摻汽超空化抑制節(jié)流噴射噪聲研究進(jìn)展

李湘文 張玙 汪謙旭 劉益才

1.中南大學(xué)資源與安全工程學(xué)院 湖南長沙 410083

2.中南大學(xué)能源科學(xué)與工程學(xué)院 湖南長沙 410083

1 引言

蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)均需要采用不同的節(jié)流裝置（圖1）實(shí)現(xiàn)冷凝到蒸發(fā)的降溫降壓過程，而這個(gè)理論上等焓的過程伴隨著制冷劑溫度、壓力和狀態(tài)的急劇變化，其節(jié)流裝置出口噴射區(qū)域?yàn)榈湫偷膬上鄥^(qū)，存在大量的閃蒸氣體（圖2中點(diǎn)4，蒸發(fā)溫度-23℃，干度0.37；點(diǎn)5，蒸發(fā)溫度5℃，干度0.17），這就為空化空蝕的產(chǎn)生創(chuàng)造了必要條件（空化是由于液體內(nèi)部局部區(qū)域壓力先后經(jīng)歷降低和上升（恢復(fù)）過程而引發(fā)的汽化及液化現(xiàn)象，即節(jié)流裝置出口局部區(qū)域壓力低于對應(yīng)溫度的飽和蒸汽壓力Pv）[1-4]，進(jìn)而就會引發(fā)空化氣泡和制冷劑閃蒸氣泡相互作用，且存在空化泡潰滅噪聲等不利因素；這些潰滅的噪聲就成為了冰箱空調(diào)變工況下突發(fā)噪聲的主要來源，而突發(fā)噪聲嚴(yán)重影響人民的日常生活和工作，對其進(jìn)行系統(tǒng)研究和噪聲抑制就成為科研和工程技術(shù)人員的研究重點(diǎn)。

目前采取的解決方案是改變出口結(jié)構(gòu)形狀（圖3），進(jìn)而降低出口流速[5-10]；而促使節(jié)流裝置出口汽液混合物局部壓力流速降低的方式包括來自于外部射入的聲波動（超聲空化（Ultrasonic cavitation），或者聲學(xué)空化（Acoustic cavitation）），也可以來自于液體本身的高速流動（節(jié)流）所產(chǎn)生的水力空化（Hydraulic cavitation），制冷節(jié)流裝置出口就屬于典型的水力空化和蒸汽空化（Vaporous cavitation）[11]；空化噪聲與空化激發(fā)的振動是兩種最為普通的空化影響?？栈^程是不恒定的，并可能包含強(qiáng)烈的脈動力，進(jìn)而發(fā)生系統(tǒng)共振，導(dǎo)致強(qiáng)烈的振動及流動突發(fā)噪聲，這些噪聲與流動狀態(tài)直接相關(guān)。強(qiáng)化傳熱、水質(zhì)凈化、生化工程、食品處理、海水淡化等均可以利用超空化改變空泡形態(tài)，進(jìn)而使空化得以正面利用[12]。而超空化氣膜（圖4）（Super cavitation）極大地降低了物體與氣液混合之間的相對運(yùn)動阻力[13-15]，提高了流動與氣液混合物流型的穩(wěn)定性，使得液體回流無法形成滯點(diǎn)，同時(shí)氣膜的存在也減少了空化腐蝕的程度[16]，以上研究表明超空化流動狀態(tài)[17]可顯著抑制空化泡潰滅噪聲。因此，明確超空化發(fā)展歷程，對下一步研究利用超空化原理抑制制冷系統(tǒng)噴射噪聲具有很重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

圖1 節(jié)流裝置主要類型

圖3 毛細(xì)管出口連接形式

2 制冷系統(tǒng)兩相流型與超空化降噪

制冷系統(tǒng)兩相流場在管道內(nèi)某特定位置，干度x及空泡系數(shù)α隨時(shí)間是不規(guī)律變化波動，正是因?yàn)檫@種波動的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致了制冷劑流動產(chǎn)生了不規(guī)則噪聲[11-18]；文獻(xiàn)[11-12]的實(shí)驗(yàn)研究表明節(jié)流出口不規(guī)則噪聲與流型有著強(qiáng)烈的關(guān)系，當(dāng)流型是環(huán)狀流或泡狀流時(shí)，局部壁面內(nèi)干度及空泡份額幾乎不隨時(shí)間變化，因而壓降的時(shí)間梯度非常小，由此產(chǎn)生的噪聲較小且基本恒定；當(dāng)管內(nèi)流型是彈狀流或乳沫狀流時(shí)噪聲顯著增加，乳沫狀流是最嘈雜的；超空化氣模的形態(tài)就可以直接改變局部兩相流流型，且可以通過改善流道內(nèi)繞流結(jié)構(gòu)和直接使用人工通氣等方式實(shí)現(xiàn)，形成人造超空化，這樣就可以在制冷系統(tǒng)節(jié)流出口兩相流中構(gòu)建成低噪聲的環(huán)泡狀流[1,18-20]。

3 摻氣（汽）降噪技術(shù)研究現(xiàn)狀

圖4 通氣空泡變化率形態(tài)

