低等級(jí)道路升級(jí)改造的路基設(shè)計(jì)方法及實(shí)例分析

楊 帆

(貴州虎峰交通建設(shè)工程有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

1 低等級(jí)道路升級(jí)改造路基設(shè)計(jì)方法及要點(diǎn)

1.1 路基拓寬方法概述

在低等級(jí)道路升級(jí)改造中，需要充分考慮該地區(qū)未來(lái)交通發(fā)展趨勢(shì)，以保證道路長(zhǎng)期應(yīng)用性能為原則，對(duì)道路進(jìn)行適當(dāng)拓寬。從新建道路和原有道路連接關(guān)系角度來(lái)講，道路加寬主要設(shè)計(jì)方式主要有單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬兩種，其進(jìn)一步又能分別分為拼接和分離加寬方法。正常情況下，拼接加寬方式對(duì)土地資源及工藝技術(shù)資源需求較低，具備著經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，而分離式道路加寬則需要占用更多土地資源，但該方法建造不容易受到各種因素干擾，也不用考慮銜接面工藝，相對(duì)簡(jiǎn)單。

1.2 道路升級(jí)改造關(guān)鍵問(wèn)題

針對(duì)路基結(jié)構(gòu)加寬問(wèn)題，需要考慮不同方法優(yōu)劣勢(shì)，再結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行處理。其中分離式加寬方法施工相對(duì)較簡(jiǎn)單，由于舊道路經(jīng)過(guò)了多年運(yùn)營(yíng)，在進(jìn)行升級(jí)時(shí)，即使要提升道路設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，分離式加寬方法對(duì)就路基也僅僅會(huì)進(jìn)行壓實(shí)加固，而不會(huì)有對(duì)其進(jìn)行大量復(fù)雜施工。而拼接式施工法，難點(diǎn)在于新舊路基連接處工藝處理問(wèn)題，因?yàn)樾侣坊こ淘谇捌诳碧皆O(shè)計(jì)、材料、工藝和管理方面都更科學(xué)先進(jìn)，但新路基也存在著前期沉降反應(yīng)較大問(wèn)題，而老路基沉降狀態(tài)基本穩(wěn)定，但施工工藝水平教落后。這一切導(dǎo)致拼接式施工法會(huì)遭遇新舊道路沉降不均勻問(wèn)題，需要從地基土特性、填土材料類型、施工工藝方法等多個(gè)角度進(jìn)行綜合分析，針對(duì)新舊路基銜接處乃至整體進(jìn)行多方面加固。

1.3 道路升級(jí)改造中路基設(shè)計(jì)方法

在對(duì)低等級(jí)道路進(jìn)行升級(jí)改造時(shí)，路基設(shè)計(jì)至關(guān)重要，在該階段需要重點(diǎn)考慮如下幾點(diǎn)：

(1)做好地基加固和整治

整個(gè)道路承載主體為地基基礎(chǔ)，只有它保持足夠好的穩(wěn)定性才能充分保證道路質(zhì)量和穩(wěn)定，同時(shí)也決定著道路壽命。在低等級(jí)道路升級(jí)改造時(shí)，需要對(duì)軟土地基等地基類型進(jìn)行加固，弱化路基長(zhǎng)期沉降，確保路基穩(wěn)定和安全。

(2)對(duì)拼接路基進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖連接

在使用拼接路基方法時(shí)，由于新舊部分路基材料、工藝、地質(zhì)狀況等都不同，其之間的沉降差異一直是業(yè)界難題，如若處理不好，容易造成道路升級(jí)改造后新舊道路銜接處拉扯開(kāi)裂。針對(duì)這一問(wèn)題，有必要采用臺(tái)階開(kāi)挖方法，讓新舊路基形變狀態(tài)盡力保持一致，同時(shí)也可以分散不均勻變形所引起的拉扯力。一般在使用臺(tái)階開(kāi)挖方法時(shí)，需要注意放緩坡度，并保持新舊路基荷載平衡，如果遇到腐爛土質(zhì)，需要進(jìn)行徹底清除。

