市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)分析

文/李飛朋

1 前言

我國(guó)在持續(xù)推動(dòng)城市道路建設(shè)發(fā)展的同時(shí)，其施工技術(shù)和管理未能與時(shí)俱進(jìn)，在城市道路和橋梁的建造中出現(xiàn)了許多問(wèn)題，不僅影響城市道路和橋梁的整體質(zhì)量，而且會(huì)增加其將來(lái)使用的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)[1]。因此，我們急需改進(jìn)道路和橋梁的路基和路面施工技術(shù)，把握施工重點(diǎn)。

2 施工現(xiàn)有問(wèn)題分析

2.1 橋頭重疊問(wèn)題

在城市道路橋梁工程中，橋臺(tái)的沉降和橋梁的連接填充之間存在很大差異，且更容易出現(xiàn)橋梁伸縮縫，同時(shí)在道路橋梁工程中橋梁的連接也存在問(wèn)題。當(dāng)使用城市道路和橋梁時(shí)，由于橋梁的重疊部分與橋梁伸縮縫之間的連接使人行道中出現(xiàn)裂縫，在一定程度上影響人行道的舒適性和穩(wěn)定性；另外，橋梁的重疊部分和橋梁伸縮縫之間的連接不合理，再加上道路橋梁工程使用過(guò)程中道路上車(chē)輛的數(shù)量和重量問(wèn)題，導(dǎo)致城市道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)失效，發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故。

2.2 路基和路面不夠光滑

在筑路過(guò)程中，路基和人行道是道路建設(shè)中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也是確保道路建設(shè)總體質(zhì)量的主要因素之一。鋪裝的道路和路基的水平度會(huì)直接影響城市道路和橋梁的整體結(jié)構(gòu)。路基的平整度由人行道的質(zhì)量決定，如果人行道的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，將直接影響后續(xù)的平整作業(yè)，進(jìn)而導(dǎo)致道路和橋梁的路基不平整。在目前城市道路橋梁施工過(guò)程中的管理工作中，路基的平整度尚未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，即使在施工期間路基仍呈波浪形，降低了在城市道路和橋梁上行駛車(chē)輛的舒適性和平穩(wěn)性。

2.3 路基裂縫及塌陷

在城市道路橋梁工程中，使用期過(guò)后，路面上會(huì)出現(xiàn)明顯的裂縫，裂縫的程度也有所不同。其原因是在建造公路和橋梁期間缺乏對(duì)路基結(jié)構(gòu)、原材料比率和溫度變化的控制。在使用道路和橋梁后，由于路面引起的汽車(chē)行駛壓力問(wèn)題，導(dǎo)致城市道路橋梁工程中的道路塌陷和人行道開(kāi)裂[2]。同時(shí)，由于道路橋梁工程沉降區(qū)土壤含水量高，土壤相對(duì)較軟，城市道路橋梁工程路基的承載力和壓實(shí)能力不足，無(wú)法保證城市道路橋梁工程路面路基的穩(wěn)定性。

3 施工技術(shù)分析

3.1 沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在城市道路和橋梁的建設(shè)中，尖頂板通常是用水泥混合土建造的，而城市道路和橋梁的地面土主要由壓實(shí)的粘土組成，且土壤具有很強(qiáng)的彈性可塑性。根據(jù)城市道路橋梁工程建設(shè)規(guī)定，工地工程平板長(zhǎng)度為9m，寬度為3.7m，厚度為0.5m；路基土壤的厚度為5m[3]。在城市路橋施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況合理調(diào)整施工，并在城市路橋施工中引入一些先進(jìn)的施工技術(shù)，以提高居民點(diǎn)建筑施工的質(zhì)量，避免長(zhǎng)期影響居民生活。