水下航行體利用超空化技術(shù)可以提高其水下航行的速度[13]，推動了人工通氣（摻汽）構(gòu)建超空泡技術(shù)的發(fā)展，明尼蘇達(dá)大學(xué)Saint Anthony Falls實(shí)驗(yàn)室得到的不同空泡形態(tài)結(jié)構(gòu)的演變[21]及其示意圖（圖5）；數(shù)值模擬方面，Senocak[22]對超空泡流場特性進(jìn)行了數(shù)值模擬，其他國內(nèi)外許多學(xué)者對繞回轉(zhuǎn)體通氣空化流動進(jìn)行了較多研究，但是對于摻汽空化與制冷系統(tǒng)節(jié)流噴射區(qū)域空泡動力學(xué)與常規(guī)空泡動力學(xué)方面的差異性研究還沒有引起重視。

空蝕所引起的群空泡潰滅進(jìn)而產(chǎn)生的微射流和激波現(xiàn)象是空化爆裂噪聲的主要來源，水力空化空泡群來自于液體回流剪切引起的云狀空化脫落，而合適的摻汽可以改變空化空泡流型和空化數(shù)[1]，使其形成超空化現(xiàn)象，就可以有效降低爆裂噪聲，達(dá)到節(jié)流裝置降噪的目標(biāo)。

美國學(xué)者Peterka[23]較早進(jìn)行摻氣減蝕研究，發(fā)現(xiàn)摻氣7%時(shí)管道中的空蝕爆裂噪聲基本消失；隨后大量學(xué)者[17-20]進(jìn)行了不同介質(zhì)、不同摻氣量、不同流動狀態(tài)的試驗(yàn)，均表明摻氣提高了摻氣區(qū)局部壓力、有效減小空化數(shù)、顯著降低空泡潰滅時(shí)的壓力、大大降低空蝕噪聲；文獻(xiàn)[24]研究了通氣空化多相流特性，表明不同空化數(shù)、不同通氣率情況下流動形態(tài)的特征，表明高頻噪聲量降低的原因是下游壓力的降低以及閃蒸的進(jìn)一步發(fā)生；以及通氣量對空泡生成的影響大于對空泡潰滅的影響。Van Wijingaarden[25]等研究表明含有大量空化氣泡的液體，聲速急劇下降，摻入的外部氣體吸收能量，屏蔽了內(nèi)部潰滅氣泡，進(jìn)一步削弱噪聲輻射。

4 總結(jié)與展望

上述研究表明超空化結(jié)構(gòu)的應(yīng)用表現(xiàn)出了優(yōu)異的聲學(xué)性能，這就為其應(yīng)用于制冷裝置節(jié)流部件開辟了良好的前景，因此我們認(rèn)為其研究重點(diǎn)和發(fā)展方向主要有：

（1）超空化空泡動力學(xué)構(gòu)建模型適應(yīng)性研究。節(jié)流管（節(jié)流閥）超空化模型將考慮液相與氣相之間相變、氣泡動力學(xué)、湍流擾動及不凝性液核（潤滑油沫）影響、進(jìn)出口壓差等因素，并采用噴孔內(nèi)空化指數(shù)對得到的相變速率方程進(jìn)行修正，以適用于節(jié)流孔出口超空化氣泡與制冷劑閃蒸空泡相互作用的數(shù)值模擬分析。

（2）摻汽超空化空泡與制冷劑閃蒸空泡轉(zhuǎn)換和輸運(yùn)特性研究。迄今為止，人們只對空泡與空泡之間相互作用進(jìn)行過研究，也基于PLK（Poincare-Lighthill-Kuo）攝動方法建立空泡與摻氣泡相互作用的耦合方程組模型[1]，但對超空化空泡與制冷劑閃蒸空泡之間的耦合關(guān)系未見文獻(xiàn)報(bào)道；因此，基于數(shù)值模擬方程組，對不同摻汽空泡數(shù)與閃蒸空泡不同組合方式、不同摻汽量、不同摻汽結(jié)構(gòu)的多樣化超空化發(fā)生器進(jìn)行數(shù)值模擬，初步探討超空化結(jié)構(gòu)對空化效果的影響就尤為必要。

（3）基于摻汽超空化制冷噴射噪聲抑制結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。制冷節(jié)流裝置是制冷系統(tǒng)的重要組成部分，且節(jié)流裝置兩端存在很大的溫度梯度（冰箱節(jié)流進(jìn)出口溫差65℃左右，空調(diào)設(shè)備35℃左右）和壓差，這為噴射噪聲能量轉(zhuǎn)換創(chuàng)造了必要條件，因此采用一定的超空化結(jié)構(gòu)在節(jié)流裝置出口區(qū)域形成穩(wěn)定的環(huán)狀泡沫流（制冷劑和冷凍油是互溶的），可提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性，降低并抑制不可控的流動空化噪聲。

綜上所述，針對目前節(jié)流裝置出口多種聲波脈動不穩(wěn)定性、噴射噪聲能量轉(zhuǎn)換、不同運(yùn)行條件（寬溫度頻率范圍）下的超空化空泡與制冷劑閃蒸空泡流動特性，對其所涉及到的科學(xué)問題進(jìn)行深入研究是非常必要的。

圖5 不同空泡形態(tài)結(jié)構(gòu)的演變[21]及其示意圖（圖中：（a）初生(氣態(tài))空化（b）云狀空化（c）超空化）