nèi)。為了排水的暢通，應(yīng)該避免排水設(shè)施中存在雜物和松散土。在通常的情況下，路基兩側(cè)邊溝容易受到場地寬度的限制，在邊坡斷面設(shè)計(jì)的過程中，最好采用三角形狀。

3? 道路路基施工技術(shù)的應(yīng)用

在道路施工的過程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土路基失穩(wěn)的現(xiàn)象。為了有效解決這個(gè)問題，就需要合理對施工材料進(jìn)行選擇，對施工技術(shù)水平也要求比較高，這樣才能最大程度保證工程施工質(zhì)量。

換土加固法。如果軟土層的厚度比較淺，應(yīng)該首先堤內(nèi)的軟土挖掉，直接使用碎石片進(jìn)行換填，在清除路堤內(nèi)軟土的過程中，可以采用分段挖土的方法，然后在進(jìn)行分段回填。在開展碎石片回填的過程中，應(yīng)該認(rèn)真做好碾壓施工處理，讓石塊盡量保持緊實(shí)的狀態(tài)，最后使用壓路機(jī)進(jìn)行強(qiáng)震碾壓。

擠密樁加固法施工。在實(shí)際施工的過程中，應(yīng)該向孔中灌入一定量的砂，讓其形成砂樁，與土石共同構(gòu)成復(fù)合路基，保證路基的尺寸盡可能大，合理對樁間尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)，讓土中的應(yīng)力盡量分散開來。砂樁的直徑應(yīng)該保持雜25厘米左右，把盡可能采用梅花型的排列方式。此外，樁間距離的設(shè)計(jì)也非常重要，通常為直徑的4倍。

深層水泥攪拌樁技術(shù)。在該技術(shù)實(shí)際使用的過程中，可以使用水泥作為固化劑，在相關(guān)設(shè)備深入到足夠的深度之后，在對固化劑和軟土進(jìn)行拌和處理，有效增強(qiáng)軟土的強(qiáng)度，通過這種工程技術(shù)，可以有效提升路基的強(qiáng)度和承受能力。在實(shí)際開始施工之前，應(yīng)該認(rèn)真做好現(xiàn)場的處理工作，將周圍的各種障礙物清除出去，如果存在比較低洼的區(qū)域，應(yīng)該進(jìn)行填補(bǔ)處理，保證施工場地的平整程度。在實(shí)際施工的過程中，應(yīng)該合理對水泥進(jìn)行選擇，對水泥攪拌過程中的各種機(jī)械設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維修處理，保證各種設(shè)備處于正常的工作狀態(tài)，避免在施工的過程中，出現(xiàn)故障的情況[3]。

高壓噴射注漿技術(shù)的應(yīng)用。該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，需要在鉆機(jī)鉆進(jìn)路基一定深度之后，再有鉆機(jī)上的噴嘴噴出泥漿液，讓噴射流發(fā)揮出攪動(dòng)泥土的作用，在這個(gè)過程中，鉆桿會(huì)不斷上升，讓水泥砂漿和土粒充分進(jìn)行混合，從而形成均勻的水凝土凝固體。通過對高壓噴射注漿技術(shù)的應(yīng)用，可以進(jìn)一步提升軟土地質(zhì)的加固效果，還能有效預(yù)防沉降問題的發(fā)生，在降低施工成本的同時(shí)，還能提升施工速度。

強(qiáng)夯法。該施工方法在實(shí)際施工過程中，采用重物夯擊軟土路基，從而使軟土路基的強(qiáng)度提高，還能有效的硬化路基，進(jìn)一步提升路基的承載能力。但該施工方法由于與路基撞擊，施工過程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，對周圍居民的生產(chǎn)和生活會(huì)造成比較大的影響，這限制了其應(yīng)用的范圍。在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照施工要求，對軟土路基進(jìn)行一層一層的夯實(shí)，并將路基不平整的地方填平，夯實(shí)操作完成后，路基表面的泥土?xí)兊帽容^松軟，須降低夯實(shí)強(qiáng)度，再對軟土路基進(jìn)行一遍夯實(shí)。由于在夯實(shí)過程中，會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)，因此需要和建筑物保持一定的距離，這樣不會(huì)對建筑物的穩(wěn)固性造成影響。為了避免對周圍建筑物的影響，還可以在施工現(xiàn)場周圍開挖減振溝，降低振動(dòng)波的擴(kuò)展。

置換法。該施工方法在實(shí)際軟土路基處理中的應(yīng)用較多，其可以在短時(shí)間內(nèi)提升路基的抗壓能力。在一般的情況下，通常采用的粗土來置換其中的軟土。由于軟土路基含水量較大，會(huì)對軟土路基的硬度產(chǎn)生影響，為了有效排除水對路基的影響，在置換的過程中，應(yīng)選擇粒徑較大、吸水能力較強(qiáng)的材料，可以有效吸取軟土中的水。

4? 結(jié)語

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，對市政道路工程施工，提出了更高的要求。針對當(dāng)前市政道路軟土路基施工中出現(xiàn)的問題，應(yīng)該引起足夠的重視，認(rèn)真分析問題發(fā)生的原因，合理對軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，保證對路基的處理效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]李明.公路工程軟土路基處理及施工管理對策探討[J].中國建材，2020（01）：22-23.

[2]范叔兵.高速公路施工中的軟土路基處理技術(shù)探討[J].四川水泥，2017（05）：37-38.

[3]邱華兵.軟土路基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（28）：55-56.