3.2 土壤壓實(shí)處理

首先相關(guān)人員應(yīng)測(cè)試填充城市道路和橋梁路堤過(guò)程中使用的土壤，以確定土壤的濕度、密度和可塑性；同時(shí)，根據(jù)城市道路橋梁工程的實(shí)際需求，按照濕法處理標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)濕性和高塑性土壤，以確保其滿足城市道路橋梁工程的施工要求。

3.3 結(jié)算道路建設(shè)

為保證城市道路橋梁使用中的穩(wěn)定性，減少道路沉降的發(fā)生，在城市道路橋梁建設(shè)中，我們有必要從根本上提高城市道路橋梁沉降區(qū)路基的穩(wěn)定性，并嚴(yán)格控制施工過(guò)程，做好監(jiān)督工作。在道路施工過(guò)程中，由于礫石與水接觸難以塌陷，因此必須填充礫石材料。在城市道路和橋梁的道路填筑施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)道路方向使用粒徑小于30cm 的碎石進(jìn)行水平填筑，同時(shí)道路斷層填筑的厚度不應(yīng)超過(guò)50cm。道路施工完成后，工作人員必須完全遵守道路和橋梁施工的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，合格的標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)沉降小于5cm；如果超過(guò)5cm，則施工人員必須采取措施進(jìn)行改善，一步一步建設(shè)城市道路和橋梁。

3.4 沉降段路堤施工

在城市路橋堤防施工中，應(yīng)注意居民點(diǎn)堤防的質(zhì)量。橋梁路堤的質(zhì)量和穩(wěn)定性高于當(dāng)?shù)氐缆泛蜆蛄汗こ痰钠渌糠?。為了保證城市道路和橋梁路堤的正確施工，首先，要嚴(yán)格控制路堤的填土，并選擇含水量低的土壤進(jìn)行填土，以提高路堤的強(qiáng)度；其次，用錨索框架加固路堤的側(cè)坡，以確保路堤的穩(wěn)定性；最后，城市路橋工程的沉降路橋路堤采用混凝土加固和再生鋼框架加固，以提高整個(gè)路堤的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

3.5 結(jié)算后的填筑工作

施工后填土施工過(guò)程中的回填原料是決定當(dāng)?shù)氐缆泛蜆蛄撼两祬^(qū)路堤整體質(zhì)量和穩(wěn)定性的決定性因素之一。嚴(yán)格要求填充材料的質(zhì)量，可以有效控制當(dāng)?shù)氐缆泛蜆蛄旱某两祮?wèn)題，并增加當(dāng)?shù)氐缆泛蜆蛄旱氖褂脡勖?，增?qiáng)其舒適性和穩(wěn)定性。為了保證城市道路橋梁工程的整體質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)城市道路橋梁工程的實(shí)際情況進(jìn)行基臺(tái)后的填土，通常需要在基臺(tái)后方510m 范圍內(nèi)進(jìn)行填土。在填充施工過(guò)程中，應(yīng)注意填料的剛度，如果與實(shí)際的路橋施工相符，則剛度不應(yīng)太低或太高；其次，城市道路和橋梁沉降段的地形限制了基臺(tái)后方的壓實(shí)工作，因此咬合面后方的填充物應(yīng)選自滲透性好、可塑性高且易于壓實(shí)的材料?；_(tái)后面的壓實(shí)工作是保持道路和橋梁穩(wěn)定且避免沉降的主要因素，因此必須確保壓實(shí)工作的施工質(zhì)量。

4 公路路面施工要點(diǎn)

