山區(qū)公路路面無機結(jié)合粒料基層施工技術(shù)探析

文/陳慧恩、陳國策

1 前言

無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的主要組成材料就是碎石土、松散土、礫石、工業(yè)殘渣等。根據(jù)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加入一定的無機料，主要指的是水泥或者碎石；然后按照規(guī)定加入適量的水進行充分的攪拌處理；經(jīng)過壓實、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)，保證其結(jié)構(gòu)強度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；并組合成為無機結(jié)合料穩(wěn)定，在材料建設(shè)之后形成路面基層結(jié)構(gòu)，一般人們稱之為半剛性基層結(jié)構(gòu)，其剛性性能介于剛性材料與柔性材料之間。當(dāng)前在公路工程的建設(shè)施工中，大多數(shù)建設(shè)施工都會選擇這種基層的結(jié)構(gòu)形式，以此大幅提升工程的質(zhì)量與穩(wěn)定性。

2 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層主要特性分析

該基層結(jié)構(gòu)形式具有如下特性：

2.1 混凝土齡期逐步延長，其結(jié)構(gòu)強度性能也會有比較高的提升，且滿足工程的使用需要。

2.2 抗壓強度可以滿足使用的需要，而抗拉強度相對于其他材料來說比較低。

2.3 強度越大，剛度越小，疲勞壽命越長

2.4 具備非常明顯的溫度收縮性能[1]。

3 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工要求

3.1 材料

加工碎石材料的過程中，需要進行材料的粒徑管理和控制，其粒徑尺寸要符合工程的要求。在項目的實施環(huán)節(jié)，應(yīng)用的礦渣施工材料開始生產(chǎn)作業(yè)，此時需要做好崩解處理，在穩(wěn)定性、干密度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合要求后，才能開展施工。工程項目實施中，各項工程材料都要加強管理和控制，不能有任何的質(zhì)量問題，并且都要經(jīng)過專業(yè)的檢查后才能投入工程中使用。在項目施工作業(yè)環(huán)節(jié)，利用軋制瀝青表面的作業(yè)方法，以貫入石料的方式進行作業(yè)施工，可以保證各項細碎石料都符合實際情況的需要，瀝青質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果工程中質(zhì)量無法有效控制，造成了一定的缺陷問題，則需要及時做出調(diào)整，以確保瀝青材料的質(zhì)量合格，各項技術(shù)參數(shù)滿足標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 施工

無機結(jié)合料基層在施工之前，應(yīng)完全按照施工工藝進行準(zhǔn)備，達到要求后再進行攤鋪、碾壓等階段；準(zhǔn)備環(huán)節(jié)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求實施全面的基層檢測，了解各項指標(biāo)的情況，比如坡度、高度、截面等，使其全部達到工程的實際情況需要。以現(xiàn)場的實際情況為出發(fā)點，制定出切實可行的質(zhì)量管理控制措施，同時落實必要的準(zhǔn)備工作，進行灑水作業(yè)施工，使得含水量滿足工程的要求。攤鋪施工前，根據(jù)工程的需要設(shè)定合適的松鋪系數(shù)，試鋪時就要進行技術(shù)參數(shù)的驗證，根據(jù)1.35 的松鋪系數(shù)進行試驗確定，以保證碎石結(jié)構(gòu)的質(zhì)量合格。石屑也是極為重要的施工材料，工作人員應(yīng)該做好篩分處理，達到粒徑標(biāo)準(zhǔn)才能投入使用，且不能有不同粒徑混合存放的情況。細集料篩分后應(yīng)該使用苫布進行覆蓋，不能受到自然環(huán)境的侵蝕。各項施工環(huán)節(jié)都要執(zhí)行施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以保證最終的工程質(zhì)量合格[2]。

4 公路路面無機結(jié)合料關(guān)鍵技術(shù)

