公路勘察設(shè)計(jì)新理念及其應(yīng)用

文/趙亞麗

1 前言

在任何一個(gè)國家的發(fā)展中，公路交通運(yùn)輸都是至關(guān)重要的，只有保證了公路交通的順暢，才能夠加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系、保證運(yùn)輸?shù)耐〞?。同時(shí)，伴隨著新理念的融入，我國當(dāng)前公路勘察設(shè)計(jì)工作有了很多新的要求；但是從目前公路勘察設(shè)計(jì)的實(shí)際情況來看，仍存在一些問題，如傳統(tǒng)公路勘察理念落后、路線線型、排水、邊坡設(shè)計(jì)不合理等。因此，設(shè)計(jì)人員要進(jìn)一步落實(shí)好公路勘察設(shè)計(jì)中新理念應(yīng)用的具體要求，并結(jié)合問題成因，制定更為有效的方案策略，從而不斷提高工作效率和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)人、路、自然的和諧統(tǒng)一。

2 公路勘察設(shè)計(jì)新理念

在新理念下的公路勘察設(shè)計(jì)中，應(yīng)始終貫徹“六個(gè)樹立，六個(gè)堅(jiān)持”的原則，以最大限度提高自然環(huán)境的保護(hù)程度，減少對自然環(huán)境的破壞。同時(shí)，將公路勘察設(shè)計(jì)與我國現(xiàn)階段國情和不同地區(qū)的差異進(jìn)行結(jié)合，體現(xiàn)出設(shè)計(jì)工作的經(jīng)濟(jì)性、和諧性、安全性、環(huán)保性、自然性，全面落實(shí)可持續(xù)發(fā)展原則。另外，在公路勘察設(shè)計(jì)中還需要做好設(shè)計(jì)人員的意識培訓(xùn)工作，切實(shí)提高設(shè)計(jì)人員的環(huán)境保護(hù)意識，加速設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)變，不斷完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，最大限度減少公路建設(shè)給生態(tài)環(huán)境造成的負(fù)面影響，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的一同發(fā)展；并以此為基礎(chǔ)，構(gòu)建出更為全面的人文景觀，將公路建設(shè)作為自然的一部分，提高公路交通行業(yè)的整體良好形象[1]。

3 新理念路線設(shè)計(jì)的基本原則

路線設(shè)計(jì)的基本原則：以安全為根本原則；以環(huán)保為重點(diǎn)原則；以高效、經(jīng)濟(jì)為核心原則。將新的設(shè)計(jì)理念被運(yùn)用于公路設(shè)計(jì)中。公路設(shè)計(jì)新理念是基于我國公路建設(shè)現(xiàn)狀，并結(jié)合我國當(dāng)前基本國情而提出的關(guān)于公路建設(shè)的理念。公路建設(shè)不僅關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，還與本國的自然環(huán)境有著密切的聯(lián)系。

3.1 充分考慮景觀協(xié)調(diào)性

在景觀協(xié)調(diào)性方面，公路勘察設(shè)計(jì)應(yīng)確保其沿線與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和地形條件相符合，秉持順勢布線的原則，提高公路和河流山川的吻合度，最大限度地接近自然，從而達(dá)到再生景觀與自然景觀的統(tǒng)一。基于此，設(shè)計(jì)人員還需要采用連續(xù)的手法對再造景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而達(dá)到觀光旅游的設(shè)計(jì)效果。

3.2 堅(jiān)持安全、環(huán)保，減少對自然的破壞

從公路地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)的實(shí)際情況來看，其往往會面臨著十分復(fù)雜的地質(zhì)條件。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的路線方案選擇，也將會對工程的投資規(guī)模和運(yùn)營安全產(chǎn)生直接的影響。對此，需要設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行線路方案選擇時(shí)，始終遵循科學(xué)發(fā)展的原則，保證選線的環(huán)境和選線的安全，同時(shí)針對線路方案中可能存在的問題進(jìn)行有效解決，保證線路方案的優(yōu)化，盡可能避開河流的沖刷地段；此外，針對一些工程中的重點(diǎn)路段與難點(diǎn)路段，也需要單獨(dú)進(jìn)行分析和討論[2]。

3.3 運(yùn)行車速檢驗(yàn)

運(yùn)行車速是對線形設(shè)計(jì)效果最直接的反應(yīng)，設(shè)計(jì)人員采用設(shè)計(jì)速度對應(yīng)的指標(biāo)設(shè)計(jì)的公路時(shí)，由于不同的車輛在行駛過程中可能采用不同的車速，因此仍需要采用運(yùn)行車速來檢驗(yàn)其線形是否符合安全性要求。

