城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念與技術(shù)

黨艷飛 劉大成

摘? ? 要：城市道路作為交通工程的重要一部分，直接影響到人們的日常出行，對(duì)城市的發(fā)展建設(shè)都有著重要的意義，需要我們加大重視力度。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，城市道路的建設(shè)水平也隨著越來(lái)越高?，F(xiàn)價(jià)段我國(guó)城市道路建設(shè)需要和生態(tài)環(huán)境相結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)環(huán)?？沙掷m(xù)的建設(shè)目標(biāo)。我們可以在城市道路的設(shè)計(jì)中，通過對(duì)實(shí)際環(huán)境進(jìn)行了解分析，將生態(tài)環(huán)境和城市道路的設(shè)計(jì)融合在一起，形成新形勢(shì)的城市道路設(shè)計(jì)方向。

關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計(jì);生態(tài)理念;技術(shù)

1? 城市道路設(shè)計(jì)的生態(tài)目標(biāo)和生態(tài)設(shè)計(jì)原則

1.1? 城市道路設(shè)計(jì)的生態(tài)目標(biāo)。傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)只關(guān)注

城市道路建設(shè)的質(zhì)量，忽視了對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境和自然環(huán)境的影響，給城市的環(huán)境到來(lái)了很大的污染，不利于可持續(xù)發(fā)展理念的貫徹執(zhí)行?，F(xiàn)階段我國(guó)的城市道路設(shè)計(jì)增加了新的目標(biāo)——生態(tài)目標(biāo)，這就需要我們?cè)诒ＷC城市道路建設(shè)的基本性能的同時(shí)要注意對(duì)道路建設(shè)周邊環(huán)境的影響，保證城市道路的環(huán)保和發(fā)展的可持續(xù)性，才能使城市道路和自然完美結(jié)合。

1.2? 城市道路生態(tài)設(shè)計(jì)的原則

資源節(jié)約原則。我們?cè)谶M(jìn)行城市道路的設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)材料的使用進(jìn)行嚴(yán)格把控，將資源的利用率控制在最大程度，減少?zèng)]有必要的資源浪費(fèi)。我們的一切資源都是從大自然中開采出來(lái)，這對(duì)大自然來(lái)講，是一種很大的負(fù)擔(dān)，只有減少對(duì)大自然的開采程度，才能使自然環(huán)境不受到破壞。同時(shí)，在城市道路的建設(shè)過程中，建材的使用可能也對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了污染，所以說(shuō)減少城市道路中的資源使用，可以減少城市道路建設(shè)的污染問題。低污染環(huán)?；瓌t。我們現(xiàn)階段對(duì)生態(tài)環(huán)境最大的破壞就是廢氣物的排放，這些廢氣的排放物排放到生態(tài)環(huán)境中，其中的化學(xué)物質(zhì)對(duì)生態(tài)環(huán)境不斷破壞，直到生態(tài)環(huán)境無(wú)法承受，導(dǎo)致一片區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境徹底失衡。這是我們現(xiàn)階段的主要污染原因，也是我們最需要解決的污染問題。我們?cè)谶M(jìn)行城市道路建設(shè)時(shí)，需要避免將建筑廢料向周邊生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行排放，還有選擇環(huán)保型建材進(jìn)行建設(shè)，最大化避免對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響?？梢允褂每沙掷m(xù)利用材料進(jìn)行道路的建設(shè)工作。以人為本的先行原則。城市道路的建設(shè)是為了使交通網(wǎng)絡(luò)更加發(fā)達(dá)，方便人們的生活出行和貨物運(yùn)輸，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以說(shuō)我們需要對(duì)人們的需求進(jìn)行關(guān)注和思考，設(shè)計(jì)出更加方面人們的公路道路。

2? 城市道路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

2.1? 對(duì)理化環(huán)境的影響

城市道路建設(shè)對(duì)理化環(huán)境的影響主要包括以下四個(gè)方面：第一，對(duì)土壤的影響。在城市道路建設(shè)的過程中，部分施工單位為了滿足城市化進(jìn)程的需求，會(huì)破壞植物所依賴的土壤環(huán)境。在此項(xiàng)工作結(jié)束后，還會(huì)有殘留的工業(yè)物品改變土壤的成分，這并不利于植物的生長(zhǎng)。第二，受氣溫的影響。在太陽(yáng)直射的情況下，地面的溫度會(huì)持續(xù)升高，隨著太陽(yáng)的降落，地面的溫度也會(huì)不斷地下降，這就嚴(yán)重的破壞了地面的熱平衡。與地面以下的土壤相比，地面溫度的升降都會(huì)對(duì)其造成一定的影響。第三，對(duì)大氣的影響。

2.2? 對(duì)生物環(huán)境的影響

植被的影響、動(dòng)物的影響都是城市道路建設(shè)對(duì)生物環(huán)境的影響。其中，對(duì)植被的影響主要表現(xiàn)在道路會(huì)改變土壤的成分，也會(huì)改變土壤的環(huán)境，這就對(duì)這段路的植被產(chǎn)生了影響。而對(duì)動(dòng)物的影響，則是由于在道路的施工中為了節(jié)省成本，會(huì)改變?cè)瓉?lái)的地形，這就使一部分的水源和植被完全消失，對(duì)動(dòng)物的生存產(chǎn)生了很大影響。

