淺談線束工藝中影響下線尺寸的因素

虢鑫

摘 要：汽車線束作為連通各個汽車電器回路的主要載體，在汽車系統(tǒng)中發(fā)揮著如同人體脈絡(luò)一般的作用。線束的作用不僅僅只是導(dǎo)通，還承擔(dān)著信號反饋，保證連接的可靠性，防止電磁干擾等功能。汽車線束一般由電線、端子、連接器、包裹材料等材料組合加工而成，文章從線束工藝加工的角度上探討組成線束的單根電線長度的影響因素。

關(guān)鍵詞：汽車線束;工藝加工;電線長度

中圖分類號：U463? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）17-138-03

Talking About the Factors Affecting the Size of the Wire in the Wire Harness Process

Guo Xin

（ Shaanxi Wanfang Tianyun Automobile Electric Co.， Ltd.， Shaanxi Xi'an 710201 ）

Abstract： As the main carrier of connecting all kinds of automobile electrical circuits， automobile wire harness plays a role like venation in automobile system; the function of wire harness is not only to conduct， but also to undertake signal feedback， to ensure the reliability of connection， to prevent electromagnetic interference and other functions. Automobile wire harness is generally made of wire， terminal， connector， wrapping material and other materials. In this paper， from the perspective of wire harness processing， the influencing factors of the length of each wire that makes up the wire harness are discussed.

Keywords： Automobile harness; Process; Wire length

CLC NO.： U463? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）17-138-03

引言

工藝計(jì)算電線長度直接影響到加工的進(jìn)度以及線束的性能，加工中時常會出現(xiàn)線長線短的情況。尺寸過短，不符合圖紙及裝車要求，需加工人員進(jìn)行加長或換線處理，費(fèi)時費(fèi)力;過長則在線束加工整理過程中易出現(xiàn)難整理、鼓包等情況，造成線束外觀不佳，裝車后出現(xiàn)渦流、易發(fā)熱影響線束使用壽命[1]。由此可見下線尺寸對線束工藝來說至關(guān)重要，下面將從幾個方面淺談線束工藝中影響下線尺寸的因素。

1 主機(jī)廠測量點(diǎn)

不同主機(jī)廠的線束圖紙、特殊線束產(chǎn)品（如高壓線）對分支測量點(diǎn)定義不同，如圖1所示：a、要求從插接器進(jìn)線端的端面測量，b、要求從插接器插出端的端面測量。兩種測量方式給相同長度，插接器的尺寸是否包含在分支內(nèi)將會導(dǎo)致下線長度的不同。測量點(diǎn)的不同定義直接影響了分支的長度，工藝計(jì)算長度時需充分理解設(shè)計(jì)圖紙的測量點(diǎn)。

2 插接器出頭尺寸

出頭尺寸在線束圖紙中普遍存在（見圖2），不同的設(shè)計(jì)圖紙對其定義不同。

（1）出頭尺寸可視為護(hù)套內(nèi)部插線的損耗，此長度不包含在分支長度內(nèi);

（2）出頭長度為包裹材料與插接器之間的緩沖尺寸，分支長度包含出頭長度;

（3）帶尾夾，尾夾需卡在插接器與包裹材料之間，一般出頭長度為尾夾和插接器內(nèi)部的損耗。

綜上所述出頭尺寸是否為插接器、尾夾的內(nèi)部損耗直接影響了分支長度。一般情況下，8孔以下插接器，帶尾夾時損耗的線長不超過5cm，當(dāng)出頭長度小于5cm時視為插接器內(nèi)部損耗，不用額外增加分支長度。

3 線材、線徑、長度

電線在組裝成線束產(chǎn)品時不能有繃緊，單根線受力的情況，應(yīng)成自然、無拉伸及回折的狀況[2]。因此僅由圖紙計(jì)算的長度并不滿足實(shí)際加工的需求，應(yīng)適度加長。再加上現(xiàn)階段線束的加工大多以手工制作的形式，難免有長度損耗的情況發(fā)生，因此下線長度要在圖紙長度基礎(chǔ)上增加合適的余量。增加的余量與電線的長度、線材、線徑密切相關(guān)，一般情況下長度越長，損耗越大，加長的余量越大。線徑越大，在線束中不易彎折，則損耗越小，余量越小。而線材的不同，如屏蔽線、攝像頭線、ABS線，比一般電線線徑更大，同理損耗小，余量小。由于連接電器功能及負(fù)載電流的不同，需選擇不同線材、線徑的電線，電線所加長的余量各不相同，因此一掛尺寸完美的線束要經(jīng)過數(shù)次的余量優(yōu)化、經(jīng)驗(yàn)的積累。

