公路工程施工中瀝青路面的施工技術(shù)

楊洋

摘? ? 要：隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，我國公路工程的規(guī)模與數(shù)量也在與日俱增。在進(jìn)行公路施工過程中，路面施工是一個非常關(guān)鍵的步驟，其平整程度將會對公路施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。而瀝青路面憑借其良好防滲透性、抗震性以及持久性而獲得了廣泛的運(yùn)用。為此下文將對公路工程施工中瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行分析與探討，希望能對廣大同行有所助益。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù)

1? 施工前的準(zhǔn)備工作

1.1? 全方位熟悉設(shè)計圖紙

在正式開始施工前，工作人員位于要對設(shè)計圖紙、施工圖紙與合同的規(guī)定要求有一個全方位的了解，以便于能夠正確掌握公路工程施工規(guī)模，并準(zhǔn)確計算出施工所需的瀝青混凝土數(shù)量，從而有針對性的制定施工計劃。

1.2? 科學(xué)控制原材料質(zhì)量

在開展瀝青路面施工過程中會使用到砂石、瀝青、石屑、集料與礦粉等諸多類型材料。所以要想對該類材料的質(zhì)量進(jìn)行有效把控，則需要做好采購工作，確保各類原材料的規(guī)格以及質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。在具體采購環(huán)節(jié)，需要對多加材料供應(yīng)商進(jìn)行對比與選擇，與價格實(shí)惠、質(zhì)量達(dá)標(biāo)的廠家進(jìn)行合作。在運(yùn)輸材料過程中，由其是特殊材料，則應(yīng)當(dāng)要盡量采用最適合的運(yùn)輸方法，防止對材料質(zhì)量產(chǎn)生影響。當(dāng)運(yùn)輸材料到施工現(xiàn)場后，需要做好檢查工作，對材料的型號、質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)核查，同時開展相應(yīng)的抽檢工作，確保材料的類型、級配、用量以及質(zhì)量均與施工要求相符后方可準(zhǔn)予入場使用。

1.3? 仔細(xì)檢查施工機(jī)械設(shè)備

在進(jìn)行瀝青路面施工前離不開機(jī)械設(shè)備的使用，所以要想確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)則必須要做好機(jī)械設(shè)備的檢查工作，確保其性能良好與穩(wěn)定。首先，工作人員應(yīng)應(yīng)當(dāng)要科學(xué)制定機(jī)械設(shè)備的定期檢查計劃，包括了材料運(yùn)輸設(shè)備、拌合設(shè)備、碾壓與攤鋪設(shè)備等，確保其零配件齊全，性能穩(wěn)定。其次，工作人員需要做好機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，有效提升其施工效率。此外，還需要做好機(jī)械設(shè)備的安全隱患排除工作，防止因?yàn)樵O(shè)備故障而引發(fā)施工質(zhì)量問題。

1.4? 做好公路基層的準(zhǔn)備工作

公路基層是否平整，強(qiáng)度是否達(dá)標(biāo)均會直接影響到公路瀝青路面的質(zhì)量，所以務(wù)必要做好公路基層準(zhǔn)備工作。工作人員務(wù)必要維持基層的平整、干燥與清潔，且保證軋制基層密實(shí)度達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。如若情況需要還能夠使用彎沉儀來對公路基層的密實(shí)度進(jìn)行檢測。

2? 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1? 瀝青混合料的拌制技術(shù)

首先，要求工作人員能夠結(jié)合實(shí)際施工情況與要求來選用適合的拌制設(shè)備，保證實(shí)際采用的設(shè)備可以與施工規(guī)模與拌合站的生產(chǎn)能力相符。其次，需要分級存放進(jìn)場集料，同時要硬化場地，運(yùn)用水平或是斜坡分層等方法來進(jìn)行堆放，禁止采取錐堆的方式，防止材料發(fā)生離析。再者，在設(shè)計瀝青混合料配合比過程中要求對瀝青混合料開展馬歇爾試驗(yàn)。此外，需要根據(jù)具體施工前情況來對配合比進(jìn)行設(shè)計，同時保證冷熱料供料平衡。而且還需要對生產(chǎn)所得的熱拌瀝青混合料進(jìn)行分批取樣試驗(yàn)工作。不僅如此，對集料進(jìn)行除塵、加熱后，將其通過 0.075mm 篩孔，確保其不超過1%;如若通過2.36mm的方孔篩需控制其通過率不超過±3%，如若方孔篩不小于4.75mm則需要確保其通過率不超過±5%。最后，在實(shí)際攪拌環(huán)節(jié)，需要切實(shí)根據(jù)規(guī)定要控制加熱溫度，同時進(jìn)行均勻攪拌，避免有花白、成塊等問題出現(xiàn)。

2.2? 瀝青混合料攤鋪技術(shù)