在公路勘察設(shè)計(jì)中，運(yùn)行車速的檢驗(yàn)也是十分重要的一項(xiàng)工作。設(shè)計(jì)人員需要進(jìn)一步提高對工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識程度，通過合理的技術(shù)指標(biāo)來提高線路的均勻性和連續(xù)性，同時(shí)在對設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，融入運(yùn)行車速理念，合理控制銜接路段差的地區(qū)，不斷提高銜接路段之間的舒適性。

3.4 線形指標(biāo)掌握

在新理念下的公路勘察設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、地形和地物條件，首先在確保行車安全性的基礎(chǔ)上，針對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境做好保護(hù)工作，盡可能減少工程本身對當(dāng)?shù)剞r(nóng)田的占用，并有效掌控相關(guān)的強(qiáng)制性條款規(guī)定。一般而言，在設(shè)計(jì)工作展開的同時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)對現(xiàn)行指標(biāo)進(jìn)行更為靈活的應(yīng)用，避免盲目刻意追求高指標(biāo)，提高線形的連續(xù)性、景觀的協(xié)調(diào)性和行駛的順暢性。

4 公路勘察設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)創(chuàng)新的應(yīng)用

4.1 創(chuàng)新公路勘察設(shè)計(jì)理念

公路勘察設(shè)計(jì)新理念是隨著設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、觀念的更新、技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展與進(jìn)步而產(chǎn)生的，它是指路線在勘察設(shè)計(jì)過程中將新理念融入設(shè)計(jì)的過程。公路勘察設(shè)計(jì)新理念作為公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，公路勘察設(shè)計(jì)的質(zhì)量將會直接對公路的造價(jià)、使用年限、環(huán)境保護(hù)、行車安全等因素造成直接影響。同時(shí)，在公路勘察設(shè)計(jì)工作的過程中，還需要全面落實(shí)“全生命周期成本”理念，最大限度提高工程施工質(zhì)量，延長工程的使用期限，減少公路工程中不必要的維修作業(yè)以及不必要的維修費(fèi)用支出。對此，為達(dá)到這一目的，設(shè)計(jì)工作人員仍需要科學(xué)選擇回填材料的類型，并對高邊坡和路基施工防護(hù)方案進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)。

4.2 優(yōu)化路線設(shè)計(jì)

在公路勘察新理念的應(yīng)用中，路線設(shè)計(jì)是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。路線設(shè)計(jì)離不開地質(zhì)地形的勘察，只有掌握了準(zhǔn)確細(xì)致的地形資料，公路設(shè)計(jì)人員才能依據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的公路路線，并在最大程度上提高公路的實(shí)用性和安全性。

首先，設(shè)計(jì)人員應(yīng)保證路線景觀設(shè)計(jì)的合理性。在路線景觀設(shè)計(jì)中，需要增加環(huán)境協(xié)調(diào)性的內(nèi)容。設(shè)計(jì)人員應(yīng)對公路自身線形協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)進(jìn)行重視，尤其是要把握好結(jié)構(gòu)物與現(xiàn)行路線的設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性；并以此為基礎(chǔ)，針對運(yùn)行的實(shí)際車速展開安全檢查[3]。

其次，設(shè)計(jì)人員要在公路設(shè)計(jì)的沿線有效協(xié)調(diào)河流坡底、自然風(fēng)景，使其共同組成一道美麗的風(fēng)景線，充分體現(xiàn)出植被的多樣性。公路本身作為一種建筑物，不僅僅是要滿足人們的交通需求以及車輛的通行要求，還要保證公路設(shè)計(jì)本身與自然景觀的和諧統(tǒng)一，將建筑融入自然環(huán)境中，體現(xiàn)出環(huán)境的整體性和協(xié)調(diào)性。公路路線的設(shè)計(jì)除了要依據(jù)當(dāng)?shù)氐匦蔚貏荩€需要將人體工程學(xué)和汽車行駛力學(xué)等知識作為設(shè)計(jì)依據(jù)，從而保證公路線型、當(dāng)?shù)刈匀毁Y源以及人類行為之間保持較高的協(xié)調(diào)性。另外，公路路線的線型走向也應(yīng)參考山川的走向與河流的走向，保證與山川河流的走向吻合。設(shè)計(jì)人員應(yīng)最大限度避免公路設(shè)計(jì)對山谷的橫跨以及對山梁的硬切；同時(shí)，平曲線半徑和長度應(yīng)與相鄰直線長度相適應(yīng)，減少長直線的設(shè)計(jì)，提高公路設(shè)計(jì)的順勢性，保證公路設(shè)計(jì)的流暢性，從而達(dá)到更好的公路視覺效果。

