樂趣無(wú)窮的皮卡生活

吳中元

其實(shí)皮卡的歷史可以追溯到1925年，最早的皮卡是基于全球首款流水線化生產(chǎn)的福特T型車打造。而PickUp這一皮卡車種專屬的英文稱謂也沿用至今，從簡(jiǎn)單的字意可以理解成拿起、搬起的意思，也生動(dòng)的描繪出了皮卡可載人可拉貨，兼顧多種使用場(chǎng)景的多用途車定位。正是由于皮卡車型實(shí)用的多功能性，在務(wù)實(shí)的美國(guó)它成了最為暢銷的汽車類型之一，福特經(jīng)典的F150車型，單車型年銷量近百萬(wàn)。

那在中國(guó)呢？伴隨著改革開放，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)開始活躍。有點(diǎn)像二戰(zhàn)之后的美國(guó)，人們對(duì)于汽車的需求逐步增加。但是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的上世紀(jì)80年代，想買乘用車轎車那是得需要批指標(biāo)的，而當(dāng)時(shí)作為貨車定位的皮卡車型則不需要購(gòu)車指標(biāo)，皮卡車型不僅可以參與貨運(yùn)物流，還可以當(dāng)作這部分先富起來(lái)的小業(yè)主的日常代步工具。

可以說“貨車”的這個(gè)標(biāo)簽成就了皮卡在中國(guó)的誕生，但也阻礙了它在中國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展。由于定位在“工具車”，一直也就與廉價(jià)甚至粗糙等標(biāo)簽掛鉤，在中國(guó)乘用車市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)一躍成為世界第一大汽車市場(chǎng)后，皮卡一直不溫不火地發(fā)展著。當(dāng)然了，在皮卡市場(chǎng)上也始終有一些眼光獨(dú)到、卓有遠(yuǎn)見的企業(yè)一直在堅(jiān)持耕耘。比如中國(guó)皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，江鈴皮卡就走在了一直被模仿但從未被超越的路上。

江鈴皮卡的產(chǎn)品線十分豐富，從之前的域虎3、域虎5、域虎7、域虎9等不同定位的產(chǎn)品，到經(jīng)過產(chǎn)品線整合，現(xiàn)在主要分為主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的全新寶典、主打多用途舒適性的域虎7以及主打高端市場(chǎng)的域虎9。

2020款域虎7融合了之前域虎5和域虎7雙車型的優(yōu)點(diǎn)，在車身尺寸方面優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品，新域虎7分為3085mm標(biāo)軸和3350mm長(zhǎng)軸兩款軸距尺寸，我們這輛是標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，然而車長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了五米四這個(gè)級(jí)別。

采用了和福特F150類似的這種大嘴式前臉兒設(shè)計(jì)，讓2020款域虎7看起來(lái)非常美式，硬朗的同時(shí)也兼顧了很好的辨識(shí)度。銀色的下護(hù)板設(shè)計(jì)也表明了域虎7采用了非承載式車身的大梁結(jié)構(gòu)，符合它的硬派定位，同時(shí)高配車型也采用了和域虎9一致的全LED大燈，照明效果提升的同時(shí)也保障了行車安全。車身側(cè)面可以看到一條明顯的腰線從前翼子板延展到貨箱的尾部，頗像現(xiàn)在人們常常津津樂道的馬甲線，看起來(lái)非常有力量感。

如果說外觀我們看到的是一種美式的充滿肌肉感的設(shè)計(jì)，那么來(lái)到車?yán)铮?020款江鈴域虎7徹底顛覆人們對(duì)傳統(tǒng)皮卡工具車的視覺認(rèn)知。置身車內(nèi)，你絕對(duì)想不到它是一輛所謂的卡車，這就是一輛標(biāo)準(zhǔn)SUV的視覺既視感。棱角分明的多層次設(shè)計(jì)加上大量軟性搪塑材質(zhì)覆蓋的內(nèi)飾，將實(shí)用舒適的理念貫徹到了極致。中控液晶屏清晰度尚可，功能流暢性也都非常不錯(cuò)。值得夸獎(jiǎng)的是，域虎7的空調(diào)系統(tǒng)帶有車載空氣凈化裝置，可釋放負(fù)離子殺滅空氣中的細(xì)菌、病毒等微生物。在當(dāng)前疫情尚未結(jié)束的形勢(shì)下，域虎7可以在行車途中為你搭起一道抵御新冠的安全屏障。全新域虎7的座椅供應(yīng)商為美國(guó)李耳，坐上去非常舒適，高配車型還采用了真皮材質(zhì)包覆。而在配置方面，無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)、可兩級(jí)燃爆的多安全氣囊都是標(biāo)配，充分照顧到了車主的便利性和安全性。

2020款的江鈴域虎7對(duì)既往產(chǎn)品的多處細(xì)節(jié)進(jìn)行了全面升級(jí)，在主流家用、商用皮卡市場(chǎng)上可以說是獨(dú)樹一幟的存在。

作為皮卡車型，大家肯定會(huì)對(duì)它的承載能力有所考量，全新的域虎7的大梁采用國(guó)內(nèi)少有的兩縱八橫高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，貨架最大載重量可達(dá)850kg，領(lǐng)先主要競(jìng)品30%以上。那么高強(qiáng)度的大梁除了載重量上的優(yōu)勢(shì)以外也給域虎7提供了很高的車身扭轉(zhuǎn)剛性，配合四輪獨(dú)立懸架、來(lái)自博格華納的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及較大的接近角、離去角等設(shè)計(jì)，令域虎7擁有著領(lǐng)先競(jìng)品的越野通過能力。當(dāng)然帶動(dòng)這套強(qiáng)悍的底盤飛奔起來(lái)的利器，自然是這具來(lái)自福特品牌的2.0TPUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104kW，最大扭矩350N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世第三代高壓共軌噴射技術(shù)、VGT可變截面增壓器等尖端技術(shù)，與這款明星發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，則是ZF經(jīng)典的8AT變速器，寶馬幾乎全系甚至勞斯萊斯都在用它。駕駛起來(lái)，域虎7最直觀的感受就是起步輕快，盡管是一款“大車”，但在城市里開也毫不費(fèi)力。低轉(zhuǎn)速扭矩好這是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的天然優(yōu)勢(shì)，不需要等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的爬升，在1400～3600r/min的寬泛區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)都有非常好的扭矩輸出，這也就賦予了域虎7在不同車速下的操控與加速表現(xiàn)都很好。而且可以預(yù)期，即便是載貨出行，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭好的特性，也一定是十分實(shí)用的。

總的來(lái)說，2020款的江鈴域虎7對(duì)既往產(chǎn)品的多處細(xì)節(jié)進(jìn)行了全面升級(jí)，在主流家用、商用皮卡市場(chǎng)上可以說是獨(dú)樹一幟的存在。那么說到皮卡現(xiàn)狀，隨著上牌與限行政策的松動(dòng)，產(chǎn)品的升級(jí)，在國(guó)內(nèi)皮卡乘用化的大背景下，像江鈴域虎7這樣的標(biāo)桿車型，市場(chǎng)潛力還是十分可觀的。