4.1 無機結(jié)合料拌制

瀝青混凝土路面在施工開始前，需要準(zhǔn)備充足施工材料，并按照標(biāo)準(zhǔn)開始拌制處理，具體的操作流程如下：

4.1.1 工作人員把需要應(yīng)用的原材料準(zhǔn)備充足，且經(jīng)過全部質(zhì)量檢查，以此為連續(xù)板制作業(yè)提供基礎(chǔ)條件。

4.1.2 準(zhǔn)備好符合要求且足量的無機結(jié)合料，保證材料進行必要的拌和處理。此時應(yīng)該注意，無機結(jié)合料在拌和作業(yè)階段，操作人員需要隨時觀察材料的溫度，同時還要預(yù)防離析問題的發(fā)生。

4.1.3 攪拌制作開始前，需要明確具體的原材料加入比例，保證攪拌施工的配比符合要求，同時做好材料的質(zhì)量管理。

4.1.4 混合料投入使用前，監(jiān)管人員需要進行溫度的檢測，達到技術(shù)參數(shù)要求后才能投入使用。

4.2 運輸

使用專業(yè)運輸車輛進行無機結(jié)合料的運輸，單次運量至少要達到15t 以上，且使用自卸車作為主要的材料運輸車輛。裝載工作進行前，將車廂內(nèi)部做好全面清理，然后進行底部與側(cè)部的處理，并涂刷一層柴油與水1∶3 制作的混合液，防止其在底部存留，從而可以避免出現(xiàn)瀝青材料與車廂黏結(jié)的問題；裝料時應(yīng)該保證車輛移動超過3 次，同時運輸環(huán)節(jié)還需要預(yù)防發(fā)生離析的問題；運輸階段應(yīng)該根據(jù)拌和廠的制作效率和施工速度，保證連續(xù)施工進行，不能存在停機待料的情況[3]。

4.3 路面攤鋪

根據(jù)當(dāng)前的瀝青混凝土施工的實際情況分析可以發(fā)現(xiàn)：公路攤鋪施工主要是通過壓路機等設(shè)備實現(xiàn)攤鋪的。在攤鋪機運行過程中，要組織專人開展技術(shù)參數(shù)的檢測和分析，確保攤鋪施工的質(zhì)量合格，這是極為重要的一個環(huán)節(jié)。此外，攤鋪作業(yè)環(huán)節(jié)，施工工藝流程和技術(shù)規(guī)范也是極為重要的，比如攤鋪機的攤鋪速度控制，如果速度比較快，極易導(dǎo)致離析的問題，所以施工需要達到勻速的要求。攤鋪作業(yè)階段，應(yīng)連續(xù)進行，只要是存在攤鋪質(zhì)量不合格的情況，就需要及時進行調(diào)整和處理。一般來說，需要在攤鋪過程中應(yīng)該預(yù)留1～2 條車道，以此全面提升攤鋪施工的效率。

4.4 路面碾壓

工程實施階段，需要做好基層厚度、高層數(shù)據(jù)的監(jiān)控和管理，確保含水量達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，一般在超過最佳含水量約1%～2%時才能進行碾壓作業(yè)施工，以達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。在碾壓施工階段，首先需要應(yīng)用12t 以上的壓路機開展碾壓施工，以達到厚度的要求。在施工環(huán)節(jié)，根據(jù)需要做好石灰土的養(yǎng)護管理，時間不能低于7d，并且養(yǎng)生施工環(huán)節(jié)禁止任何車輛進入施工現(xiàn)場內(nèi)部，否則將會導(dǎo)致路面發(fā)生嚴重的損壞問題，進而造成各個結(jié)構(gòu)部分難以滿足要求[4]。