4.3 優(yōu)化排水設(shè)計(jì)

在公路勘察設(shè)計(jì)新理念的應(yīng)用中，排水設(shè)計(jì)的優(yōu)化也是十分重要的。首先，工作人員需要對公路勘察的路段進(jìn)行分析，如果在公路設(shè)計(jì)中，如果能夠有效把控公路本身的平整性，且控制好匯水量，設(shè)計(jì)人員就可以采用淺碟形的設(shè)計(jì)理念來對公路路基旁的排水溝進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而使其針對雨水問題達(dá)到更為理想的集中效果，并在集中后統(tǒng)一排到溝渠與河流中。另外，在挖方段兒排水溝的設(shè)計(jì)中，將排水溝設(shè)計(jì)為暗溝，并在暗溝的頂部位置設(shè)置前行的土質(zhì)圓弧繪制區(qū)，以保證雨水在匯集后能夠統(tǒng)一流到暗溝中，隨后再利用暗溝將其排出。通過這樣的設(shè)計(jì)理念，不僅能夠有效提高公路建設(shè)的協(xié)調(diào)性，而且還能夠進(jìn)一步提高公路工程設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的協(xié)調(diào)性，同時(shí)使其完工后的外貌盡可能減少人工痕跡，呈現(xiàn)出各個(gè)自然的景觀。

其次，在公路設(shè)計(jì)中，如果施工的路段本身比較復(fù)雜或者是陡峭的地形、崎嶇的道路，則設(shè)計(jì)人員需要在排水設(shè)計(jì)中融入城市設(shè)計(jì)理念，借鑒城市的排水設(shè)計(jì)，并在公路的車道范圍內(nèi)進(jìn)行排水設(shè)計(jì)。由此，一方面能夠更好地節(jié)省公路建設(shè)的土地使用；另一方面也能減少工程的投資，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。期間針對集水井的設(shè)計(jì)，主要是參照匯水面積的大小來展開的。在面對困難路段的設(shè)置時(shí)，可適當(dāng)增設(shè)橫向排水涵洞的數(shù)量，以此來確保雨水能夠有效排除到路基外，既保證了設(shè)計(jì)的功能性，又保證了設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性，充分體現(xiàn)了安全環(huán)保的原則。

4.4 優(yōu)化邊坡設(shè)計(jì)

邊坡坡率設(shè)計(jì)的展開應(yīng)參照當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境條件和水文環(huán)境條件來確定，以此確保合適的坡率，最大限度地接近大自然。同時(shí)，在有條件的路段的邊坡設(shè)計(jì)中還應(yīng)當(dāng)做到有效放緩，以此為植被的防護(hù)創(chuàng)造有利條件。通過這種方式，不僅能夠更好地提高環(huán)境的美化程度，達(dá)到更為理想的視覺效果，還能夠有效提升車輛在行駛中的安全性。此外，設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)邊坡挖方段時(shí)還需要參考多級理念，并秉承多級放坡原則展開具體的工作；另外，還要考慮到坡率的問題，關(guān)注坡率的相交折現(xiàn)位置，主要借助圓弧來對其進(jìn)行有效過渡，使其盡可能與自然邊坡相貼近。此外，在邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中還應(yīng)當(dāng)加大生態(tài)防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，使邊坡能夠與當(dāng)?shù)氐闹脖贿M(jìn)行有效結(jié)合，從而形成自然風(fēng)格格局，充分體現(xiàn)出環(huán)境生態(tài)的效果。而在暗溝的設(shè)計(jì)中，應(yīng)在鋪面位置進(jìn)行菱形交錯，以此有效排除雨水徑流，最大限度地減少雨水對地表徑流的沖刷，為植被的生長創(chuàng)造有利的條件；并在此基礎(chǔ)上，通過與環(huán)境的有效融合，也能夠減少人工填筑的痕跡，切實(shí)提高邊坡設(shè)計(jì)的美觀性。

5 結(jié)語

綜上所述，在公路勘察設(shè)計(jì)應(yīng)用設(shè)計(jì)新理念的過程中，設(shè)計(jì)人員可通過創(chuàng)新公路勘察設(shè)計(jì)理念、優(yōu)化路線設(shè)計(jì)、優(yōu)化排水設(shè)計(jì)以及優(yōu)化邊坡設(shè)計(jì)等一系列方法來突出和諧人性化的設(shè)計(jì)要求；做到堅(jiān)持以人為本，貼近自然，從多個(gè)角度出發(fā)考慮，并針對目前公路勘察設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，分析問題成因，尋找解決方法，制定更為科學(xué)、合理的方案策略，從而不斷提高公路設(shè)計(jì)工作效率和質(zhì)量。