基于地鐵運(yùn)營(yíng)中的行車調(diào)度調(diào)整舉措闡述

范楚楚

摘要：本文主要針對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)中的行車調(diào)度調(diào)整舉措進(jìn)行分析，從而有效提高地鐵的運(yùn)行效率。行車調(diào)度作為地鐵運(yùn)行中的重要工作環(huán)節(jié)，對(duì)于地鐵的正常運(yùn)行有著極為重要的作用。這就要求有關(guān)部門能夠針對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)中行車調(diào)度進(jìn)行合適的調(diào)整，從而確保地鐵能夠正常運(yùn)行。地鐵行車調(diào)度的調(diào)整，能夠在一定程度上降低外界環(huán)境對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)造成的影響，從而實(shí)現(xiàn)了當(dāng)前地鐵行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng);行車調(diào)度;調(diào)整舉措;分析

中圖分類號(hào)：U292.4?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?文章編號(hào)：1672-9129（2020）10-0067-01

地鐵作為當(dāng)前城市交通的重要組成部分，能夠有效緩解城市交通壓力，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而行車調(diào)度作為列車正常運(yùn)行的保障，對(duì)于地鐵運(yùn)行效率的提高有著極為重要的作用。這就要求地鐵有關(guān)部門能夠針對(duì)當(dāng)前的行車調(diào)度進(jìn)行合理的調(diào)整，確保其能夠滿足地鐵運(yùn)行的基本要求。由于地鐵運(yùn)行具有一定的復(fù)雜性，且受客觀因素的影響較大。這就需要地鐵有關(guān)管理部門能夠針對(duì)地鐵的行車調(diào)度進(jìn)行合理研究，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于地鐵的合理調(diào)度。同時(shí)，有關(guān)部門還應(yīng)當(dāng)能夠根據(jù)各個(gè)地區(qū)交通流量的不同安排不同數(shù)量的車次，從而使得地鐵運(yùn)行能夠?qū)Τ鞘薪煌▔毫Φ木徑馄鸬綄?shí)質(zhì)性的作用。

1?組織問(wèn)題列車下線或者停用

在對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的行車調(diào)度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，工作人員首先應(yīng)當(dāng)能夠?qū)Φ罔F行車調(diào)度的監(jiān)控系統(tǒng)有著一個(gè)基本的了解，從而能夠根據(jù)行車調(diào)度的管理模式制訂合適的調(diào)整措施。由于地鐵運(yùn)營(yíng)有著一定的復(fù)雜性，這就需要工作人員能夠針對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的不同制訂不同的管理規(guī)劃。為了有效實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)行車調(diào)度的調(diào)整，地鐵有關(guān)部門可以組織列車下線或是停用。由于部分列車在運(yùn)行中會(huì)存在著一定的故障，這就意味著其不能有效實(shí)現(xiàn)城市交通壓力的緩解，甚至?xí)o其他列車運(yùn)行造成一定的干擾。故而，針對(duì)故障列車，工作人員應(yīng)當(dāng)能夠及時(shí)組織其下線。如果列車是在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題，工作人員 應(yīng)當(dāng)能夠及時(shí)利用前方車輛進(jìn)行清客救援。同時(shí)，工作人員還應(yīng)當(dāng)能夠?qū)收狭熊囘M(jìn)行檢修，確保其能夠快速投入到正常使用中。

2?組織部分正常列車加開(kāi)或替開(kāi)