2.3? 對(duì)景觀環(huán)境的影響

從景觀學(xué)的角度來(lái)看，道路建設(shè)屬于其中的一種，它能夠?qū)]有任何關(guān)聯(lián)的建筑和其它部分組成在一起，共同形成城市的一道靚麗風(fēng)景線，良好的道路建設(shè)還能夠體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)狀況。除此以外，在道路的建設(shè)中，還需要對(duì)道路兩旁進(jìn)行綠化，如果不對(duì)綠化進(jìn)行設(shè)計(jì)，就無(wú)法與道路形成一個(gè)整體，惡劣的生態(tài)環(huán)境也會(huì)使所栽種的植物枯死，這在一定程度上會(huì)降低景觀的環(huán)境質(zhì)量。

3? 城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念與技術(shù)應(yīng)用

3.1? 全新環(huán)保型路面

在道路工程施工中，路面材料在道路中的應(yīng)用同樣重要。經(jīng)過我國(guó)道路工程的多年研究和開發(fā)，發(fā)現(xiàn)了一種較好的材料并加以應(yīng)用。這種材料主要由瀝青等物質(zhì)組成，具有很強(qiáng)的吸附作用，用這種材料制成的路面空隙較大，使路面的犧牲性和滲透性比以前更好。更好地減少噪音對(duì)環(huán)境的影響。所以這種路面在城市中得到了廣泛的應(yīng)用。城市噪聲污染嚴(yán)重，排水系統(tǒng)不完善。用這種材料鋪筑的路面在排水和降噪方面起著積極的作用。在道路建設(shè)方面，我國(guó)也發(fā)展了一種不同顏色的路面。在城市中使用這種路面不僅提高了觀賞價(jià)值，而且還削弱了太陽(yáng)隊(duì)地面的輻射強(qiáng)度，很好地控制了地面溫度，延長(zhǎng)了道路的使用壽命。

3.2? 廢物的回收利用

在道路建設(shè)過程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生一些廢棄物。為了堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的理念，有必要對(duì)這些廢物進(jìn)行二次利用。例如，橡膠瀝青和廢玻璃的二次利用在我國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。橡膠瀝青主要由瀝青等物質(zhì)組成，因此在合成橡膠瀝青時(shí)，施工過程中丟棄的瀝青可以重復(fù)使用。橡膠瀝青有許多優(yōu)點(diǎn)。它比普通瀝青具有更強(qiáng)的耐熱性和抗疲勞性。同時(shí)，對(duì)降低噪聲和排水也起到了積極作用。在廢玻璃的合成中，玻璃砂和瀝青是主要的可重復(fù)利用材料，因?yàn)閺U玻璃主要由這兩種物質(zhì)和一些其他組織組成。但在我國(guó)，使用廢玻璃的時(shí)間并不長(zhǎng)。

3.3? 路面再生技術(shù)的應(yīng)用

對(duì)于路面在身主要是通過使用挖掘、加溫、粉碎、篩選等方法來(lái)進(jìn)行路面和新的材料的依據(jù)相關(guān)比例進(jìn)行重組，從而能夠有效地進(jìn)行原料的控制。路面再生主要有兩種技術(shù)，即瀝青路面和水泥混混泥土路面再生。在瀝青路面再生方面，如果舊的瀝青路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的破損，或者是因?yàn)槌休d力不夠，從而在進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的時(shí)候需要使用熱再生技術(shù)，對(duì)于這種情況進(jìn)行就原料的回收利用，大概達(dá)到35%。而如果舊的瀝青路面只是因?yàn)槭褂玫哪晗迺r(shí)間太長(zhǎng)或者出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，需要使用冷靜處進(jìn)行維修，對(duì)于舊材料的利用率達(dá)到百分之百，這樣做的目的能夠有效地控制原料，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

3.4? 光觸媒技術(shù)

光觸媒技術(shù)主要是通過光催化的方式來(lái)進(jìn)行空氣有害物質(zhì)的降解，在這個(gè)應(yīng)用中不需要使用其他的化學(xué)主機(jī)，也不會(huì)產(chǎn)生污染。就目前的情況來(lái)看，光催化劑書中引用的比較廣泛的是二氧化鈦?zhàn)鳛榛A(chǔ)的光觸媒技術(shù)。因?yàn)殛?yáng)光的直射二氧化鈦的時(shí)候，就會(huì)生成活性養(yǎng)分技術(shù)，將其和空氣中的氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，遇到水就會(huì)生成稀硝酸溶液，然后再進(jìn)行吸收，就能夠有效地進(jìn)行尾氣治理，同時(shí)企業(yè)能夠重復(fù)的進(jìn)行使用。但是在實(shí)際的應(yīng)用過程中，因?yàn)槎趸伒某杀痉浅８?，因此一般情況下不會(huì)在道路路面上進(jìn)行應(yīng)用，一般會(huì)將其輻射在護(hù)欄和聲屏障上，能夠有效地控制其所帶來(lái)的損害。

4? 結(jié)論

總之，道路設(shè)計(jì)已不僅僅局限于線形、交通量等基本內(nèi)容，生態(tài)設(shè)計(jì)不斷成為新時(shí)代道路設(shè)計(jì)核心需要，而想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須綜合利用各項(xiàng)生態(tài)理念及技術(shù)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究非常有必要，需要引起我們的重視。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張?jiān)屏?探析城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念與技術(shù)[J].低碳世界，2017（33）：285～286.

[2] 徐勤根.試論綠色生態(tài)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].四川水泥，2017（11）：333.

[3] 周晶晶.城市道路設(shè)計(jì)中綠色生態(tài)理念的應(yīng)用研究[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（19）：177～178.

[4] 章俊生.城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念與技術(shù)探討[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2017（9）：105～106.