4 插接器的出線方向

線束插接器中，有一種特殊插接器，左右兩側(cè)都可以出線（見圖3）。因插接器較大，左側(cè)出線時，靠近左側(cè)的針腳電線的長度比右側(cè)針腳的電線長度相比，相差了一個插接器長度的尺寸，反之亦然。因此要結(jié)合裝車的狀況、需求，確定好插接器的出線方向，才能解決此類問題。

5 包裹材料

線束包裹材料一般有波紋管、PVC管、尼龍?zhí)坠?、膠帶纏繞等等。不同的線束產(chǎn)品，因安裝位置、銷售的區(qū)域不同，選擇不同的包裹材料加工[3]。

（1）管材類以波紋管為例：波紋管按加工要求可分為閉口管和開口管，閉口管在主干電線較多時存在著難穿管，加工困難的問題，加上電線在閉口管中難免出現(xiàn)纏繞的情況，因此閉口管相對于開口管損耗長度更多，應(yīng)多加余量。

（2）膠帶纏繞類[4]，膠帶纏繞可分為密纏、點(diǎn)纏、花纏。密纏需全部纏繞，電線受力更緊實(shí)，對長度的損耗也大于點(diǎn)纏、花纏，此類情況也應(yīng)多加余量。由此可見不同的包裹材料也對長度有不同的要求。

6 分線歧管，線槽

分線歧管、線槽位于分支點(diǎn)處，用于固定線束分支的走向（見圖4）。使用時需按孔徑匹配合適的管材，卡住波紋管進(jìn)行方向固定。在分線歧管、線槽的內(nèi)部存在長度損耗，在使用時也應(yīng)考慮余量的設(shè)置。

7 插接器、尾夾余量

插接器是連接電線和電器的中樞結(jié)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)線束功能的主要元器件，也是線束里最昂貴的原材料，了解清楚所使用的插接器對線束的工藝至關(guān)重要。電線壓接端子后插入插接器中，有一部分長度在插接器內(nèi)部被損耗，同時插接器帶上尾夾將增大被損耗的線長，因此余量設(shè)置的合理性對線束長度影響很重要，在計(jì)算工藝長度是要先了解插接器、尾夾的吃線長度，將其包含在下線尺寸內(nèi)。

8 電線參與打卡

線束加工中存在多根電線需要導(dǎo)通的情況，在線束加工中常用導(dǎo)體壓接、超聲波焊接的方式將電線導(dǎo)通。如圖5所示，焊接區(qū)、導(dǎo)體壓接區(qū)的長度為2cm左右，此處損耗的長度在計(jì)算下線尺寸時應(yīng)將其考慮在內(nèi)，特別是有多處導(dǎo)通時，對線長的影響將愈發(fā)重要。

9 電線在線束內(nèi)的走向

線束中電線的走向不盡相同，最簡單的成直線無拐彎走向，此類長度損耗最小。電線拐彎處越多，線長在彎曲處消耗越多，整體下線長度越長。對于此類電線要額外增加余量，確保其從彎曲處平順過渡。

10 結(jié)語

隨著汽車工藝的發(fā)展以及智能化制造的到來，汽車的各種功能也越來越豐富。線束是各個電器功能之間的溝通橋梁，

未來的發(fā)展會充滿了挑戰(zhàn)，組成也會越來越復(fù)雜化，各類新要求的電線會紛至沓來，線束工藝人員從各個因素分析計(jì)算出下線長度的難度也不斷增加。本文以線束最基礎(chǔ)的電線長度為主題，從幾個方面淺要分析了線束工藝中影響下線尺寸的因素，以保證下線長度的準(zhǔn)確性。

參考文獻(xiàn)

[1] QC/T 29106-2014汽車電線束技術(shù)條件[S].

[2] Q/SQ 102113-2017陜汽民用汽車電線束技術(shù)條件[S] .

[3] SQB 11869-2012陜汽民用汽車電線束用波紋管技術(shù)條件[S].

[4] GB/T 20631.1-2006電氣用壓敏膠粘帶[S].