淺談建筑人防地下車庫(kù)施工技術(shù)

劉玲

摘? ? 要：在進(jìn)入21世紀(jì)后，建筑行業(yè)經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展我國(guó)在該行業(yè)不斷采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與創(chuàng)新到了今天人防地下車庫(kù)已成為現(xiàn)代建筑物的基本標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)，由于現(xiàn)如今人們生活的不斷提高我國(guó)城市的人均車輛保有量也在逐步增加因此地下車庫(kù)也是現(xiàn)在建筑物的最基礎(chǔ)的組成部分。目前我國(guó)現(xiàn)階段投入并使用的人防地下車庫(kù)存在許多的質(zhì)量方面問題，主要集中在混凝土原材料在澆筑時(shí)工藝使用不當(dāng)，由于人防地下車庫(kù)用途與正常地地下車庫(kù)存在一定的差別因此在圓臺(tái)上的選擇與配置比例過程當(dāng)中也存在一定的誤差，同時(shí)，在對(duì)鋼筋的選材與捆扎過程當(dāng)中，也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的疏漏等問題的發(fā)生，從而導(dǎo)致后期有滲漏現(xiàn)象的發(fā)生，由于人防地下車庫(kù)的使用周期十分的長(zhǎng)因此，如果在后期因?yàn)楸ｐB(yǎng)環(huán)節(jié)得不到相應(yīng)的保障，從而導(dǎo)致人防地下車庫(kù)總體質(zhì)量一一暴露。本文主要對(duì)人防地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和總結(jié)以供專業(yè)人士參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：建筑人防;地下車庫(kù);施工技術(shù)

1? 引言

隨著城市內(nèi)車輛保有量的逐步增加對(duì)城市當(dāng)中的大型建筑，特別是地下車庫(kù)的建造提出了更多的要求那么如何在保證容納更多車輛的情況下，還可以使地下車庫(kù)成績(jī)質(zhì)量以及車庫(kù)的正常使用不受影響就需要建筑行業(yè)的建筑工人發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，改善自身的建造技術(shù)，從而提高整體的建造及水平，增加建筑的安全性在建造過程當(dāng)中質(zhì)量檢測(cè)人員也要及時(shí)的，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和分析。為此，我們?yōu)榱烁訙?zhǔn)確地分析出人防地下車庫(kù)的施工的施工技術(shù)要點(diǎn)，我們通過分析相關(guān)特殊案例，對(duì)其進(jìn)行分析和論述。

2? 建筑人防地下車庫(kù)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1? 人防預(yù)埋件的施工要點(diǎn)

人防預(yù)埋件的施工前，一定要提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，保證在施工時(shí)給設(shè)計(jì)好的電纜水管，防水套等預(yù)留好相應(yīng)的空間，從而避免在后期增加不必要的麻煩。在鋼筋捆扎工作過程當(dāng)中，也要同時(shí)進(jìn)行焊接和套管預(yù)埋工作，這幾個(gè)步驟是同時(shí)進(jìn)行的，因此可以有效地避免，鋼筋捆扎與預(yù)埋時(shí)不會(huì)占用同一個(gè)網(wǎng)格位置的情況出現(xiàn)。這大大提高了施工的工作效率，同時(shí)再進(jìn)行預(yù)埋過程當(dāng)中，應(yīng)提前滿足預(yù)埋件的安裝需求，然后再適當(dāng)調(diào)整鋼筋的捆扎位置。土建過程需要負(fù)責(zé)土建結(jié)構(gòu)圖上已標(biāo)注的預(yù)埋件施工工作。同時(shí)，安裝質(zhì)量人員也要做好后續(xù)的檢查工作避免出現(xiàn)遺漏或忘記安裝的現(xiàn)象。預(yù)埋件的焊接也是整個(gè)施工過程當(dāng)中比較重要的且難度較大的工作項(xiàng)目之一。在焊接的過程當(dāng)中，要時(shí)刻保持各個(gè)環(huán)節(jié)之間的緊密結(jié)合，韓家前也要做好相應(yīng)的清潔工作，保證整體的焊接質(zhì)量。焊接工作是一個(gè)十分危險(xiǎn)的工作。由于工作強(qiáng)度大，工作量多，因此，作為企業(yè)的管理人員，一定要在保證施工人員整體安全的情況下，在提高工作的工作效率，從而避免出現(xiàn)燒傷等現(xiàn)象的意外發(fā)生。另外，還要對(duì)預(yù)埋件做好相應(yīng)的固定穩(wěn)定工作，預(yù)埋件所處的位置決定了他固定的方法和選擇，從而可以有效的避免不必要的人力和物理。