4.5 水泥穩(wěn)定土基層

在施工中需要做好材料的狀況，城市內(nèi)部的道路工程通常都是應(yīng)用粒徑不足37.5mm 的材料進行施工的，關(guān)鍵的施工區(qū)域范圍內(nèi)要保證粒徑不會超過31.5mm。集料施工作業(yè)階段，禁止應(yīng)用塑性土的材料形式，然后要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)分級管理，同時符合技術(shù)要求。在工程實施前，實驗室內(nèi)應(yīng)開展壓實度性能的檢測，同時配合比參數(shù)符合要求，含水量達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如果是城市內(nèi)部重要的道路工程，那么在施工的7d后應(yīng)該保證抗壓強度提升到3～5MPa，而其他形式的道路可以在此基礎(chǔ)上適當(dāng)降低要求。

5 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的施工質(zhì)量控制

在項目實施過程中，需要從材料質(zhì)量控制、材料配合比設(shè)計、施工過程等方面，詳細做好施工質(zhì)量控制管理，以保證整體工程的開展能夠根據(jù)計劃要求執(zhí)行。

5.1 材料要求

加強石灰材料的質(zhì)量檢查和管控，并符合Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)，其內(nèi)部的SiO2、Al2O3 和Fe2O3 等材料不能超過70%；同時，應(yīng)用篩子進行細度的篩選確定，一般是應(yīng)用0.3mm 的篩子進行施工，且保證通過率不能低于90%，0.075 的篩子通過率不能小于75%。另外，礫石粒徑也是極為關(guān)鍵的控制參數(shù)，其最大不能超過37.5mm，且要做好篩分處理。道路施工項目碾壓施工階段，壓碎值在30%以下，這是主要道路的標(biāo)準(zhǔn)，其他道路形式則為35%以下。塑性指標(biāo)要保證處于15～20之間的黏性應(yīng)用石灰材料可以提升其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，且基層結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)用該施工材料進行施工時，要保證粒徑尺寸達到科學(xué)性的標(biāo)準(zhǔn)，并控制在37.5mm 以下。此外，還要嚴格控制材料質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使得城市中主干道路強度性能≥0.8MPa[5]。

5.2 配合比要求

結(jié)合項目的具體情況標(biāo)準(zhǔn)，保證配合比符合技術(shù)要求，然后根據(jù)設(shè)計方案加強各種材料的控制，用專業(yè)設(shè)備稱量控制材料比例，另外含水量也要符合技術(shù)要求，為工程質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)。從技術(shù)要求出發(fā)，在施工7d 后強度符合標(biāo)準(zhǔn)，如果不能達到這一要求，則禁止投入施工。

5.3 施工控制

混合料的攪拌施工階段，集料要滿足工程的要求，各個集料采取分開放置的方式，同時保證各種材料單獨放置，然后實施表面覆蓋處理，避免雨水侵蝕等造成不利影響。另外，配合比參數(shù)尤為關(guān)鍵，應(yīng)達到配比要求，且混合后質(zhì)量均勻性合格，一般水利要超出最佳含水量參數(shù)約1%～2%。在實驗室內(nèi)進行檢測，保證松鋪系數(shù)合格，以確保材料的質(zhì)量達標(biāo)。此外，施工環(huán)境也需要滿足要求，環(huán)境溫度不能低于5℃；如果雨季開展施工作業(yè)，則需要進行遮蓋處理。一旦存在長時間連續(xù)施工的情況，就要停止施工作業(yè)，且盡量縮短攤鋪施工的時間?？傊谑┕ぶ斜仨氁龊酶鱾€環(huán)節(jié)的管理和控制，同時質(zhì)量管理滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，不會有明顯的質(zhì)量缺陷，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后及時整改。

6 結(jié)語

綜上所述，隨著經(jīng)濟與社會的發(fā)展，無機結(jié)合料已經(jīng)是非常重要的道路交通施工材料，而且應(yīng)用到山區(qū)公路路面施工中有著非常好的效果，各個結(jié)構(gòu)部分質(zhì)量都能夠達到要求，滿足不同條件下交通運行標(biāo)準(zhǔn)，能夠促進交通領(lǐng)域的發(fā)展。