首先，工作人員必須要全面清潔路面基層上的雜質(zhì)，保證路面的干凈與干燥。其次，需要對路面的密實(shí)度與厚度進(jìn)行仔細(xì)檢測，如若路面存在坑洼、松散等情況則需要及時進(jìn)行處理，保證不對后續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)產(chǎn)生影響。再者，在攤鋪前，工作人員需要將水均勻澆灑于粘層瀝青與透層瀝青。如果路面屬于水泥混凝土路面基層或是瀝青路面基層，就需要將粘性較大的瀝青噴灑上去，以保證面層與基層的粘合良好。此外，在對高速公路或是一級公路進(jìn)行攤鋪過程中，務(wù)必要保證攤鋪機(jī)的雙車道不超過6m，三車道不超過7.5m。通常來說，攤鋪機(jī)的數(shù)量應(yīng)當(dāng)要在2臺以上，用以開展前后錯開攤鋪，維持其錯開距離在10m～20m以內(nèi)。而且還需要維持?jǐn)備仚C(jī)的混合料溫度相差不大， 避免影響到熱接縫的碾壓質(zhì)量。不僅如此，需要事先將攤鋪機(jī)預(yù)熱0.5h～1h，通常需要將溫度預(yù)熱超過100℃為最佳，不過實(shí)際情況還需要結(jié)合當(dāng)時氣候溫度來實(shí)施相應(yīng)調(diào)整。

2.3? 路面壓實(shí)技術(shù)

一般來說路面壓實(shí)主要有初壓、復(fù)壓與終壓三個步驟。首先，將瀝青混合料攤鋪完畢就實(shí)施初壓。工作人員使用振搗器來實(shí)施擠壓，碾壓次數(shù)在2～3次，溫度控制在110℃～140℃之間，碾壓速度為2km/h～4km/h。如若采取的是輪胎路機(jī)那么能夠?qū)⑵淠雺核俣燃涌?，不過仍需控制其在5km/h以內(nèi)，同時確保保證前進(jìn)和后退過程中碾壓軌跡相同。其次，在實(shí)施復(fù)壓過程中，需要保證其次數(shù)不少于6次，從而保證路面的穩(wěn)定。并且在壓實(shí)環(huán)節(jié)盡可能不要出現(xiàn)暫停、私自轉(zhuǎn)向燈情況。再者，實(shí)施終壓時可以采用雙鋼輪壓路機(jī)，保證其碾壓溫度不小于90℃。同時進(jìn)行多次反復(fù)碾壓，確保路面沒有粗線明顯的輪胎印與腳印等痕跡。

2.4? 路面接縫技術(shù)

能否有效處理路面接縫將會對瀝青路面的平整程度產(chǎn)生直接影響。一般都是在接縫部位發(fā)生跳車情況，因此需要盡量減少接縫，特別是縱向接縫。首先，如果縱向相鄰鋪幅已經(jīng)成型，同時要求實(shí)施冷縱向接縫處理的過程中，先是利用鋼輪壓路機(jī)來沿著縱縫進(jìn)行碾壓，一般需要控制其寬度在15cm～20cm之間。隨后順著橫向接縫實(shí)施碾壓，隨后再實(shí)施縱向碾壓。其次，采用雙輪壓路機(jī)在路面中心線的垂直方向?qū)嵤M向碾壓，并且需要盡量讓壓路機(jī)位于壓實(shí)完畢的混合料層上，控制其新鋪層寬度在20cm以內(nèi)，隨后每次碾壓時移動至新鋪混合料上的寬度在20cm左右，直至壓路機(jī)完成碾壓在新鋪層上。再者，需要采用3m直尺來仔細(xì)檢查端部是否平整，如果清洗需要還可采用人工找平的方式來消除接縫部位的不平整情況。

3? 科學(xué)檢測與評定瀝青路面的施工質(zhì)量

在實(shí)施瀝青路面施工時還需要重視做好質(zhì)量檢測工作，尤其是要對原材料、瀝青混合料溫度與瀝青面層進(jìn)行檢測，強(qiáng)化對原材料的檢測力度，避免劣質(zhì)材料投入到施工當(dāng)中，而且還需要確保瀝青混合料的拌和、攤鋪與碾壓質(zhì)量的良好，避免出現(xiàn)路面施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況。除此之外，還要求工作人員能夠動態(tài)監(jiān)控瀝青路面的施工環(huán)節(jié)，采取現(xiàn)代化技術(shù)來分析與檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，以便于能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并予以處理。不僅如此，相關(guān)工作人員還與概念當(dāng)腰科學(xué)制定路面施工質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)，要求工作人員切實(shí)根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行操作，切實(shí)確保公路工程的瀝青路面施工質(zhì)量。

4? 結(jié)束語

總而言之，在進(jìn)行公路工程瀝青路面施工過程中，工作人員應(yīng)當(dāng)要由施工準(zhǔn)備工作、瀝青路面施工技術(shù)以及路面施工質(zhì)量的檢測與評定著手進(jìn)行，以切實(shí)確保瀝青路面施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

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