4.1 橋頭基礎(chǔ)工程

在城市道路和橋梁的基礎(chǔ)施工過(guò)程中，相關(guān)人員必須對(duì)每個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，并嚴(yán)格測(cè)試所用原材料。與此同時(shí)，橋梁路基的質(zhì)量直接決定在道路橋梁中是否發(fā)生跳車(chē)現(xiàn)象，因此相關(guān)人員還必須注意橋梁路基的構(gòu)造問(wèn)題。當(dāng)居民點(diǎn)的地基土較軟或含水量較高時(shí)，應(yīng)通過(guò)土壤置換和地基土排水方法，改變橋梁的地基土質(zhì)量，增加地基的承載力，避免造成城市道路和橋梁的地基變形。另外，對(duì)于基礎(chǔ)較厚的軟土項(xiàng)目，應(yīng)使用填料來(lái)增加基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在城市道路和橋梁的橋頭基礎(chǔ)施工過(guò)程中，應(yīng)注意清理橋頭基礎(chǔ)上的污垢，保持基礎(chǔ)清潔，并滾動(dòng)以確?；A(chǔ)表面平整；此外，還必須使原材料填充在基臺(tái)后面，且原材料保持干燥。在城市道路橋梁沉降段橋頭基礎(chǔ)填筑過(guò)程中，應(yīng)采用自上而下的填筑方法填筑每一層，同時(shí)確保滾動(dòng)質(zhì)量。

4.2 提高施工績(jī)效

我國(guó)有關(guān)部門(mén)必須嚴(yán)格規(guī)范地方道路橋梁工程的平板設(shè)計(jì)，以便在地方道路橋梁工程施工中有合理、準(zhǔn)確的參考。施工前應(yīng)避免城市道路橋梁工程施工工程師的估計(jì)誤差而導(dǎo)致城市道路橋梁工程的質(zhì)量無(wú)法滿足實(shí)際應(yīng)用。因此，有關(guān)部門(mén)需要不斷完善平板設(shè)計(jì)規(guī)范，以促進(jìn)城市道路橋梁的建設(shè)，并通過(guò)全方面規(guī)劃管理，提高施工管理績(jī)效，推動(dòng)建筑企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

4.3 鋪裝和回填工作

在城市道路和橋梁居住區(qū)的人行道和路基回填過(guò)程中，因?yàn)闉r青混凝土的良好性能可以更好地確保城市道路和橋梁的人行道的穩(wěn)定性和支撐性，瀝青混凝土通?？捎糜诨靥睢?/p>

4.4 提高壓實(shí)效果

根據(jù)國(guó)家有關(guān)省級(jí)公路橋梁工程的質(zhì)量規(guī)定以及省級(jí)公路橋梁工程的實(shí)際使用，在施工中應(yīng)合理使用瀝青混合料；同時(shí)，混合物和瀝青混凝土之間的壓力必須達(dá)到城市道路橋梁工程要求的標(biāo)準(zhǔn)值，提高壓實(shí)效果。在軋制施工過(guò)程中，工作人員必須控制軋機(jī)的溫度和速度，以確保維護(hù)工作的質(zhì)量；軋制完成后，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查，以解決缺點(diǎn)問(wèn)題，確保當(dāng)?shù)氐牡缆窐蛄汗こ淌┕べ|(zhì)量。

4.5 施工安全

在施工過(guò)程中，施工人員必須按照施工前的要求封鎖道路。如果某些城市道路無(wú)法通行，則必須在施工區(qū)實(shí)施單向道路封閉，同時(shí)設(shè)置各種提示，并且必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛通行等進(jìn)行管制，同時(shí)施工場(chǎng)地也應(yīng)該受到特別保護(hù)。另外，在施工過(guò)程中，建筑工人必須佩戴專(zhuān)用口罩，以保障其安全。同時(shí)，在炎熱的夏天，建筑工人還應(yīng)采取必要的中暑預(yù)防措施，過(guò)高溫天氣應(yīng)該停止施工，防止高溫危害；在冬季要做好防凍措施，避免人員滑倒，且防止整體結(jié)構(gòu)凍壞開(kāi)裂。

5 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)大型、廣泛且復(fù)雜的道路交通建設(shè)項(xiàng)目。施工人員必須熟悉道路橋梁工程的所有圖紙和施工過(guò)程，并根據(jù)當(dāng)前建筑材料的實(shí)際情況和工程總時(shí)間進(jìn)行合理的施工準(zhǔn)備，為中國(guó)道路運(yùn)輸建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。