除了對(duì)問(wèn)題列車進(jìn)行下線處理之外，地鐵有關(guān)部門還應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ο嚓P(guān)的列車進(jìn)行加開(kāi)或者替開(kāi)，從而有效緩解城市交通壓力。在這一過(guò)程中，要求有關(guān)工作人員能夠?qū)Τ鞘械慕煌▔毫Ψ植加兄粋€(gè)較為詳細(xì)的了解，之后根據(jù)不同地區(qū)交通壓力的差異安排不同的車次。在安排列車加開(kāi)時(shí)，往往是將備用車或出廠檢驗(yàn)合格的車輛投入使用，從而實(shí)現(xiàn)交通壓力的有效緩解，有效保障地鐵的正常運(yùn)行。在這一過(guò)程中，工作人員應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ο嚓P(guān)的線路進(jìn)行調(diào)整，從而避免前車對(duì)后車造成影響。列車加開(kāi)或替開(kāi)，能夠在一定程度上滿足地鐵客運(yùn)的要求，從而使得地鐵對(duì)城市交通壓力的緩解起到實(shí)質(zhì)性的作用。除此之外，在這一過(guò)程中，工作人員應(yīng)當(dāng)能夠?qū)Σ糠旨娱_(kāi)列車進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，從而有效避免客觀因素對(duì)于地鐵運(yùn)行造成的影響，有效提高地鐵運(yùn)行的可靠性。

3?組織列車做出扣車或者臨時(shí)停車處理

當(dāng)?shù)罔F運(yùn)行出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，工作人員應(yīng)當(dāng)能夠?qū)筌囎龀黾皶r(shí)的處理，如扣車或臨時(shí)停車等，從而盡量實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)的行車調(diào)度。在這一過(guò)程中，往往是由于前車出現(xiàn)故障無(wú)法正常運(yùn)行，需要對(duì)其進(jìn)行檢修，這就導(dǎo)致其后方來(lái)車不能正常通行，故而工作人員應(yīng)當(dāng)能夠做出扣車處理。在扣車處理過(guò)程中，往往要求誰(shuí)扣誰(shuí)放，從而實(shí)現(xiàn)相關(guān)的責(zé)任管理。另外，地鐵司機(jī)還應(yīng)當(dāng)能夠做好對(duì)于乘客心理的安撫工作，盡量避免不必要的沖突?？圮嚺c臨時(shí)停車作為行車調(diào)度的基本操作步驟之一，對(duì)于地鐵的正常運(yùn)行都能夠起到一定的保障作用，從而有效提高了地鐵運(yùn)行的可靠性。在對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的行車調(diào)度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，工作人員應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ψ约旱墓ぷ髀氊?zé)有著一個(gè)較為清醒的認(rèn)識(shí)，從而確保相關(guān)的工作責(zé)任管理制度能夠有效落實(shí)，有利于實(shí)現(xiàn)員工工作積極性提高。通過(guò)相關(guān)工作職責(zé)的明確，使得地鐵有關(guān)部門能夠合理進(jìn)行工作分配，從而有效確保地鐵的正常運(yùn)行。

4?組織列車反向運(yùn)行

除了上述所示，地鐵還可以通過(guò)組織列車反向運(yùn)行從而實(shí)現(xiàn)地鐵交通壓力的緩解。上行與下行作為地鐵線路建造的基本規(guī)則，對(duì)于列車的運(yùn)行安排有著極為重要的作用。當(dāng)同一線路上行的交通壓力較大時(shí)，工作人員可以安排其下行車輛反向運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)了部分路段交通壓力的緩解。另外，反向運(yùn)行這一行車調(diào)度舉措的實(shí)施，能夠有效減少行車調(diào)度所需的時(shí)間，從而盡快實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)效率的提高。

5?總結(jié)

通過(guò)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)中行車調(diào)度的調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)的高效性。行車調(diào)度作為地鐵工作環(huán)節(jié)的重要組成部分，對(duì)于地鐵的正常運(yùn)行有著極為重要的作用。這就要求地鐵有關(guān)部門能夠?qū)Υ擞兄銐虻闹匾暎瑥亩軌蛑贫ㄒ粋€(gè)相對(duì)合理的行車調(diào)度調(diào)整計(jì)劃。由于地鐵的運(yùn)行系統(tǒng)較為復(fù)雜，這就意味著一旦地鐵發(fā)生故障，必然需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的維修。在這一過(guò)程中，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)能夠及時(shí)調(diào)度其他車輛，從而盡量降低對(duì)人們出行造成的影響。同時(shí)，在行車調(diào)度中，工作人員還應(yīng)當(dāng)能夠嚴(yán)格遵守快速、安全和全面的原則，從而確保行車調(diào)度的可靠性，有效提高地鐵運(yùn)行的效率。

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