(3)做好新舊路基加固

針對(duì)采用拼接方法的新舊路基沉降不均勻問(wèn)題，需要重視其銜接部分的加固工作，一般采用土工格柵方法可以很好加強(qiáng)新舊路基銜接處強(qiáng)度，避免兩者不均勻沉降導(dǎo)致的變形開(kāi)裂情況，并且能將局部沉降力均勻分散到周邊土層之中，進(jìn)一步加強(qiáng)了新舊道路整體強(qiáng)度和韌性。

(4)強(qiáng)化邊坡防護(hù)

在部分低等級(jí)道路升級(jí)改造過(guò)程中，會(huì)遇到高挖方、高填方路基段，這種情況下為避免邊坡不穩(wěn)定的地質(zhì)條件及周邊環(huán)境因素對(duì)路基的影響，則需要加強(qiáng)邊坡防護(hù)。針對(duì)該情況，一般采用鋼絲繩網(wǎng)對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，避免滾石等影響道路安全和質(zhì)量。

2 低等級(jí)道路升級(jí)改造工程案例分析

G246七星關(guān)區(qū)草堤路口至納雍縣城大新橋公路改擴(kuò)建工程位于畢節(jié)地區(qū)，全長(zhǎng)110.36 km，該道路覆蓋區(qū)域?qū)儆谔乩У貐^(qū)，該道路升級(jí)擴(kuò)建對(duì)加強(qiáng)該地區(qū)與外界聯(lián)系，帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展至關(guān)重要。

表1 G246公路擴(kuò)建工程概況

該項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中，七星關(guān)境內(nèi)路段以斷草堤路口作為起點(diǎn)，樁號(hào)設(shè)為K0+000，在項(xiàng)目K37+700路段，因當(dāng)?shù)厮畮?kù)修建工程影響，則采用新線位。在納雍縣境內(nèi)路段中，某路段考慮到城市道路縱坡較大，同時(shí)該地區(qū)維新街道化比較嚴(yán)重，不滿足二級(jí)改擴(kuò)建公路要求，則采用沿老路布線方案。

由于該地區(qū)土地資源較為短缺，加上地形復(fù)雜，自然環(huán)境對(duì)施工影響較大，對(duì)新舊路基采用單側(cè)拼接連接方法，利用原道路基礎(chǔ)，采用拼接擴(kuò)建方法進(jìn)行改造。將原有8 m道路路面拓寬到20 m，達(dá)到四車道通行規(guī)模。施工過(guò)程利用原有道路路基結(jié)構(gòu)，用分臺(tái)階開(kāi)挖方式進(jìn)行連接，在臺(tái)階連接處用土工格柵加固。然后用分層填筑壓實(shí)工藝進(jìn)行壓實(shí)，以提升新老道路連接處強(qiáng)度和韌性。

在該項(xiàng)目部分區(qū)域當(dāng)中，為滿足路基建設(shè)工藝要求，需要進(jìn)行挖方和填方施工，施工方根據(jù)項(xiàng)目周邊環(huán)境，決定采用菱形喉嚨痛砌塊方法加固邊坡。根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦?，順?shì)挖掘截水溝及排水溝，形成排水系統(tǒng)。在道路邊坡位置采用鋼絲網(wǎng)，配合植物進(jìn)行邊坡加固和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定，不影響道路整體安全。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為解決老舊道路整體設(shè)計(jì)、施工工藝和管理方面存在的問(wèn)題，滿足不斷升級(jí)發(fā)展的交通運(yùn)輸通行要求，順應(yīng)我國(guó)時(shí)代發(fā)展潮流，對(duì)低等級(jí)道路進(jìn)行科學(xué)升級(jí)改造非常有必要。需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)低等級(jí)道路存在的具體問(wèn)題，充分考察工程地區(qū)地質(zhì)條件、自然環(huán)境，并考慮當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活需求，制定科學(xué)合理的升級(jí)改造方案。而在相關(guān)升級(jí)改造工程中，道路路基設(shè)計(jì)至關(guān)重要，需要考慮施工條件，處理好新舊道路銜接，壓實(shí)并加固舊道路，做好護(hù)坡加固等，充分提升道路升級(jí)改造水平，為交通工程行業(yè)做出貢獻(xiàn)。