2.2? 鋼筋布置

在現(xiàn)在的地下工程建設(shè)過程當(dāng)中，常常采用雙向雙面配筋，它可以有效地滿足，除了結(jié)構(gòu)應(yīng)力外，還能夠承受水泥水化熱汽引起的溫度，應(yīng)力以及裂縫展開。因此在上下布局鋼筋過程當(dāng)中，我們要盡可能地采取小直徑，小間距的布局方法。在我國(guó)地下車庫(kù)的鋼筋常常采用14mm～20mm的鋼筋和100mm～150mm間距比較適合，而且構(gòu)造鋼筋的直徑最適宜為10mm～14mm，間距100mm～150mm，而且作為人防地下車庫(kù)中的直徑我們可以適當(dāng)提高一些。而且在人防地下車庫(kù)的設(shè)置過程當(dāng)中，我們需要大量的拉筋鋼筋，如果我們不能很好地控制其厚度，那么在修筑完成后就會(huì)出現(xiàn)一定數(shù)量的漏水通道，可是我們不愿意看到的。我國(guó)大多數(shù)常常采用梅花式的布局方式，同時(shí)盡可能做到少量而精。雙面配筋在生活中當(dāng)中一定要采取同樣的模具進(jìn)行確定鋼筋的間距，從而保證，雙面鋼筋在交叉點(diǎn)連接時(shí)處在一個(gè)鋼筋網(wǎng)內(nèi)。并且在拉接鋼筋過程當(dāng)中盡量焊接止水環(huán)。要保證混凝土的迎水面有50厘米厚度以上的鋼筋保護(hù)層。

2.3? 墊層施工技術(shù)

任何施工都要有應(yīng)的前后順序在地下車庫(kù)生過程當(dāng)中也不例外我們?cè)谶M(jìn)行施工時(shí)，一定要嚴(yán)格按照相應(yīng)的原則和順序從而保障整體的施工安全和穩(wěn)定。在對(duì)地下車庫(kù)進(jìn)行開挖完成以后我們要立即對(duì)其檢驗(yàn)同時(shí)還要對(duì)其隱藏的工程進(jìn)行驗(yàn)證。在生過程當(dāng)中，我們還要盡最大的努力，盡量避免基坑土體長(zhǎng)時(shí)間的暴露，在太陽(yáng)光的照射下這樣會(huì)導(dǎo)致土體結(jié)構(gòu)早到十分嚴(yán)重的破壞。在墊層開始施工時(shí)我們?cè)谑┕み^程當(dāng)中應(yīng)該盡量使鋪設(shè)與澆筑兩種工作同時(shí)進(jìn)行，在施工過程當(dāng)中也要考慮到墊層的高度和平整性。我們?cè)趯?duì)地下車庫(kù)進(jìn)行設(shè)置標(biāo)高時(shí)一綜合多方面的考慮特別是對(duì)車庫(kù)基坑的回彈系數(shù)已接基坑，現(xiàn)有條件，我們要區(qū)別對(duì)待，而且要保證整體路面的平整，對(duì)于有凸起的地方要及時(shí)的進(jìn)行壓實(shí)工作。

3? 混凝土的工程施工

3.1? 混凝土的澆筑要點(diǎn)

任何施工在施工前一定要做好提前的準(zhǔn)備工作，在對(duì)建筑進(jìn)行澆筑前，我們要不停的清理模板內(nèi)可能出現(xiàn)的雜質(zhì)，還要檢查鋼筋的模板填充模板之間的縫隙等，同時(shí)還要做好相關(guān)的備用施工方案，已避免在施工過程當(dāng)中出現(xiàn)意想不到的現(xiàn)象發(fā)生?；炷翝仓ぷ饕话闶窃谔?yáng)較為炎熱的時(shí)候進(jìn)行因此要及時(shí)的做好對(duì)混凝土質(zhì)量控制等相關(guān)工作，避免在混凝土澆筑過程當(dāng)中，由于天氣炎熱，曾過長(zhǎng)時(shí)間的照射從而導(dǎo)致混凝土當(dāng)中的水分急劇蒸發(fā)凝固因此我們要及時(shí)進(jìn)行第二次振搗。在混凝土的垂直工作環(huán)節(jié)當(dāng)中我們要提前在其表面上涂刷相應(yīng)的混凝土處理劑和水泥漿，并且還要提前對(duì)流淌去進(jìn)行控制，從而避免出現(xiàn)混凝土前后無法結(jié)合的問題。

3.2? 混凝土施工縫隙處理措施

在施工過程當(dāng)中，特別是在混凝土澆筑時(shí)我們不可避免的會(huì)在施工過程那種產(chǎn)生施工縫隙，因此我們要及時(shí)檢查，同時(shí)要對(duì)這些分析進(jìn)行處理，如果不及時(shí)處理，他會(huì)嚴(yán)重影響該建筑的防水性能，從而影響后續(xù)的使用。因此，我們對(duì)施工過程當(dāng)中的混凝土縫隙要十分重視，編寫科學(xué)性的婚托施工分析處理技術(shù)能夠最大限度的消除施工過程當(dāng)中的不安全因素。由于部分混凝土長(zhǎng)時(shí)間的流淌，不能夠及時(shí)的與下層進(jìn)行覆蓋，并且下部混凝土已經(jīng)開始凝固，我們需要專業(yè)的設(shè)備對(duì)下層混凝土進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼駬v，從而保證上下之間能夠良好的結(jié)合。

4? 結(jié)束語(yǔ)

無論怎樣，在現(xiàn)如今的人防地下出庫(kù)施工過程當(dāng)中，都是一項(xiàng)極為復(fù)雜的工程項(xiàng)目，我們需要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都要加大監(jiān)控，并且掌握相應(yīng)的施工工藝和流程，從而保證建筑人防地下車庫(kù)整體質(zhì)量的穩(wěn)定和安全。

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